【正文】 （ 2）側(cè) 模、芯模：采用廠制定型鋼模做側(cè)模，邊模一套，中板模板二套半；芯模采用氣囊。 ② 砼傾落高度超過 2m 時 ,設(shè)置串筒使其下落。 C、墩臺施工 （ 1）鋼筋： 由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。 （ 5）模板支立 按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性 .。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。混凝土灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般保持 2~4m，不宜大于 6m，并不得小于 。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底為 25~40cm。 終孔階段采用掏碴法清孔，終孔后用掏碴筒清孔，要求至掏碴筒中的泥漿無 2～ 3mm 大的顆粒為止，并使泥漿相對密度降低到 ～。根據(jù)鉆孔方法及地層情況，泥漿性能指標(biāo)如下： 相對密度： ～ 膠體率： 90％～ 95％ 粘度： 19～ 28 失水率：小于 15ml／ 30min 靜切力： 3～ 5pa 酸堿度： 8～ 10 含砂率：小于 4％ （ 4）沖擊成孔 鉆機(jī)就位時將鉆機(jī)座調(diào)平，底部用木枕墊起，防止鉆孔偏移。 6）梁體安裝結(jié)束后統(tǒng)一進(jìn)行護(hù)欄及橋面鋪裝作業(yè)。 （ 2）總體施工方案 1）橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應(yīng)先開辟作業(yè)場地及支 線便道，以便于施工機(jī)具運(yùn)到施工樁號；對于水田區(qū)的鉆孔施工，應(yīng)先進(jìn)行筑島和設(shè)置進(jìn)出場的通道，并設(shè)置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。 5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪 5m 后就要檢查。雨后及時清掃層上的泥土及雜物。 ⑥在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪 1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。 6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。 鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。 （ 2）拌和 1）瀝青拌和采用一臺意大利產(chǎn)間歇式瀝青砼拌和機(jī)（ 220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計算機(jī)控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。 6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按 用量 23m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。 9）下封層施工采用 8~10T 的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。橫坡也應(yīng)符合要求。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（ JTJ0342020）有關(guān)規(guī)定辦理。 （ 4）攤鋪和壓實(shí) 1）按試驗(yàn)段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。 （ 3）拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。 （ 2）水泥砼路面主要用于隧道 及洞口接線部位，隧道進(jìn)口段及出口段分別由隧道施工一、二隊負(fù)責(zé)施工，由砼拌和站供料。其中：主線路面結(jié)構(gòu)為 4cm 細(xì)粒式瀝青砼面層 +5cm 中粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層 +20cm水泥穩(wěn)定碎石基層 +30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度 65cm；匝道路面結(jié)構(gòu)為 4cm 細(xì)粒式瀝青砼面層 +5cm中粒式瀝青砼面層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +30cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層 ,總厚度 59cm。 （ 4）以下情況下應(yīng)暫停施工： 1）雨天沖刷新噴面上的水泥，造成砼脫落； 2）氣溫低于 +5℃； 3）大風(fēng)妨礙噴射手進(jìn)行工作。 （ 3）安裝錨桿，同時向鉆孔內(nèi)注漿。沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于 ，并用鐵絲綁好。 1）施工要點(diǎn) 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)情況，并調(diào)查了解土石 界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層工程特征。 2）填筑。 （ 3）填筑土石混合料路基施工工藝 用土石混合料填筑路堤，當(dāng)石料含量大于 75%時，按照填石路基施工工藝進(jìn)行控制；當(dāng)石料含量為 50%~75%時，采取分層填筑，松 鋪厚度不大于 400mm（通過試驗(yàn)段確定）；當(dāng)石料含量小于 50%時，按照填土路基施工工藝進(jìn)行控制。填筑時安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 6）檢驗(yàn)簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán) 格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。 ② 填土高度小于 時的路 基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于 95%。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為 200~300m 。 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實(shí)、換填等措施。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。石方開挖采用爆破施工。 本合同路基土石方工程計劃 2020 年 2 月 1 日開工 ， 2020 年 2 月29 日完工 , 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 （五）砌石防護(hù)工程 漿砌塊（片）石擋墻：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌塊（片）石→灑水養(yǎng)生→墻頂抹平→沉降縫瀝青麻筋嵌縫→墻背回填。 （ 2）預(yù)應(yīng)力后張空心 板：施工準(zhǔn)備→制作底模、側(cè)模、芯?！壴摻睢惭b波紋管、錨具→側(cè)模安裝→澆筑底板砼→安裝芯?！鷿仓?cè)壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→波紋管內(nèi)注漿→封錨。 