【正文】 表 水平滾輪組曲率半 徑 (m) 迂回輪直徑 (m) 5 40 6 50 60 70 貨車(chē)的最高運(yùn)行速 度 (m/s) 第 條 貨車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，宜符合表 的規(guī)定。)。 三、對(duì)于多拉緊區(qū)段索道，應(yīng)進(jìn)行多方案比較，合理劃分各拉緊區(qū)段。 第 條 承載索的連接，應(yīng)符合下列要求： 一、在一個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi)，宜采用整根的密封式鋼絲繩； 二、線路套筒宜采用楔接。 第 條 傳動(dòng)區(qū)段的劃分應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)采取提高運(yùn)行速度、增大牽引索直徑，提高牽引索公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度、改善驅(qū)動(dòng)裝置防滑性能、 實(shí)現(xiàn)兩端驅(qū)動(dòng)或雙輪驅(qū)動(dòng)等措施，延長(zhǎng) 傳動(dòng)區(qū)段的平距。 導(dǎo)向輪直徑與牽引索直徑的比值 D/d 表 91～ 包角 (176。 四、牽引索通過(guò)各種導(dǎo)向輪的阻力，應(yīng)計(jì)入導(dǎo)向輪的軸承阻力，并應(yīng)計(jì)入牽引索的的剛性阻力。 第 條 驅(qū)動(dòng)裝置的選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、高架站房宜采用立式驅(qū)動(dòng)裝置； 低站房宜采用臥式驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)索道側(cè)型復(fù)雜、運(yùn)行速度和負(fù)力都較大時(shí)，宜選用直流電 動(dòng)機(jī)。停車(chē)后不 會(huì)自然倒轉(zhuǎn)的動(dòng)力型索道，可僅設(shè)工作制 動(dòng)器； 三、當(dāng)運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的 15%時(shí)，制動(dòng)型索道的工作制動(dòng)器與安全制動(dòng)器應(yīng)能自動(dòng)相繼 投 入工作 ,兩者合成的制動(dòng)力矩。 第 條 索道負(fù)荷應(yīng)均勻，并應(yīng)符合下列要求： 一、同時(shí)駛近支架的重車(chē)數(shù)，不得超過(guò)線路上重車(chē)總數(shù)的 25%。 四、拉緊區(qū)段站： 1 拉緊區(qū)段站承載索的進(jìn)、出站角，其仰角宜小于 5%，不宜采用凹形滾輪組。承載索俯角進(jìn) 站時(shí)，其空索傾角應(yīng)小于扁軌傾角 ,但兩者之差不宜大于 5%。 第 條 支架的空索傾角，應(yīng)按支架相鄰跨距內(nèi)沒(méi)有貨車(chē)和承載索出現(xiàn)最大拉力的條件確定。 一、重索傾角應(yīng)按下列公式計(jì)算： 一輛重車(chē)緊靠被算支架左側(cè)時(shí) 式中 θz、 θy——一輛重車(chē)緊靠計(jì)算支架左側(cè)時(shí)，該支架左側(cè)或右側(cè)的重索傾角 (176。 第 條 驅(qū)動(dòng)機(jī)房的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、機(jī)房的布置應(yīng)便于維修。 第 條 料倉(cāng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、運(yùn)量較大且線路較短或非三班作業(yè)的索道，裝料倉(cāng)的有效容積，可小于索道一個(gè)班的運(yùn)輸量。 二、裝載口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸能力、物料特性和裝載設(shè)備性能確定，但不得少于兩個(gè)。 三、卸載口或卸載帶應(yīng)設(shè)防止貨車(chē)橫向擺動(dòng)的導(dǎo)向板。 第 條 掛結(jié)器與脫開(kāi)器的設(shè)置，應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)保證掛結(jié)器與脫開(kāi)器前后的牽引索穩(wěn)定運(yùn)行。 三、扁軌及其吊掛系統(tǒng)的計(jì)算載荷，在貨車(chē)不脫開(kāi)牽引索的扁軌段，應(yīng)按設(shè)計(jì)車(chē)距計(jì)算，并應(yīng)乘 以動(dòng)力系數(shù) 。 主軌的最小平面曲 率半徑 表 貨車(chē)運(yùn)行速度 (m/s) 最小平面曲率 半徑 (m) 4 7 10 12 15 18 20 六、緊靠掛結(jié)器或脫開(kāi)器的扁軌，在 2m 長(zhǎng)度內(nèi)，不應(yīng)有平面上的彎曲。 三、貨車(chē)通過(guò)站內(nèi)有關(guān)設(shè)施的附加阻力，應(yīng)換算成高差，道岔為 ； 卸載擋桿為 ；螺 旋復(fù)位器為 ；單導(dǎo)向板每米為 雙導(dǎo)向板每米為 。 