【正文】 我國的制造技術(shù)已經(jīng)位居世界前列，然而科技的進(jìn)步卻始終落后，只有使技術(shù)攻關(guān)完成才能充分發(fā)揮制造大國的優(yōu)勢，科技欲強(qiáng)，人才先行，現(xiàn)今的高校人才有相當(dāng)一部分流失到國外，為我們的競爭對手服務(wù)，這是一筆巨額損失，只有建立更加科學(xué)的人才管理模式才能留住人才。項(xiàng)目領(lǐng)域?yàn)檫\(yùn)輸機(jī)、通用飛機(jī)、新型材料、航空電子等，形成強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展能力。 3） 形成一個(gè)體系完整的產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮閻良航空資源優(yōu)勢，抓好飛機(jī)的研制和生產(chǎn)，帶動(dòng)航空配套產(chǎn)業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。打破傳統(tǒng)觀念，逐步建立起一套高效、競爭、激勵(lì)機(jī)制，形成 “封閉管理、開放運(yùn)行、創(chuàng)新經(jīng)營 、 加快發(fā)展 ”的良性循環(huán)。 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實(shí)踐隊(duì)論文 23 附錄五：西安閻良 國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 （ CAIB）簡介 1. 基地組成 CAIB 整個(gè) 基地由核心區(qū)、擴(kuò)展區(qū)兩部分組成。對于飛機(jī)的愛好，地面航空的教育都有著很積極的意義。 這次的參觀，我們有幸被允許參觀試飛院的機(jī)場，近距離的參觀了一些機(jī)型的飛機(jī)，并登上了一架正在改進(jìn)的老式的貨機(jī)，但由于保密條例，照相與攝像行為被嚴(yán)格禁止，心里有些許遺憾。另外，試飛絕對不是單純的飛行試驗(yàn)，而后單純反饋信息，而是參與到了飛機(jī)設(shè)計(jì)的最起始階段，因?yàn)閷?shí)際的飛行與純粹的圖紙上的理論設(shè)計(jì)是有很大出入的，試飛單位技術(shù)部門與設(shè)計(jì)單位的技術(shù)聯(lián)合將會(huì)極大的改善飛機(jī)的技術(shù)性能，同時(shí)縮短設(shè)計(jì)周期，避免走不必要的彎路，增大試飛的安全系數(shù)，縮短調(diào)試時(shí)間，給我國的國防建設(shè)帶來了很大的好處?？諜C(jī)重量減少了 300 公斤。根據(jù)對未來市場的研判，一航西飛選準(zhǔn) 50 到 60 座的機(jī)型，默默地進(jìn)行著后來被稱為 “新舟 60”飛機(jī)的研制工作。大學(xué)本科生也可以考取設(shè)計(jì)院的研 究生，其中設(shè)計(jì)院的研究生可以更貼近的接近科研項(xiàng)目，提高自身的專業(yè)水平，同時(shí)設(shè)計(jì)院與國外大學(xué)有密切聯(lián)系，可以給研究生提供進(jìn)一步深造的機(jī)會(huì)。 踏進(jìn)基地后，我們，即刻被大廳中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、陳列吸引了，具有歷史意義的飛機(jī)模型、展現(xiàn)基地在閻良區(qū)規(guī)格的沙盤、巨幅的懸掛宣傳欄還有廳中綠色的設(shè)計(jì)，很棒的感覺，頭腦即刻清醒了不少。沒一會(huì)兒，我呆了，站在西飛的車間里、耳邊充斥著重重地機(jī)器聲響，好像自己從來沒有進(jìn)來般的置身事外，突然間，我明白了，這里面的所有都是那樣的體現(xiàn)著他們的精神 —— 嚴(yán)謹(jǐn)，一切的一切都那么自然地向我們展示著他們身上無上的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，我，愣愣的站在那里，感覺仿佛時(shí)間那么久，足足幾個(gè)世紀(jì)?? 出了西飛公司 ，思想仍然停留在震撼的漩渦中，越漩越深??想起自己，一陣心酸，一直以來我的想法都被那個(gè)誤會(huì)的“理想”驅(qū)使著，一味的將自己的粗心歸結(jié) 于其他的原因，在今天更加堅(jiān)定了要重新思考、認(rèn)真改正的決心，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，未來的路想來也是沒有方向的?? 堅(jiān)韌 —— 中航工業(yè)飛行試驗(yàn)研究院參觀感想 如果說沒有一種精神可以與奉獻(xiàn)犧牲想比擬，那么，所有人就沒有這群眼前的試飛員們更偉大。他的事跡是對“特別能吃苦、特別能奮斗、特別能公關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的詮釋，他的精神值得我們學(xué)習(xí)！ 未來是我們的，未來的航空航天事業(yè)將由我們來“導(dǎo)航” ,我們也 一樣要用“責(zé)任”為心導(dǎo)航！ 嚴(yán)謹(jǐn) —— 參觀西飛公司有感 三十六度的氣溫考驗(yàn)著我們的隊(duì)伍，整個(gè)大地仿佛一個(gè)巨大的蒸籠，幽幽的散著炙烤的氣息， 但是它阻擋不了隊(duì)員 實(shí)踐的腳步?，F(xiàn)在靜靜回想，一飛院給我的感受可以用“責(zé)任”這個(gè)詞概括。 最后，也是最重要的，就是與他人合作交流，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，在航空這個(gè)領(lǐng)域，沒有什么項(xiàng)目是靠單打獨(dú)斗做出來的，都是靠團(tuán)隊(duì)的合作才能成功，在我們所到之處，都能看到每個(gè)工作的地方，特別是那些重要的工作點(diǎn)上，都是以工作小組為單位，他們針對某些問題進(jìn)行討論，然后擇優(yōu)去解決問題，而不是由某個(gè)人單獨(dú)去做。