【正文】 ............ 20 附件一：一飛院（ 603 所）人力資源經(jīng)理采訪整理 ................................. 20 附錄二：西飛集團講座整理（新舟 60 研制史） ...................................... 20 附錄三：試飛院參觀報道 ............................................................................ 21 附錄四：產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)采訪整理 ................................................................ 22 附錄五：西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（ CAIB）簡介 .................. 23 后記 ………………………………………………………………………… ...25 致謝 ……… ………………………………………………………………… ...255 參考文獻 ………………………………………………………………………… ...255 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 2 卷首語 眾所周知航空航天技術(shù)作為一項高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)，對國民經(jīng)濟和科研力量的推動作用。每年學(xué)校均會有學(xué)生自行組建的暑期實踐隊到祖國的各個角落，培養(yǎng)學(xué)生的社會活動能力 ，大家在此期間都會有非常深的感觸，受益匪淺。 7 月 5 日 參觀魯迅故居 團隊分工 總負(fù)責(zé)： 王志元 生活委員： 陳寶陽 財務(wù)委員： 陳寶陽 宣傳委員： 慕筠、程勖 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 4 文字組： 王志元 （負(fù)責(zé)）、 梁建偉 活動準(zhǔn)備組： 王志元 （負(fù)責(zé)）、 杜京陽 攝影組： 金剛 （負(fù)責(zé)）、 劉暢 后勤保障： 梁建偉 協(xié)調(diào)： 劉暢 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 5 活動 成果 論文 閻良簡介 上有天堂，下有蘇杭，除了北京就是閻良 —— 閻良人中流行的一句話 西安市閻良區(qū) 素有 “ 中國 飛機城 ” 之稱，又被譽為“中國的西雅圖” 。城市環(huán)境優(yōu)美，被命名為省級園林城區(qū)、衛(wèi)生城區(qū)和安全區(qū)。國家重大戰(zhàn)略項目大飛機項目“一機兩型”大部分研制、生產(chǎn)、試飛任務(wù)都擺布在閻良。 “精致和諧” :精致是指閻良“小而精、小而美、小而亮”和“宜居、宜游、宜創(chuàng)業(yè)”的城市特色 。不僅如此，與系統(tǒng)內(nèi)工作人員的交流使得同學(xué)們對畢業(yè)后的工作有了具體的暢想。西飛公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，西飛公司始終堅持以軍民用飛機研制生產(chǎn)為主，以科技進步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，是國家一級企業(yè)。 7 日我們來到了中國飛行試驗研究院（ 630 所）。我們還在基地委員會會議室里聽取了負(fù)責(zé)人給我們介紹的基地產(chǎn)業(yè)模式，發(fā)展情況及發(fā)展前景，之后我們與基地的各位領(lǐng)導(dǎo)進行了座談會，團員們提問了許多關(guān)于我國航空業(yè)發(fā)展與大學(xué)生就業(yè)的相關(guān)問題，基地領(lǐng)導(dǎo)對于這些問題進行了詳細(xì)解答，我們從中受益匪淺。研究院的另一主要機型“空警 2020”則為中國 空軍未來空戰(zhàn)的眼睛，為我國戰(zhàn)機在未來信息化條件下取得空戰(zhàn)的勝利做出了重要貢獻。這里沒有學(xué)校里的自由松散，森嚴(yán)的警衛(wèi)、長長的警戒線規(guī)嚴(yán)格的規(guī)范著行程，飛機引擎的轟鳴時刻吸引著目光，這里藏著的是中國空軍的利劍，是中國航空的榮譽。