【正文】 專項 的要求，我國航空業(yè)進行了改革重組，以實現(xiàn)自身跨越式發(fā)展的需要。這些新理念與優(yōu)厚的待遇，對于年輕人來說是一種極大的誘惑，完全可以吸引大批的有志青年投身于航空事業(yè)中去。這也要求我們?nèi)轿话l(fā)展，不要閉門造車，最大限度的與社會與伙伴與領(lǐng)導(dǎo)交流。 該專業(yè)具備明顯的國防特色，是為培養(yǎng)能廣泛從事軍民用工 程技術(shù)工作的復(fù)合型人才而設(shè)置的高新技術(shù)專業(yè)，具備廣闊的發(fā)展前景，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 首先，我們要養(yǎng)成遇到問題要勤于思考的習(xí)慣，目前許多大學(xué)生遇到問題不愿去思考，就直接去別人請教答案，在學(xué)校有時 候這樣的方法能夠解決問題，但是在工程實踐中，特別是在研究頂尖技術(shù)的時候，極有可能碰到一些別人沒有碰到的問題，不肯動腦就不能及時有效的問題。想到我們大 學(xué)生在學(xué)校，絕大部分時候都是個人去解決問題，比如說專業(yè)理論學(xué)習(xí)的時候，經(jīng)常只能個人去解決問題，畢竟別人不能幫我們學(xué)習(xí)。 在觀看一飛院概況的宣傳片時，我看到聽到了溫家寶總理在視察一飛院時對周圍設(shè)計師們說的話：“你們肩上的擔(dān)子很重，因為要讓中國的大飛機飛上藍天，是中國的意志，而這種中國意志取決于你們的意志。 上午八點半，汽車載著我們駛近了西飛公司 。踏進了試飛院的大門我才知道，原來還有這么一群“默然勇士”，他們在每一架飛機裝配完成后，先由測試人員將飛機的各項靜態(tài)性能進行檢查測試，接著再由試飛員們在飛機的臨界狀態(tài)下進行性能極限測試，可以說，這群試飛員們每一次的試飛都是一次“前線斗爭”。在基地總部負責(zé)人 的講解下，我們了解了基地的建設(shè)史、目前產(chǎn)業(yè)以及未來規(guī)劃，大家都興致勃勃的聽著想著，好像在為未來做著打算。 問：設(shè)計院所招收的學(xué)生是否有專業(yè)的限制？ 答：主要招收飛行器設(shè)計，流體力學(xué)，工程力學(xué)，空氣動力學(xué)，飛行控制，計算機，通信，自動控制等方面的人才，同時招收時有比例的限制。 之后，僅用了一年多的時間，在新千年的初春，新舟 60 飛上的中國的藍天。擴大了檢修間隔，降低了維護成本。 在參觀過程中，我們也不斷地提出了一些關(guān)于就 業(yè)的問題，他們表示目前的人才供給是相當(dāng)充沛的，而且隨著國家在航空領(lǐng)域投入的加大，越來越多的畢業(yè)生選擇到航空企業(yè)工作。但是，參觀完后，我們都相信，在如此奉獻如此堅韌的試飛員、工作人員的辛勤努力下，我國的航空工業(yè)必定前途一片絢爛！ 附錄四：產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)采訪整理 問：請問我們這個基地的主要概況和職能是什么？ 答：概況么，航空基地是國家發(fā)改委 2020 年 8 月設(shè)立。其中包含飛行體驗，直升機體驗，航空一日游等等。閻良是國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的 核心區(qū)，依托現(xiàn)有航空大企業(yè)，從事整機設(shè)計、制造、試飛鑒定；擴展區(qū)為陜西關(guān)中地區(qū)，涵蓋西安周邊的航空企業(yè)，主要從事飛機機載設(shè)備等的研發(fā)生產(chǎn)。建立全新的思維理念，走出國門 ，加強與世界航空企業(yè)的合作，參與國際協(xié)作和分工，吸引更多的生產(chǎn)要素向基地流動，全面提升航空工業(yè)的整體水平。形成飛機產(chǎn)業(yè)特色突出，各業(yè)齊頭并進的格局。通過政策引導(dǎo)，鼓勵航空企業(yè)向基地集中。 6） 基地服務(wù)功能完善。二，加速產(chǎn)業(yè)化進程。 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 25 后記 實踐的目的是了解國情，而通過了本次實踐我們認識到中國的航空產(chǎn)業(yè)正在飛速崛起，然而面對歐美航空大國，我們無論是飛機設(shè)計制造的硬實力還是軍民航空應(yīng)用的軟實力都相差甚遠，若想如期實現(xiàn)西安航空的產(chǎn)業(yè)化，并使之成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，就必須注意以下兩點：一，科技是基礎(chǔ)，人 才是關(guān)鍵。 