人機(jī)工程學(xué)色彩在汽車中的應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 透視的成因。 (2) 載貨汽車：因用途廣而不宜用淺色。 (3) 但是，這并不是說(shuō)汽車的色彩要與環(huán)境完全調(diào)和，而應(yīng)與街道、建筑物、城市綠化等色彩有適度的區(qū)別，但一般不采用鮮艷的色彩。,試驗(yàn)驗(yàn)證,(1) 造型師的色彩方案不能憑空想象，需要依據(jù)企業(yè)提供的色彩系統(tǒng)各種樣板，再參考用戶調(diào)查結(jié)論去制定。24.10.2123:49:3923:49Oct2421Oct24 加強(qiáng)交通建設(shè)管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量。24.10.2124.10.2123:4923:49:3923:49:39Oct24 牢記安全之責(zé)，善謀安全之策，力務(wù)安全之實(shí)。2024年10月21日星期一11時(shí)49分39秒23:49:3921 October 2024 好的事情馬上就會(huì)到來(lái)，一切都是最好的安排。24.10.2124.10.21Monday, October 21, 2024 人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。 (2) 企業(yè)需要考慮這些制約因素而確定可能選擇的品種，將油漆樣品、覆飾材料樣品等編成色彩系統(tǒng)。,考慮城市和道路的美化,(1) 不同民族或不同地區(qū)的人民，其生活習(xí)慣是有差別的，他們總是用自己喜愛(ài)的色彩去美化生活環(huán)境——街道、建筑物、服裝以及裝飾等，從而具有獨(dú)特的民族風(fēng)格。突出某一種色彩，使之占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其余色彩則圍繞著這個(gè)主調(diào)進(jìn)行變化，以獲得“多樣統(tǒng)一”的效果。,人眼的色彩視角界限,各種信號(hào)燈光應(yīng)布置在這個(gè)界限之內(nèi)，而各種不必要的刺眼光線應(yīng)排除在這個(gè)界限之外。 (2) 同例：先吃糖，再吃蘋果，感覺(jué)蘋果是酸的；而先吃淡食，再吃蘋果，感覺(jué)蘋果是甜的。,色彩的同時(shí)對(duì)比,(1) 色彩同時(shí)對(duì)比是人對(duì)某一種色彩的視覺(jué)由于人眼的視野中有其它的色彩刺激物而產(chǎn)生的變化。 (3) 黑、白、灰稱為極色或非色彩，一般說(shuō)，它們與任何色彩配合都易于調(diào)和。,色彩的配合,色彩的調(diào)和與對(duì)比 孟氏配色法 奧氏配色法 一般方法,色彩的調(diào)和與對(duì)比,(1) 兩種或兩種以上的色彩配合時(shí)，調(diào)和 是指差異較少，對(duì)比是指差異較大。邊緣是各種飽和色，標(biāo)有波長(zhǎng)數(shù)字nm，底邊是光譜中沒(méi)有的各種紅紫色（絳色）。 奧斯特華德色立體好像一個(gè)上下對(duì)稱的陀螺，白色和黑色分別在中心軸上下兩端，完全色按不同方向分布在“陀螺”的最外緣。 色彩離中心軸愈遠(yuǎn)，純度愈高（接近飽和色）；離中心軸愈近，純度愈低（摻進(jìn)了灰色）。亦即，紅是青的補(bǔ)色；青是紅的補(bǔ)色；綠是紫的補(bǔ)色……。,光線,吸收,反射,光與色彩,(1) 光是一種電磁波形式的能量發(fā)射，從波長(zhǎng)上千米的無(wú)線電波至波長(zhǎng)極短的γ射線。下面三個(gè)等式左邊是反射的色彩，減號(hào)右邊是吸收的色彩： 黃＝白－藍(lán) 紫＝白－綠 青＝白－紅 相減混色原理還說(shuō)明了顏色調(diào)配的效果： 黃＋紫＝白－藍(lán)－綠＝紅 黃＋青＝白－藍(lán)－紅＝綠 紫＋青＝白－綠－紅＝藍(lán),色彩的屬性與鑒別,色彩的三個(gè)基本屬性 孟歇爾系統(tǒng) 奧斯特華德系統(tǒng) CIE系統(tǒng),色彩的三個(gè)基本屬性,(1) 色相
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