【正文】 南部市域物流配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心公路貨物年處理能力為2100萬噸。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝(不含機(jī)場配套貨運(yùn)設(shè)施用地)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理、展示交易等全程物流服務(wù)。二是加快鐵路建設(shè)。二是完善物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)。我市地處成渝、寶成、成昆、達(dá)成4條鐵路的交匯處，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐，2004年鐵路貨運(yùn)量達(dá)5535萬噸；雙流國際機(jī)場是全國六大地區(qū)性樞紐機(jī)場之一，2004年旅客吞吐量達(dá)1168萬人次、貨運(yùn)量達(dá)28萬噸；已經(jīng)建成環(huán)狀加放射狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)，是全國公路密度最大的城市之一；配套建立了較為完善的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸管理機(jī)構(gòu)和綜合服務(wù)體系。然而大多數(shù)的物流企業(yè)沒有由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)的延伸，不是一體化的物流服務(wù)，而是單一的基本服務(wù)項(xiàng)目，缺少把所有的服務(wù)項(xiàng)目有機(jī)、合理、高效的結(jié)合在一起，來實(shí)現(xiàn)服務(wù)的簡單、快捷、安全的效果。圍繞成都物流中心，打造攀枝花、自貢瀘州宜賓、達(dá)州、綿陽廣元、南充廣安、遂寧內(nèi)江、樂山、雅安八大次區(qū)域物流中心。到2012年，全省民航機(jī)場達(dá)到14個。打通內(nèi)部通道，增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性，全面提高運(yùn)輸能力。以加快建設(shè)國道主干線、西部大通道和成渝環(huán)線等為重點(diǎn)，全面建成13條進(jìn)出川大通道。很多物流企業(yè)是從原來的物資企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉庫改制而來，甚至是一些搬家公司搖身一變而成的。許多連鎖企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，既浪費(fèi)了資源也增加了企業(yè)成本。、不規(guī)范。如美國三大物流公司之一、財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)布林可集團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界500強(qiáng)企業(yè)美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司日本郵船公司；全球物流巨頭德國DHL(敦豪)公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國FedEx(聯(lián)邦快遞)；美國普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國FM公司等。緩堵保暢，從我做起。在成都晚報(bào)舉行“緩堵保暢，物流先行”動員會。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬，尤其是地處西部的成都高中級物流人才短缺已成為制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙。同時(shí)，城市物流配送的物品品種繁多，數(shù)量不一，單次配送成本過高。二、成都物流發(fā)展的制約因素與問題（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后1．公路設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開辟新通道。積極增加國際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭取開通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺。（二）物流快速通道還沒有真正完全打開以成都市為核心，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點(diǎn)城市。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇，運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排，貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨，包裝，配套裝配，條碼生成，貼標(biāo)簽，退貨處理等，配送增值服務(wù)主要有JIT工位配送，配送物品的安裝，調(diào)試，維修等銷售支持等。（三）交通樞紐地位明顯。四、成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系（一）建設(shè)物流快速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺），三園區(qū)四中心（三個物流園區(qū)、四個物流中心）、若干個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。建立以交通貨運(yùn)信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項(xiàng)目查詢?yōu)橹饕獌?nèi)容的物流公共信息查詢系統(tǒng),為社會各界提供物流信息服務(wù)。積極推進(jìn)雙流機(jī)場第二跑道和機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站的建設(shè)，促進(jìn)機(jī)場貨運(yùn)停機(jī)坪和配套設(shè)施的建設(shè)，大力支持樞紐機(jī)場發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。依托成都雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。物流中心控制規(guī)劃面積2400畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶和北部市區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。重點(diǎn)發(fā)展口岸物流、倉儲配送；引進(jìn)為加工貿(mào)易企業(yè)配套的物流企業(yè)、國外知名企業(yè)銷售總部建立配送中心、保稅倉庫。鼓勵企業(yè)特別是中小企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，突出企業(yè)核心競爭力。鼓勵運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。1．信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵生產(chǎn)企業(yè)建立從計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送到銷售管理的集成化信息系統(tǒng)。（四）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。協(xié)助國家有關(guān)部門制訂倉庫、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與倉儲相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，加快運(yùn)輸、倉儲等國有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵大型專業(yè)市場、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。不僅使我樹了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。加快現(xiàn)