這樣一個(gè)新形勢下對于未來的航空人的要求更加嚴(yán)格。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是這樣介紹的： 本專業(yè)培養(yǎng)具備目標(biāo)及環(huán)境的探測、識(shí)別、跟蹤、定位、制導(dǎo)與控制、安全與起炸控制以及機(jī)電控制和傳感檢測等方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和工程實(shí)踐能力，能在有關(guān)科研單位、高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制、實(shí)驗(yàn)測試和科技管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。但是，基地內(nèi)各單位要求不同，對我們有一定的限制。此外，一飛院的那種不“按資排輩”的新理念令我們大開眼界，這最大限度地調(diào)動(dòng)了員工的科研創(chuàng)新積極性，對員工非常公平合理，對研究院的發(fā)展也有著良好的促進(jìn)作用。按照 十一五規(guī)劃綱要提出的 “堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、軍民北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實(shí)踐隊(duì)論文 14 結(jié)合、自主研發(fā)與國際合作結(jié)合，發(fā)展新支線飛機(jī)、大型飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備，擴(kuò)大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。鄧小平也講過，搞一些重大科技項(xiàng)目，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)志，是建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。 同時(shí)， 大飛機(jī)將拉動(dòng)多個(gè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展 。這必將創(chuàng)造出更多的人才需求，這對我們在校大學(xué)生不能不說是個(gè)好消息?？湛偷难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)一般需 5000 多名技術(shù)人員，而如今即使在我國大飛機(jī)研發(fā)的“重鎮(zhèn)”上海，符合條件的高等院校人才也僅為 700 人。我國工業(yè)雖然門類齊全，但是由北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實(shí)踐隊(duì)論文 12 于受基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力 的限制，加之民用飛機(jī)還要滿足適航要求，因此真正能為大飛機(jī)提供配套的現(xiàn)成產(chǎn)品十分有限。否則科技創(chuàng)新就會(huì)缺乏針對性和驅(qū)動(dòng)力，科技成果也就容易被束之高閣而難以轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力。研制大 飛機(jī)對提升一個(gè)國家的整體實(shí)力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)科技進(jìn)步，形成國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)等的意義更大。 國際上大飛機(jī)沒有清晰的定義，一般指起飛總重量超過 100 噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括 150 座級以上的干線客機(jī)。這樣的三步走戰(zhàn)略，但很快這一構(gòu)想就由于無法掌握核心技術(shù)而國外公司拒絕提供而夭折，“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的前車之鑒，迫使我們認(rèn)清了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，依靠外國發(fā)展自主航空工業(yè)的路走不通。航空工業(yè)應(yīng)是適應(yīng)不斷擴(kuò)大的“內(nèi)需”的重要骨干產(chǎn)業(yè)，除了民航運(yùn)輸航空工業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)材料、能源等一大批周邊產(chǎn)業(yè)，更為重要的是，航空工業(yè)對于國防的重要意義。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 國內(nèi)聞名的中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，自 1958 年創(chuàng) 建以來，西飛公司始終十分重視軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)，在 50 年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了 30 余種型號的軍民用飛機(jī)，其中“中國飛豹”、“轟六”系列飛機(jī)等， 使轟炸機(jī)及運(yùn)輸機(jī) 等機(jī)種 形成了多用途、系列化發(fā)展的格局， 填補(bǔ)了我國航空領(lǐng)域的多項(xiàng)空白， 為我軍國防建設(shè)和民航提供了數(shù)百架飛機(jī)。 