【正文】 （ 2）配備帶側(cè)向上料機構(gòu)的滑模攤鋪機。配備的鋸縫機數(shù)量及生產(chǎn)能力應(yīng)與滑模攤鋪進度相適應(yīng)。雙向坡雙線式的兩根基準(zhǔn)線直線段應(yīng)平行，且間距相等，并對應(yīng)路面高程，路拱靠滑模攤鋪機調(diào)整自動鋪成?；鶞?zhǔn)線上的標(biāo)高應(yīng)為其所在位置的路面邊緣高程計入支距橫坡高度后，加上設(shè)定的架設(shè)高度。夾線臂到樁頂垂直距離宜為 15cm?；鶞?zhǔn)線必須張緊，每側(cè)基準(zhǔn) 線應(yīng)施加大于等于 1000N的拉力。攤鋪機滿負荷施工的最大縱坡上坡宜為 5％，下坡宜為 6％；施工山區(qū)路面的極限縱坡為 7％，如果大于 7％，應(yīng)縮窄攤鋪，基準(zhǔn)線樁樁距應(yīng)加密到 ~5m。攤鋪時，嚴(yán)禁碰撞和振動。 配料精度。 攪拌樓的混凝土拌和計量精度要求 表 材料名稱 水泥 粉煤灰 砂 粗集料 水 外加劑 允許誤差（％） 177。加入攪拌鍋的外加劑應(yīng)充分溶解，并防止不同的外加劑溶液因比重不同分層富集，外加劑溶液應(yīng)于施工前一天配制好，并在施工中連續(xù)不斷地攪拌均勻。在雨天或陣雨后，應(yīng)按砂石料實際含水率及時微調(diào)加水量。攤鋪完畢允許最長時間，應(yīng)根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場拌和物達到表 ~4 中規(guī)定的工作性歷時確定，并宜短于拌和物的初凝時間 1h。運輸車輛在每次裝混凝土前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。 5 鋼筋混凝土路面和橋面單層鋼筋網(wǎng)、橋頭搭板雙層鋼筋網(wǎng)及連接脹縫鋼筋支架的兩側(cè)寬度應(yīng)小于攤鋪寬度 3cm，其縱向工作縫與后 鋪的橫向連接路面應(yīng)采用側(cè)向加密拉桿形式。 2 采用布料機施工，松鋪系數(shù)應(yīng)視坍落度大小由試鋪確定，當(dāng)坍落度在 l~5cm 時，松鋪系數(shù)宜在 ~ 之間。路段平均板厚不應(yīng)小于設(shè)計板厚；斷面平均板厚不應(yīng)比設(shè)計板厚薄 5mm；單個板厚極小值不應(yīng)比設(shè)計板厚薄 l0mm。 滑模攤鋪機工作參數(shù) 初設(shè) 對滑模攤鋪機所有機構(gòu)工作部件應(yīng)進行正確施工位置的初步設(shè)定，并將這些正確的施工參數(shù)通過試鋪調(diào)整固定下來，正式攤鋪時宜根據(jù)情況變化進行微調(diào)。 滑模攤鋪機首次攤鋪位置校準(zhǔn) 首次攤鋪前，應(yīng)在直線路段采用釘樁或基準(zhǔn)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機擠壓底板 4 角點高程和側(cè)模前進方向。向距離，有誤差時，緩慢微調(diào)前后兩個方向傳感器架立橫梁伸出的水平距離，消除誤差。正常狀態(tài)下應(yīng)保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒 l0c 左右，料位高低上下波動宜控制在177。滑模攤鋪機脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。當(dāng)料的稠度發(fā)生變化時，先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度，參見表 ，不得料多時追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。及時調(diào)整拉桿打人深度及壓力和抹平板的壓力及邊緣位置。 3 設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機兩邊緣超鋪高程根據(jù)料的稠度應(yīng)在 3~8mm 間調(diào)整。前次攤鋪安裝的側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入。 