【正文】 30 臺(tái) 17 土鎬 100 把 3 軌縫調(diào)節(jié)器 4 臺(tái) 18 大頭鎬 500 把 4 起道機(jī) 100 臺(tái) 19 四齒耙 60 把 5 液壓撥道器 30 臺(tái) 20 叉子 100 把 6 鋸軌機(jī) 4 臺(tái) 21 鐵鍬 100 把 7 風(fēng)鎬 30 把 22 大撬棍 120 根 8 搗固機(jī) 8 臺(tái) 23 小撬棍 80 根 9 絕緣道尺 8 把 24 軌溫計(jì) 2 個(gè) 10 450 扳手 200 把 25 大套筒扳手 60 把 11 扳牙 60 個(gè) 26 小套筒扳手 40 把 43 12 對(duì)講機(jī) 20 臺(tái) 27 電臺(tái) 2 臺(tái) 13 道岔搗固機(jī) 4 臺(tái) 28 測(cè)速儀 1 臺(tái) 14 移動(dòng)發(fā)電機(jī) 4 臺(tái) 29 測(cè)距儀 1 臺(tái) 15 氣割設(shè)備 4 套 30 水平儀 1 臺(tái) 安全管理制度及保證既有線施工安全措施 安全管理制度 保證安全的組織措施 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，見《安全保證體系框圖》 。 房建工程 與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的通信、信號(hào)等房建工程先施工，其它房建工程后開工；工程量較大的先開工，工程量小的工程后開工。預(yù)埋鋼管共計(jì) 2 處，即：過便道一處20M、過軌排插入口一處 40M。全線建設(shè)模式按吹纜管道模式考慮，即每公里新設(shè)手孔一個(gè)（吹纜位置），每二公里新設(shè)接頭孔一個(gè)（標(biāo)準(zhǔn)纜長(zhǎng)接頭位置）。方法為將信號(hào)電纜及箱盒由遠(yuǎn)離既有線路的地方遷至既有線路路肩，遷改后的電纜采用電纜槽反扣防護(hù)。 50 0～ 20 50 注：斜線下數(shù)值為測(cè)量弦長(zhǎng)（ m） 施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人要組織有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)全部施工項(xiàng)目已完成并達(dá)到安全開通條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后方可向車站值班員申請(qǐng)并登記開通。 安放經(jīng)測(cè)量計(jì)算提前鋸出的 鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 在最外側(cè)的兩條滑道上分別劃出數(shù)條平行于直股的檢查標(biāo)記，在插入道岔與原軌道之間設(shè)一個(gè)方向檢查線，以便在撥移時(shí)檢查橫移時(shí)的平動(dòng)情況，避免就位后搭頭錯(cuò)口。 在新鋪道岔的兩端設(shè)有標(biāo)高控制點(diǎn)，拉線控制道床標(biāo)高。 辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)持每 3～ 5 分鐘通話 1 次和復(fù)誦的制度，并做好電話記錄備查。 尖軌及可動(dòng)心軌的軌底應(yīng)與下部滑床臺(tái)密貼，整組不密貼率不得大于 8%，牽引點(diǎn)前后臺(tái)板密貼間隙小于 ，并注意防止岔枕向電務(wù)安裝裝置側(cè)傾斜。 檢查金屬墊板與混凝土岔枕的岔枕聯(lián)結(jié)螺栓，及時(shí)清除套管中的雜物，并在套管內(nèi)放入適量的防護(hù)脂 (不能采用黃油、普通機(jī)油或廢機(jī)油 )，用手?jǐn)Q入套管，保持螺栓的垂直度，在旋入一定深度后，再改用扭力扳手將螺栓擰緊。 滑軌。 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核 對(duì)；了解地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，確定施工方案并報(bào)有關(guān)部門審批。 第 29 頁 共 62 頁 （ 2）詳細(xì)了解既有設(shè)備狀態(tài)。填筑時(shí)適當(dāng)減小鋪筑厚度，增加壓實(shí)遍數(shù)。 過渡段與路基填筑同步逐層填筑，采用人工配合平地機(jī)分層攤鋪，碾壓采用重型壓路機(jī)結(jié)合小型手扶沖擊夯。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測(cè)集料的級(jí)配和含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。 