【正文】 30 臺 17 土鎬 100 把 3 軌縫調(diào)節(jié)器 4 臺 18 大頭鎬 500 把 4 起道機 100 臺 19 四齒耙 60 把 5 液壓撥道器 30 臺 20 叉子 100 把 6 鋸軌機 4 臺 21 鐵鍬 100 把 7 風鎬 30 把 22 大撬棍 120 根 8 搗固機 8 臺 23 小撬棍 80 根 9 絕緣道尺 8 把 24 軌溫計 2 個 10 450 扳手 200 把 25 大套筒扳手 60 把 11 扳牙 60 個 26 小套筒扳手 40 把 43 12 對講機 20 臺 27 電臺 2 臺 13 道岔搗固機 4 臺 28 測速儀 1 臺 14 移動發(fā)電機 4 臺 29 測距儀 1 臺 15 氣割設備 4 套 30 水平儀 1 臺 安全管理制度及保證既有線施工安全措施 安全管理制度 保證安全的組織措施 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，見《安全保證體系框圖》 。 房建工程 與運營有關的通信、信號等房建工程先施工，其它房建工程后開工；工程量較大的先開工，工程量小的工程后開工。預埋鋼管共計 2 處，即：過便道一處20M、過軌排插入口一處 40M。全線建設模式按吹纜管道模式考慮，即每公里新設手孔一個（吹纜位置），每二公里新設接頭孔一個（標準纜長接頭位置）。方法為將信號電纜及箱盒由遠離既有線路的地方遷至既有線路路肩，遷改后的電纜采用電纜槽反扣防護。 50 0～ 20 50 注：斜線下數(shù)值為測量弦長（ m） 施工完畢后，施工領導人要組織有關人員進行聯(lián)合檢查，確認全部施工項目已完成并達到安全開通條件，并經(jīng)設備管理單位簽認后方可向車站值班員申請并登記開通。 安放經(jīng)測量計算提前鋸出的 鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 在最外側的兩條滑道上分別劃出數(shù)條平行于直股的檢查標記，在插入道岔與原軌道之間設一個方向檢查線，以便在撥移時檢查橫移時的平動情況，避免就位后搭頭錯口。 在新鋪道岔的兩端設有標高控制點，拉線控制道床標高。 辦理封鎖施工手續(xù)，確認作業(yè)時間，按規(guī)定設置防護。防護員、聯(lián)絡員必須堅持每 3～ 5 分鐘通話 1 次和復誦的制度，并做好電話記錄備查。 尖軌及可動心軌的軌底應與下部滑床臺密貼，整組不密貼率不得大于 8%，牽引點前后臺板密貼間隙小于 ，并注意防止岔枕向電務安裝裝置側傾斜。 檢查金屬墊板與混凝土岔枕的岔枕聯(lián)結螺栓，及時清除套管中的雜物，并在套管內(nèi)放入適量的防護脂 (不能采用黃油、普通機油或廢機油 )，用手擰入套管，保持螺栓的垂直度，在旋入一定深度后，再改用扭力扳手將螺栓擰緊。 滑軌。 進行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)設計圖紙進行現(xiàn)場核 對；了解地下管、線、電纜等設施的準確位置，確定施工方案并報有關部門審批。 第 29 頁 共 62 頁 （ 2）詳細了解既有設備狀態(tài)。填筑時適當減小鋪筑厚度，增加壓實遍數(shù)。 過渡段與路基填筑同步逐層填筑，采用人工配合平地機分層攤鋪，碾壓采用重型壓路機結合小型手扶沖擊夯。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水量，以便及時調(diào)整施工配合比。 配合料拌和混合料檢測 混合料出倉運輸混合料攤鋪 測量放樣初壓初平復壓精平終壓整形檢查養(yǎng)生下道工序 圖 基床表層級配碎石填筑工藝框圖 ① 原材料質量控制：對購進的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術規(guī)范要求。開挖時注意安全，局部施工區(qū)域狹小地段可以采用人工開挖。臺階應根據(jù)填筑進度實時開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。 第 23 頁 共 62 頁 甲種防水層的施工順序：再生橡膠瀝青防水涂料 中 堿玻 璃 纖維布 再生橡膠瀝青防水涂料 中堿玻璃纖維布 再生橡膠瀝青防水 涂料 鋼絲網(wǎng) M40 水泥砂漿。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，澆注蓋板混凝土。用墨斗彈出邊墻線，以控 制邊墻立模。振搗采用插入式振動棒進行，有經(jīng)驗豐富的職工進行操作。 （ 2）、安裝圓管 待圓管底座混凝土強度達到設計強度 的 50%以上時，即可進行圓管安裝。 