滑模攤鋪水泥混凝土路面 滑模攤鋪前，應(yīng)對施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進行如下檢查： （ 1）檢查板厚：每 20m 垂直于兩側(cè)基準(zhǔn)線掛橫線，用鋼尺單車道測 3點、雙車道測 5點垂直高度，減去基準(zhǔn)線設(shè)定高度，即為單個板厚， 3~5 個值平均為該斷面平均板厚?；備仌r，機前的最高料位不得高于滑模攤鋪機前松方控制板頂面，料位的正常高度應(yīng)在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺 料。 3 橋頭搭板或通道上部雙層鋼筋網(wǎng)，不應(yīng)少于 4~6 根／ m2 焊接環(huán)形箍筋。 2 混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。 lcm。 2 外加劑使用 外加劑應(yīng)以溶液摻加，外加劑溶液濃度，應(yīng)根據(jù)配合比試驗確定的外加劑摻量，在間歇攪拌樓上，按所配備的外加劑溶液筒的容量和每盤水泥用量計算得出。在攪拌過程中還應(yīng)打印出每盤或連續(xù)稱料的配料數(shù)據(jù)和誤差，按需要，打印每天（周、旬、月）對應(yīng)攤鋪樁號混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)及誤差。 混凝土攪拌 一般規(guī)定 攪拌站的配套容量和每臺攪拌樓的配套設(shè)備應(yīng)滿足本規(guī)程 條的要求。 5 +10 橫坡偏差（％） 土 土 左右幅連接縱縫高差（ mm） 177。在有中央路拱的平曲線及緩和曲線路段，除應(yīng)在基準(zhǔn)線上準(zhǔn)確反映所在位置（含超高）的高程外 ，在每個基準(zhǔn)線樁處還應(yīng)標(biāo)示出攤鋪拱中垂直高度，便于機手調(diào)整漸變路拱和橫坡。在第一根樁與緊線器之間，應(yīng)設(shè)一根扯線樁，扯線樁的夾線臂應(yīng)低于基準(zhǔn)線樁夾線臂。 4 基準(zhǔn)線樁固定：基層頂面到夾線臂的高度宜為 45~75cm，自基準(zhǔn)線所在位置的路面邊緣高程算起的基準(zhǔn)線統(tǒng)一架設(shè)高度宜為 25~50cm。 3 基準(zhǔn)線安裝器具：緊線器 5 個，固定扳手 2 把，大錘 2 把，水準(zhǔn)儀或全站儀 1 臺，水準(zhǔn)尺 2 桿，鋼卷尺 2 把。 . rbt mm. c o m 單向坡雙線式基準(zhǔn)線的兩根基準(zhǔn)線間的橫坡應(yīng)與路面一致。也可采用硬刻槽機制作，其刻槽寬度不宜小于 50cm， 所配備的硬刻槽機數(shù)量及生產(chǎn)能力應(yīng)與滑模攤鋪進度相匹配?；＿B續(xù)攤鋪通過前置式脹縫、縮縫傳力桿支架，鋼筋混 凝土路面、橋面和橋頭搭板時，嚴(yán)禁大型機械直接壓鋼筋網(wǎng)及其支架，必須配備適宜的布料機械。每臺攪拌樓應(yīng)配備 3~4 個砂石料倉， 1~2 個外加劑池， 3~4 個水泥及粉煤灰罐倉。 按攪拌站所有混凝土攪拌樓的拌和總能力確定攪拌站的攪拌樓數(shù)量和型號。 . rbt mm. c o m 3 高速公路、一級公路主車道施工，宜選配一次能同時攤鋪 2~3 個車道寬度 ~的大型或特大型滑模攤鋪機。同時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天不同時間的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度不變。 （ 2）在有減水劑和引氣劑的條件下，檢驗拌和物的最佳工作性和含氣量，坍落度或振動粘度系數(shù)應(yīng)滿足表 ，含氣量及其偏差值應(yīng)滿足表 。 混凝土拌和物摻粉煤灰時，其配合比計算按《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GBJl46）中的超量取代法進行。硬刻槽時，則不必增大砂率。除特殊情況外，外加劑帶人混凝土的含堿量不宜大于 ／ cm3。對有抗冰凍和抗鹽凍要求的高速公路、一級公路，宜進行混凝土抗凍試驗，其凍融循環(huán)次數(shù)不宜小于 200 次。 1 5177。 3 耐久性 （ 1）各級公路滑模攤鋪路面混凝土應(yīng)使用引氣劑，視路面使用的環(huán)境要求，即無抗凍、有抗凍、有抗鹽凍要求三種環(huán)境，混凝土含氣量應(yīng)分別達到表 中的推薦值，并宜控制在其允許偏差范圍內(nèi)。 