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（ 603 所 ） 603 所 是 我國集殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、民用飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和特種飛機(jī)等設(shè)計(jì)研究于一體的大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 。 8 日，我們團(tuán)隊(duì)乘車來到了 西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 （ CAIB）。這個(gè)陵園占地面積很大，其環(huán)境與八寶山革命公墓相似。在接下來的影片播放中，我們更是真切地體會(huì)到了航空事業(yè)的重要性以及航空人所身負(fù)的國家和人民的重大使命。我們在實(shí)踐的過程中與 中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 、中國飛行試驗(yàn)研究院以及 中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè) 公司的領(lǐng)導(dǎo)、工作人員進(jìn)行了零距離接觸，深入地了解了航空事業(yè)的艱巨任務(wù)與偉大使命 ；在與 西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 里，我們還與基地管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了親切的座談會(huì)，面對面地闊談暢想未來中國航空的革命性新發(fā)展，并且了解了新形勢下的航空業(yè)對于我們的新要求。要讓閻良城市精神成為閻良市民的行為規(guī)范和準(zhǔn)則，成為廣大市民共同的價(jià)值追求，融入閻良市民和閻良城市發(fā)展的血液中去，從而增強(qiáng)閻良的文化軟實(shí)力，提升閻良的綜合競爭力?！帮w豹”、“新舟 60”、 ARJ21 等飛機(jī)在這里研制生產(chǎn)。交通條件便利，已納入西安半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 著名書法家馬興斌 著名書法家馬興斌北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實(shí)踐隊(duì)論文 3 三 實(shí)踐課題 航空航天技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用及其對大學(xué)生就業(yè)的影響 四 實(shí)踐成果形式 ? 一篇關(guān)于 航空航天技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用及其對大學(xué)生就業(yè)的影響 的 論文 ? 各個(gè)實(shí)踐單位對于就業(yè)方面的資料 ? 兩篇記述實(shí)踐過程的新聞稿 五 活動(dòng)流程 6 月 下旬 活動(dòng)籌備會(huì)商量決定實(shí)踐隊(duì)主要事宜團(tuán)員各自準(zhǔn) 備實(shí)踐材料以及所需硬件設(shè)備 6 月 31 日 活動(dòng)研討 行程相關(guān)基本介紹，并講解注意事項(xiàng) 出發(fā)動(dòng)員 7 月 1 日 參觀中國航空博物館，游覽小湯山現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園。 而在美國，近年 引人矚目的， NASA 開放亞軌道飛行器民間研究 ， 也 使之迅速 成為熱點(diǎn)，以有多家公司研制了多部各不相同的亞軌道飛行器，用于空間探測和民用的亞軌道旅游業(yè)。 這些技術(shù)和項(xiàng)目不僅能夠給人們帶來方便，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能為大學(xué)生的就業(yè)帶來一些好處，本文就希望探討一下 ，航空航天技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用情況，以及它對于大學(xué)生就業(yè)的影響。 7 月 2 日 前往中關(guān)村考察中國 IT 產(chǎn)業(yè)。服務(wù)功能完善，供電供水可靠率、天然氣入戶率、城鎮(zhèn)居民人均住房面積、城市家庭私家車擁有率、城鎮(zhèn)在崗職工平均工資等指標(biāo)均居全省各區(qū)縣前列。區(qū)內(nèi)有航空科技人員 萬人，有突出貢獻(xiàn)的專家 100 多名，大專以上學(xué)歷人員占城區(qū)人口的 1/，目前注冊企業(yè)達(dá)到 126 家，中國飛行強(qiáng)度試驗(yàn)研究中心、 8 萬 噸模鍛液壓機(jī)等一批重大項(xiàng)目正在建設(shè)之中?！? 閻良城市精神 是“ 包容大氣，精致和諧，航空興業(yè)，志在超越 ”。 在我們團(tuán)隊(duì)緊密地合作中，在各所相關(guān)負(fù)責(zé)人的大力支持下，我們終于在這六天里圓滿地完成了各項(xiàng)實(shí)踐任務(wù)。