【正文】 常情況應(yīng) 19 立即匯報處理。汽機(jī) 其它監(jiān)視儀表必須完好，軸承應(yīng)有測振監(jiān)督。 （ 10）、 根據(jù)制造廠的規(guī)定及同型機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)制定出機(jī)組典型啟動曲線和停 機(jī)曲線。 （ 2）、記錄 轉(zhuǎn)子原始彎曲的最大晃動值和最大彎曲點(diǎn)的軸向位置及圓周方向的相 位。如事故發(fā)生在交接班時，應(yīng)延長 交班，接班人員應(yīng)協(xié)助消除設(shè)備事故，直到機(jī)組恢復(fù)正常后，方可進(jìn)行交接班工作。 檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，做好安全工作，防止發(fā)生人身和設(shè)備事故。 滿負(fù)荷試運(yùn)（第三階段） 機(jī)組帶至滿負(fù)荷后，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，熱工投入相應(yīng)的保護(hù)、自動， 16 進(jìn)入 72 小時試運(yùn)（或 168 小時試運(yùn)）。 （ 4）汽缸膨脹。試驗(yàn)步驟如下： （ 1）先進(jìn)行電超速試驗(yàn)，投入“超速試驗(yàn)許可”，將轉(zhuǎn)速提升至 3270r/min，電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動作再進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)，將轉(zhuǎn)速提升至 3300— 3360r/min，此時，危急遮斷器應(yīng)動作，否則立即手動停機(jī)，調(diào)整危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速。 作危急遮斷器噴油試驗(yàn) 切停交流調(diào)速油泵試驗(yàn) 電氣完成并網(wǎng)前的有關(guān)試驗(yàn)和檢查后，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)（按啟動曲線帶負(fù)荷至 10%額定負(fù)荷，運(yùn)行 3— 4 小時以上）， 轉(zhuǎn)子中心孔溫度大于轉(zhuǎn)子低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度后，再解列做主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)， 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn) 合格后做 超速試驗(yàn) 。 （ 4）聯(lián)系電調(diào)人員模擬發(fā)電機(jī)故障信號，主汽門、調(diào)門應(yīng)迅速關(guān)閉后，電動主汽門聯(lián)鎖關(guān)閉。 （ 5）當(dāng)主油開關(guān)保護(hù)正常跳閘時，檢查調(diào)速汽門應(yīng)迅速關(guān)閉后又緩慢開啟，電動主汽門聯(lián)鎖關(guān)閉，而自動主汽門不關(guān)閉。此時應(yīng)撤出低油壓保護(hù)開關(guān)。 超速保護(hù)試驗(yàn) （ 1）聯(lián)系熱工儀表人員配合； （ 2）將自動主汽門開啟 10～ 15mm（自動主汽門關(guān)閉觸點(diǎn)必須脫開），同時開啟調(diào)速汽門； （ 3）投入超速保護(hù)聯(lián)鎖開關(guān)； （ 4）模擬超速值達(dá)到 3330r/min 時電磁保護(hù)裝置動作，自動主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉； （ 5）將模擬值恢復(fù)正常，撤出超速保護(hù)； （ 6）斷開電磁保護(hù)裝置開關(guān)，全關(guān)自動主汽門，恢復(fù)正常。 （ 5） 將啟動閥旋轉(zhuǎn) ，全關(guān)自動主汽門。 安全準(zhǔn)備條件 調(diào)試人員所必需的安全防護(hù)用品提前到位，發(fā)放到參與調(diào)試的人員身上。 所有轉(zhuǎn)動機(jī)械 (泵、風(fēng)機(jī)、盤車等 )均經(jīng) 8 小時以上時間分部試運(yùn)合格。 