s） 攤鋪速度 υ t(m/min) 礫石混凝土 碎石混凝土 最佳工作性 20~40 30~60 150~500 1~2 允許范圍 10~50 20~70 100~600 ~3 穩(wěn)定性 30177。亦可根據(jù)概率統(tǒng)計原理按式（ ）確定試配彎拉強度 ?c。 配合比設(shè)計 基本要求 滑模攤鋪水泥混凝土路面的配合比設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性四項基本要求。 ②低彈性型適宜在氣候嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)使用；高彈性型適宜在炎熱、溫暖地區(qū)使用。 ②橡膠泡沫板實測參考值：壓縮應(yīng)力 ，彈性復(fù)原率 99％，彎曲荷載 27N。 鋼筋 滑模攤鋪水泥混凝土路面所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GBl499）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 》（ GB13013）的技術(shù)要求。熱天施工宜使用引氣緩凝減水劑或引氣高效緩凝（保塑） 減水劑；冷天施工宜使用引氣早強高效減水劑；負溫施工宜使用引氣防凍高效減水劑。 混凝土外加劑產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo) 表 試驗項目 普通減水劑 高效減水劑 早強減水劑 緩凝高效減水劑 緩凝減水劑 引氣減水劑 早強減水劑 緩凝劑 引氣劑 減水率（％） ≥ 8 ≥ 12 ≥ 8 ≥ 12 ≥ 8 ≥ 10 — — ≥ 6 泌水率（％） ≤ 95 ≤ 90 ≤ 95 ≤ 100 ≤ 100 ≤ 70 ≤ 100 ≤ 100 ≤ 70 含氣量（％） ≤ ≤ ≤ — — 凝結(jié)時間(mm) 初凝 90~+120 90~+120 90~+120 +90 +90 90~+120 90~+90 +90 90~+120 終凝 — — — 抗壓強度比（ %） 1d — ≥ 140 ≥ 140 — — — ≥ 135 — — 3d ≥ 115 ≥ 130 ≥ 130 ≥ 125 ≥ 100 ≥ 115 ≥ 130 ≥ 100 ≥ 95 7d ≥ 115 ≥ 125 ≥ 115 ≥ 125 ≥ 110 ≥ 110 ≥ 110 ≥ 100 ≥ 95 . rbt mm. c o m 28d ≥ 110 ≥ 120 ≥ 105 ≥ 120 ≥ 110 ≥ 100 ≥ 100 ≥ 100 ≥ 90 28d 收縮率比（ %） ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 ≤ 135 相對耐久性指標(biāo)（ 200）（ %） — — — — — ≥ 80 — — ≥ 80 對鋼筋的銹蝕作用 應(yīng)說明對鋼筋無銹蝕危害 注：①除含氣量外，表中數(shù)據(jù)為摻外加劑的混凝土與基準(zhǔn)混凝土的差值或比值。 細集料 1 細集料可采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的河砂、機制砂、沉積砂和山砂，細集料的技術(shù)要求應(yīng)符合表 。各級公路水泥混凝土路面使用的碎石、破碎礫石和礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 2 在水泥混凝土路面中使用 I、Ⅱ級粉煤灰時，應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)摻加混合材料的種類和數(shù)量。 5 滑模攤鋪水泥混凝土路面宜采用散裝水泥。冬季施工、有快通要求的路段可采用快硬早強 R 型水泥，一般情況宜采用普通型水泥。 （ 3）損壞嚴(yán)重、強度達不到設(shè)計要求的，不得直接作基層使用，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范重新設(shè)計并施工基層 。 基層類型 新建水泥混凝土路面的基層可按有關(guān)基層規(guī)范的規(guī)定選用水泥、石灰粉煤灰和水泥粉煤灰 等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層，級配碎石、級配砂礫、填隙碎石等粒料基層，也可采用瀝青表處、瀝青貫入式、貧水泥混凝土、透水混凝土、碾壓水泥混凝土基層。 