5） 培育一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的重點項目?？票本┖娇蘸教齑髮W(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 24 技人員占從業(yè)人員的比重達到 40%。 4） 發(fā)展大產(chǎn)業(yè) 堅持一業(yè)為主，多業(yè)聯(lián)動，即以航空制造為主，拉動配套與服務(wù)。另一方面發(fā)揮市場的導(dǎo)向作用，利用市場對資源的有效配置，進行籌資、開發(fā)、建設(shè)和運營。 問：集團主要是負責(zé)規(guī)劃航空工業(yè)的，那么，有沒有計劃發(fā)展航天方面？ 答：其實現(xiàn)在說來航空航天工業(yè)都是一體的，國家都比較重視，我們集團是國家設(shè)立的，自然有航天方面的計劃，現(xiàn)在基地內(nèi)正在修建一個關(guān)于航天材料的廠房，可能是這里是飛機城的緣故，大家認為沒有航天方面的發(fā)展，其實我們集團一直把航天工業(yè)視為發(fā)展的一大塊。 問：航空旅游是一個什么樣的項目？ 答：一些航模協(xié)會從科普的方面著手，組織航空愛好者在航空基地進行飛行和互動。另外，目前除了這種傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式外，企業(yè)還在研究從社會上直接引進成熟技術(shù)人才的新模式，與傳統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)技術(shù)的進一步飛躍，當(dāng)然這還在研究當(dāng)中，并未真正開展，至 于企業(yè)的人才戰(zhàn)略將何去何從，我們有待研究。 在采訪過程中，我們簡要到了一些試飛情況，試飛具有極大的危險性，廠家在生產(chǎn)出樣機之后會提供諸如發(fā)動機輸出功率上限、升限等技術(shù)參數(shù)，而試飛員的職責(zé)就是實際駕機去驗證飛機的工作極限，以確定飛機飛行參數(shù)的安全范圍，同時在試飛的過程中還要盡可能的去挑戰(zhàn)飛機的各種技術(shù)極限，發(fā)現(xiàn)飛機的潛在問 題，反饋給生產(chǎn)廠家與設(shè)計單位，因此試飛具有極大的危險性也就不足為奇了，故試飛員不但要具有扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，更要有過硬的心理素質(zhì)，如此才能妥善處置各種突發(fā)事件。開發(fā)了 APU 空中使用功能，單發(fā)升限提高了 900 米，達到 4000 米。 問：請問研究所的未來規(guī)劃是怎樣的？ 答：在 5 到 10 年內(nèi)成為國內(nèi)一流，世界知名的設(shè)計院！ 附錄二：西飛集團講座整理（新舟 60 研制史） 20 世紀(jì) 90 年代以來，我國的支線航空運輸出現(xiàn)了長期低速的狀況， 就在此時，中國航空工業(yè)第一集團公司西安飛機工業(yè) (集團 )有限公司（一航西飛）的決策者們則敏銳地捕捉到了市場的需求和發(fā)展的需要。 問：一飛院和其他院校之間是否存在人才委培方面的協(xié)議？ 答：是的，設(shè)計院與北航，西工大及一些大學(xué)之間有協(xié)議。還是一樣的高溫天氣，新建成的基地，毫無例外，四周植被矮小缺少，沒有了綠蔭的庇護， 但是硬件設(shè)施齊全 。 接著汽車載著我們進入了第二站 —— 生產(chǎn)車間，西飛生產(chǎn)制造車間給我的第一印象是 —— 干凈，可以說是那種想要立刻贊美的干凈，生產(chǎn)車間在我的印象之中都是那種滿地材料、周圍充滿油漬、吵吵鬧鬧的樣子，可是，展現(xiàn)在我面前的卻不是印象中的樣子，很不一樣！隆隆的機器運作聲中夾雜著那么輕輕巧巧的說話聲，仿佛工人們并沒有要真正將給誰聽，伴著隆隆的聲響 為的是鼓勵給自己，車間地面上更是出奇的干凈，沒有一丁點兒的廢材料，甚至可以稱得上是一塵不染。在最為艱難的時代，他身先士卒，領(lǐng)導(dǎo)年輕的一代不畏艱險，不怕困難，完成了祖國賦予他的任務(wù)。 今天下午，我們實踐隊頂著炎炎夏日來到了中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院（即原 603 研究所），在那里進行了為時三個多小時的學(xué)習(xí)參觀。在航空事業(yè)走過的道路上，依然流傳著那些無私的航空人為了能及時按標(biāo)地完成科研任務(wù)，放棄了自己休息的時間，隱瞞了自己的病情不說，最后任務(wù)是完成了，可是自己卻永久地倒下的感人事跡。