【正文】 諧，航空興業(yè)，志在超越 ”。 “包容大氣”是指要建設(shè)“亞洲一流，世界著名”的中國航空城，就要有海納百川的胸懷，有度量，不小氣，以更加廣闊的胸懷，匯聚天下英才為我所用，不斷深化融合發(fā)展 的理念，攜手駐區(qū)單位，合力攻堅、共創(chuàng)偉業(yè)。 “精致和諧” :精致是指閻良“小而精、小而美、小而亮”和“宜居、宜游、宜創(chuàng)業(yè)”的城市特色 。和諧是指閻良的治安狀況良好、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，是省級安全區(qū)、省級園林城區(qū)和省級文明城區(qū)，達到了人與人之間、人與自然之間的和諧相處。 “航空興業(yè)”是指閻良在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上以航空產(chǎn)業(yè)為龍頭，以西飛公司、航空產(chǎn)業(yè)基地、新型工業(yè)園為“三大支撐”，帶動轄區(qū)內(nèi)中小企業(yè)迅猛增長、商貿(mào)服務(wù)業(yè)日臻完善、都市農(nóng)業(yè)蓬勃發(fā)展。 “志在超越” 就是要有永不滿足、永不懈怠的遠大志向，不斷超越自我，不斷邁向新的高度 ，這是閻良得以發(fā)展的內(nèi)在動力源泉。北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 7 實踐簡介 本次 的實踐活動目的是通過對各種航空院所進行實地考察，并通過與院所的工作人員進行溝通交流，從而了解我們的航空事業(yè)的發(fā)展情況和我國的國防事業(yè)的建設(shè)情況，還有就是我們未來的就業(yè)要求及就業(yè)前景等信息。我們在實踐的過程中與 中航一集團第一飛機設(shè)計研究院 、中國飛行試驗研究院以及 中航工業(yè)西安飛機工業(yè) 公司的領(lǐng)導(dǎo)、工作人員進行了零距離接觸，深入地了解了航空事業(yè)的艱巨任務(wù)與偉大使命 ；在與 西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 里，我們還與基地管理委員會領(lǐng)導(dǎo)進行了親切的座談會，面對面地闊談暢想未來中國航空的革命性新發(fā)展，并且了解了新形勢下的航空業(yè)對于我們的新要求。 在我們團隊緊密地合作中，在各所相關(guān)負責(zé)人的大力支持下，我們終于在這六天里圓滿地完成了各項實踐任務(wù)。 在這短短六天的時間中，隊員們了解了我國國防事業(yè)的發(fā)展歷程，與國產(chǎn)大飛機進行了親密接觸。不僅如此，與系統(tǒng)內(nèi)工作人員的交流使得同學(xué)們對畢業(yè)后的工作有了具體的暢想。最為重要的是，六天的時間塑造了一個充滿合作精神的團隊，在此期間結(jié)下的友誼讓我們 難以忘懷。 7 月 5 日，我們來到了 中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院 （ 603 所），603 所 是我國大中型軍民用飛機設(shè)計研究基地 ， 是中國 “飛豹 ”飛機的總設(shè)計師單位。曾先后成功研制了運七飛機、空警 1 號、 “中國飛豹 ”、小鷹 500 等多種型號飛機。 帶著崇敬的心情，我們進入了 603 所的倚天樓，參觀了 603 所的展廳，隨講解員去深入了解 603 所的艱辛發(fā)展史與驕人的功績。在接下來的影片播放中，我們更是真切地體會到了航空事業(yè)的重要性以及航空人所身負的國家和人民的重大使命。隨后我們在 人力資源部長王力行叔叔 以 PPT 形式為我們講 解了 603所得人才選拔、管理系統(tǒng)，介紹 603 所人才來源情況以及員工待遇等內(nèi)容，讓我們對于合格的航空人有了清晰的認識，并以親身經(jīng)歷給即將邁入社會的我們上了生動的一課。 6 日上午，我們實踐團參觀了西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（簡稱西飛公司）。西飛公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，西飛公司始終堅持以軍民用飛機研制生產(chǎn)為主，以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，是國家一級企業(yè)。如今已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團。我們有幸得以在 接待員的帶領(lǐng)下，對西飛公司的生產(chǎn)廠房里進行了深入的參觀。