四、在計(jì)入貨車(chē)的縱、橫擺動(dòng)后，貨車(chē)在站內(nèi)的凈空尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 貨車(chē)最大外形與地面的凈空尺寸，不得小于 ； 2 當(dāng)卸載口設(shè)格篩時(shí)，翻倒的貨箱與格篩頂面的凈空尺寸，不得小于物料最大塊度加上 ； 3 貨車(chē)與墻壁的凈空尺寸，有人通行處不得小于 ；無(wú)人通行處不得小于 ； 4 貨車(chē)與無(wú)人通 行處柱子突出部分的凈空尺寸，不得小于 ； 5 在人力推車(chē)區(qū)段，貨箱上緣與地板之間的距離，不得大于 。 五、低速反轉(zhuǎn)運(yùn)行的時(shí)間，不得少于三分鐘。 第 條 照明的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、各站房應(yīng)設(shè)電氣照明。 二、保護(hù)網(wǎng)的橫剖面應(yīng)為梯形，其邊緣高度宜為 ～ 。 第 條 保護(hù)橋的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、保護(hù)橋應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。 八、主索應(yīng)采用兩端錨固方式，其中一端應(yīng)設(shè)螺旋調(diào)節(jié)裝置。 第 條 保護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、保護(hù)網(wǎng)應(yīng)由粗、細(xì)兩層格網(wǎng)組成，細(xì)格網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸不宜大于 20mm20mm。 第 條 側(cè)型復(fù)雜的大運(yùn)量索道，應(yīng)設(shè)抱索、脫索和線路監(jiān)控裝置。 三、正常運(yùn)行時(shí)，牽引索運(yùn)行速度的變化不得大于 5。貨車(chē)在非避風(fēng)站內(nèi)的橫向擺動(dòng)，在直線和曲線段扁軌上應(yīng)為 16。 第 條 貨車(chē)在站內(nèi)的運(yùn)行阻力，應(yīng)符合下列要求： 一、貨車(chē)在直線段扁軌上的運(yùn)行阻力系數(shù)，當(dāng)貨車(chē)重力小于或等于 時(shí)應(yīng)為 ，當(dāng)貨 車(chē)重力大于 時(shí)應(yīng)為 。副軌的最小平面曲率半徑 ,可采用 2m。 二、 吊架或吊鉤的間距，重車(chē)側(cè)直線段應(yīng)為 2m；空車(chē)側(cè)直線段應(yīng)為 ～ 。 七、貨車(chē)復(fù)位時(shí)應(yīng)設(shè)置機(jī)械推車(chē)裝置，推車(chē)速度不得大于 。 第 條 貨車(chē)的卸載與復(fù)位應(yīng)符合下列要求： 一、對(duì)于容積大于 的翻卸式貨車(chē)，宜設(shè)置能強(qiáng)制貨箱翻轉(zhuǎn)的卸載裝置。 第 條 貨車(chē)的裝載，應(yīng)符合下列要求： 一、一般情況下應(yīng)采用重力式裝載設(shè)備。其控制室應(yīng)設(shè)在站內(nèi)。 一、端站平面的主軸線，宜為直線； 二、應(yīng)減少牽引索導(dǎo)向輪的數(shù)量； 三、拉緊區(qū)段站和自動(dòng)轉(zhuǎn)角站，可不設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)； 四、非自動(dòng)化站的進(jìn)口部分，可不設(shè)置屋頂和外墻，但應(yīng)設(shè)置地坪和護(hù)欄； 五、在氣候溫暖地區(qū)，非自動(dòng)化站可以取消外墻，但應(yīng)設(shè)置屋頂、地坪、護(hù)欄和小型休息室； 六、離地高度小于 的牽引索和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部位，應(yīng)設(shè)護(hù)罩或護(hù)欄； 七、高架站房的站口，必須設(shè)置護(hù)欄或懸臂式安全網(wǎng)； 八、站口滾輪組、站內(nèi)輔助設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置、貨車(chē)檢查處和重 錘架頭部，均應(yīng)設(shè)置帶有護(hù)欄的操 作平臺(tái)或操作通道； 九、非自動(dòng)化站應(yīng)設(shè)給水和排水設(shè)施。 二、弦傾角應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 hz——左跨的支架高差 (m)，計(jì)算支架高于左側(cè)支架時(shí)為正，反之為負(fù)； hy——右跨的支架高差 (m)，計(jì)算支架高于右側(cè)支架時(shí)為正，反之為負(fù)； lz——左跨的跨距 (m)； ly——右跨的跨距 (m)。 3 當(dāng)大跨距兩端支架上的最大折角超過(guò)搖擺鞍座的許用折角時(shí) ,應(yīng)在支架附近設(shè)立輔助支架。 錨固端承載索在偏斜鞍座上的站內(nèi)折角，可適當(dāng)增大。輔 助重錘所產(chǎn)生的牽引索拉力，應(yīng)小于牽引索正常運(yùn)行時(shí)的拉力。 大跨距兩端的支架，其最大折角不得超過(guò) 30%。校 驗(yàn)后，電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)不得大于額定值 的 倍。 