最新載重汽車的起重后板設(shè)計文獻綜述(存儲版)
【正文】 、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能?？紤]到動力組件為伸縮式油缸，那么主動構(gòu)件可以采用圖31和32所示的導桿與擺桿。3. 起升、合攏所用動力部件采用伸縮油缸，油缸應安裝在車廂下面，且在后板與車廂合攏后，兩只油缸的活塞桿應縮進油缸體內(nèi)以防止在行車過程中飛石等碰傷活塞桿。第5章 預期成果 1. 后板起升過程中保持水平平動。5. 起升機構(gòu)、合攏機構(gòu)的最小傳動角γmin≥40176。 （1）集成化：即從一般的機械化向裝備技術(shù)集成方向發(fā)展，這是集成化的技術(shù)基礎(chǔ)；從單一功能的設(shè)備向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展，這是集成化的形態(tài)體現(xiàn)。以下。舉升與翻轉(zhuǎn)分別由二個獨立油缸實現(xiàn)。 國內(nèi)生產(chǎn)欄板起重裝置的企業(yè)包括明水郵電通信設(shè)備廠等至少有5 家, 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式有單缸、四缸、五缸及20世紀90年代初的美國技術(shù)及最新型的五缸技術(shù)。對于大噸位的廂式載貨汽車而言，由于車廂地板離地較高，且貨物質(zhì)量較大，裝卸困難，特別是在單人操作時，貨物裝卸很不方便，工作效率很低。對有叉車的作業(yè)場合這是不成問題的，但如果沒有叉車，則裝卸比較費力費時。 欄板起重運輸汽車是在普通載貨汽車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。因此，起重尾板在國內(nèi)具有很好的發(fā)展前景。從時間上講可能不會太久, 從品種上講, 短時期內(nèi)將仍是以多種型式并存, 但最終可能是單缸產(chǎn)品和五缸產(chǎn)品為主。觸地傾角一般為8176。從操作性能、安全可靠性等使用效果上, 第四代產(chǎn)品將逐漸取代了第二、三代產(chǎn)品。（3） 人性化：車輛的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反映在操
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