【正文】 常情況應 19 立即匯報處理。汽機 其它監(jiān)視儀表必須完好，軸承應有測振監(jiān)督。 （ 10）、 根據(jù)制造廠的規(guī)定及同型機組的運行經(jīng)驗制定出機組典型啟動曲線和停 機曲線。 （ 2）、記錄 轉(zhuǎn)子原始彎曲的最大晃動值和最大彎曲點的軸向位置及圓周方向的相 位。如事故發(fā)生在交接班時，應延長 交班，接班人員應協(xié)助消除設備事故，直到機組恢復正常后，方可進行交接班工作。 檢修工作應嚴格執(zhí)行工作票制度，做好安全工作，防止發(fā)生人身和設備事故。 滿負荷試運（第三階段） 機組帶至滿負荷后，根據(jù)機組運行狀態(tài)，熱工投入相應的保護、自動， 16 進入 72 小時試運（或 168 小時試運）。 （ 4）汽缸膨脹。試驗步驟如下： （ 1）先進行電超速試驗，投入“超速試驗許可”，將轉(zhuǎn)速提升至 3270r/min，電調(diào)超速保護應動作再進行機械超速試驗，將轉(zhuǎn)速提升至 3300— 3360r/min，此時，危急遮斷器應動作，否則立即手動停機，調(diào)整危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速。 作危急遮斷器噴油試驗 切停交流調(diào)速油泵試驗 電氣完成并網(wǎng)前的有關試驗和檢查后，發(fā)電機并網(wǎng)（按啟動曲線帶負荷至 10%額定負荷，運行 3— 4 小時以上）， 轉(zhuǎn)子中心孔溫度大于轉(zhuǎn)子低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度后，再解列做主汽門嚴密性試驗， 主汽門嚴密性試驗 合格后做 超速試驗 。 （ 4）聯(lián)系電調(diào)人員模擬發(fā)電機故障信號，主汽門、調(diào)門應迅速關閉后，電動主汽門聯(lián)鎖關閉。 （ 5）當主油開關保護正常跳閘時，檢查調(diào)速汽門應迅速關閉后又緩慢開啟，電動主汽門聯(lián)鎖關閉，而自動主汽門不關閉。此時應撤出低油壓保護開關。 超速保護試驗 （ 1）聯(lián)系熱工儀表人員配合； （ 2）將自動主汽門開啟 10～ 15mm（自動主汽門關閉觸點必須脫開），同時開啟調(diào)速汽門； （ 3）投入超速保護聯(lián)鎖開關； （ 4）模擬超速值達到 3330r/min 時電磁保護裝置動作，自動主汽門、調(diào)速汽門關閉； （ 5）將模擬值恢復正常，撤出超速保護； （ 6）斷開電磁保護裝置開關，全關自動主汽門，恢復正常。 （ 5） 將啟動閥旋轉(zhuǎn) ，全關自動主汽門。 安全準備條件 調(diào)試人員所必需的安全防護用品提前到位，發(fā)放到參與調(diào)試的人員身上。 所有轉(zhuǎn)動機械 (泵、風機、盤車等 )均經(jīng) 8 小時以上時間分部試運合格。 物資的準備 大宗原材料的準備：試車所需要的原材料、備品備件、潤滑劑、工器具等全部到達指定現(xiàn)場。 調(diào) 試負責人應向全體人員交待試車方案，全體調(diào)試人員應熟悉調(diào)試方案。 試車生產(chǎn)的聯(lián)系與匯報要求 試車過程中的聯(lián)系 （ 1）試車過程中加強與參加試車單位、設計、安裝施工單位 人員的聯(lián)系和 8 溝通。 四、 72 小時帶負荷運行及調(diào)整 檢測 DEH、 DCS 控制性能； 機組振動檢測； 檢查調(diào)整調(diào)門的升程曲線與負荷的關系記錄； 檢測系統(tǒng)內(nèi)的自控投入情況； 檢測機組變負荷運行的控制性能； 50%、 100%的甩負荷試驗； 整理、分析、統(tǒng)計運行數(shù)據(jù)及設備缺陷。 《電力建設安全工作規(guī)程》（火力發(fā)電廠部分）。在中壓抽汽段裝有平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板，通過連桿與中壓油動機相連，控制著抽汽量大小。汽輪發(fā)電機組整套啟動試運分為汽輪機空負荷整套試運、帶負荷整套試運及滿負荷整套試運三個階段進行。分部試運的單體調(diào)試、單機試運由施工單位技術負責，分系統(tǒng)試運由調(diào)試單位技術負責。 前汽缸上端的蒸汽室內(nèi)的調(diào)節(jié)汽閥為提板式，通過調(diào)節(jié)汽閥及連桿與高壓油動機相連，調(diào)節(jié)汽閥共有八只汽門分別控制五組噴嘴。 