主要分項工程工期：（開竣工時間） 路基工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 02 月 29 日 路基防護(hù)及支擋工程： 2020 年 05 月 01 日 ~2020 年 05 月 31 日 路面工程： 2020 年 03 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 橋梁工程：（含天橋） 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 07 月 31 日 涵洞工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 隧道工程（含洞內(nèi)水 泥路面等）： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 09 月 30 日 工期及施工進(jìn)度安排詳見 雷崇 高速公路 C8 合同段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 及 《 表 VI7 施工總體計劃表 》 七、各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。 （二）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。 施工場內(nèi)的便道，為了減少占地，主要利用工程永久用地進(jìn)行修建和利用既有機(jī)耕道。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見下表。 （ 1）斜坡填方： K120+075~K120+815 段，地面橫坡 15~25176。 （二）氣象水文 本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒貪駳夂?，冬少?yán)寒，夏多炎熱，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。沿線共設(shè)中橋 （分離式）、小橋 座（整體式）、人行天橋（含渡槽） 、各類涵洞 道；設(shè)隧道 （筆架山隧道左、右幅）；互通式立交 1 處；路基挖方 745392m3（其中挖除非適用材料 56805 m挖除淤泥 6055 m3）、路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6055 m3；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 m水泥穩(wěn)定砂礫基層 m細(xì)粒式瀝青砼 m中粒式瀝青砼 m粗粒式瀝青砼 m砼路面（含隧道內(nèi)） m3（含 C10 砼 m3）；漿砌塊石擋土墻 3175 m片石砼擋土墻 m漿砌塊石護(hù)坡及護(hù)面墻 m掛網(wǎng)錨噴砼邊坡防護(hù) 3602 m2。不良地質(zhì)情況有：斜坡填方、巖溶。 建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。 （四）臨時道路、橋涵 本合同段的施工隊伍、設(shè)備及工程材料進(jìn)場 道路，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，主要有二條：一是直接利用東溪至安穩(wěn)公路至筆架山隧道出口處；二是利用業(yè)主提供的施工便道至筆架山隧道進(jìn)口處。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達(dá) 施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 15 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 （二）工期及施工進(jìn)度安排 工期安排 開工日期：二ＯＯ二年一月一日 竣工日期：二Ｏ Ｏ四年十月三十一日 總工期 34 個月，比業(yè)主要求工期提前 2 個月。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺混凝土→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板→測量放樣→臺車就位→臺車調(diào)整→立?！鷿沧㈨拧B(yǎng)護(hù)→ 拆?！_車移位。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生 態(tài)環(huán)境。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為 ~，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時排水溝。 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。 B、路基填筑 本合同段 路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。 ① 清除地表（原地面以下 100~300mm 內(nèi)）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用 T180 推土機(jī)和 PY160 型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過 4km／ h。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)最大料徑不超過 100mm 且有適當(dāng)級配的砂石料。填料的最大粒徑須小于 50mm。 D、深挖高填路基（特設(shè)路基） （ 1）深挖路塹施工 本合同段 K119+900~K120+050（左）段最大挖深為 39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。 2）石質(zhì)高路塹 石質(zhì)高路塹采用中、小爆破法施工。設(shè)計填方頂部 6m 以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設(shè) 5 層、 3 層土工格柵，土工格 柵間距 60cm。土工格柵鋪設(shè)時采取平鋪，并使強(qiáng)度大的受力方向垂直于線路方向。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉吹干凈。噴射砼的回彈物，不能收集起來放入下批配料中，以免影響噴射砼的質(zhì)量。 瀝青砼路面分為兩種類 型：分別是主線路面結(jié)構(gòu)和匝道路面結(jié)構(gòu)。 2020 年 3 月 1 日開始路面底基層及基層施工， 4 月 1 日開始瀝青砼面層施工，至 8 月 31 日瀝青路面施工完成。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。混合料及時攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在 4 小時以內(nèi)。 2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。 2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。 5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24 小時灑布或涂刷。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。 （ 5）攤鋪的管理技術(shù) 瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員 14 人，分別為管理 2 人，攤鋪 2 人，接縫與修整 3 人，碾壓 3 人，清理與疏導(dǎo) 4 人。