電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修-畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 伺服液壓缸工作正常，能滿足拉緊制動(dòng)帶的需求。利用電腦檢測(cè)儀讀取故障碼，可以找出控制系統(tǒng)大部分故障的大致范圍，但要確定故障所在的具體部件，還必須進(jìn)一步用萬(wàn)用表等簡(jiǎn)單工具，按照維修手冊(cè)中提供的檢查方法、檢測(cè)步驟及標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行檢測(cè)、另外，一些執(zhí)行器的機(jī)械故障是無(wú)法被ECU故障自診斷電路檢測(cè)出來(lái)，只有通過(guò)實(shí)際檢測(cè)方可發(fā)現(xiàn)[9]。變換各個(gè)擋位，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量多功能開關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。如果沒有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很弱，說(shuō)明傳感器故障，應(yīng)更換。 自動(dòng)變速器油的更換多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬(wàn)公里。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速?；厥讕啄甑那髮W(xué)歷程，對(duì)那些引導(dǎo)我、幫助我、激勵(lì)我的人，我心中充滿了感激。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的指導(dǎo)老師的關(guān)懷和教導(dǎo)。傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫50℃—80℃）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在P位（日產(chǎn)車允許放在N位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。 車速傳感器和輸入軸傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，其檢修方法一樣，都通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器或輸入軸傳感器兩接線端的電阻值，判斷感應(yīng)短路、短路或電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)等故障。其檢修方法是：拆下水溫傳感器或液壓油傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，同時(shí)測(cè)量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻值，將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。而活塞滯則會(huì)造成工作粗暴或制動(dòng)帶打滑。如輕壓后，沒有油汪出，說(shuō)明制動(dòng)帶表面的含油層已被磨損，如繼續(xù)使用將很快被燒蝕，必須更換。不浸油，或浸泡時(shí)間過(guò)短，無(wú)法測(cè)得正確的離合器工作間隙。摩擦片出現(xiàn)翹曲變形的也應(yīng)更換。（3）檢查太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等零件的軸徑或滑動(dòng)軸承處有無(wú)磨損，如有異常，應(yīng)更換新件。目前汽車生產(chǎn)廠家均嚴(yán)禁進(jìn)行閥體維修。如有異常，說(shuō)明單向超速離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。為取出清洗液，可在變矩器最外側(cè)較平的面上，在兩葉片之間打一個(gè)孔，將孔向下防止15分鐘后，變矩器內(nèi)的清洗液即可排出，清洗后再用鉚釘將鉆孔封死。采用液力傳動(dòng)的汽車，可使汽車起步平穩(wěn)，并在較大范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速；可以少換擋或不換擋，減輕駕駛員的疲勞；在行駛過(guò)程中液力元件可以吸收和減少振動(dòng)、沖擊，從而提高車輛的舒適性。換擋制動(dòng)器通常有兩種形式：一種是濕式多片制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)與濕式多片離合器基本相同，不同之處是制動(dòng)器用于連接轉(zhuǎn)動(dòng)件和變速器殼體，使轉(zhuǎn)動(dòng)件不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用（即為液力偶合工況）[4]。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這些檔位與液力變矩器相配合，就可獲得由起步至最高車速的整個(gè)范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速。通過(guò)降低油泵的軸向和徑向泄漏來(lái)提高油泵效率，同時(shí)對(duì)整個(gè)油泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，可以進(jìn)一步提高油泵高轉(zhuǎn)速時(shí)的傳動(dòng)效率?，F(xiàn)在，一些變速器的換檔電磁閥完全負(fù)責(zé)了對(duì)D檔、手動(dòng)模式、倒檔的控制，被稱為全電子控制自動(dòng)變速器。因此，為了縮小體積和減輕重量，要采用緊湊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引入電子控制系統(tǒng)，采用輕質(zhì)材料。 由此，正確運(yùn)用和維護(hù)自動(dòng)變速箱就顯得比較重要。 江西應(yīng)用科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目 十字路口交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)專業(yè)汽車維修與檢測(cè)班級(jí)學(xué)號(hào)汽修4班學(xué)生姓名李上檬指導(dǎo)教師劉長(zhǎng)女 填表日期 : 摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車工業(yè)相應(yīng)得到了迅速發(fā)展。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面[1]。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。中央電腦中還附加了一個(gè)名為Adaptive Shift Strategy(自適應(yīng)式換檔)，這個(gè)系統(tǒng)持續(xù)不斷地收集行車數(shù)據(jù)，例如檔位、行駛狀態(tài)、駕駛者駕駛習(xí)慣等，通過(guò)變速器電腦學(xué)習(xí)模擬并建立起相關(guān)的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。它利用液力傳遞的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸。根據(jù)駕駛員的意圖和行駛條件(節(jié)氣門開度以及車速信號(hào)等)的需要，利用速控液壓閥等元件控制液壓油的輸出或釋放，通過(guò)操縱離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作，控制行星齒輪機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降檔[3]。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。該齒輪變速器多數(shù)是用行星齒輪變速的。4 液力變矩器的優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)代汽車廣泛采用了液力變矩器作為傳動(dòng)裝置，是因?yàn)橐毫鲃?dòng)具有以下特點(diǎn)：采用液力變矩器的汽車，在困難和復(fù)雜的道路上行駛，行駛阻力增大時(shí)，液力變矩器能使汽車自動(dòng)地增大驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)自
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1