【正文】 油道對(duì)正，然后再將油泵裝到位。裝上自動(dòng)變速器后端殼及密封墊，以34N安裝檔位開關(guān)，調(diào)整螺栓擰緊力矩為螺栓13Nm、12mm的螺栓為57N裝上傳動(dòng)軸，擰緊傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓。1裝上蓄電池負(fù)極電纜。邊轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪邊將液力變扭器螺栓從飛輪前部的螺栓孔擰入液力變扭器，擰緊力矩為41N（四）、裝配到車上將液力變矩器裝回到自動(dòng)變速器前方，將自動(dòng)變速器總成用千斤頂托住，裝回到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的后方。m；安裝2號(hào)車速傳感器，m的力矩對(duì)稱均勻擰緊。裝上閥板總成將閥板平穩(wěn)地放在殼體上，各油道和螺栓孔要對(duì)正，將不同的固定螺栓按要求插入相應(yīng)的螺栓孔中，位置如圖所示，按從中間向四周用扭力扳手以10N然后將它們一起放入殼體中，與超速檔齒圈嚙合。然后一起裝入殼體，使之接合到位。將前后太陽輪推力軸承H涂上潤(rùn)滑脂，粘在前后太陽輪組件接合轂的前部。裝配后行星排、1檔單向離合器將后齒圈止推墊片5有定位柱的一面涂上潤(rùn)滑脂，粘在后行星架的背部。該損壞的主要原因是由于齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中缺少潤(rùn)滑以及使用時(shí)間過長(zhǎng)造成的疲勞損傷，再就是零件本身質(zhì)量原因。取下回位彈簧座和回位彈簧。拆下活塞內(nèi)外圓上的O形密封圈、制動(dòng)鼓后端軸頸上的密封環(huán)和止推軸承座，如圖2334 c 所示。更換時(shí)，在行星齒輪上安裝單向離合器總成，單向離合器的法蘭面朝上裝入座圈中，安裝檔板和卡環(huán)。注意卡環(huán)的端部不要和活塞回位彈簧的縫隙區(qū)對(duì)準(zhǔn)，緩沖板的圓底朝向離合器活塞，檔圈的圓邊朝向卡環(huán)安裝。檢查活塞有無拉毛或磨損，必要時(shí)更換。各個(gè)零件分解如圖2312312及2313所示。取出二檔強(qiáng)制制動(dòng)帶從自動(dòng)變速器殼體中取出二檔強(qiáng)制制動(dòng)帶，制動(dòng)帶如圖2310所示。拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)，松開殼體上的固定螺栓，用拉具拉出超速制動(dòng)器支架如圖2323所示。拔下連接在閥板上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥板與自動(dòng)變速器殼體之間的固定螺栓，取下閥板總成。1拆下自動(dòng)變速器與飛輪殼的連接螺栓，將自動(dòng)變速器和變矩器一同抬下。拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索。同樣，其L位各擋的傳動(dòng)比也與D位所對(duì)應(yīng)擋位的傳動(dòng)比相同。S位當(dāng)選擋桿置于S位時(shí)，執(zhí)行元件工作情況，如表232所示。其動(dòng)力傳遞的路線如圖2315所示：動(dòng)力經(jīng)液力變矩器（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）→超速排輸入軸（順轉(zhuǎn)）→超速行星架（順轉(zhuǎn)）→（此時(shí)由于C0接合、F0作用，使得超速太陽輪和行星架成為一體，因此超速齒圈也以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)）超速齒圈（順轉(zhuǎn)）→中間軸（順轉(zhuǎn)）→前進(jìn)擋離合器C1接合→前齒圈（順轉(zhuǎn)）→前排行星輪（順自轉(zhuǎn)）→太陽輪（有逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，由于BF1的共同作用，其被固定）→前排行星輪（其公轉(zhuǎn)成為了輸出的動(dòng)力）→輸出軸。L位（陡坡?lián)酰┰诜浅６盖偷钠侣沸旭倳r(shí)選用此擋位，車輛在2擋之間自動(dòng)換檔，這樣一方面可以保證在爬坡時(shí)有足夠的動(dòng)力，另一方面在下坡時(shí)可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，以減輕制動(dòng)器的負(fù)荷，提高行車安全性。低檔與倒檔制動(dòng)器鼓是變速器殼體的一部分，制動(dòng)轂與后行星齒輪架連為一體，當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)就能固定后后行星齒輪架。