近幾場現(xiàn)代化的局部戰(zhàn)爭明白無誤地演示了制空權(quán)在當(dāng)代戰(zhàn)爭中的重要性，也演示了西方強國在空戰(zhàn)技術(shù)裝備和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)方面達到的先進水平，如果聽任我國 航空工業(yè)與國際的差距不斷拉大，這不但將影響綜合國力的提高，給我國 21 世紀(jì)經(jīng)濟建設(shè)帶來十分不利的影響，更加會制約我國國防能力的提高。 大飛機 的現(xiàn)狀與前景 中國只有賣出 8 億件襯衫才能進口 1 架空客 A380。早在上個世紀(jì) 70 年代，我國就曾經(jīng)啟動大飛機“運 10”的研制，但是由于種種原因，最終于 1985 年下馬。比如，看起來不起眼的機上坐椅外套、地毯等紡織品，要用于民用飛機就必須具備防火性，這就對傳統(tǒng)紡織業(yè)提出了升級要求。這項試驗技術(shù)的成功，使我國成為繼美國、歐 盟之后，在世界上第三個掌握這項試驗技術(shù)的國家。 也因為如此，我國大飛機項目形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，面臨著很多必須解決的問題。 中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴在 2 月 17 日表示，中航工業(yè)計劃每年向國外輸送 50100 名技術(shù)骨干，并將堅持該人才培養(yǎng)計劃至少 10 年，其目的就是為了培養(yǎng)出中國航空工業(yè)的 “領(lǐng)軍人物。 由于我國民用飛機設(shè)計人才非常缺乏，目前多所國內(nèi)高校正加緊為我國的大飛機工程培養(yǎng)人才 。據(jù)測算， 2020 年至 2030 年，國內(nèi)需要更新和新增大飛機 2020 多架，產(chǎn)值約 2020 億美元，再加上參與國際市場競爭，為我國大飛機提供了廣闊的市場前景?！边@樣的話，讓我們沒理由不相信 總有一天，中國自己的大飛機將承載著中國人的夢想與努力翱翔在我們頭頂?shù)乃{天。 兩融：融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈； 三新：新三位一體，即品牌價值的塑造，商業(yè)模式的創(chuàng)新，集成網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建； 五化：市場化改革，專業(yè)化整合，資本化動作，國際化開拓，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展； 萬億：到 2017 年挑戰(zhàn)收入一萬億的奮斗目標(biāo)。航空業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)帶動和拉動比較明顯的一個產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)的發(fā)展，自然而然地帶動了鋼鐵，機械，電子，材料等多個社會行業(yè)的發(fā)展，故而航空業(yè)的發(fā)展所帶來的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空事業(yè)本身。 三、對自身專業(yè)的分析 經(jīng)過這幾天的實踐，用人單位對應(yīng)聘者的要求大相徑庭，但共同的是，希望每一個新人能踏踏實實的從基層做起?；蛟S有的人說，你們是學(xué)宇航的，又怎么會涉足航空領(lǐng)域呢？我認(rèn)為，人的發(fā)展若是僅限于專業(yè)或?qū)W院的名稱，那太過狹隘了，專業(yè)與學(xué)院的名稱不過是個符號，要是以此限制了自身的發(fā)展，我認(rèn)為非常不值。 另外，我們在為人方面更要謙虛謹(jǐn)慎，虛心地向前輩學(xué)習(xí)，一位工作在航空事業(yè)一線的部長更是非常深刻地給我們指出，現(xiàn)在的大學(xué)生有一種 不好的現(xiàn)象就是固執(zhí)己見，對于一些問題總認(rèn)為自己是對的，聽不進老輩的意見和建議，從而造成了各種種工作上的困難，因此大學(xué)生走向工作崗位后一定要保持謙虛的品質(zhì)，虛心向長輩請教，必能在工作中受益匪淺； 還有，就是要培養(yǎng)起吃苦與奉獻的偉大精神，在我們的實踐之中，給我們印象最深的一個感受就是航空事業(yè)發(fā)展難以想像的艱辛與付出。