【正文】 法比較 試驗(yàn)方法 適用范圍 土的粒細(xì) 輕型、重型擊實(shí)法 小試筒適用于粒徑不 大于 25mm 的土 大試筒適用于粒徑不大干 38mm 的土 細(xì)粒土 粗粒土 振動(dòng)臺法 ① 本試驗(yàn)規(guī)定采用振動(dòng)臺法測定無黏性自由排水粗粒土和巨粒土 (包括堆石料 )的最大干密度。 A 路基土石方工程 B 路面工程 C 互通立交工程 D 交通安全設(shè)施 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :B,C,D [解析 ] 單位工程是在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。 A 壓實(shí)度 B 彎沉值 C 路面厚度 D 混凝土強(qiáng)度 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 對于路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度及路面橫向力系數(shù)等檢查項(xiàng)目，應(yīng)按要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定計(jì)分。細(xì)構(gòu)造在低速 (30～ 50km/h 以下 )時(shí)對路表抗滑性能起決定作用 ；而高速時(shí)主要起作川的是粗構(gòu)造，它是由路表外露集料形成的構(gòu)造，功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過一定面積的路面滲入下層的數(shù)量。 A 試驗(yàn)路段法 B 馬歇爾試驗(yàn)法 C 實(shí)測最大理論密度法 D 環(huán)刀法 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :A,B,C [解析 ] 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有試驗(yàn)路段法、馬歇爾試驗(yàn)法、實(shí)測最大理論密度法。 11. 平整度測試方法有 ( )。 ② 向汽車車槽中裝載 (鐵塊或集料 )，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，應(yīng)符合軸重規(guī)定。測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。1mm D 擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為 508mm 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 擺式儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為 1500g177。 17. 水泥混凝土路面芯樣檢查內(nèi) 容包括 ( )。 A 氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量 B 燒失量 C 比表面積 D 有效氧化鈣、氧化鎂含量 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答 案 :A,B,C [解析 ] 公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量、燒失量、比表面積。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。 ? ?(2)用游標(biāo)卡尺量試件的高度 h1，準(zhǔn)確到 。 ? ?試驗(yàn)儀具： ① 車轍試驗(yàn)機(jī)； ② 恒溫室：能保持恒溫室溫度 60℃ 177。 ? ?(3)將試件連同試模置于車轍試驗(yàn)機(jī)的試件臺上；試驗(yàn)輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。變異系數(shù)大于 20%時(shí)應(yīng)分析原因，并追加試驗(yàn)。 ④ 檢查延度儀延伸速度是否符合規(guī)定要求，然后移動(dòng)滑板使其指針正對標(biāo)尺的 零點(diǎn)。在試驗(yàn)中，如發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面或沉入槽底時(shí)，則應(yīng)在水中加入酒精或食鹽，調(diào) 整水的密度至與試樣相近后，重新試驗(yàn)。灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為 1314g。填滿試坑的砂質(zhì)量 mb 就包含了填充這一空隙的一部分砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng) mb 增大時(shí)， V 也增大；而 ，故 ρd 變小，壓實(shí)度結(jié)果也偏小。此時(shí)應(yīng)注意，在試驗(yàn)過程中，水溫應(yīng)始終保持在試驗(yàn)溫度規(guī)定范圍內(nèi)，且儀器不得有振動(dòng)，水面不得有晃動(dòng)。瀝青的刮法應(yīng)自試模的中間刮向兩端，且表面應(yīng)刮得平滑。 ? ?(5)報(bào)告： ① 同一瀝青混合料或同一路段的路面，至少平行試驗(yàn) 3 個(gè)試件。在試件的試驗(yàn)輪不行走的部位上，粘貼兩個(gè)熱電偶溫度計(jì)，控制試件溫度穩(wěn)定在 60℃ 177。 2. 試述瀝青混合料車轍試驗(yàn)方法。養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中。 ③ 將稱好的土放在長方盤內(nèi)。 A 端部在長度方向上磨損超過 B 邊緣在寬度方向上磨耗超過 C 橡膠片被油污染 D 使用時(shí)間超過 1 年 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :A,B,C,D [解析 ] 當(dāng)擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)端部在長度方向上磨損超過 、邊緣在寬度方向上磨耗超過 、橡膠片被油污染、使用時(shí)間超過 1 年時(shí)，應(yīng)更換新橡膠片。橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過 或邊緣在寬度方向上磨耗超過 ，或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。30g B 擺動(dòng)中心至擺的重心距離為 410mm177。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復(fù) 使用。 14. 路面彎沉測量時(shí)應(yīng)先檢查 ( )。 10. 