通過接待員的講解以及和工人的零距離接觸，和航空生產(chǎn)零距離的接觸，讓我們對航空生產(chǎn)有了深刻的體會?？粗a(chǎn)車間里的工人們不畏苦累，一心生產(chǎn)專研，再看著板報上數(shù)不清的技術(shù)革新公示，我們心中頓時明白，什么叫做航空報國！下午隊員們參觀了革命領(lǐng)袖習(xí)仲勛陵園，了解革命先輩的光榮 事跡。這個陵園占地面積很大，其環(huán)境與八寶山革命公墓相似。習(xí)仲勛同志是開國元勛之一，在年輕時積極參加黨的各種地下活動，建國后仍然獻身于國家的經(jīng)濟建設(shè)等方面。更值得一提的是，其子習(xí)近平也是一位優(yōu) 秀的共產(chǎn)黨員，這也體現(xiàn)了習(xí)老對子女的教育得當(dāng)，以身作則。 7 日我們來到了中國飛行試驗研究院（ 630 所）。這 是 我 國定點的軍、民用飛機、直升機、發(fā)動機、機載設(shè)備等航空產(chǎn)品的 國家 級鑒定試飛和適航審定的試飛北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 8 機構(gòu)，屬于綜合性的飛行試驗研究基地。建院四十年來，試飛院 鑒定了數(shù)十種飛機以及各種發(fā)動機及機載設(shè)備， 業(yè)績顯著、碩果累累，為 我 國航空事業(yè) 立下了赫赫戰(zhàn)功 。 我們進入 630 所后首先在英雄廣場上參觀了 630 所曾鑒定的 8 架祖國的功勛飛機，然后更是非常有幸 地來到了我國才剛剛研制成功的 ARJ21 型客機，在改裝廠房里我們零距離地觀察了 630 所的工作人員對飛機進行各種改裝測試等等工作，工作人員在揮汗如雨的工作時依然一絲不茍，不由想到航空工業(yè)正是這樣花費了無數(shù)航空人的汗水與心血一點一點鑄起來的。再看到在試飛院的機場上一架架戰(zhàn)斗機、通用飛機、直升機等各種飛機的起起落落，心情自豪與激動之余更是想到航空所號召的那種不畏困苦，百折不撓，無私地奉獻與犧牲的偉大精神。 8 日，我們團隊乘車來到了 西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 （ CAIB）。這個基地是一個專門以扶持和資助各種航空企業(yè) 發(fā)展的基地，各種與航空相關(guān)的企業(yè)都能在這里得到很好的發(fā)展。我們來到基地后，在管委會領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們參觀基地展板和基地鳥瞰模型，并在基地管理領(lǐng)導(dǎo)的介紹下，我們更加了解了基地的概況。我們還在基地委員會會議室里聽取了負責(zé)人給我們介紹的基地產(chǎn)業(yè)模式，發(fā)展情況及發(fā)展前景，之后我們與基地的各位領(lǐng)導(dǎo)進行了座談會，團員們提問了許多關(guān)于我國航空業(yè)發(fā)展與大學(xué)生就業(yè)的相關(guān)問題，基地領(lǐng)導(dǎo)對于這些問題進行了詳細解答，我們從中受益匪淺。隨后參觀了基地附屬的航空展覽館， 上了一堂生動的航概課， 并在參觀結(jié)束后接受閻良電視臺記者的采訪。 中 國國防實力增 長 與三家機構(gòu)之間的突出貢獻 我們現(xiàn)在還沒有大飛機、大運輸機，還沒有大軍艦，有些是我們還沒有來得及做，必然處處受制于人。我們必須發(fā)展自己的核心技術(shù)！ —— 原全國政協(xié)副主席、國家科委主任宋健 為了更好的關(guān)注行業(yè)方向、了解我國航空工業(yè)發(fā)展，我們團隊將這次的實踐單位定為 中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院 、中國飛行試驗研究院和西安飛機工業(yè)有限責(zé)任公司，這三所中國航空領(lǐng)域久負盛名的機構(gòu)。而我的調(diào)研方向則定位在中國國防實力增長與三家機構(gòu)之間的突出貢獻。 中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院（ 603 所 ） 603 所 是 我國集殲擊轟炸機、轟炸機、民用飛機、運輸機和特種飛機等設(shè)計研究于一體的大中型軍民用飛機設(shè)計研究院 。