牽引索與驅(qū)動(dòng)輪襯墊的粘著系數(shù)及允許比壓 表 襯墊名稱(chēng)或代號(hào) G130 半硬聚氯乙烯 高硬丁睛像膠 粘著系數(shù) 允許比壓 (MPa) 2 2 2 注：選用 G－ 130 襯墊時(shí)，牽引索應(yīng)采用增摩脂進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)傳動(dòng)區(qū)段的平距或高差 很大時(shí)， C2 應(yīng)取較小值，但不宜小于 600；當(dāng)傳動(dòng)區(qū)段的平距或高差很小時(shí)， C2 應(yīng)取較大值， 但不宜大于 1200；當(dāng)傳動(dòng)區(qū)段的平距或高差比較適中時(shí)， C2 宜為車(chē)距的 10 倍，但不宜小于 600 或大于 1200。 三、缺車(chē)區(qū)段的長(zhǎng)度，應(yīng)按連續(xù)三分鐘不發(fā)車(chē)計(jì)算。 五、在多傳動(dòng)區(qū)段索道中，宜將轉(zhuǎn)角站兼作中間驅(qū)動(dòng)站或中間拉緊站。 四、當(dāng)貨車(chē)運(yùn)行速度較低時(shí)，無(wú)襯或青銅襯鞍座的曲率半徑不得小于承載索直徑的 100 倍；尼龍 襯鞍座的曲率半徑不得小于承載索直徑的 150 倍； 五、拉緊區(qū)段站的固定鞍座，其曲率半徑不得小于 20m 牽引索與有關(guān)設(shè)備 第 條 牽引索的選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、牽引索應(yīng)選用 6M7 面接觸、 6X(19)線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度不宜小于 1520MPa； 二、牽引索不得采用交互捻鋼絲繩； 三、鋼絲繩表面絲的直徑不得小于 。 第 條 拉緊重錘的行程，應(yīng)使重錘在索道運(yùn)行過(guò)程中始終呈懸空狀態(tài)。 二、一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 Lmax——一個(gè)拉緊區(qū)段的最大平距 (m)； ε——錨固站站口第一跨弦線與拉緊站站內(nèi)承載索中心線之間的總折角 (176。 二、承載索的最大與最小工作拉力，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 Tmax——承載索的最大工作拉力 (N)； Tmin——承載索的最小工作拉力 (N)； W——承載索拉緊重錘的重力 (N)； qc——承載索每米重力 (N/m)； h——承載索拉緊端與錨固端之間的高差 (m)； K——拉緊區(qū)段內(nèi)承載索摩 擦力的折減系數(shù)； Σ△ T——拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和 (N)。 五、貨箱應(yīng)有可靠的鎖閉裝置； 六、車(chē)輪宜設(shè)鑄型尼龍輪襯或其他軟質(zhì)耐磨輪襯。 三、其他檢 修設(shè)施： 1 站內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修設(shè)備和鋼絲繩用的起重設(shè)備、電動(dòng)絞車(chē)、滑車(chē)和各種專(zhuān)用工具 ,并應(yīng)設(shè)置檢修 鋼絲繩用的吊環(huán)、地錨、預(yù)埋件、預(yù)留孔和絞車(chē)基礎(chǔ)； 2 應(yīng)配備適當(dāng)噸位的檢修用汽車(chē)； S 3 在通行困難地段，宜結(jié)合山間小道或施工便道，修建寬度不小于 1m 的檢修便道； 4 貨運(yùn)索道宜配備小型發(fā)電電焊機(jī)組。 五、基礎(chǔ)頂面露出設(shè)計(jì)地面的高度不得小于 300mm，但鋼筋混凝土支架的基礎(chǔ)頂面不受此限。 四、支架的主要承載構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行疲勞校核。當(dāng)支架高度大于 10m 時(shí)，工作梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈。 四、向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 20%的貨車(chē)或向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 35%的客車(chē)，應(yīng)能平穩(wěn)進(jìn)入支架導(dǎo)向裝置的 導(dǎo)向段。 凈空尺寸 第 條 索道跨越或穿越時(shí)的垂直凈 空尺寸，應(yīng)符合表 的規(guī)定。 七、在大風(fēng)地區(qū)，宜減小索道線路與主導(dǎo)風(fēng)向之間的夾角。 并不得與冬季使用的公路或滑雪道交叉。 七、矩形封閉截面支架為 。 第 條 風(fēng)力系數(shù)宜符合下列規(guī)定： 一、密封式鋼絲繩為 ?？蛙?chē)間 的凈空尺寸，不得小于 1m。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪直徑大于 時(shí)，索距應(yīng)等于驅(qū)動(dòng)輪直徑。但滑雪場(chǎng)專(zhuān)用索道 。 第 條 建在風(fēng)景旅游區(qū)的客運(yùn)索道，應(yīng)以保護(hù)風(fēng)景、方便旅游為原則。 第 1 章 總則