【正文】 五、保護(hù)網(wǎng)的支架，應(yīng)設(shè)工作梯。 八、拉緊裝置和拉緊重錘軌道的兩端，應(yīng)設(shè)行程開(kāi)關(guān)。 第 條 貨車在站內(nèi)的凈空尺寸應(yīng)符合下列要求： 一、計(jì)算貨車在站內(nèi)的凈空尺寸時(shí)，應(yīng)計(jì)入貨車的縱、橫向擺動(dòng)。兩端站間主軌和副軌的總長(zhǎng)，應(yīng)能存放本傳動(dòng) 區(qū)段的全部貨車。 五、卸載口的長(zhǎng)度，應(yīng)按下式計(jì)算： L≥3v+1 式 中 L——卸載口長(zhǎng)度 (m)； () v——貨車在卸載口的運(yùn)行速度 (m/s)； l—貨箱長(zhǎng)度 (m)。 三、多傳動(dòng)區(qū)段的長(zhǎng)距離索道，應(yīng)適當(dāng)加大裝料倉(cāng)的有效容積，并應(yīng)設(shè)置線路故障檢測(cè)裝置。 二、載荷分配系數(shù)應(yīng)按下列公式計(jì)算： 第 條 考察點(diǎn)的總撓度，應(yīng)按線路上均勻布滿重車、其中一輛重車剛好運(yùn)行到考察點(diǎn)上方和 承載索出現(xiàn)最小拉力的條件確定。 二、平坦地段或坡度均勻的傾斜地段支架配置： 1 各支架的跨距，宜按照重車側(cè)牽引索拉力的逐跨增大而逐跨減?。? 2 各支架上牽引索的附加壓力，不宜大于重車重力的 ～ 倍。動(dòng)力型索道的卸載站和制動(dòng)型索 道的裝載站應(yīng)為驅(qū)動(dòng)站 .介于動(dòng)力和制動(dòng)型之間的索道。 按最不利運(yùn)行功率選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)，可不計(jì)入功率備用系數(shù)。 第 條 貨車在承載索上的運(yùn)行阻力系數(shù)，采用鑄鋼車輪的貨車，制動(dòng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)為 ，動(dòng) 力 運(yùn)行時(shí)應(yīng)為 ；采用鑄型尼龍輪襯的貨車，制運(yùn)行時(shí)應(yīng)為 、動(dòng)力運(yùn)行時(shí)應(yīng)為 。在本公式中，動(dòng)力 型索道應(yīng)采用正號(hào)，制動(dòng)型索道應(yīng)采用負(fù)號(hào)。 第 條 承載索的 拉緊與錨固，應(yīng)符合下列要求： 一、在每個(gè)拉緊區(qū)段內(nèi)，承載索應(yīng)采用一端拉緊另一端錨固的方式，不宜采用兩端錨固的方式： 二、承載索應(yīng)采用重錘拉緊方式： 三、拉緊重錘宜采用重錘箱、重錘架或重錘井應(yīng)便于檢查與維護(hù)、重錘井應(yīng)設(shè)井蓋和排水設(shè)施； 四、每個(gè)重錘箱應(yīng)配備兩根金屬導(dǎo)軌。 三、每個(gè)車輪作用在承載索上的輪壓，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 Q——重車重力 (N)； qo——牽引索每米重力 (N/m)； λ——車距 (m)； tυ——牽引索作用在支架上的附加壓力 (N)，側(cè)型平坦時(shí) tυ＝ (～ )Q；側(cè)型復(fù)雜時(shí) tυ＝ (～ )Q； i——每輛貨車的車輪數(shù)。其面積和裝備水平，應(yīng)按修理為主、備件外購(gòu)的原則，根據(jù)企業(yè)的 機(jī)修體制和協(xié)作條件確定。 特殊荷載應(yīng)為客車制動(dòng)力、貨車卡車力和按 有關(guān)規(guī)定確定的地震力。貨運(yùn)索道站口支架的高度小于 15m 的線路支架，可采用帶鋼橫擔(dān)的鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)客運(yùn)索道跨越國(guó)家鐵路和高壓架空電力線路時(shí)應(yīng)設(shè) 保護(hù)設(shè)施。 3 帶圓角的矩形截面車廂，其風(fēng)力系數(shù)宜按下式計(jì)算： 式中 ω——風(fēng)力系數(shù)； r——圓角半徑 (mm)； l——車廂長(zhǎng)度 (mm)。 在客車不交會(huì)的跨距內(nèi)，應(yīng)按一側(cè)客車向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算。 第 條 索道工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范的要求。)