汽車駕駛座椅的人機工程學要素(存儲版)
【正文】 駕駛員的人身安全性，汽車駕駛座椅被動安全性設計目標為： （1） 在事故中要保證駕駛員處在自身的生存空間之內，并防止其他車載體進入到這個空間； $ K4 a2 ?( h3 ]: C圖4列出了駕駛作業(yè)空間設計的主要指標。座椅靠背后傾斜使腰部背部得到依靠，加之靠背襯墊的適度柔軟性，致使摩擦力增大，可緩沖橫向振動對人體的沖擊，同時靠背兩側稍隆起、椅面的形狀(如圖2)兩邊向上隆起，也能減輕人體的橫向移動趨勢，使人感覺乘坐舒適。 三維網技術論壇6 E9 ~! x。H+ F1 r9 y6 l$ Y. q2 B [/ |5 z% M1 |39。 ,cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江8 N7 n W三維|cad|機械|汽車|技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa8 q/ e |。 三維網技術論壇39。駕駛座椅的椅面高度應低些。+ d4 o8 }5 w座椅尺寸設計主要參數包括：椅面高度、寬度、深度、椅面傾角；靠背的高度、寬度和傾角。 c7 d當振動環(huán)境中的振動特性處于人體神經系統的敏感區(qū)域時，這種刺激頻繁傳入大腦皮質，引起大腦皮質細胞興奮。q有關研究表明，人體最敏感的頻率范圍為縱向振動4~8Hz，橫向振動1~2Hz。圖1 座墊上的體壓分布維網技術論壇4 B+ R0 [ P4 r% H1 p B靠背上的體壓分布也以不均勻分布，壓力相對集中在肩胛骨和腰椎兩個部位。人處于不同的坐姿時，脊柱形態(tài)不同，只有座椅的結構和尺寸設計使駕駛員的脊柱形態(tài)接近于正常自然狀態(tài)，才會減少腰椎的負荷以及腰背部肌肉的負荷，防止駕駛疲勞發(fā)生。人機系統的安全模式多以人的行為為主體，即以人為本。 r) J$ o3 H) e8 k ~* R三維|cad|機械|汽車|技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxaamp。汽車駕駛員座椅設計優(yōu)劣與否直接關系到駕駛質量。顯然駕駛員座椅也屬于人機系統研究的范疇。脊柱位于人體的背部中央，是構成人體的中軸。另外人體在振動環(huán)境中會加速疲勞過程。 |機械|汽車|技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa9 R2 i6 samp。在設計時主要考慮到兩點：椅面過高會使大腿肌肉受壓，椅面過低就會增加背部肌肉負荷。其尺寸應滿足：腰部得到靠背的支承；椅面前緣與小腿之間留有適當距離，以保證大腿肌肉不受擠壓，腿彎部分不受阻礙。 ~ \。此角不易過大，否則會增加大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。 Q。 n9 p) J cad,機械,技術,汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江2 J. i+ s4 n3 B! Z座椅材料是座椅的主要減振元件，那么在座椅振動舒適性設計時首先要考慮的就是從座椅材料的選擇上下功夫來保證座椅振動舒適性。在設計座椅時必須使其具有抵抗橫向振動的
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