用鉆孔取樣法測定路面各結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，用 鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向 ( )量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度，精確至 ( )。由于路面在使用過程中，灰塵極易堵塞空隙，使?jié)B水試驗(yàn)無法做好，因此，滲水系數(shù)測試應(yīng)在路面施工結(jié)束后進(jìn)行測試。路面滲水性能成為反映瀝青混合料級配組成的一個(gè)間接指標(biāo)。路表面細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復(fù)磨耗而逐漸被磨光。 A 壓實(shí)度 B 彎沉 C 瀝青總用量 D 抗滑 該題您未回答 :х 該問題分值 : 2 答案 :B,C [解析 ] 可參考下表。 ( ) 正確 錯(cuò)誤 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :錯(cuò)誤 [解析 ] 當(dāng)坍落度大于 220mm 時(shí)，需要測量坍落擴(kuò)展值表示其和易性。 29. 無黏聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動(dòng)方法。 25. 制作無機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料質(zhì)量值是最大干密度、最佳含水率與試模體積的乘積。 21. 當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過極值偏差的測點(diǎn)時(shí)，厚度這項(xiàng)指標(biāo)評為 0 分。 17. 彎沉測定中，當(dāng)某點(diǎn)的測試值超出 時(shí)，應(yīng)將其舍棄；并對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 ( ) 正確 錯(cuò)誤 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :錯(cuò)誤 [解析 ] 由于瀝青碎石混合料的吸水率較大，不宜采用表干法、水中重法。路面的回彈彎沉越小 ，表示路基路面的整體承載能力越大。 ( ) 正確 錯(cuò)誤 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :正確 [解析 ] 核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。 3. 做擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)筒可以放在任何地面上。 二、判斷題 1. 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑大于 時(shí)，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至 6 個(gè)。 A 10～ 20 B 12～ 20 C 8～ 20 D 12～ 22 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :D [解析 ] 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)為 12～ 22 的黏性土、亞黏土。 24. 水泥混凝土路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指 ( )的含量。因?yàn)橹挥袎A性石料加工成的礦粉與瀝青才能夠形成較發(fā)達(dá)的結(jié)構(gòu)瀝青，所以用于瀝青混合料的填料只能采用石灰?guī)r一類的憎水性堿性石料加工磨細(xì)制成，且要求必須達(dá)到一定的細(xì)度。 20. 用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面 留有浮動(dòng)余砂，則試驗(yàn)結(jié)果 ( )；若用的砂過粗，則試驗(yàn)結(jié)果 ( )。當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)為 270，那么該測點(diǎn)處回彈彎沉為 ( )()。 A 壓實(shí)度 B 平整度 C 強(qiáng)度 D 彎沉 該題您 未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :D [解析 ] 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層的實(shí)測項(xiàng)目中不含彎沉，可參考《公路檢評標(biāo)準(zhǔn)》表 或《公路》模擬試題 (一 )單選題 5 答案解析中相應(yīng)表格內(nèi)容。1 60177。 9. 用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 ( )檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 A 灌砂法 B 核子密度儀法 C 環(huán)刀法 D 鉆芯法 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :D [解析 ] 在竣工驗(yàn)收時(shí)，對于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為鉆芯法。 A 85% B 90% C 95% D 100% 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :D [解析 ] 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于 90%，屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于 95%，機(jī)電工程為 100%，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 A 分部工程 B 分項(xiàng)工程 C 單位工程 D 單項(xiàng)工程 該題您未回答 :х 該問題分值 : 1 答案 :B [解析 ] 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元，采用 100 分制進(jìn)行。 5. 某一評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、滿足設(shè)計(jì)要求后，評分為 90 分，計(jì)算分部工程評分值時(shí)應(yīng)按 ( )分計(jì)算。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。 A 規(guī)定值 B 規(guī)定極值 C 規(guī)定值一 2 個(gè)百分點(diǎn) D 規(guī)定值一 1 個(gè)百分點(diǎn)。