配合料拌和混合料檢測(cè) 混合料出倉(cāng)運(yùn)輸混合料攤鋪 測(cè)量放樣初壓初平復(fù)壓精平終壓整形檢查養(yǎng)生下道工序 圖 基床表層級(jí)配碎石填筑工藝框圖 ① 原材料質(zhì)量控制：對(duì)購(gòu)進(jìn)的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)其級(jí)配、壓碎值、有機(jī)物和硫酸鹽含量是否滿足技術(shù)規(guī)范要求。開挖時(shí)注意安全，局部施工區(qū)域狹小地段可以采用人工開挖。臺(tái)階應(yīng)根據(jù)填筑進(jìn)度實(shí)時(shí)開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。 第 23 頁 共 62 頁 甲種防水層的施工順序：再生橡膠瀝青防水涂料 中 堿玻 璃 纖維布 再生橡膠瀝青防水涂料 中堿玻璃纖維布 再生橡膠瀝青防水 涂料 鋼絲網(wǎng) M40 水泥砂漿。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，澆注蓋板混凝土。用墨斗彈出邊墻線，以控 制邊墻立模。振搗采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行，有經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行操作。 （ 2）、安裝圓管 待圓管底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 50%以上時(shí)，即可進(jìn)行圓管安裝。 基坑開挖 基坑開挖時(shí)，挖掘機(jī)不得碰撞鋼軌樁。 主要施工方法及施工工藝 涵洞工程施工方案 邊坡防護(hù) 靠近寧西鐵路涵洞工程均為涵洞接長(zhǎng)，涵洞頂部填方高度均在 以內(nèi)，屬于低填方地段。安全防護(hù)人員應(yīng)帶齊以下備品 。各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)下設(shè)工班長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)各單項(xiàng)施工的指揮，工班長(zhǎng)配對(duì)講機(jī)。 電務(wù)部門配合，將 新聯(lián)鎖的 6岔的條件用于臨 1岔控制。 電務(wù)施工 : 拆除 7道岔過渡條件 ,將 17納入聯(lián)鎖 ,連通 正式 軌道電路。 施工中加強(qiáng)對(duì)臨線 II道的防護(hù)。 23道岔的插入受（ 13） 道岔的影響（兩道岔岔心相距 ）， 23道岔的插入工作必須等到（ 13） 岔拆除之后進(jìn)行，（ 13） 岔拆除與 23岔插鋪計(jì)劃安排 180人。三十里鋪 站內(nèi)Ⅳ道撥移至設(shè)計(jì)位置，并與預(yù) 鋪好的Ⅳ道線路進(jìn)行合攏。 利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；電務(wù)配合恢復(fù)線路 。施工中加強(qiáng)對(duì)臨線 （ II） 道的防護(hù)。 第三 步： 要點(diǎn)封鎖 三十里鋪至撮鎮(zhèn)下行線 （ K101+200K102+000） 及站內(nèi) （Ⅰ）道，拆除既有（ 4） 岔，插鋪 16岔； 16納入（ 6） 岔檢查條件，將 16岔納入表示； 插鋪道岔計(jì)劃安排 230人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。拆除道岔、插鋪道岔及撥移線路計(jì)劃安排 330人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。以上線路及道岔鋪設(shè)完成后，利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在直股南京方向上鋪設(shè)工程線，在工程線上插入臨 1岔（里程為 K101+），作為進(jìn)入鋪架基地通道。 信號(hào) 工程可分三部分：即 遷改工程、過渡工程和正式工程 遷改工程包括：本站信號(hào)電纜及箱盒的遷改及羅崗線路所信號(hào)設(shè)備的遷改。 20 1~20 29 8 X7+000~X7+100 處貫通線遷改。 20 1 3 站場(chǎng)由 4 股道改為 6 股道、拆 14 組鋪 25 組道岔的電務(wù)過渡施工。 20 9~ 26 3 聯(lián)系、安排有關(guān)既有線過軌處施工；與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽訂遷改施工協(xié)議。 