4 基 層 一般規(guī)定 滑模攤鋪水泥混凝土路面，基層的材料要求、施工工藝及質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)等級公路基層技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 . rbt mm. c o m 復(fù)樁 路面施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，校核平面和高程控制樁，復(fù)測和恢復(fù)基層交出的路面中心線、邊緣線等全部基本樁號，測量精度應(yīng)滿足相應(yīng)公路等級路面施工測設(shè)規(guī)范的規(guī)定。 現(xiàn)場試驗室 滑模攤鋪水泥混凝 土路面的施工工地應(yīng)建立現(xiàn)場試驗室。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，嚴(yán)禁混雜。 3 混凝土攪拌站應(yīng)保證充足的電力供應(yīng)。 人員培訓(xùn) 在滑模攤鋪開始前，施工單位應(yīng)對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人進行培訓(xùn)。 超量取代法 over substitute method 粉 煤灰混凝土與基準(zhǔn)混凝土在等強度條件下，粉煤灰摻量超過其取代的水泥量，超過替代水泥量的粉煤灰數(shù)量扣除細集料含量的粉煤灰摻用方法。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成形滑動模板、拉桿插入、抹面等機構(gòu)安裝在一臺可自行的機械上，通過基準(zhǔn)線控制，能夠一遍攤鋪出密實度高、動態(tài)平整度優(yōu) 良、外觀幾何形狀準(zhǔn)確的水泥混凝土路面。 . rbt mm. c o m 公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范 正文 1 總 則 目的 為在我國公路水泥混凝土路面工程中采用滑模攤鋪機械施工工藝，確保水泥混凝土路面施工質(zhì)量，制定本規(guī)程。 水泥混凝土路面滑模施工 slipform construction of cement concrete pavement 一種采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝方式。在對比粉煤灰的使用效果時，為不摻粉煤灰但摻有化學(xué)外加劑的混凝土；在比較化學(xué)外加劑的使用效果時，為不摻礦質(zhì)混合材料和化學(xué)外加劑，用基準(zhǔn)水泥配制的混凝土。 確定施工方案 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、合同文件、施工條件和本規(guī)程編制滑模攤鋪水泥混凝土路面施工工藝流程，確定施工方案，編制詳細的施工組織設(shè)計。水源供水量不足時，攪拌站宜設(shè)置體積不小于 250~500m3 的蓄水池，所蓄的水量應(yīng)至少滿足半天以上滑模施工的需要。料場應(yīng)建在地勢較高、排水通暢的位置，其底部應(yīng)采用膠凝材料處理或水泥混凝土硬化處理，嚴(yán)禁料堆積水和泥土污染。施工時應(yīng)確保運送混凝土的道路基本平整、暢通，不得延誤運輸時間或碾壞基層。對主要設(shè)備易損零部件如滑模攤鋪機振搗棒等應(yīng)有適量儲備。在施工進行中，指揮臺必須有專人不間斷值班，隨時聯(lián)絡(luò)，及時進行生產(chǎn)調(diào)度和指揮。 （ 6）應(yīng)至少提供足夠滑模攤鋪機連續(xù)施工 l0d 以上的合格基層。 （ 2）狀態(tài)較差但強度能達到設(shè)計要求的，必須鏟除壅包、車轍及龜裂嚴(yán)重的部分，填補坑槽或補強調(diào)坡后，再攤鋪加鋪層。中、輕交通的路面，可采用旋窯生產(chǎn)的礦渣硅酸鹽水泥。 各級交通路面用水泥的化學(xué)成分和物 理指標(biāo) 表 水泥性能 特重、重交通路面 中、輕交通路面 . rbt mm. c o m 鋁酸三鈣 不大于 ％ 不宜大于 ％ 鐵鋁酸四鈣 不小于