【正文】 接頭外圓表面工序名稱公稱余量公差等級最小極限尺寸尺寸極限偏差精車IT8粗車IT11 毛坯 4輥身端面余量Z=工序名稱公稱余量公差等級最小極限尺寸尺寸極限偏差精車IT7 粗車IT10毛坯7635兩頭端面，查手冊表12—2得每一端面的余量7 2mm黑龍江科技學(xué)院機(jī)械加工工藝卡片零件名稱：軋輥材料：高鉻鑄鐵工序號工序名稱工 序 內(nèi) 容 說 明設(shè)備工藝參數(shù)Ⅰ毛坯鑄造CA6140ⅡⅡ時(shí)效處理CA6140ⅢⅢ車一端面鉆中心孔調(diào)頭車另一端面鉆中心孔CA6140ap=2mm/raf=n=200r/minv=Ⅳ1粗車300外圓的端面至2粗車外圓表面至3粗車外圓的表面至4粗車輥身端面至5粗車輥身端面至6倒角4CA6140ap=2mm/r af=n=160r/minv=ap=2mm/r af=n=160r/minv=Ⅴ1粗車外圓表面至2精車外圓的表面至3精車外圓的表面至4精車輥身端面至760CA6140ap=af=n=200r/minv= m/sⅥ1粗車孔型2精車孔型CA6140ap=2mm/r af=n=160r/minv=ap=af=n=200r/minv=Ⅶ粗銑梅花接頭精銑梅花接頭X2010ap=3mm/r af=n=50r/minv=ap=2mm/r af=n=125r/minv=Ⅷ外圓的表面淬火Ⅸ終檢Ⅹ入庫總 結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)是對大學(xué)四年學(xué)習(xí)生活的一次綜合性檢驗(yàn)，它是在學(xué)完機(jī)械的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課上為完成等教育要求，提高分析問題和解決問題的能力，而進(jìn)行的一次全面的考核，他是大學(xué)生活的最后的重要環(huán)節(jié).畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的，是培養(yǎng)我們掌握科學(xué)的研究方法、步驟和工作能力、提高我們實(shí)踐的知識水平，使我們的知識系統(tǒng)化。精基準(zhǔn)的選擇有兩種情況。選擇孔型系統(tǒng)是孔型設(shè)計(jì)的重要的內(nèi)容。上、下機(jī)架接觸面處各有兩個(gè)定位孔，是安裝定位銷的，保證機(jī)架的安裝對正。也就是說選擇材料為鋼板，后焊接成機(jī)架。軋輥的徑向調(diào)整分為：上輥調(diào)整裝置；下輥調(diào)整裝置；中輥調(diào)整裝置。目前應(yīng)用較多的是整壓 的半圓柱形襯瓦，其優(yōu)點(diǎn)是省料，制造方便，安裝以后不需另行鏜孔，而且也簡化了軸承的結(jié)構(gòu)并且摩擦的系數(shù)底，膠木瓦的軸瓦摩擦系數(shù)=。軋輥的工作條件是很繁重的，軋鋼時(shí)要不斷被金屬磨損，承受很大的動(dòng)態(tài)壓力，與金屬之間有很大的滑動(dòng)速度，有時(shí)還要經(jīng)受變化幅度很大的高溫影響。軸頭：軋輥兩端的軸頭為軋輥與接軸相連接的部分。型鋼軋機(jī)的軋輥的輥身上有軋槽，根據(jù)型鋼軋制工藝要求安排孔型，孔型見孔型設(shè)計(jì)，軋輥應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的耐磨性能。各種型式機(jī)座比較：預(yù)應(yīng)力機(jī)座優(yōu)點(diǎn)明顯。它是由上下半機(jī)架組成，此軋機(jī)保留了普通開式或閉式軋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其區(qū)別是預(yù)應(yīng)力的機(jī)座對上下半機(jī)架施加了預(yù)應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力軋機(jī)是用一種特殊的裝置通過拉桿對機(jī)架施加外力使機(jī)架在不工作時(shí)，預(yù)先就處于應(yīng)力的狀態(tài)?