【正文】 我國的制造技術已經(jīng)位居世界前列，然而科技的進步卻始終落后，只有使技術攻關完成才能充分發(fā)揮制造大國的優(yōu)勢，科技欲強，人才先行，現(xiàn)今的高校人才有相當一部分流失到國外，為我們的競爭對手服務，這是一筆巨額損失，只有建立更加科學的人才管理模式才能留住人才。項目領域為運輸機、通用飛機、新型材料、航空電子等，形成強大的可持續(xù)發(fā)展能力。 3） 形成一個體系完整的產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮閻良航空資源優(yōu)勢，抓好飛機的研制和生產(chǎn)，帶動航空配套產(chǎn)業(yè)、相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。打破傳統(tǒng)觀念，逐步建立起一套高效、競爭、激勵機制，形成 “封閉管理、開放運行、創(chuàng)新經(jīng)營 、 加快發(fā)展 ”的良性循環(huán)。 北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 23 附錄五：西安閻良 國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地 （ CAIB）簡介 1. 基地組成 CAIB 整個 基地由核心區(qū)、擴展區(qū)兩部分組成。對于飛機的愛好，地面航空的教育都有著很積極的意義。 這次的參觀，我們有幸被允許參觀試飛院的機場，近距離的參觀了一些機型的飛機，并登上了一架正在改進的老式的貨機，但由于保密條例，照相與攝像行為被嚴格禁止，心里有些許遺憾。另外，試飛絕對不是單純的飛行試驗，而后單純反饋信息，而是參與到了飛機設計的最起始階段，因為實際的飛行與純粹的圖紙上的理論設計是有很大出入的，試飛單位技術部門與設計單位的技術聯(lián)合將會極大的改善飛機的技術性能，同時縮短設計周期，避免走不必要的彎路，增大試飛的安全系數(shù)，縮短調(diào)試時間，給我國的國防建設帶來了很大的好處?？諜C重量減少了 300 公斤。根據(jù)對未來市場的研判，一航西飛選準 50 到 60 座的機型，默默地進行著后來被稱為 “新舟 60”飛機的研制工作。大學本科生也可以考取設計院的研 究生，其中設計院的研究生可以更貼近的接近科研項目，提高自身的專業(yè)水平，同時設計院與國外大學有密切聯(lián)系，可以給研究生提供進一步深造的機會。 踏進基地后，我們，即刻被大廳中的規(guī)劃、設計、陳列吸引了，具有歷史意義的飛機模型、展現(xiàn)基地在閻良區(qū)規(guī)格的沙盤、巨幅的懸掛宣傳欄還有廳中綠色的設計，很棒的感覺，頭腦即刻清醒了不少。沒一會兒，我呆了，站在西飛的車間里、耳邊充斥著重重地機器聲響，好像自己從來沒有進來般的置身事外，突然間，我明白了，這里面的所有都是那樣的體現(xiàn)著他們的精神 —— 嚴謹，一切的一切都那么自然地向我們展示著他們身上無上的嚴謹作風，我，愣愣的站在那里，感覺仿佛時間那么久，足足幾個世紀?? 出了西飛公司 ，思想仍然停留在震撼的漩渦中，越漩越深??想起自己，一陣心酸，一直以來我的想法都被那個誤會的“理想”驅(qū)使著，一味的將自己的粗心歸結(jié) 于其他的原因，在今天更加堅定了要重新思考、認真改正的決心，沒有嚴謹?shù)淖黠L，未來的路想來也是沒有方向的?? 堅韌 —— 中航工業(yè)飛行試驗研究院參觀感想 如果說沒有一種精神可以與奉獻犧牲想比擬，那么，所有人就沒有這群眼前的試飛員們更偉大。他的事跡是對“特別能吃苦、特別能奮斗、特別能公關、特別能奉獻”的詮釋，他的精神值得我們學習！ 未來是我們的，未來的航空航天事業(yè)將由我們來“導航” ,我們也 一樣要用“責任”為心導航！ 嚴謹 —— 參觀西飛公司有感 三十六度的氣溫考驗著我們的隊伍，整個大地仿佛一個巨大的蒸籠，幽幽的散著炙烤的氣息， 但是它阻擋不了隊員 實踐的腳步?，F(xiàn)在靜靜回想，一飛院給我的感受可以用“責任”這個詞概括。 