路基土方的填筑及基床表層 A 組填料的施工。 56′ 20″ ,T ,L050m ； 站 外 蕪 湖 端 曲 線 起 始 里 程 為ZHK102+、 HZK102+、 曲線要素為 R4000m,α 0176。 本次改擴(kuò)建主要內(nèi)容：新建到發(fā)線、安全線、工務(wù)段線，改造既有 4 道，拆除所有既有道岔，插入設(shè)計(jì)新道岔，線路撥移，利用 三十里鋪 車站Ⅱ道站外兩端曲線撥移 ,增大Ⅰ、Ⅱ線間距 , 線間距由原來的 增大到 。實(shí)施方法先易后難，線路改造完成后及時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù) ，使線路幾何狀態(tài)達(dá)標(biāo)，確保線路開通后的行車安全。 三 十 里 鋪 站 外 兩 端 曲 線 , 站 外 上 行 合 肥 端 曲 線 起 始 里 程 為ZHK99+89 HZK100+、 曲線要素為 R2020m,α 9176。 既 有涵 洞 接長(zhǎng)及涵 洞 過渡段的施工。 第 5 頁 共 62 頁 3． 3 三電工程 通信工程 序號(hào) 完成工作 完成起止時(shí)間 1 匯同業(yè)主對(duì) 三十里鋪 站既有通信線路及設(shè)備遷改情況，調(diào)查、摸底報(bào)設(shè)計(jì) 20 8~ 9 2 對(duì)需要遷改鐵通公司光電纜線路、設(shè)備及遷改方案進(jìn)行徹底調(diào)查摸底。 20 16~ 31(左線 2 月底 ) 2 配合工務(wù)插鋪臨 1 岔、臨 2 岔及相關(guān)線路的電務(wù)過渡施工。 20 1~20 20 7 自閉線 016~031遷改。 光纜熔接頭 6 個(gè)、電纜接頭 18 個(gè)、割接光電纜 10 處、光電纜成端 12 個(gè)、安裝光電綜合柜 1 臺(tái)、遷改數(shù)字集中電話 1 臺(tái)、電源柜1 臺(tái)、光端設(shè)備 2 臺(tái)、無線設(shè)備 1 套、遷改 15M 鐵塔 1 座、遷改車號(hào)報(bào)碼設(shè)備 1 套；新建中號(hào)人手孔 13 套；開挖纜溝 5kM；埋設(shè)φ 100 鍍鋅過軌鋼管 40M。 軌道工程 施工步驟 三十 里鋪 站 過渡工程 施工步驟示意見附圖 3《 三十里鋪 站 過渡 工程實(shí)施示意圖》，詳細(xì)施工過程如下： 在 三十里鋪 車站既有（ 3）道蕪湖端 K101+ 要點(diǎn)插入一組單開 12 號(hào)臨時(shí)道岔 臨 2，側(cè)股連接（ 10） 岔，以保證 三十里鋪 車站第 10 頁 共 62 頁 （ 3）道作為到發(fā)線的正常運(yùn)營(yíng)。 在設(shè)計(jì)位置鋪設(shè) 1 1 1 2 2 2 3 3 4 3 2 2道岔及渡線（含 11～ 1 20～ 26交叉渡線部分轍叉）。 1 18＃與（８）＃岔定位直股共同實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)鎖條件，（８） 岔定位直股條件加入檢查 1 18定位條件，將 118岔納入表示， 1 18岔不在定位開通直股， 進(jìn)站信號(hào)不得開放。 室外 在插入 新 鋪 18及 12后恢復(fù)原有的 軌道區(qū)段。 拆除道岔及臨時(shí)插入軌排計(jì)劃安排 200人，另安排 100人養(yǎng)道并作為后備力量。 第五 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅱ）道，拆除（ 7） 、（ 9） 岔，連通（Ⅱ）道，道岔前后先用異型軌連接并補(bǔ)充軌排， 拆除道岔計(jì)劃安排 250人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。 第七 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅱ）、 （ 4） 道，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 13） 、（ 8）、（ 12）＃ 、（ 6） （在關(guān)門點(diǎn)內(nèi)拆除） 岔，插鋪 23＃、 24岔 ,道岔前后用異型軌連接，連通（Ⅱ）、Ⅳ道及 24～ 2 23～ 21岔間渡線。 本步驟計(jì)劃共安排 1110人，其中，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 8） 、（ 12）＃岔，插入 24岔屬于平行施工，計(jì)劃安排 680人。計(jì)劃安排 590人，另外安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 第十一 步： 要點(diǎn) 封鎖（ Ⅱ ）道， 插入 17岔，鋪通 13和 57間渡線 。