基坑開挖 基坑開挖時，挖掘機不得碰撞鋼軌樁。 主要施工方法及施工工藝 涵洞工程施工方案 邊坡防護 靠近寧西鐵路涵洞工程均為涵洞接長，涵洞頂部填方高度均在 以內(nèi)，屬于低填方地段。安全防護人員應帶齊以下備品 。各作業(yè)隊長下設工班長具體負責各單項施工的指揮，工班長配對講機。 電務部門配合，將 新聯(lián)鎖的 6岔的條件用于臨 1岔控制。 電務施工 : 拆除 7道岔過渡條件 ,將 17納入聯(lián)鎖 ,連通 正式 軌道電路。 施工中加強對臨線 II道的防護。 23道岔的插入受（ 13） 道岔的影響（兩道岔岔心相距 ）， 23道岔的插入工作必須等到（ 13） 岔拆除之后進行，（ 13） 岔拆除與 23岔插鋪計劃安排 180人。三十里鋪 站內(nèi)Ⅳ道撥移至設計位置，并與預 鋪好的Ⅳ道線路進行合攏。 利用人工配合小型養(yǎng)路機械設備進行養(yǎng)護；電務配合恢復線路 。施工中加強對臨線 （ II） 道的防護。 第三 步： 要點封鎖 三十里鋪至撮鎮(zhèn)下行線 （ K101+200K102+000） 及站內(nèi) （Ⅰ）道，拆除既有（ 4） 岔，插鋪 16岔； 16納入（ 6） 岔檢查條件，將 16岔納入表示； 插鋪道岔計劃安排 230人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。拆除道岔、插鋪道岔及撥移線路計劃安排 330人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。以上線路及道岔鋪設完成后，利用人工配合小型養(yǎng)路機械設備進行養(yǎng)護。在直股南京方向上鋪設工程線，在工程線上插入臨 1岔（里程為 K101+），作為進入鋪架基地通道。 信號 工程可分三部分：即 遷改工程、過渡工程和正式工程 遷改工程包括：本站信號電纜及箱盒的遷改及羅崗線路所信號設備的遷改。 20 1~20 29 8 X7+000~X7+100 處貫通線遷改。 20 1 3 站場由 4 股道改為 6 股道、拆 14 組鋪 25 組道岔的電務過渡施工。 20 9~ 26 3 聯(lián)系、安排有關既有線過軌處施工；與相關產(chǎn)權單位簽訂遷改施工協(xié)議。 路基土方的填筑及基床表層 A 組填料的施工。 56′ 20″ ,T ,L050m ； 站 外 蕪 湖 端 曲 線 起 始 里 程 為ZHK102+、 HZK102+、 曲線要素為 R4000m,α 0176。 本次改擴建主要內(nèi)容：新建到發(fā)線、安全線、工務段線，改造既有 4 道，拆除所有既有道岔，插入設計新道岔，線路撥移，利用 三十里鋪 車站Ⅱ道站外兩端曲線撥移 ,增大Ⅰ、Ⅱ線間距 , 線間距由原來的 增大到 。實施方法先易后難，線路改造完成后及時加強線路養(yǎng)護 ，使線路幾何狀態(tài)達標，確保線路開通后的行車安全。 三 十 里 鋪 站 外 兩 端 曲 線 , 站 外 上 行 合 肥 端 曲 線 起 始 里 程 為ZHK99+89 HZK100+、 曲線要素為 R2020m,α 9176。 既 有涵 洞 接長及涵 洞 過渡段的施工。 第 5 頁 共 62 頁 3． 3 三電工程 通信工程 序號 完成工作 完成起止時間 1 匯同業(yè)主對 三十里鋪 站既有通信線路及設備遷改情況，調(diào)查、摸底報設計 20 8~ 9 2 對需要遷改鐵通公司光電纜線路、設備及遷改方案進行徹底調(diào)查摸底。 20 16~ 31(左線 2 月底 ) 2 配合工務插鋪臨 1 岔、臨 2 岔及相關線路的電務過渡施工。 20 1~20 20 7 自閉線 016~031遷改。 光纜熔接頭 6 個、電纜接頭 18 個、割接光電纜 10 處、光電纜成端 12 個、安裝光電綜合柜 1 臺、遷改數(shù)字集中電話 1 臺、電源柜1 臺、光端設備 2 臺、無線設備 1 套、遷改 15M 鐵塔 1 座、遷改車號報碼設備 1 套；新建中號人手孔 13 套；開挖纜溝 5kM；埋設φ 100 鍍鋅過軌鋼管 40M。 軌道工程 施工步驟 三十 里鋪 站 過渡工程 施工步驟示意見附圖 3《 三十里鋪 站 過渡 工程實施示意圖》，詳細施工過程如下： 在 三十里鋪 車站既有（ 3）道蕪湖端 K101+ 要點插入一組單開 12 號臨時道岔 臨 2，側股連接（ 10） 岔，以保證 三十里鋪 車站第 10 頁 共 62 頁 （ 3）道作為到發(fā)線的正常運營。 在設計位置鋪設 1 1 1 2 2 2 3 3 4 3 2 2道岔及渡線（含 11～ 1 20～ 26交叉渡線部分轍叉）。 