只有集思廣益，大家一塊探討問題，才能得到最佳的解決問題方法?！睕]由來的，心里很感動很激動，之前也看到過好多好多鼓勵的話，可是，唯有總理這段話讓我從內(nèi)心深處敬佩、向往這個行業(yè)。幾天來接連勞累的我們在車上睡眼惺忪，對汽車將要行駛的目的地還沒有很興奮。在試飛院的機場，我們看到一架架戰(zhàn)斗機的起落，我國一些重點型號的飛機也整齊排放，大家心情格外激動。 在參觀、座談的同時，我們的心情跟著也動了起來，好像有一股不斷涌出的激情在胸中激蕩。 問：請問你們現(xiàn)在的設(shè)計師隊伍的人才儲備情況？ 答：設(shè)計院現(xiàn)在的設(shè)計師平均年齡是 30 歲左右，因此我們擁有一支年輕，充滿創(chuàng)新與智慧的隊伍。 “新舟 ”60100 在 “新舟 ”60 基礎(chǔ)上進行了一 系列改進，航北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 21 電系統(tǒng)實現(xiàn)了綜合控制和綜合顯示。2020 年 6 月 22 日，新舟 60 飛機取得中國民航總局 (CAAC)頒發(fā)的型號合格證。至于所招來的大學(xué)生能否滿足工作之需要， 王部長 坦言由于近年來的大學(xué)擴招，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下滑，因此學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力還需要進一步的提升，當(dāng)然，鑒于試飛領(lǐng)域的特殊性，一些與試飛有關(guān)的技術(shù)是必須到單位才能進一步學(xué)習(xí)的，大學(xué)也無法教授。航空專 業(yè)的園區(qū)，是一個按照高新區(qū)的模式制做，運作的模式是按照高新開發(fā)區(qū)。 問：那航空旅游的規(guī)劃是怎么樣的？ 多久能夠?qū)崿F(xiàn)呢？ 答：國內(nèi)目前有 3 到 4 家的航空俱樂部可以提供航空旅游的計劃，此外一些國家可以提供整個航空空域內(nèi)的航空旅游。 2． 指導(dǎo)思想 借全國之力，集全省之能，通過政策扶持，市場運作，發(fā)揮軍品優(yōu)勢，拓展民品市場，加強資源聚集，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，振興民族航空產(chǎn)業(yè)，帶動西部開發(fā)，把閻良建成 “亞洲第一，國際一流 ”的國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍、寬松的社會環(huán)境、優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，為留住人才、用好人才、吸納人才創(chuàng)造條件，使人盡其才，才為我用。 1） 航空產(chǎn)業(yè)總量邁上新臺階?；佚堫^企業(yè)西飛集團公司、西安航空發(fā)動機集團公司、西北工業(yè)大學(xué)科技園發(fā)展有限公司、西飛國際公司、西安飛豹科技發(fā)展公司、中飛通用航空公司、西安航空旅游開發(fā)公司等，使之成長為具有一定國際競爭力的企業(yè) 集團，在國際航空產(chǎn)業(yè)中占有一席之地。構(gòu)建完善的教育、科技、文 化、體育、社會保障等社會服務(wù)體系。實現(xiàn)以上兩點要靠老一輩航空人和我們新一代航空人的通力合作，這是我們義不容辭的責(zé)任和歷史使命，也會成為 21世紀(jì)中國崛起 的助推劑。 7） 基地經(jīng)濟效益顯著。 4） 建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)特色的技術(shù)創(chuàng)新體系。 2） 航空技術(shù)水平明顯提高。按照產(chǎn)業(yè)鏈及發(fā)展規(guī)模，適時組建產(chǎn)業(yè)集團，走社會化、集團化、專業(yè)化的道路，形成規(guī)模 優(yōu)勢，增強競爭力。 1） 創(chuàng)建新體制 通過地方政府體制創(chuàng)新、企業(yè)制度創(chuàng)新、社會事業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建新的體制框架。航空旅游在私人飛機中很盛行，但由于中國的私人的飛機與美國相比相差很多，所以通用航空在未來會大力發(fā)展，帶動航空旅游的產(chǎn)業(yè)。