、 (%)； θ——重索傾角 (176。 三、客、貨運(yùn)索道設(shè)備出廠時(shí)，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并應(yīng)具有合格證書。 第 條 索距的選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索距 ,當(dāng)貨車容積為 ～ 時(shí)應(yīng)為 3m；當(dāng)貨車容積為 ～ 時(shí) 應(yīng)為 ；當(dāng)貨車容積 ～ 時(shí)應(yīng)為 4m。 二、索道停運(yùn)時(shí)為 1200Pa。 往復(fù)式索道應(yīng)力求通過(guò)凹陷地形。 五、客運(yùn)索道站房應(yīng)設(shè)在人流集散方便處。當(dāng)承載索或承載牽引索在支架上的傾角較大時(shí)，操作臺(tái)應(yīng)設(shè) 計(jì)成與傾角一致的臺(tái)階形。 三、基礎(chǔ)位于邊坡附近時(shí)，應(yīng)校驗(yàn)地基的邊坡穩(wěn)定性。 三、貨車的運(yùn)行速度，宜為 、 、 、 、 、 和 。 拉緊區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力的折減系數(shù) 表 － 1 五、承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)，應(yīng)符合表 .—2 的規(guī)定。時(shí)，應(yīng)選用搖擺鞍座；大于 16176。 牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇 第 條 牽引計(jì)算應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)采用逐點(diǎn)計(jì)算法，從拉緊輪向驅(qū)動(dòng)輪計(jì)算各特征點(diǎn)的拉力。 四、驅(qū)動(dòng)輪襯墊的比壓，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 tr——正常運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪入側(cè)牽引索的拉力 (N)； tc——正常運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出側(cè)牽引索的拉力 (N)； D——驅(qū)動(dòng)輪直 徑 (mm)； d——牽引索直徑 (mm)； 〔 P〕 ——驅(qū)動(dòng)輪襯墊的允許比壓 (MPa)。 三、凸起側(cè)型每個(gè)支架的弦折角，下部牽引式索道宜為 3～ 4%；水平牽引式索道宜為 5～ 6%。拉錨站和雙拉站的高度根據(jù)重錘行程等因素確定，一般情況下不 得小于 9m。)； αy——計(jì)算支架右側(cè)的弦傾角 (176。其控制室應(yīng)設(shè)在靠近站口的站房外側(cè)。 四、在 同一條索道上，不得同時(shí)采用內(nèi)、外側(cè)裝載方式。 四、掛結(jié)器前扁軌加速段、脫開(kāi)器后扁軌減速段的坡度，不得大于 10。 九、在搭接道岔處，主軌應(yīng)無(wú)接頭；在平移道岔處，主軌接頭應(yīng)鎖定。 負(fù)力矩較大的制動(dòng)型索道，應(yīng)采取動(dòng)力制動(dòng)的起動(dòng)方式。 保護(hù)設(shè)施 第 條 保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、索道跨越鐵路、主航道、干線公路、建筑物、 35～ 110Kv 架空電力線路時(shí)，應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施； 二、當(dāng)索道位于有關(guān)設(shè)施的陡坡的上方時(shí)，必須設(shè)置防止墜落貨車翻滾到有關(guān)設(shè)施上的攔網(wǎng)； 三、保護(hù)范圍較長(zhǎng)和貨車墜落高 度較大時(shí)，應(yīng)采用保護(hù)網(wǎng)；保護(hù)范圍較短和貨車墜落高度較小時(shí)， 應(yīng)采用保護(hù)橋； 四、保護(hù)網(wǎng)底面與跨越設(shè)施之間的凈空尺寸，應(yīng)按貨車沖擊的條件校驗(yàn)； 五、當(dāng)承載索拉力最小時(shí)，保護(hù)設(shè)施頂面與運(yùn)動(dòng)貨車底面之間的凈空尺寸，不得小于貨車的最大 橫向尺寸； 六、保護(hù)網(wǎng)的寬度，不得小于索距加 3m；保護(hù)橋的寬度。