航空業(yè)的新發(fā)展對于人才，不再以學(xué)歷資歷為絕對衡量標(biāo)準(zhǔn)，而是注重個人的能力，潛質(zhì)等軟實力，這樣一種不拘一格降人才的管理模式更利于優(yōu)秀人才的出現(xiàn)，這也許正是中國航空業(yè)快速崛起的原因。這不由得讓我們深刻反思自己的專業(yè) ——探測制導(dǎo)與控制技術(shù)。首先，作為北航的學(xué)生再就業(yè)上是有一定優(yōu)勢的。而后，一飛院的領(lǐng)導(dǎo)還鼓勵跨領(lǐng)域研究，我認為這對個人的發(fā)展有很大好處?？傮w來說，我國的航空工業(yè)前景一片大好。發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)才是必由之路。 ” 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 13 此外，據(jù)測算，大飛機項目一旦形成產(chǎn)業(yè) ,1 名飛機制造廠工人的背后，需要80 名下游零部件領(lǐng)域的工人 ，這還不包括空姐、駕駛員等間接帶動的就業(yè)機會。大飛機項目不光光是航空領(lǐng)域的一個項目，它將涉及很多方面，帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。飛行商業(yè)運作是長線經(jīng)營，離不開飛機設(shè)計、制造工藝、材料、客服等四種人才。火箭只是一次性使用的，他的可靠度還不及大飛機。通過一個國家項目來帶動科技創(chuàng)新是最有效的。同時，大飛機的意義又絕不僅僅是為了大飛機本身。 一 .大飛機項目背景 大飛機研制的意義，絕不僅僅是大飛機本身。但是由于缺乏對獨立自主發(fā)展航空工業(yè)的認識，放棄運十轉(zhuǎn)而投向和麥道合作組裝、生產(chǎn)干線飛機；進而與國外聯(lián)合設(shè)計和建造支線噴氣客機；最后再自行設(shè)計我國自己的干線飛機。獨立的、強大的航空工業(yè)，不僅具有重要的政治意義，也是經(jīng)濟保持持續(xù)發(fā)展、結(jié)構(gòu)高級化的重要支撐點。所以說，是試飛院 創(chuàng)新性地促進型號任務(wù)按節(jié)點完成 ， 為航空裝備研制提供優(yōu)質(zhì)放心高效率的服務(wù)， 為中國空軍提供了絕大多數(shù)性能可靠的戰(zhàn)機 ， 為人民空軍決勝藍天鑄造利劍，成為了 中國航空事業(yè)的助推劑。而我的調(diào)研方向則定位在中國國防實力增長與三家機構(gòu)之間的突出貢獻。再看到在試飛院的機場上一架架戰(zhàn)斗機、通用飛機、直升機等各種飛機的起起落落，心情自豪與激動之余更是想到航空所號召的那種不畏困苦，百折不撓，無私地奉獻與犧牲的偉大精神?？粗a(chǎn)車間里的工人們不畏苦累，一心生產(chǎn)專研，再看著板報上數(shù)不清的技術(shù)革新公示，我們心中頓時明白，什么叫做航空報國！下午隊員們參觀了革命領(lǐng)袖習(xí)仲勛陵園，了解革命先輩的光榮 事跡。 帶著崇敬的心情，我們進入了 603 所的倚天樓，參觀了 603 所的展廳，隨講解員去深入了解 603 所的艱辛發(fā)展史與驕人的功績。北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 7 實踐簡介 本次 的實踐活動目的是通過對各種航空院所進行實地考察，并通過與院所的工作人員進行溝通交流，從而了解我們的航空事業(yè)的發(fā)展情況和我國的國防事業(yè)的建設(shè)情況，還有就是我們未來的就業(yè)要求及就業(yè)前景等信息。 閻良區(qū)區(qū)長王鳳萍曾經(jīng)說過 “人有志氣，城有精神，發(fā)展才有了根本。多年來，航空三大家密切配合，取得一系列輝煌成果。 境內(nèi)有漢族、回族、滿族、蒙古族等 16 個民族，總?cè)丝?26 萬人。更加重要的是 ， 我們期望此次 活動 能夠 培養(yǎng) 同學(xué)們的動手能力和團隊合作能力 ， 激發(fā)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、 成才的積極性和主動性 。主要表現(xiàn)在航天技術(shù)的民用化， 2020 年在深圳舉辦的在第十屆高交會上，中國航天科技集團公司在深圳 會展中心七號館，專門設(shè)立了一個大展館，展示航天技術(shù)民用化的產(chǎn)品，包括衛(wèi)星遙感技術(shù)產(chǎn)品、宇航員食用產(chǎn)品、防護產(chǎn)品等。 