1 18＃與（８）＃岔定位直股共同實現(xiàn)信號聯(lián)鎖條件，（８） 岔定位直股條件加入檢查 1 18定位條件，將 118岔納入表示， 1 18岔不在定位開通直股， 進站信號不得開放。 室外 在插入 新 鋪 18及 12后恢復原有的 軌道區(qū)段。 拆除道岔及臨時插入軌排計劃安排 200人，另安排 100人養(yǎng)道并作為后備力量。 第五 步： 要點封鎖（Ⅱ）道，拆除（ 7） 、（ 9） 岔，連通（Ⅱ）道，道岔前后先用異型軌連接并補充軌排， 拆除道岔計劃安排 250人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。 第七 步： 要點封鎖（Ⅱ）、 （ 4） 道，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 13） 、（ 8）、（ 12）＃ 、（ 6） （在關門點內(nèi)拆除） 岔，插鋪 23＃、 24岔 ,道岔前后用異型軌連接，連通（Ⅱ）、Ⅳ道及 24～ 2 23～ 21岔間渡線。 本步驟計劃共安排 1110人，其中，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 8） 、（ 12）＃岔，插入 24岔屬于平行施工，計劃安排 680人。計劃安排 590人，另外安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 第十一 步： 要點 封鎖（ Ⅱ ）道， 插入 17岔，鋪通 13和 57間渡線 。完成后開通的線路見示意圖所示。 施工中，施工總指揮與施工作業(yè)隊長、防護員、駐站聯(lián)絡員用對講機聯(lián)系，每人配備手機一部，以備聯(lián)絡中斷時緊急聯(lián)系。 按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，在施工地點和施工段兩端設置防護信號及防護人員。 信號正式工程現(xiàn)場定測應在 2 月 28 日前進行；過渡圖在 3月 10 日前提供，正式施工圖及技術交底的時間為 3 月 31 日前。鋼軌樁間距按 布置，鋼軌樁露出地面 ，鋼軌底部要伸入涵底 以上，保證有足夠的抗傾覆的能力。底座頂面應比圓管底高 10~20cm，中間放置圓管部分做成與圓管相等的圓弧狀，以利于放置圓管，保證圓管不移動。 （ 4）、混凝土供應 混凝土采用在攪拌站集中攪拌，砼坍落度采用 7~9cm，砼運輸車運至工地澆注。 （ 2）、邊墻施工 底板砼澆注完畢后，由技術部門恢復涵洞的中線并對邊墻處砼頂面進行抄平，作為立模的依據(jù)。鋼筋在攪拌站內(nèi)鋼筋加工場內(nèi)集中制作，運至工地現(xiàn)場綁扎。甲種防水層采用“兩布三涂”再生橡膠瀝青冷作防水層。臺階寬度 1～ 2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時臺階高度可以做成自然填筑層厚度的 2～ 3 倍。 ② 挖掘機開挖拓寬。 基床表層級配碎石施工工藝 基床表層級配碎石施工工藝見下圖 1。 ④ 在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌和生產(chǎn)。所有橋路過渡段臺背 2m 范圍內(nèi)應摻入3%~5%水泥。 配合料拌和混合料檢測 混合料出倉運輸混合料攤鋪 測量放樣初壓初平邊角處夯實 精平復壓終壓整形檢查養(yǎng)生下層施工 第 28 頁 共 62 頁 路基與路塹過渡段施工 按照施工規(guī)范開挖臺階，臺階應外高內(nèi)低，并用打夯機夯實。 施工要點措施 （ 1）成立以站改專業(yè)項目隊長為組長的領導小組，負責對 站改 施工方案的決策，明確各級領導及施工人員的責任。 第 30 頁 共 62 頁 施 工 要 點 程 序 框 圖 圖 點前準備 要點計劃批復 檢查工程、調(diào)度指 揮 檢查準備工作 制定措施 施工防護 申報要點計劃 制定詳細施工計劃 聯(lián) 絡員登記駐 站 達到開通條件 配合 電務試道岔 封鎖線路施工 線路細整 檢查線路情況 銷點、開通線 路 施工準備 31 施工準備 根據(jù)施工進度要求，安排施工人員、材料和機具設備進場。 特殊情況下，也可利用原線路作為預拼平臺或進行道岔的縱向滑移。 按圖散布夾板、螺栓、墊圈、螺旋道釘、軌撐、連桿等，墊板和滑床板要提前編號，按圖紙進行擺放，連接鋼軌并撥正、方枕。 33 轉轍器及可動心軌轍叉墊板的滑床臺應平滑，確保尖軌及可動心軌放置在具有相同高程的基礎上。 卸道岔、岔枕于路基兩側 平整場地、搭枕木跺或開挖 散布岔枕 散鋼軌、扣配件 扣配件裝配 撥正