圖2310 豐田A341E自動(dòng)變速器二檔強(qiáng)制制動(dòng)器組件8）、二檔制動(dòng)器圖2311為豐田A341E自動(dòng)變速器二檔制動(dòng)器組件，如圖所示。前進(jìn)檔離合器將通過超速行星排和中間軸傳遞過來的動(dòng)力傳遞給前齒圈，前進(jìn)檔離合器轂與前齒圈制成一體。92檔單向離合器F1B2工作時(shí)，單向鎖止前后太陽輪組件101檔單向離合器F2與F1并聯(lián)單向鎖止后行星架豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)部件分解圖如圖233所示。任 務(wù) 分 析在檢修任何一款變速器之前，首先要對(duì)該變速器的傳動(dòng)路線進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行針對(duì)性的解體檢查。任 務(wù) 引 入隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在許多豪華轎車都是采用“前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)”的布置形式。技 能 點(diǎn)掌握豐田A341E自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的拆裝、調(diào)整方法與步驟，高級(jí)工要求掌握檢修方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2004年中國(guó)廣州豐田汽車有限公司成立，他們先后生產(chǎn)了混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯、全新CROWN皇冠轎車、CAMRY凱美瑞、全新VIOS威馳上、雅力士、漢蘭達(dá)Highlander等轎車。如表231表231 豐田A341E自動(dòng)變速器的執(zhí)行元件關(guān)系表序號(hào)執(zhí)行元件名稱符號(hào)連接關(guān)系1直接檔離合器C0連接超速行星排行星齒輪架和太陽輪2前進(jìn)檔離合器C1將輸入軸與前齒圈連接3高檔與倒檔離合器C2將輸入軸與前后太陽輪組件連接4超速檔制動(dòng)器B0固定超速行星排的太陽輪5二檔制動(dòng)器B1與2檔單向離合器F1串聯(lián)固定F1外圈6二檔強(qiáng)制制動(dòng)器B2固定前后太陽輪組件7低檔與倒檔制動(dòng)器B3固定后行星架8超速檔單向離合器F0阻止超速太陽輪超前行星架轉(zhuǎn)動(dòng)。圖236 豐田A341E自動(dòng)變速器高檔與倒檔離合器組件4）、前進(jìn)檔離合器圖237 為豐田A341E自動(dòng)變速器前進(jìn)檔離合器組件。二檔強(qiáng)制制動(dòng)器為帶式制動(dòng)器，其制動(dòng)鼓也是高檔與倒檔離合器鼓，二檔強(qiáng)制制動(dòng)器的液壓缸位于變速器殼體上，通過活塞推動(dòng)活塞桿使制動(dòng)帶鼓緊在制動(dòng)鼓上來固定前后太陽輪組件。圖2312 豐田A341E自動(dòng)變速器后行星排組件10）、低檔與倒檔制動(dòng)器圖2313為豐田A341E自動(dòng)變速器低檔倒檔制動(dòng)器組件，如圖所示。2位（長(zhǎng)坡?lián)酰?遇到較長(zhǎng)距離的坡路時(shí)選用此擋位，變速器控制單元根據(jù)車速及節(jié)氣門的開度變化，只在3擋之間自動(dòng)換擋，這樣一方面避免變速器頻繁換擋，另一方面在下坡時(shí)可更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。D位2擋 在此擋位，執(zhí)行元件C0、F0、CBF1工作，如表232中黑圓點(diǎn)所示。此時(shí)，只有變速器的超速排在起作用。L位的2擋與D2擋完全相同。放掉自動(dòng)變速器中的液壓油。拆下自動(dòng)變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住自動(dòng)變速器。交插分次擰松并拆下油底殼與殼體的連接螺栓，取下油底殼，松開進(jìn)油濾網(wǎng)與閥板之間的固定螺栓，從閥板上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。用手拉出超速行星架、直接離合器組件及超速齒圈（如圖234 豐田A341E自動(dòng)變速器超速檔制動(dòng)器組件），注意直接檔離合器前軸承A（位于油泵和直接離合器組件之間，2件套即止推墊片和滾針軸承）；注意查看超速行星架推力軸承B（在超速行星排太陽輪和超速行星架之間，