其厚度宜為 ～ 。 二、站房出口處應(yīng)設(shè)投光 燈。卸載站宜設(shè)貨 箱清理設(shè)備； 三、運(yùn)輸含粉塵的物料時(shí)，裝、卸載處應(yīng)設(shè)除塵設(shè)備； 四、裝載工位應(yīng)設(shè)阻車、計(jì)量、推車等設(shè)備； 五、發(fā)車工位應(yīng)設(shè)保證車距或發(fā)車間隔時(shí)間 的發(fā)車設(shè)備； 六、復(fù)位工位應(yīng)設(shè)推車設(shè)備。其長(zhǎng)度不得小于 。 二、掛結(jié)器前和脫開(kāi)器后導(dǎo)向輪的安裝位置，應(yīng)便于調(diào)節(jié)。 三、一般情況下應(yīng)采用內(nèi)側(cè)裝載方式。 二、臥式驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)在站內(nèi)。)； βy——計(jì)算支架右側(cè)的空索傾角 (176。 3 位于凸起地段的雙錨站，宜采用帶有大曲率半徑凸形垂直滾輪組的連環(huán)架。 線路設(shè)計(jì) 第 條 索道側(cè)型應(yīng)平滑，并應(yīng)符合下列要求： 一、索道側(cè)型不應(yīng)有突變的折曲或過(guò)多的起伏。在特殊情況下可選用夾鉗式驅(qū)動(dòng)裝置。 第 條 拉緊裝置的選擇應(yīng)符合下列要求： 一、拉緊輪的直徑，應(yīng)按索距確定，并應(yīng)符合本規(guī)范第 條的規(guī)定； 二、拉緊輪的繩槽，宜襯軟質(zhì)耐磨襯墊； 三、拉緊小車的行程 ，至少應(yīng)保證牽引索剁一次接頭所需補(bǔ)償?shù)拈L(zhǎng)度。拉緊索的末端應(yīng)采用鑄接。)，凸起側(cè)型為 正號(hào)凹陷側(cè)型為負(fù)號(hào)。當(dāng)運(yùn)輸粘結(jié)性物料和貨車容積大于 ㎡時(shí)，應(yīng)選用底卸 式貨車； 四、在相同運(yùn)輸能力條件下，宜選用承載能力和容積均較大的貨車； 五、翻卸式貨車的有效容積利用系數(shù)，運(yùn)輸非粘結(jié)性物料時(shí)宜采用 ；運(yùn)輸粘結(jié)性物料時(shí)宜采 用 ～ 六、貨箱上口寬度與運(yùn)輸物料最大塊度之比，當(dāng)采用旋轉(zhuǎn)式裝載機(jī)時(shí)不得小于 8；當(dāng)采用重力式 裝載設(shè)備時(shí)不得小于 4；當(dāng)采用強(qiáng)制式裝載 設(shè)備時(shí)不得小于 。如遇巖石類地基時(shí)，宜采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。 六、支架頂部應(yīng)設(shè)有效工作高度不小于 2m 的起重架。 三、站房應(yīng)有良好的工程地質(zhì)條件。當(dāng)受條件限制需設(shè)置轉(zhuǎn)角站時(shí)，索道 線路應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。 三、索道方向改變超過(guò)上述范圍時(shí)，應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)角站。 每日工作小時(shí)數(shù)和運(yùn)輸不均衡系數(shù)，一班作業(yè)應(yīng)采用 和 ；兩班作業(yè)應(yīng)采用 14h 和 ； 三班作業(yè)應(yīng)采用 和 。 第 條 索道設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，應(yīng)符合下列原則： 一、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安 全可靠。)、 (%)。 第 條 索道的最大運(yùn)輸能力，應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、雙線循環(huán)式貨 運(yùn)索道為 700t/h； 二、單線循環(huán)式貨運(yùn)索道為 300t/h； 三、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道為 0600P/h； 四、單線循環(huán)式客運(yùn)索道為 3200P/h； 第 條 索道的最高運(yùn)行速度，應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、單、雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道為 