慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 （3）軸上零件的周向定位帶輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。(二)、中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算中間軸上的功率、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩求作用在齒輪上的力因已知齒輪分度圓直徑初步確定軸的最小直徑先按式（15—2）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。取。對(duì)軸進(jìn)行計(jì)算并做出彎矩圖和對(duì)水平面進(jìn)行計(jì)算： 對(duì)垂直面進(jìn)行計(jì)算： 求總的彎矩，即合成彎矩：將各計(jì)算結(jié)果列于下表：載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩M扭矩T6）按彎曲合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，由上表的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取=：前以選定軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表的＝70Mpa,因此，故安全。1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，12軸段右端需制出一軸肩，故23段的直徑。左端軸承用套筒定位。(5)求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖,作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距 。（1）求軸承所受的徑向載荷Fr故（2）求軸承的計(jì)算軸向力對(duì)于30000型圓錐滾子軸承，其派生軸向力由手冊(cè)查得30312型圓錐滾子軸承Y=，e=故軸承2放松，軸承1被壓緊。（五）聯(lián)軸器和鍵聯(lián)接的選用說明和計(jì)算低速軸上聯(lián)軸器的計(jì)算1） 類型選擇 選用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器2） 載荷計(jì)算公稱轉(zhuǎn)矩 查得查得HL7彈性套柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為3300r/min，計(jì)算轉(zhuǎn)矩故聯(lián)軸器滿足使用要求。浸油高度取為35mm。密封方法：軸伸端處的密封在輸入或輸出軸的外伸處，為了防止灰塵、水汽及其他雜質(zhì)滲入，引起軸承急劇磨損和腐蝕，以及潤(rùn)滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件?！?76。 本次設(shè)計(jì)用到了許多以前所學(xué)的知識(shí)，特別是剛剛結(jié)束的機(jī)械設(shè)計(jì)課程中所學(xué)的很多知識(shí)：從大一時(shí)學(xué)的CAD制圖到剛剛在機(jī)械設(shè)計(jì)課程中學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，零件設(shè)計(jì)。最后再次感謝在本次設(shè)計(jì)中指導(dǎo)老師和同學(xué)對(duì)我的幫助!參考書目及文獻(xiàn)[1] 紀(jì)名剛、濮良貴主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，高等教育出版社，2004[2] 羅圣國(guó)、李平林主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》（第二版），高等教育出版社，1990[3] 王知行、劉廷榮主編，《機(jī)械原理》，高等教育出版社，1999[4] 龔桂義等主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)》，高等教育出版社，2004[5]《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》軟件版50。桿式油標(biāo)的結(jié)構(gòu)尺寸dd1d2d3habcDD1M20620842151063226致 謝 在各位老師的指導(dǎo)下，經(jīng)過歷時(shí)五個(gè)星期的緊張?jiān)O(shè)計(jì)，我完成了慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)。因?yàn)榇藴p速器工作環(huán)境灰塵較大，應(yīng)選用網(wǎng)式通氣器dd1d2d3d4Dhabch1RD1SkefM36M6422083080702813283212053．15010222)油塞為了排除油污，更換減速器箱體內(nèi)的油污，在箱體底部油池的最低處設(shè)置有排油孔。3） 減速器的密封密封的目的： 為了防止減速器內(nèi)的潤(rùn)滑劑泄出，防止灰塵、切削微粒及其他雜物和水分侵入，減速器中的軸承等其他傳動(dòng)部件、減速器箱體等都必須進(jìn)行必要的密封，以保持良好的潤(rùn)滑條件和工作環(huán)境，使減速器達(dá)到預(yù)期的工作壽命。齒輪的潤(rùn)滑：減速器內(nèi)的傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑，通常有油池浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑。（3）計(jì)算當(dāng)量載荷P查表得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為對(duì)軸承1 對(duì)軸承2 查表取=，取=，則（4）驗(yàn)算軸承的壽命計(jì)算得軸承預(yù)期壽命因?yàn)?，所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算。所以軸承滿足壽命要求。半聯(lián)軸器與軸的配合采用。3）取安裝齒輪處的軸段的直徑，齒輪的右端與右軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂的寬度為90mm，為了使套筒端面可靠地壓緊輪齒，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。聯(lián)軸器的孔徑，故取，半連軸器長(zhǎng)度L＝132mm，半連軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度＝100mm。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6.6065756560482093(4)確定軸上的圓角和倒角尺寸參考表152，取軸端倒角為，其余各處取圓角為R=2mm。已知齒輪輪轂的長(zhǎng)度為50mm，為了使套筒端面可靠地壓緊大齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂長(zhǎng)度，故取=48mm。對(duì)軸進(jìn)行計(jì)算并做出彎矩圖和扭矩圖。已知滾動(dòng)軸承寬度T=，則。2）初步選擇滾動(dòng)軸承。(2) 設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算得法面模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，取，已可滿足彎曲強(qiáng)度。（3）計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑 （4）計(jì)算齒輪寬度 取齒寬 ：=50mm, =55mm（三）低速級(jí)直齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算精度等級(jí)、材料及齒數(shù)（1）材料及熱處理由表101選得大、小齒輪的材料均為并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為48至55HRC；（2）精度等級(jí)選用7級(jí),選取小齒輪比為，則大齒輪,取。（2）計(jì)算1）試計(jì)算小齒輪的分度圓直徑，由計(jì)算公式得2）計(jì)算齒輪的圓周速度3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)4）計(jì)算縱向重合度5）計(jì)算載荷系數(shù)已知使用系數(shù)，根據(jù)，8級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載荷系數(shù)由表103查得,從表104中的硬齒面欄查得小齒輪相對(duì)軸承非對(duì)稱布置、6級(jí)精度、,考慮到齒輪為7級(jí)精度，取。計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值由表83得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量,所以應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。2)驗(yàn)算帶速V 因?yàn)?m/sV30m/s,故帶速合適。取。慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)二、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)（一）傳動(dòng)方案擬定由參考方案可知電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器將動(dòng)力直接傳到高速軸上，然后通過二級(jí)圓柱齒輪減速器減速。選擇電動(dòng)機(jī)的容量電動(dòng)機(jī)工作功率為kW, kW因此
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