實踐 項目概述 一 前言 北京航空航天大學(xué)的校訓(xùn)是“德 才兼?zhèn)?，知行合一”，提倡學(xué)生走進社會，思考社會。參觀金山軟件公司， Google 北京公司 7 月 3 日 參觀訪問南方航空北京分公司 和航空相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生進行訪談 7 月 4 日 參觀中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院航天育種相關(guān)院所。物流暢達、消費活躍。 閻良是一座希望之城 承載著民族航空工業(yè)發(fā)展的希望，歷任黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對閻良的發(fā)展都非常重視。 “包容大氣”是指要建設(shè)“亞洲一流，世界著名”的中國航空城，就要有海納百川的胸懷，有度量，不小氣，以更加廣闊的胸懷，匯聚天下英才為我所用，不斷深化融合發(fā)展 的理念，攜手駐區(qū)單位，合力攻堅、共創(chuàng)偉業(yè)。 在這短短六天的時間中，隊員們了解了我國國防事業(yè)的發(fā)展歷程，與國產(chǎn)大飛機進行了親密接觸。 6 日上午，我們實踐團參觀了西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（簡稱西飛公司）。更值得一提的是，其子習(xí)近平也是一位優(yōu) 秀的共產(chǎn)黨員，這也體現(xiàn)了習(xí)老對子女的教育得當(dāng)，以身作則。我們來到基地后，在管委會領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們參觀基地展板和基地鳥瞰模型，并在基地管理領(lǐng)導(dǎo)的介紹下，我們更加了解了基地的概況。特別是該院研制的 FBC1 飛豹殲擊轟炸機，很好的適應(yīng)了中國空軍從國土防空到攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略轉(zhuǎn)換，成為遠程對地、對海打擊的一只鐵拳。 幾天的實踐雖然短暫卻十分充實，因為我們得到了許多人一生都無法獲得的機會，走進了一飛院、試飛院、西飛公司這三所頗 具神秘色彩的院所、公司，也走進了與學(xué)校相同又不同的環(huán)境。對我們這樣一個大國來說，航空工業(yè)是關(guān)系到國家安全、國民經(jīng)濟發(fā)展和綜合國力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，沒有強大的航空工業(yè)，在當(dāng)代軍事技術(shù)條件下，列強的飛機可以在你的領(lǐng)空隨便來去，如入無人之境，更加談不上保衛(wèi)國家安全。 為了同一個航空夢，前人們用青春、汗水和生命為共和國的航空奠定了堅實的基礎(chǔ)，中國的航空工業(yè)能力已經(jīng)今非昔比，后人們也必將竭盡全力、勇不止步，踏上前人未竟的征程，一代又一代的航空人，一定會意百倍努力去實現(xiàn)航空強國這一國家意志。 我國發(fā)展大飛機可謂一波三折。相反，如果有了項目帶動，這些傳統(tǒng)行業(yè)的升級就有了具體的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。例如，在我國低速空氣動力學(xué)研究領(lǐng)域難度很大的試驗技術(shù)：渦輪風(fēng)扇動力模擬試驗技術(shù)已經(jīng)獲得成功。而未來的大飛機，我們的目標(biāo)是國產(chǎn)化率要達到30%，這就對國內(nèi)的材料、電子、機載設(shè)備、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了迫切的升級需求。為此我國也采取的相應(yīng)的政策， ：大飛機人才海外受訓(xùn) 。據(jù)了解，波音公司和空客公司在商用大飛機項目的雇員總數(shù)都多達五六萬人以上，成立不久的中國商用飛機有限責(zé)任公司目前的員工總?cè)藬?shù)不到其十分之一，需要在短期內(nèi)大批引進技術(shù)人才。這將會帶動我國多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全 國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機總設(shè)計師吳光輝 也是豪情萬丈，他說