最后，也是最重要的，就是與他人合作交流，團隊協(xié)作的能力，在航空這個領域，沒有什么項目是靠單打獨斗做出來的，都是靠團隊的合作才能成功，在我們所到之處，都能看到每個工作的地方，特別是那些重要的工作點上，都是以工作小組為單位，他們針對某些問題進行討論，然后擇優(yōu)去解決問題，而不是由某個人單獨去做。這樣一個新形勢下對于未來的航空人的要求更加嚴格。專業(yè)培養(yǎng)目標是這樣介紹的： 本專業(yè)培養(yǎng)具備目標及環(huán)境的探測、識別、跟蹤、定位、制導與控制、安全與起炸控制以及機電控制和傳感檢測等方面的基礎理論知識和工程實踐能力，能在有關科研單位、高等學校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事系統(tǒng)設計、技術開發(fā)、產(chǎn)品研制、實驗測試和科技管理等方面工作的高級工程技術人才。但是，基地內(nèi)各單位要求不同，對我們有一定的限制。此外，一飛院的那種不“按資排輩”的新理念令我們大開眼界，這最大限度地調(diào)動了員工的科研創(chuàng)新積極性，對員工非常公平合理，對研究院的發(fā)展也有著良好的促進作用。按照 十一五規(guī)劃綱要提出的 “堅持遠近結(jié)合、軍民北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 14 結(jié)合、自主研發(fā)與國際合作結(jié)合，發(fā)展新支線飛機、大型飛機、直升機、發(fā)動機和機載設備，擴大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，推進產(chǎn)業(yè)化。鄧小平也講過，搞一些重大科技項目，是一個國家興旺發(fā)達的標志，是建設創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。 同時， 大飛機將拉動多個相關行業(yè)發(fā)展 。這必將創(chuàng)造出更多的人才需求，這對我們在校大學生不能不說是個好消息。空客的研發(fā)團隊一般需 5000 多名技術人員，而如今即使在我國大飛機研發(fā)的“重鎮(zhèn)”上海，符合條件的高等院校人才也僅為 700 人。我國工業(yè)雖然門類齊全，但是由北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 12 于受基礎產(chǎn)業(yè)整體實力 的限制，加之民用飛機還要滿足適航要求，因此真正能為大飛機提供配套的現(xiàn)成產(chǎn)品十分有限。否則科技創(chuàng)新就會缺乏針對性和驅(qū)動力，科技成果也就容易被束之高閣而難以轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力。研制大 飛機對提升一個國家的整體實力，帶動產(chǎn)業(yè)升級，促進科技進步，形成國民經(jīng)濟新的增長點等的意義更大。 國際上大飛機沒有清晰的定義，一般指起飛總重量超過 100 噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括 150 座級以上的干線客機。這樣的三步走戰(zhàn)略，但很快這一構(gòu)想就由于無法掌握核心技術而國外公司拒絕提供而夭折，“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的前車之鑒，迫使我們認清了一個殘酷的現(xiàn)實，依靠外國發(fā)展自主航空工業(yè)的路走不通。航空工業(yè)應是適應不斷擴大的“內(nèi)需”的重要骨干產(chǎn)業(yè)，除了民航運輸航空工業(yè)的發(fā)展可以帶動材料、能源等一大批周邊產(chǎn)業(yè)，更為重要的是，航空工業(yè)對于國防的重要意義。 