《火力發(fā)電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規(guī)范》（ 1996 年版）。 二、靜態(tài)試驗 DEH、 DCS 帶電調(diào)整試驗； 熱工部分靜態(tài)調(diào)整試驗； 機組保護聯(lián)鎖試驗； 機組調(diào)速系統(tǒng)調(diào)整試驗； 發(fā)電機部分的檢查試驗及發(fā)電與汽機的聯(lián)鎖試驗； 三、空負荷調(diào)整及試驗 機組調(diào)速系統(tǒng)的空載調(diào)整； DEH 控制性能的檢 查與調(diào)整； 手動保護試驗及危急遮斷噴油試驗； 空載時的振動檢測； 主汽門及調(diào)門嚴密性試驗； 機組的超速試驗； 汽機惰走時間的記錄與分析。 （ 4）組織調(diào)試人員參與對試車過程和結(jié)果的確認，開展聯(lián)動試車前的一切檢查和設備的掛牌、潤滑、停送電的監(jiān)護與配合等工 作。 參加試車人員必須了解設備性能及結(jié)構，熟悉和掌握系統(tǒng)、運行規(guī)程及有關措施。 調(diào)試前，所有參與調(diào)試的人員必須進行作業(yè)指導書的深入學習和口頭和實地模擬演練，值班調(diào)度應進行調(diào)度模擬演練確認合格。 10 各液位計應標明最高、最低及正常運行液位線，除氧器、 電動門及 手 動門已調(diào)整校驗合格。 調(diào)試過程中使用的測量儀 表、儀器，應經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位校驗合格，并在有效期內(nèi)使用。 （ 4）手拍機頭危急遮斷器手柄，就地觀察自動主汽門、調(diào)速汽門應迅速關閉。 12 （ 7）斷開電磁保護裝置開關，全關自動主汽門，恢復正常 。 （ 7）當潤滑油壓降到 左右時發(fā)出聲光信號，電磁保護裝置動作而停機，自動主汽門、調(diào)速汽 門迅速關閉。 （ 4）聯(lián)系主控人員合上發(fā)電機主油開關后，調(diào)門應關閉后又緩慢開啟，當調(diào)門全開后聯(lián)系主控人員斷開發(fā)電機主油開關。 （ 3）將自動主汽門開啟 10～ 15mm（須脫開自動主汽門關閉觸點），開啟調(diào)速汽門、電動主汽門。 作停機操作試驗 （手動和遠操各一次）（手動停機，手動試驗控制閥上紅色手動停機按鈕，切斷保安油路，實現(xiàn)手動停機）。 機械超速保護試驗 應與 電氣附加超速保護試驗 分別進行。 （ 3）推力軸承、支持軸承及發(fā)電機軸承金屬溫度。 （ 11）凝汽器真空、排汽溫度、熱井水位（ 2機）。試運期間應勤分析、勤檢查、做好事故預想，發(fā)現(xiàn)問題及時研究解決。 （ 2） 在發(fā)生事故時，值班人員在事故處理未完畢前不得離開工作崗位。 二、 防止汽輪機組大軸彎曲事故 認真做好基礎技術工作： （ 1）、 每臺機組均必須具備以下資料、數(shù)據(jù)，主要值班人員應熟悉掌握。 （ 9）、以上數(shù)據(jù)、資料，在機組安裝、試運過程中應測量并在投產(chǎn)后經(jīng)常核對，如發(fā)現(xiàn)異常情況應及時分析、匯報、處理。 （ 5）、 汽機上、下缸溫差報警可靠及時，防止進入冷汽 、 水造成大軸彎曲。停留相同時間，再 投連續(xù)盤車 。 10）、 機組在運行中應定期記錄各軸承振動，軸承振動一般不超過 ，超 過 時應設法消除，運行中汽輪機振動明顯增大應及時匯報，分析。油化驗人員應按規(guī)定及時分析。 自動主汽門、調(diào)速汽門在關閉時應能迅速關閉并無卡澀。／ P 分別為試驗時的主蒸汽及 額定壓力 )。 事故排油門標志清楚，去操作閥門處的通道應有兩個以上，操作閥門處與油箱 及密集的油管區(qū)有一定的距離，防止在油系統(tǒng)著火后被火包圍無法操作。 六、汽機在下列情況下禁止啟動汽輪機 軸承進油溫度低于 25℃或潤滑油壓力低于規(guī)定值 任一保安裝置工作不正常 主汽門開啟不靈活，有卡澀現(xiàn)象 交流電動油泵或直流電動油泵不能自動投入 直流電源不能保證直流電動油泵正常運行 轉(zhuǎn)速表或其它儀表 指示異常 運轉(zhuǎn)時機組內(nèi)部有金屬摩擦聲或振動超過 七、 汽輪機在下列情況下應緊急停機 機組突然發(fā)生強烈振動或金屬撞擊聲 汽輪機轉(zhuǎn)速升高至 3330 轉(zhuǎn)／分而危急遮斷裝置不起作用 汽輪機發(fā)生水沖擊 22 軸端汽封冒火花 任一軸承斷油或冒煙或軸承回油溫度急劇升高。 高壓管道 或法蘭、閥門破裂，如運行中無法隔離并嚴重威脅安全