；鶅r(jià)上有觀查齒輪嚙合的窺視空孔，以及潤滑齒輪和軸承用的進(jìn)油孔和回油孔。在軸外加一個(gè)殼體，有密封、保護(hù)、防塵的作用。齒輪參數(shù)的確定是根據(jù)同類型的軋機(jī)的參數(shù)確定的。焊條為T42。防止箱蓋與箱體之間的漏油，可將箱蓋下部壁板延長插入箱體的接觸處，深度為120mm——140mm,延長的插板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的水平接觸面圖上密封膠。4模數(shù)和齒數(shù)模數(shù)降低，小齒輪齒數(shù)齒數(shù)和均應(yīng)取較大的值。減速機(jī)是由齒輪、箱體、軸、軸承、箱蓋等主要零件組成。％，可知減速器、齒輪機(jī)座的效率為94％ 則i=％94％94％=16這樣將為： ==750/16=47r/min為一般情況電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。飛輪的結(jié)構(gòu)和主要的參數(shù)根據(jù)飛輪的直徑和圓周的速度的不同，選擇飛輪的結(jié)構(gòu)為整體鑄造圓盤式飛輪，飛輪的材料為ZG35。則 ==（KW）由工廠現(xiàn)實(shí)測得為1秒；所以　　　　　=1= KW設(shè)計(jì)中，電機(jī)的功率要參考現(xiàn)場軋機(jī)的功率，故選電機(jī)為TRB7——6，異步電動(dòng)機(jī)。由現(xiàn)場以同類軋機(jī)取得，V=700（mm/s）=25mm(最大的壓下量)h1=60 mm(初使的高度)h2＝35 mm (軋制后的高度)帶入 U＝2700=6（mm/s）所以 ＝6=（kg/)（3） 　　　 =（+）M（kg/）式中　　　 ——表示外摩擦對軋制平均單位壓力的影響系數(shù)，其計(jì)算公式為=為軋輥間的摩擦系數(shù)，計(jì)算公式為：=（）aa為軋輥之間的修正系軋輥的修正系數(shù)鋼軋輥a=1, 硬面鑄鐵軋輥a== 所以　　　 U＝（1000）=　　　　 　Cr為百分含量。安全聯(lián)軸器：一般帶有飛輪的軋機(jī)，都有安全聯(lián)軸器。齒輪機(jī)座：其用途是傳遞轉(zhuǎn)矩給工作輥，設(shè)計(jì)采用三個(gè)直徑相等的圓柱形人字齒輪在垂直面排成一排，裝在密閉的箱體內(nèi)3電動(dòng)機(jī)的選擇：軋鋼機(jī)的電動(dòng)機(jī)的形式的選擇與軋鋼機(jī)的工作制度有著緊密的聯(lián)系。與這些減速器相對應(yīng)的軋輥速度分別為200250轉(zhuǎn)/分，40—50轉(zhuǎn)/分，以及10—15轉(zhuǎn)/分。軋鋼機(jī)的主要設(shè)備是由一個(gè)或數(shù)個(gè)主機(jī)列組成的。型號有1400mmNKW、1250mmHC單輥可逆式軋機(jī). 1150mm二十輥冷軋機(jī),。軋鋼機(jī)是機(jī)械中使金屬在旋轉(zhuǎn)的軋輥中產(chǎn)生變形的那部分設(shè)備?？紤]到軋制負(fù)荷很不均勻，為了均衡電機(jī)負(fù)荷，減少電機(jī)的容量，在減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間加有飛輪。軋鋼機(jī)主要用來為軋制小型線材，采用三輥式工作機(jī)座。而主聯(lián)軸器采用的的梅花接軸聯(lián)軸器。軋鋼機(jī)的類別與規(guī)格與軋鋼機(jī)的斷面尺寸有關(guān)，因此軋鋼機(jī)的初軋和型鋼的類是以軋鋼的名義直徑。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為：1采用三輥式工作機(jī)座，主電機(jī)不可逆轉(zhuǎn)，中上輥與中下輥交替過鋼，實(shí)現(xiàn)多道次的軋制。