物資的準(zhǔn)備 大宗原材料的準(zhǔn)備：試車所需要的原材料、備品備件、潤滑劑、工器具等全部到達(dá)指定現(xiàn)場。 調(diào) 試負(fù)責(zé)人應(yīng)向全體人員交待試車方案，全體調(diào)試人員應(yīng)熟悉調(diào)試方案。 試車生產(chǎn)的聯(lián)系與匯報要求 試車過程中的聯(lián)系 （ 1）試車過程中加強(qiáng)與參加試車單位、設(shè)計、安裝施工單位 人員的聯(lián)系和 8 溝通。 四、 72 小時帶負(fù)荷運(yùn)行及調(diào)整 檢測 DEH、 DCS 控制性能； 機(jī)組振動檢測； 檢查調(diào)整調(diào)門的升程曲線與負(fù)荷的關(guān)系記錄； 檢測系統(tǒng)內(nèi)的自控投入情況； 檢測機(jī)組變負(fù)荷運(yùn)行的控制性能； 50%、 100%的甩負(fù)荷試驗(yàn)； 整理、分析、統(tǒng)計運(yùn)行數(shù)據(jù)及設(shè)備缺陷。 《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（火力發(fā)電廠部分）。在中壓抽汽段裝有平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板，通過連桿與中壓油動機(jī)相連，控制著抽汽量大小。汽輪發(fā)電機(jī)組整套啟動試運(yùn)分為汽輪機(jī)空負(fù)荷整套試運(yùn)、帶負(fù)荷整套試運(yùn)及滿負(fù)荷整套試運(yùn)三個階段進(jìn)行。分部試運(yùn)的單體調(diào)試、單機(jī)試運(yùn)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)，分系統(tǒng)試運(yùn)由調(diào)試單位技術(shù)負(fù)責(zé)。 前汽缸上端的蒸汽室內(nèi)的調(diào)節(jié)汽閥為提板式，通過調(diào)節(jié)汽閥及連桿與高壓油動機(jī)相連，調(diào)節(jié)汽閥共有八只汽門分別控制五組噴嘴。 《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗(yàn)收規(guī)范》（ 1996 年版）。 二、靜態(tài)試驗(yàn) DEH、 DCS 帶電調(diào)整試驗(yàn)； 熱工部分靜態(tài)調(diào)整試驗(yàn)； 機(jī)組保護(hù)聯(lián)鎖試驗(yàn)； 機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)調(diào)整試驗(yàn)； 發(fā)電機(jī)部分的檢查試驗(yàn)及發(fā)電與汽機(jī)的聯(lián)鎖試驗(yàn)； 三、空負(fù)荷調(diào)整及試驗(yàn) 機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的空載調(diào)整； DEH 控制性能的檢 查與調(diào)整； 手動保護(hù)試驗(yàn)及危急遮斷噴油試驗(yàn)； 空載時的振動檢測； 主汽門及調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)； 機(jī)組的超速試驗(yàn)； 汽機(jī)惰走時間的記錄與分析。 （ 4）組織調(diào)試人員參與對試車過程和結(jié)果的確認(rèn)，開展聯(lián)動試車前的一切檢查和設(shè)備的掛牌、潤滑、停送電的監(jiān)護(hù)與配合等工 作。 參加試車人員必須了解設(shè)備性能及結(jié)構(gòu)，熟悉和掌握系統(tǒng)、運(yùn)行規(guī)程及有關(guān)措施。 調(diào)試前，所有參與調(diào)試的人員必須進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書的深入學(xué)習(xí)和口頭和實(shí)地模擬演練，值班調(diào)度應(yīng)進(jìn)行調(diào)度模擬演練確認(rèn)合格。 10 各液位計應(yīng)標(biāo)明最高、最低及正常運(yùn)行液位線，除氧器、 電動門及 手 動門已調(diào)整校驗(yàn)合格。 調(diào)試過程中使用的測量儀 表、儀器，應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)檢驗(yàn)單位校驗(yàn)合格，并在有效期內(nèi)使用。 （ 4）手拍機(jī)頭危急遮斷器手柄，就地觀察自動主汽門、調(diào)速汽門應(yīng)迅速關(guān)閉。 12 （ 7）斷開電磁保護(hù)裝置開關(guān)，全關(guān)自動主汽門，恢復(fù)正常 。 （ 7）當(dāng)潤滑油壓降到 左右時發(fā)出聲光信號，電磁保護(hù)裝置動作而停機(jī)，自動主汽門、調(diào)速汽 門迅速關(guān)閉。 （ 4）聯(lián)系主控人員合上發(fā)電機(jī)主油開關(guān)后，調(diào)門應(yīng)關(guān)閉后又緩慢開啟，當(dāng)調(diào)門全開后聯(lián)系主控人員斷開發(fā)電機(jī)主油開關(guān)。 （ 3）將自動主汽門開啟 10～ 15mm（須脫開自動主汽門關(guān)閉觸點(diǎn)），開啟調(diào)速汽門、電動主汽門。 作停機(jī)操作試驗(yàn) （手動和遠(yuǎn)操各一次）（手動停機(jī)，手動試驗(yàn)控制閥上紅色手動停機(jī)按鈕，切斷保安油路，實(shí)現(xiàn)手動停機(jī)）。 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn) 應(yīng)與 電氣附加超速保護(hù)試驗(yàn) 分別進(jìn)行。 （ 3）推力軸承、支持軸承及發(fā)電機(jī)軸承金屬溫度。 （ 11）凝汽器真空、排汽溫度、熱井水位（ 2機(jī)）。試運(yùn)期間應(yīng)勤分析、勤檢查、做好事故預(yù)想，發(fā)現(xiàn)問題及時研究解決。 （ 2） 在發(fā)生事故時，值班人員在事故處理未完畢前不得離開工作崗位。 二、 防止汽輪機(jī)組大軸彎曲事故 認(rèn)真做好基礎(chǔ)技術(shù)工作： （ 1）、 每臺機(jī)組均必須具備以下資料、數(shù)據(jù)，主要值班人員應(yīng)熟悉掌握。 （ 9）、以上數(shù)據(jù)、資料，在機(jī)組安裝、試運(yùn)過程中應(yīng)測量并在投產(chǎn)后經(jīng)常核對，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時分析、匯報、處理。 （ 5）、 汽機(jī)上、下缸溫差報警可靠及時，防止進(jìn)入冷汽 、 水造成大軸彎曲。停留相同時間，再 投連續(xù)盤車 。 10）、 機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)定期記錄各軸承振動，軸承振動一般不超過 ，超 過 時應(yīng)設(shè)法消除，運(yùn)行中汽輪機(jī)振動明顯增大應(yīng)及時匯報，分析。油化驗(yàn)人員應(yīng)按規(guī)定及時分析。 自動主汽門、調(diào)速汽門在關(guān)閉時應(yīng)能迅速關(guān)閉并無卡澀。／ P 分別為試驗(yàn)時的主蒸汽及 額定壓力 )。 事故排油門標(biāo)志清楚，去操作閥門處的通道應(yīng)有兩個以上，操作閥門處與油箱 及密集的油管區(qū)有一定的距離，防止在油系統(tǒng)著火后被火包圍無法操作。 六、汽機(jī)在下列情況下禁止啟動汽輪機(jī) 軸承進(jìn)油溫度低于 25℃或潤滑油壓力低于規(guī)定值 任一保安裝置工作不正常 主汽門開啟不靈活，有卡澀現(xiàn)象 交流電動油泵或直流電動油泵不能自動投入 直流電源不能保證直流電動油泵正常運(yùn)行 轉(zhuǎn)速表或其它儀表 指示異常 運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)組內(nèi)部有金屬摩擦聲或振動超過 七、 汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)緊急停機(jī) 機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動或金屬撞擊聲 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至 3330 轉(zhuǎn)／分而危急遮斷裝置不起作用 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊 22 軸端汽封冒火花 任一軸承斷油或冒煙或軸承回油溫度急劇升高。 高壓管道 或法蘭、閥門破裂，如運(yùn)行中無法隔離并嚴(yán)重威脅安全