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 國內(nèi)聞名的中航工業(yè)西安飛機工業(yè)有限責任公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，自 1958 年創(chuàng) 建以來，西飛公司始終十分重視軍民用飛機研制生產(chǎn)，在 50 年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了 30 余種型號的軍民用飛機，其中“中國飛豹”、“轟六”系列飛機等， 使轟炸機及運輸機 等機種 形成了多用途、系列化發(fā)展的格局， 填補了我國航空領域的多項空白， 為我軍國防建設和民航提供了數(shù)百架飛機。 中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院（ 603 所 ） 603 所 是 我國集殲擊轟炸機、轟炸機、民用飛機、運輸機和特種飛機等設計研究于一體的大中型軍民用飛機設計研究院 。 8 日，我們團隊乘車來到了 西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地 （ CAIB）。這個陵園占地面積很大，其環(huán)境與八寶山革命公墓相似。在接下來的影片播放中，我們更是真切地體會到了航空事業(yè)的重要性以及航空人所身負的國家和人民的重大使命。我們在實踐的過程中與 中航一集團第一飛機設計研究院 、中國飛行試驗研究院以及 中航工業(yè)西安飛機工業(yè) 公司的領導、工作人員進行了零距離接觸，深入地了解了航空事業(yè)的艱巨任務與偉大使命 ；在與 西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地 里，我們還與基地管理委員會領導進行了親切的座談會，面對面地闊談暢想未來中國航空的革命性新發(fā)展，并且了解了新形勢下的航空業(yè)對于我們的新要求。要讓閻良城市精神成為閻良市民的行為規(guī)范和準則，成為廣大市民共同的價值追求，融入閻良市民和閻良城市發(fā)展的血液中去，從而增強閻良的文化軟實力，提升閻良的綜合競爭力?！帮w豹”、“新舟 60”、 ARJ21 等飛機在這里研制生產(chǎn)。交通條件便利，已納入西安半小時經(jīng)濟圈。 著名書法家馬興斌 著名書法家馬興斌北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 3 三 實踐課題 航空航天技術在民用領域的應用及其對大學生就業(yè)的影響 四 實踐成果形式 ? 一篇關于 航空航天技術在民用領域的應用及其對大學生就業(yè)的影響 的 論文 ? 各個實踐單位對于就業(yè)方面的資料 ? 兩篇記述實踐過程的新聞稿 五 活動流程 6 月 下旬 活動籌備會商量決定實踐隊主要事宜團員各自準 備實踐材料以及所需硬件設備 6 月 31 日 活動研討 行程相關基本介紹，并講解注意事項 出發(fā)動員 7 月 1 日 參觀中國航空博物館，游覽小湯山現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園。 而在美國，近年 引人矚目的， NASA 開放亞軌道飛行器民間研究 ， 也 使之迅速 成為熱點，以有多家公司研制了多部各不相同的亞軌道飛行器，用于空間探測和民用的亞軌道旅游業(yè)。 這些技術和項目不僅能夠給人們帶來方便，推動國民經(jīng)濟的發(fā)展，也能為大學生的就業(yè)帶來一些好處，本文就希望探討一下 ，航空航天技術在民用領域的應用情況，以及它對于大學生就業(yè)的影響。 7 月 2 日 前往中關村考察中國 IT 產(chǎn)業(yè)。服務功能完善，供電供水可靠率、天然氣入戶率、城鎮(zhèn)居民人均住房面積、城市家庭私家車擁有率、城鎮(zhèn)在崗職工平均工資等指標均居全省各區(qū)縣前列。區(qū)內(nèi)有航空科技人員 萬人，有突出貢獻的專家 100 多名，大專以上學歷人員占城區(qū)人口的 1/，目前注冊企業(yè)達到 126 家，中國飛行強度試驗研究中心、 8 萬 噸模鍛液壓機等一批重大項目正在建設之中?！? 閻良城市精神 是“ 包容大氣，精致和諧，航空興業(yè)，志在超越 ”。 在我們團隊緊密地合作中，在各所相關負責人的大力支持下，我們終于在這六天里圓滿地完成了各項實踐任務。