完成后開通的線路見示意圖所示。 施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，每人配備手機(jī)一部，以備聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)緊急聯(lián)系。 按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工地點(diǎn)和施工段兩端設(shè)置防護(hù)信號(hào)及防護(hù)人員。 信號(hào)正式工程現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)應(yīng)在 2 月 28 日前進(jìn)行；過渡圖在 3月 10 日前提供，正式施工圖及技術(shù)交底的時(shí)間為 3 月 31 日前。鋼軌樁間距按 布置，鋼軌樁露出地面 ，鋼軌底部要伸入涵底 以上，保證有足夠的抗傾覆的能力。底座頂面應(yīng)比圓管底高 10~20cm，中間放置圓管部分做成與圓管相等的圓弧狀，以利于放置圓管，保證圓管不移動(dòng)。 （ 4）、混凝土供應(yīng) 混凝土采用在攪拌站集中攪拌，砼坍落度采用 7~9cm，砼運(yùn)輸車運(yùn)至工地澆注。 （ 2）、邊墻施工 底板砼澆注完畢后，由技術(shù)部門恢復(fù)涵洞的中線并對(duì)邊墻處砼頂面進(jìn)行抄平，作為立模的依據(jù)。鋼筋在攪拌站內(nèi)鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中制作，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎。甲種防水層采用“兩布三涂”再生橡膠瀝青冷作防水層。臺(tái)階寬度 1～ 2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時(shí)臺(tái)階高度可以做成自然填筑層厚度的 2～ 3 倍。 ② 挖掘機(jī)開挖拓寬。 基床表層級(jí)配碎石施工工藝 基床表層級(jí)配碎石施工工藝見下圖 1。 ④ 在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進(jìn)行正式拌和生產(chǎn)。所有橋路過渡段臺(tái)背 2m 范圍內(nèi)應(yīng)摻入3%~5%水泥。 配合料拌和混合料檢測(cè) 混合料出倉(cāng)運(yùn)輸混合料攤鋪 測(cè)量放樣初壓初平邊角處夯實(shí) 精平復(fù)壓終壓整形檢查養(yǎng)生下層施工 第 28 頁 共 62 頁 路基與路塹過渡段施工 按照施工規(guī)范開挖臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)外高內(nèi)低，并用打夯機(jī)夯實(shí)。 施工要點(diǎn)措施 （ 1）成立以站改專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì) 站改 施工方案的決策，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任。 第 30 頁 共 62 頁 施 工 要 點(diǎn) 程 序 框 圖 圖 點(diǎn)前準(zhǔn)備 要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù) 檢查工程、調(diào)度指 揮 檢查準(zhǔn)備工作 制定措施 施工防護(hù) 申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃 制定詳細(xì)施工計(jì)劃 聯(lián) 絡(luò)員登記駐 站 達(dá)到開通條件 配合 電務(wù)試道岔 封鎖線路施工 線路細(xì)整 檢查線路情況 銷點(diǎn)、開通線 路 施工準(zhǔn)備 31 施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工進(jìn)度要求，安排施工人員、材料和機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 特殊情況下，也可利用原線路作為預(yù)拼平臺(tái)或進(jìn)行道岔的縱向滑移。 按圖散布夾板、螺栓、墊圈、螺旋道釘、軌撐、連桿等，墊板和滑床板要提前編號(hào)，按圖紙進(jìn)行擺放，連接鋼軌并撥正、方枕。 33 轉(zhuǎn)轍器及可動(dòng)心軌轍叉墊板的滑床臺(tái)應(yīng)平滑，確保尖軌及可動(dòng)心軌放置在具有相同高程的基礎(chǔ)上。 卸道岔、岔枕于路基兩側(cè) 平整場(chǎng)地、搭枕木跺或開挖 散布岔枕 散鋼軌、扣配件 扣配件裝配 撥正