自建院以來，它便 肩負著加強國防建設(shè)和發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)的歷史使命和繁重任務(wù) ， 堅持 “航空報國、追求第一 ”的理念 ，充分利用 西安綜合優(yōu)勢，同心協(xié)力、不辱使命、與時俱進，保質(zhì)按時完成國家重點型號任務(wù)， 共完成 30 多種飛機型號研制，走過了從 仿制 設(shè)計、改進改型到完全自行設(shè)計研制飛機三個階段， 創(chuàng)下我國航空領(lǐng)域多個第一，樹立 了中國航空工業(yè)發(fā)展史上四座里程碑，先后成功研制了我國第一代支線客機 ——運七、第一架空中預(yù)警機 ——“ 空警 1 號 ” 、第一代殲擊轟炸機 ——“中國飛豹 ”、第一架輕型公務(wù)機 ——“ 小鷹 500” 飛機， 并 形成了 “報國、拼搏、求實、創(chuàng)新、團隊 ”的 “飛豹精神 ”，建成了一批配套的科研設(shè)施，擁有了先進的設(shè)計手段，開展了全方位北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 9 的專業(yè)建設(shè)，形成了雄厚的科研實力，造就出了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻的高素質(zhì)科研隊伍，為國防建設(shè)做出了重大貢獻 。特別是該院研制的 FBC1 飛豹殲擊轟炸機，很好的適應(yīng)了中國空軍從國土防空到攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略轉(zhuǎn)換，成為遠程對地、對海打擊的一只鐵拳。研究院的另一主要機型“空警 2020”則為中國 空軍未來空戰(zhàn)的眼睛，為我國戰(zhàn)機在未來信息化條件下取得空戰(zhàn)的勝利做出了重要貢獻。 中國飛行試驗研究院（ 630 所） 每個 航空大國或航空強國都有自己專門的試飛機構(gòu)，飛行試驗作為航空工業(yè)的最前沿，與設(shè)計和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱，是航空工業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)，也是航空工業(yè)的核心能力之一。 而 擁有 50 年歷史的中國飛行試驗研究院是我國唯一承擔(dān)軍用飛機、直升機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛和民 用飛 機適航審定試飛的綜合性科研機構(gòu)。 五 十多年 ， 中國試飛院承擔(dān)了我國新機和改型機 90%以上的試飛任務(wù)，圓滿完成了數(shù) 千項國家下達和橫向合作的飛行試驗項目 ， 研制出 100 多種測試儀器和數(shù)萬臺航空機載設(shè)備 ， 國慶60 周年通過天安門上空的 15 種機型都是由中航工業(yè)試飛院完成鑒定試飛的 。所以說，是試飛院 創(chuàng)新性地促進型號任務(wù)按節(jié)點完成 ， 為航空裝備研制提供優(yōu)質(zhì)放心高效率的服務(wù)， 為中國空軍提供了絕大多數(shù)性能可靠的戰(zhàn)機 ， 為人民空軍決勝藍天鑄造利劍，成為了 中國航空事業(yè)的助推劑。 西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司 國內(nèi)聞名的中航工業(yè)西安飛機工業(yè)有限責(zé)任公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，自 1958 年創(chuàng) 建以來，西飛公司始終十分重視軍民用飛機研制生產(chǎn)，在 50 年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了 30 余種型號的軍民用飛機，其中“中國飛豹”、“轟六”系列飛機等， 使轟炸機及運輸機 等機種 形成了多用途、系列化發(fā)展的格局， 填補了我國航空領(lǐng)域的多項空白， 為我軍國防建設(shè)和民航提供了數(shù)百架飛機。 又在為波音、空中客車等世界知名公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)中，為研制生產(chǎn)我國自己的飛機積累了重要的經(jīng)驗，為我國航空國防工業(yè)的發(fā)展，立下了不朽的功勛。 幾天的實踐雖然短暫卻十分充實，因為我們得到了許多人一生都無法獲得的機會，走進了一飛院、試飛院、西飛公司這三所頗 具神秘色彩的院所、公司，也走進了與學(xué)校相同又不同的環(huán)境。這里沒有學(xué)校里的自由松散，森嚴的警衛(wèi)、長長的警戒線規(guī)嚴格的規(guī)范著行程，飛機引擎的轟鳴時刻吸引著目光，這里藏著的是中國空軍的利劍，是中國航空的榮譽。