2傳動(dòng)裝置：聯(lián)軸器：聯(lián)軸器包括電機(jī)聯(lián)軸器和主聯(lián)軸器，電機(jī)聯(lián)軸器用來連接電動(dòng)機(jī)與減速器的主動(dòng)齒輪軸；而主聯(lián)軸器則用來連接減速器與機(jī)輪機(jī)座的傳動(dòng)軸，既自減速器將轉(zhuǎn)矩傳至齒輪機(jī)座的主動(dòng)齒輪。軋鋼機(jī)采用的連接軸有萬向接軸、梅花接軸、聯(lián)合接軸和齒輪接軸等。4小型軋鋼機(jī)的工作制度：一般中小形軋鋼機(jī)的工作制度可以分為：不可逆式的，可逆式的與帶張力軋制等幾種方式設(shè)計(jì)采用不可逆軋機(jī)的工作制度，在這種工作制度下，每個(gè)軋輥的方向不變扎輥的轉(zhuǎn)速為不可變的。在設(shè)計(jì)新的軋機(jī)時(shí)，為了零件的強(qiáng)度和選擇電動(dòng)機(jī)的功率，就必須知道軋機(jī)在一定軋制條件下的軋制壓力、軋制力矩和軋制功率在軋制的過程中，軋件在軋輥見承受軋制壓力的作用而發(fā)生塑性變性，由于軋件塑性變形時(shí)的體積不變。s/)162。==3429（）所以 ==3429=27537(kg)傳動(dòng)軋輥時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸上的力矩由下種四種力矩組成：= 式中 　　 ——軋制力矩；——附加摩擦力矩； 　　 ——空轉(zhuǎn)力矩；——?jiǎng)恿?；——軋輥與主電機(jī)間的傳動(dòng)比。飛輪安裝在電動(dòng)機(jī)的軸線上，并安裝在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間。）式中　　　　　 ——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的飛輪力矩（噸 飛輪的強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，才能保證飛輪安全工作。選二級減器。在減速器中，只有底速軸采用軸向固定，其他的軸留有少量的軸向的游隙，使她可以自由的串動(dòng)，以免卡主齒輪。二級小齒的齒數(shù)為22，大齒輪為93。大齒輪采用正火處理，HB190——220；小齒輪采用調(diào)質(zhì)處理減速器為展開式減速器，這種兩極展開式圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡單齒輪對軸承的位置不對稱，軸要具有較大的剛度。分鑄拼焊結(jié)構(gòu)箱體生產(chǎn)較整體鑄造的結(jié)構(gòu)要簡單，易于制造；同時(shí)也有缺點(diǎn)：生產(chǎn)的周期長，需工時(shí)長，適合少量的加工。4軸端的強(qiáng)度計(jì)算軸端直徑　　　 ＝（—）=(160—190)?。?60軸端的強(qiáng)度計(jì)算式中　　　 ——作用于軸端的扭轉(zhuǎn)力矩。其齒嚙和的特點(diǎn)是低速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁，因此其齒輪的嚙合處于極沉重的擠壓負(fù)荷下工作結(jié)構(gòu)上的限制，其相互嚙合的齒輪對垂直配置在箱座中，因此濺油潤滑比較困難。不過也有缺點(diǎn)：摩擦系數(shù)較大，軸承合金易于磨損，對齒輪的嚙合條件有不良的影響。由于機(jī)架的結(jié)構(gòu)得到了簡化，可用厚板坯切割的到毛坯。在中輥軸承座的上下面各有一對螺絲拉桿，上下軸承座分別套裝在螺絲拉桿上,并通過壓上和壓下裝置使上下輥軸承座體沿拉桿的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)軋輥的徑向的調(diào)整，拉桿的端部用螺母擰緊，構(gòu)成一個(gè)裝配式封閉的機(jī)架，懸掛在單邊的機(jī)架上。其顯著的