隨后我們在 人力資源部長王力行叔叔 以 PPT 形式為我們講 解了 603所得人才選拔、管理系統(tǒng)，介紹 603 所人才來源情況以及員工待遇等內(nèi)容，讓我們對于合格的航空人有了清晰的認識，并以親身經(jīng)歷給即將邁入社會的我們上了生動的一課。習仲勛同志是開國元勛之一，在年輕時積極參加黨的各種地下活動，建國后仍然獻身于國家的經(jīng)濟建設等方面。這個基地是一個專門以扶持和資助各種航空企業(yè) 發(fā)展的基地，各種與航空相關的企業(yè)都能在這里得到很好的發(fā)展。自建院以來，它便 肩負著加強國防建設和發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)的歷史使命和繁重任務 ， 堅持 “航空報國、追求第一 ”的理念 ，充分利用 西安綜合優(yōu)勢，同心協(xié)力、不辱使命、與時俱進，保質(zhì)按時完成國家重點型號任務， 共完成 30 多種飛機型號研制，走過了從 仿制 設計、改進改型到完全自行設計研制飛機三個階段， 創(chuàng)下我國航空領域多個第一，樹立 了中國航空工業(yè)發(fā)展史上四座里程碑，先后成功研制了我國第一代支線客機 ——運七、第一架空中預警機 ——“ 空警 1 號 ” 、第一代殲擊轟炸機 ——“中國飛豹 ”、第一架輕型公務機 ——“ 小鷹 500” 飛機， 并 形成了 “報國、拼搏、求實、創(chuàng)新、團隊 ”的 “飛豹精神 ”，建成了一批配套的科研設施，擁有了先進的設計手段，開展了全方位北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 9 的專業(yè)建設，形成了雄厚的科研實力，造就出了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的高素質(zhì)科研隊伍，為國防建設做出了重大貢獻 。 又在為波音、空中客車等世界知名公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)中，為研制生產(chǎn)我國自己的飛機積累了重要的經(jīng)驗，為我國航空國防工業(yè)的發(fā)展，立下了不朽的功勛。海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭和伊 拉克戰(zhàn)爭，西方軍事強國以一邊倒的空中力量迅速取勝，其所依靠的預警、指揮、電子戰(zhàn)、加油等特種作戰(zhàn)、支援飛行以及性能先進的一線作戰(zhàn)飛機，使我們不得不聯(lián)想到我們自己的航空工業(yè)能力。所以我們必須清醒起來臥薪嘗膽、奮發(fā)圖強，我國的航空技術目前有所落后，這是事實，必須爭取引進外國技術，不能在閉關鎖國的情況下發(fā)展自己的航空工業(yè)，但 航空現(xiàn)代化不可能以外國為后盾，必須以“自立更生為主，爭取外援為輔”，把立腳點放在依靠自己力量的基礎上。目前世界上只有美國、歐洲和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領國際干 線民機市場的只有美國的波音和歐洲的空客。 產(chǎn)業(yè)升級這些年我們一直在提，但是如果沒有一個像大飛機這樣的國家級項目拉動，由于缺乏明確的方向，往往速度會很慢。大飛機研制開展不到一年，已經(jīng)啟動一批關鍵技術攻關，并有一些關鍵技術獲得突破。比如我們目前已經(jīng)完成首飛的支線客機ARJ21— 700，在發(fā)動機、電子控制系統(tǒng)等關鍵部件，由于國內(nèi)產(chǎn)品暫時達不到技術要求，因此國產(chǎn)化率很低。 可以看出，其實第三點是前兩點的根本原因。 大飛機項目對資金的需求規(guī)模巨大，而相關人才更是緊缺。 一架波音飛機上面的零部件來自全球 5000 多家供應商，中國的大飛機很多零部件也將面向國內(nèi)外招標，而作為國家戰(zhàn)略，國產(chǎn)大飛機將會優(yōu)先采購國產(chǎn)配件。根據(jù)計劃，中國自主研制的第一款大 飛機發(fā)動機 C919 將于 2020 年完成研制，然后將啟動系列化發(fā)展。 ”和《國家中長期科學和技術發(fā)展綱要》中將大型飛機列為國家科技重大