隨后我們在 人力資源部長王力行叔叔 以 PPT 形式為我們講 解了 603所得人才選拔、管理系統(tǒng)，介紹 603 所人才來源情況以及員工待遇等內(nèi)容，讓我們對于合格的航空人有了清晰的認(rèn)識(shí)，并以親身經(jīng)歷給即將邁入社會(huì)的我們上了生動(dòng)的一課。習(xí)仲勛同志是開國元?jiǎng)字唬谀贻p時(shí)積極參加黨的各種地下活動(dòng)，建國后仍然獻(xiàn)身于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面。這個(gè)基地是一個(gè)專門以扶持和資助各種航空企業(yè) 發(fā)展的基地，各種與航空相關(guān)的企業(yè)都能在這里得到很好的發(fā)展。自建院以來，它便 肩負(fù)著加強(qiáng)國防建設(shè)和發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)的歷史使命和繁重任務(wù) ， 堅(jiān)持 “航空報(bào)國、追求第一 ”的理念 ，充分利用 西安綜合優(yōu)勢，同心協(xié)力、不辱使命、與時(shí)俱進(jìn)，保質(zhì)按時(shí)完成國家重點(diǎn)型號任務(wù)， 共完成 30 多種飛機(jī)型號研制，走過了從 仿制 設(shè)計(jì)、改進(jìn)改型到完全自行設(shè)計(jì)研制飛機(jī)三個(gè)階段， 創(chuàng)下我國航空領(lǐng)域多個(gè)第一，樹立 了中國航空工業(yè)發(fā)展史上四座里程碑，先后成功研制了我國第一代支線客機(jī) ——運(yùn)七、第一架空中預(yù)警機(jī) ——“ 空警 1 號 ” 、第一代殲擊轟炸機(jī) ——“中國飛豹 ”、第一架輕型公務(wù)機(jī) ——“ 小鷹 500” 飛機(jī)， 并 形成了 “報(bào)國、拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì) ”的 “飛豹精神 ”，建成了一批配套的科研設(shè)施，擁有了先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，開展了全方位北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院 22 班 實(shí)踐隊(duì)論文 9 的專業(yè)建設(shè)，形成了雄厚的科研實(shí)力，造就出了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的高素質(zhì)科研隊(duì)伍，為國防建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn) 。 又在為波音、空中客車等世界知名公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)中，為研制生產(chǎn)我國自己的飛機(jī)積累了重要的經(jīng)驗(yàn)，為我國航空國防工業(yè)的發(fā)展，立下了不朽的功勛。海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭和伊 拉克戰(zhàn)爭，西方軍事強(qiáng)國以一邊倒的空中力量迅速取勝，其所依靠的預(yù)警、指揮、電子戰(zhàn)、加油等特種作戰(zhàn)、支援飛行以及性能先進(jìn)的一線作戰(zhàn)飛機(jī)，使我們不得不聯(lián)想到我們自己的航空工業(yè)能力。所以我們必須清醒起來臥薪嘗膽、奮發(fā)圖強(qiáng)，我國的航空技術(shù)目前有所落后，這是事實(shí)，必須爭取引進(jìn)外國技術(shù)，不能在閉關(guān)鎖國的情況下發(fā)展自己的航空工業(yè)，但 航空現(xiàn)代化不可能以外國為后盾，必須以“自立更生為主，爭取外援為輔”，把立腳點(diǎn)放在依靠自己力量的基礎(chǔ)上。目前世界上只有美國、歐洲和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際干 線民機(jī)市場的只有美國的波音和歐洲的空客。 產(chǎn)業(yè)升級這些年我們一直在提，但是如果沒有一個(gè)像大飛機(jī)這樣的國家級項(xiàng)目拉動(dòng)，由于缺乏明確的方向，往往速度會(huì)很慢。大飛機(jī)研制開展不到一年，已經(jīng)啟動(dòng)一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并有一些關(guān)鍵技術(shù)獲得突破。比如我們目前已經(jīng)完成首飛的支線客機(jī)ARJ21— 700，在發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，由于國內(nèi)產(chǎn)品暫時(shí)達(dá)不到技術(shù)要求，因此國產(chǎn)化率很低。 可以看出，其實(shí)第三點(diǎn)是前兩點(diǎn)的根本原因。 大飛機(jī)項(xiàng)目對資金的需求規(guī)模巨大，而相關(guān)人才更是緊缺。 一架波音飛機(jī)上面的零部件來自全球 5000 多家供應(yīng)商，中國的大飛機(jī)很多零部件也將面向國內(nèi)外招標(biāo)，而作為國家戰(zhàn)略，國產(chǎn)大飛機(jī)將會(huì)優(yōu)先采購國產(chǎn)配件。根據(jù)計(jì)劃，中國自主研制的第一款大 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) C919 將于 2020 年完成研制，然后將啟動(dòng)系列化發(fā)展。 ”和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要》中將大型飛機(jī)列為國家科技重大