陳列館里，徐舜壽等我國老一輩航空人幾乎白手起家，用人力牽引飛機，用臉盆為飛機加油，為中國航空打下第一塊奠基石；紀念碑前，試飛員們用長眠碧空的生命鋪設(shè)戰(zhàn)鷹起飛的跑道；車間里，工人們用辛勤的汗水鑄造中國航空的利劍，這里有不同于學(xué)校的莊嚴肅穆。但這里也有著一群只比我們稍稍年長的設(shè)計師，他們像學(xué)校的我們一樣，辛勤學(xué)習(xí) ，刻苦鉆研，認真履行著溫家寶總理“將國家的意志變成設(shè)計師的意志”的期望，他們守護著中國航空的百年夢想，也在努力實現(xiàn)這國家藍天之上的意志。 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 10 航空工業(yè)是國家獨立的柱石，是國家必須高度重視的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對于我們這樣一個廣土眾民的大國來說，尤其如此。獨立的、強大的航空工業(yè)，不僅具有重要的政治意義，也是經(jīng)濟保持持續(xù)發(fā)展、結(jié)構(gòu)高級化的重要支撐點。航空工業(yè)應(yīng)是適應(yīng)不斷擴大的“內(nèi)需”的重要骨干產(chǎn)業(yè)，除了民航運輸航空工業(yè)的發(fā)展可以帶動材料、能源等一大批周邊產(chǎn)業(yè)，更為重要的是，航空工業(yè)對于國防的重要意義。海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭和伊 拉克戰(zhàn)爭，西方軍事強國以一邊倒的空中力量迅速取勝，其所依靠的預(yù)警、指揮、電子戰(zhàn)、加油等特種作戰(zhàn)、支援飛行以及性能先進的一線作戰(zhàn)飛機，使我們不得不聯(lián)想到我們自己的航空工業(yè)能力。對我們這樣一個大國來說，航空工業(yè)是關(guān)系到國家安全、國民經(jīng)濟發(fā)展和綜合國力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，沒有強大的航空工業(yè)，在當(dāng)代軍事技術(shù)條件下，列強的飛機可以在你的領(lǐng)空隨便來去，如入無人之境，更加談不上保衛(wèi)國家安全。近幾場現(xiàn)代化的局部戰(zhàn)爭明白無誤地演示了制空權(quán)在當(dāng)代戰(zhàn)爭中的重要性，也演示了西方強國在空戰(zhàn)技術(shù)裝備和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)方面達到的先進水平，如果聽任我國 航空工業(yè)與國際的差距不斷拉大，這不但將影響綜合國力的提高，給我國 21 世紀經(jīng)濟建設(shè)帶來十分不利的影響，更加會制約我國國防能力的提高。強大的國家離不開強大的國防，而強大的國防離不開強大的空中力量，重點發(fā)展航空工業(yè)是我國必然的選擇。 同時幾十年的曲折歷程告訴我們，必須堅持獨立自主、自力更生的原則，把立足點放在依靠自己力量的基礎(chǔ)上，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，這才是發(fā)展本國航空工業(yè)的必由之路。運十便是很好的一個例子，作為我國目前惟一自行設(shè)計制造、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣運輸機型號，它在飛行速度、高度、航程、起飛重量方面 ，至今仍保持國內(nèi)飛機的領(lǐng)先記錄。但是由于缺乏對獨立自主發(fā)展航空工業(yè)的認識，放棄運十轉(zhuǎn)而投向和麥道合作組裝、生產(chǎn)干線飛機；進而與國外聯(lián)合設(shè)計和建造支線噴氣客機；最后再自行設(shè)計我國自己的干線飛機。這樣的三步走戰(zhàn)略，但很快這一構(gòu)想就由于無法掌握核心技術(shù)而國外公司拒絕提供而夭折，“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的前車之鑒，迫使我們認清了一個殘酷的現(xiàn)實，依靠外國發(fā)展自主航空工業(yè)的路走不通。所以我們必須清醒起來臥薪嘗膽、奮發(fā)圖強，我國的航空技術(shù)目前有所落后，這是事實，必須爭取引進外國技術(shù)，不能在閉關(guān)鎖國的情況下發(fā)展自己的航空工業(yè)，但 航空現(xiàn)代化不可能以外國為后盾，必須以“自立更生為主，爭取外援為輔”，把立腳點放在依靠自己力量的基礎(chǔ)上。 為了同一個航空夢，