ac-25瀝青混凝土下面層試驗段施工方案(存儲版)
【正文】 碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只 能向自由邊緣方向推進 10㎝。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 七 、質(zhì)量控制要點及注意事項 瀝青面層在試驗段取得最佳機械配套和最佳混合料生產(chǎn)配合比前提下，還要注重加強以下 3個方面的監(jiān)控： 從冷料配比到熱料生產(chǎn)直到混合料各項指標，都進行全過程質(zhì)量監(jiān)控。同時 ,設專人檢查攤鋪厚度。 （ 3）、中心試驗室安排試驗人員。 (3)為了確保本工程達到優(yōu)質(zhì)工程，項目部將嚴格執(zhí)行崗位責任制 、“三檢制”，處理問題“三不放過制”，施工工序實行“三工制”，技術檔案管理等各項管理制度，使質(zhì)量管理工作制度化、系統(tǒng)化、程序化。 (6)嚴把材料質(zhì)量關。 (9)完善內(nèi)部承包責任制，制定質(zhì)量 獎罰條例，將工程質(zhì)量與效益掛勾，對關鍵工藝、工序進行技術員跟班作業(yè)、指導，監(jiān)督質(zhì)量的實施。 ⑵機械設備生產(chǎn)操做時，采取有效的降噪防護措施，在居民區(qū)夜間施工時，嚴格遵守當?shù)赜嘘P部門對夜間施工的規(guī)定。由文明施工管理負責落實有關制度規(guī)定，定期對工 地組織文明施工綜合檢查。 加強用電安全知識的教育，防止在拌合設備使用中出現(xiàn)不安全事故。 十 一 、安全保證措施 ： 樹立“安全第一，預防為主”的指導方針，針對本工程特點，特制以下具體措施： 加強安全生產(chǎn)教育，提高全員意識，重點進行四個方面的教育，即主人翁責任感和安全第一的教育，本職工作安全教育和技能教育，遵守規(guī)章制度和標準化作業(yè)教育；違章違紀案例教育；平時進行經(jīng)常性教育，利用班前交待安全生產(chǎn)注意事項 。 十、文明施工措施 ： 把文明施工當作企業(yè)市場形象的重要部分，成立文明施工管理委員會，與當?shù)卣腿罕婇_展共建文明活動 ,并結合本段工程特點 ,制定文明施工管理措施。 ⑵拌合站適當遠離居民區(qū)，上料機械由熟練司機操作，減小揚塵量。 (8)對于監(jiān)理工程師及設計人員提出的問題，項目部立即組織專人，限期整改。全面抓好施工各項技術準備，施工中貫徹、督促、檢查、施工后驗收、總結、提高。關鍵是領導重視，責任落實。 八 、質(zhì)量保證措施 1 確保技術力量滿足施工要求 （ 1）、質(zhì)量檢查部安排質(zhì)檢工程師到現(xiàn)場，主要負責解決工程中的疑難問題以及工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督，嚴格按規(guī)范及設計要求做好質(zhì)量控制。 :采用的基準鋼絲繩應張緊 ,使用 3mm 的高強度鋼線 ,每兩根鋼釬間鋼絲繩的撓度小于 2mm,張緊 200m 鋼絲繩的拉力一般不小于 800N,兩根鋼釬之間的距離以 10m來控制。 開放交通 攤鋪碾壓后的 路面應做好交通管制，等其溫度降至 50℃時方可開放交通。 陡坡 碾壓時，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料 高 度不宜過高。 b、路邊碾壓：壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣 30～ 40㎝（較薄層時，預留 20㎝）處開始碾壓作業(yè)。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。復壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型， 因此碾壓時輪胎壓路機冷態(tài)時輪胎沖氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于，各個輪胎的氣壓要求大體相同，相鄰碾壓帶應重疊 1/2～ 1/3的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 a、初壓時用一臺 戴納派克 雙鋼輪壓路機以 2～ 3km/h的速度進行碾壓２遍，第一遍靜壓駛向攤鋪機采用微振碾壓返回，每碾壓一輪印便向前多碾壓 12m,第二遍進行強振碾壓，碾壓完后，再根據(jù)每次向 前多碾壓的輪跡從最短一邊向最長一邊進行斜弧形碾壓，將每次壓路機在斷面上形成的輪印消除。 g、在攤鋪機后由專人消除局部出現(xiàn)的粗、細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料帶，并用新的拌合料進行填補，并要保證表面的平整度，整個攤鋪過程中，設專人看護傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并注意不要有鋼絞線滑落現(xiàn)象。在攤鋪機起步處用方木 墊住熨平板，方木板的標高 應同下面層的虛鋪標高一致。防止運輸時間過長導致混合料的溫度降低。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量 、混合料的溫度，凡是已經(jīng)離析、結塊或淋濕的混合料按報廢處理。 b、根據(jù)配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結團成塊等現(xiàn)象。 5） 對瀝青 下 面層的拌和設備進行調(diào)試，直到符合配合比要求為止。 ⑺ 熟悉路面下面層 的施工、監(jiān)理程序 ， 保證各項技術指標達到設計要求 要求 通過在試驗路段進行瀝青下面層試驗，確定合理的施工工藝、施工方案、松鋪系數(shù)、最佳碾壓遍數(shù)、合理的機械組合、人員配備等，以及驗證生產(chǎn)配合比是否為 最佳級配、混合料的出廠溫度、碾壓溫度 等，及時編寫試驗總結報告，為指導全線瀝青下面層施工提供合理依據(jù)。 三 、試驗段施工的時間、段落及目的： 時間： K8+300K8+500路段已完成 稀漿封層 驗收，各項技術指標均滿足設計規(guī)范要求 ,已具備 瀝青混凝土下面 層施工的條件 , 瀝青下面層為 AC25 型瀝青混凝土 ，鋪筑設計厚度 為 8 ㎝ ,計劃開工時間為 2020 年 8 月 2日。 二、工程簡介： 靈河高速公路神池至河曲段起點位于神池縣東湖鄉(xiāng)，設東湖樞紐與靈河高速公路原平至神池段及
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