4m/s； 二、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道，當(dāng)有乘務(wù)員時(shí)，在跨距內(nèi)為 10m/s，過(guò)支架時(shí)為 ；當(dāng)無(wú)乘務(wù)員 時(shí)，在跨距內(nèi)為 6m/s，過(guò)支架時(shí)為 4m/s； 三、采用活動(dòng)式抱索器的單線循環(huán)式吊艙或吊椅索道為 ； 四、采用固定式抱索器的單線循環(huán)式吊椅或吊籃索道為 。 五、單線循環(huán)式客運(yùn)索道的索距，應(yīng)按某一重車側(cè)的承載牽引索保持垂直，但另一重車側(cè)的承載 牽引索按等速運(yùn)行時(shí)最大撓度的 5%向內(nèi)側(cè)偏斜，兩側(cè)的客車均應(yīng)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算。 六、桁架式支架為 。 六、建在機(jī)場(chǎng)或軍事設(shè)施附近的索道，其線路選擇應(yīng)符合有關(guān)單位要求并采取相應(yīng)措施。 三、支架采用開(kāi)口型材時(shí)，其壁厚不得小于 5mm；采用閉口型材時(shí)，其壁厚不得小于 ， 且內(nèi)壁應(yīng)有防銹層。 三、支架的安全系數(shù)，索道運(yùn)行時(shí)不得小于 3；索道停運(yùn)時(shí)不得小于 2。當(dāng)有特殊要求時(shí)，可另設(shè)換繩場(chǎng)地； 3 檢修、換繩場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置電動(dòng)慢速絞車、滑車、手扳或手拉葫蘆、地錨、接繩和換繩等專用工 具。 第 條 承載索的計(jì)算，應(yīng)符合下列要求： 一、承載索的抗拉安全系數(shù)，永久性索道應(yīng)為 ～ ，臨時(shí)性索道應(yīng)為 ～ 。 第 條 拉緊索及其導(dǎo)向輪的選擇應(yīng)符合下列要求： 一、承載索的拉緊索，應(yīng)選用 6△ (42)或 +6△ (21)同向捻鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜低于 1520MPa； 二、承載索的拉緊索，其抗拉安全系數(shù)不得小于 ； 三、承載索的拉緊索，其導(dǎo)向輪直徑與拉緊索直徑之比，不得小于 25。 四、在多傳動(dòng)區(qū)段索道中，各傳動(dòng)區(qū)段牽引索的直徑必須相同，各驅(qū)動(dòng)裝置的型號(hào)宜統(tǒng)一。 二、牽引索最小拉力與牽引索每米重力的比值，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 水平牽引式索道，應(yīng)按索道全線的牽引索具有與承載索相似的撓度和貨車在線路上不產(chǎn)生橫 向歪斜的條件確定； 2 下部牽引 式索道，應(yīng)根據(jù)貨車在索道全線上穩(wěn)定運(yùn)行的條件確定。 四、按正常運(yùn)行功率 選擇的電動(dòng)機(jī)，其容量應(yīng)按在最不利載荷情況下起動(dòng)或制動(dòng)的條件校驗(yàn)。 二、拉緊站： 1 應(yīng)選擇沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置的端站作為拉緊站； 2 當(dāng)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置的端站內(nèi) 設(shè)有自動(dòng)迂回輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)站應(yīng)兼作拉緊站； 3 當(dāng)驅(qū)動(dòng)站兼作拉緊站時(shí)，牽引索的重錘應(yīng)設(shè)在驅(qū)動(dòng)裝置牽引索拉力較小的一側(cè)； 4 對(duì)于地形起伏較大或線路中凸起地段高于驅(qū)動(dòng)站的長(zhǎng)距離索道，在最不利的載荷情況下驅(qū)動(dòng) 站的牽引索產(chǎn)生不允許的低拉力時(shí) ,宜在驅(qū)動(dòng)裝置牽引索拉力較小的一側(cè)設(shè)置輔助拉緊裝置。 四、凹陷地段支架配置： 1 當(dāng)支架相鄰跨距內(nèi)沒(méi)有貨車、承載索出現(xiàn)最大拉力和不計(jì)風(fēng)力時(shí)，