從發(fā)展理念是 專注于市場導(dǎo)向，國際合作，體制創(chuàng)新。航空技術(shù)工作不同于 IT 技術(shù)，后者知識更新速度快，人才培養(yǎng)周期短，而前者則是需要大量的時間才能培養(yǎng)出一位專業(yè)技術(shù)人才。 新舟 60 的發(fā)展過程： 2020 年 8 月 12 日，新舟 60 飛機交付首家用戶 ； 2020年 11 月 2 日，新舟 60 飛機出口津巴布韋，進入非洲市場 ； 2020 年 12 月 28 日，新舟 60 飛機出口老撾，進入東南亞市場 ； 2020 年 4 月 3 日，新舟 60 飛機出口玻利維亞，進入美洲市場 ； 2020 年 10 月 9 日，新舟系列飛機的新成員 新舟 600飛機成功首飛。換裝了碳盤剎車系統(tǒng)，加裝了空中防撞系統(tǒng)、語音警告系統(tǒng)、加快存儲系統(tǒng)，提高了安全性和可靠性。而這些老員工將成為他們永遠(yuǎn)的師傅，不僅在工作，學(xué)習(xí)而且在生活方面給予新學(xué)員以關(guān)心和鼓勵。 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 20 實踐紀(jì)實附件 附件一：一飛院（ 603 所）人力資源 部長 采訪整理 問：能為我們介紹一下這兩年設(shè)計院的人才需求情況么？ 答： 2020 級共招收 160 多名本科及研究生。在試飛院，我第一次感受到了那種無上的敬畏感 —— 為這群堅韌的戰(zhàn)士！我一直認(rèn)為人生來就是具有生死榮辱感的，不知道試飛員們曾經(jīng)下了多大的勇氣選擇他們的未來，如此堅韌的意志不是每個人都敢于面對的，起碼我 還沒有如此的高尚與無畏?? “既然選擇了遠(yuǎn)方，就要風(fēng)雨兼程”，也許這是這群可愛的人們心中想的，現(xiàn)在的我、我們，需要的是將這種信念堅持下去，并非僅僅在這里將他們仰慕敬佩一番。停機坪中放著幾種型號的客機、戰(zhàn)斗機，它們在陽光下“筆直”地 站立著，仿佛一群不屈的戰(zhàn)士，兀然的映在我們的眼中，將我們從迷糊中“喚醒”。 今天給我印象最深刻的是徐舜壽前輩的事跡。因此，在即將走向航空事業(yè)之前，我們要具備這樣的合作能力，使得我們在實際工作的時候能夠 高效保質(zhì)。不僅如此，在限定的時間內(nèi)，繁重的任務(wù)，國家和民族的期望，北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實踐隊論文 16 都壓在每一個航空人的肩上。 另外，在這些參觀的院所中，對員工的一個共同的要求就是耐得住寂寞，我認(rèn)為這是也很符 合我們的專業(yè)特點，我們需要在平時的學(xué)習(xí)生活中培養(yǎng)這種踏實的做事風(fēng)格。除此之外，我們還要具備各種吃苦 奮斗的精神。同樣，這也極大地促進了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，同樣也極大促進了中國航空業(yè)的整體前進。 在一飛院，我們感受到了新時代研究院所的新氣息。 隨著大飛機項目作為國家重點科研項目而上馬，我們的大飛機夢正在一步一步的被我們實現(xiàn)，幾種國產(chǎn)支線客機的研制成功更加增加了我們的信心?！碑吘箤τ谝粋€希望崛起的大國來說，乘坐“賣出 8 億件襯衫進口的空客 A380”總不是什么舒服的事。 這也從一個側(cè)面說明本行業(yè)就業(yè)的樂觀前景。 同時國家對大飛機項目的投入也得到加強。 第二、復(fù)合材料需要突破：對高端復(fù)合材料的要求也會影響到我國大飛機的研制進度，目前我國的復(fù)合材料研究實力在全球還大大落后于日本等先進國家，如果未來 10 年我國在相關(guān)復(fù)合材料上的研究還不能取得突破性進展，那么國產(chǎn)大飛機研制很可能要受制于人。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車、火車等民用產(chǎn)品，運營壽命高達幾萬個小時，長達幾十年，因此對材料、電子、裝備、冶金等上游產(chǎn)業(yè)的要求非常高，通過搞大飛機，勢必會促進這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級。 此外，大飛機項目涉及到流體力學(xué) 、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科，