【正文】 距事故車輛來(lái)車方向150米擺放錐筒，必要時(shí)延長(zhǎng)。⒋在救援車輛到達(dá)之前，現(xiàn)場(chǎng)人員要配合交警視交通情況擬定供救援車輛通行的臨時(shí)應(yīng)急通道，保證救援車輛能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和交警的指揮，更改通行方案。①施工封閉路段一旦發(fā)現(xiàn)車輛堵塞情況，現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)管員應(yīng)立即掌握造成車輛堵塞的原因、現(xiàn)場(chǎng)通行情況、有無(wú)人員傷亡等信息，迅速上報(bào)應(yīng)急小組、深汕高速東段路政、交警部門。②關(guān)注氣象動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)巡邏管控。突發(fā)事件應(yīng)急保暢措施⑴安全教育與培訓(xùn)本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，施工前邀請(qǐng)高速部門交警將交通安全和應(yīng)急處置的專業(yè)知識(shí)對(duì)布控人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全施工作業(yè)意識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員,施工隊(duì)及有關(guān)部門,應(yīng)服從應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)和辦公室協(xié)調(diào),保證按本預(yù)案有關(guān)程序?qū)嵤?yīng)急預(yù)案主要職能人員聯(lián)系方式組長(zhǎng)：劉文生（18286186673）、徐峰云（18566279612）；副組長(zhǎng)：趙翔（15885048317）、王運(yùn)甲（13590571599）；主要組員：唐新福（18177305488）、楊武（15913957580）、余訓(xùn)棟（18715357110）。主要職責(zé)：作為應(yīng)急狀態(tài)下的指揮中心，負(fù)責(zé)各工作組信息的匯集，應(yīng)急情況的研判，人員、設(shè)備的調(diào)配，事故報(bào)告與媒體應(yīng)對(duì)，與其他應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援力量的溝通協(xié)調(diào)。⑦對(duì)職工進(jìn)行急救知識(shí)培訓(xùn)。⑹加強(qiáng)汽車司機(jī)安全教育，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛和酒后開車。其他安全控制措施⑴施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件復(fù)查地下構(gòu)造物（如地下電纜、給排水管道等）的埋設(shè)位置及走向，對(duì)周圍的建筑物要確定其位置，并采取防護(hù)措施，施工中如發(fā)現(xiàn)觸及地下構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待有關(guān)部門處理完畢后方可施工。做好夜間施工防護(hù)，臨近橋涵作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，以提醒行人和司機(jī)注意，必要時(shí)安排專人值守。⑻全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，確保各類漏電、短路保護(hù)裝置的有效性和線路的絕緣性。⑶雨季來(lái)臨之前及時(shí)疏通臨時(shí)排水設(shè)施，保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水暢通。⑽每階段交通疏導(dǎo)實(shí)施前、實(shí)施過程中、實(shí)施完畢，及時(shí)與交警和路政等單位提前申請(qǐng)和驗(yàn)收。⑵設(shè)立醒目的警示標(biāo)志，夜間要有充足的照明。模板加固連接桿相互連接牢固，且杜絕橫向超長(zhǎng)，伸出施工區(qū)域。⑼施工平臺(tái)應(yīng)掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。⑵高處作業(yè)所有料具必須放置穩(wěn)妥，防止滑落，更禁止拋擲。⒉對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料沒有進(jìn)行培訓(xùn)不準(zhǔn)上崗。天氣：極端天氣的出現(xiàn)。施工人員未按規(guī)范要求施工。超寬車輛借道行車時(shí)，超寬車輛單行道通過時(shí)，對(duì)對(duì)向來(lái)車刮碰造成的交通事故。加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)牌拆除時(shí)的安全管理，防止車輛利用應(yīng)急車道超車。門洞、門架施工期間，封閉汕頭方向車道，借道深圳方向車道，實(shí)施雙向單車道通行；搭設(shè)完成后，門洞中間位置擺放渠化錐筒，以便第三階段施工，車輛在此方向雙向單車道通行； 限高架安裝第三階段在深汕高速深圳方向搭設(shè)交通門洞、限高架，并完成底模安裝和預(yù)壓等。鋼筋籠、模板材料吊裝時(shí)，防止晃動(dòng)至行車車道上方。除在工作區(qū)域內(nèi)上游進(jìn)行限高架安裝，還需在海門達(dá)濠向深圳方向及海門站向汕頭方向的匝道入口安裝限高限寬架，防止超寬超高車輛由達(dá)濠站、海門站上高速進(jìn)入施工區(qū)域。（）布置。鋼管柱頂設(shè)雙拼I40B工字鋼橫梁；在橫梁上布置H600工字鋼(或者貝雷梁)做為縱向主梁，底板下間距為60cm，腹板下間距為30cm，在兩側(cè)翼緣板處的間距為100cm。（）第二階段：封閉深圳到汕頭方向半幅車道，進(jìn)行A匝道第15孔，C匝道第3孔門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時(shí)安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。交通疏導(dǎo)方案按照第二階段進(jìn)行組織實(shí)施（附圖五）。該階段封閉汕頭到深圳方向的半幅車道，借道至深圳到汕頭方向，采用雙向單車道通行的方式保持深汕高速公路的行車。開口硬化量為C15砼墊層，厚15cm，方量為60*2*=18m3。施工車輛開離后，及時(shí)恢復(fù)施工封閉區(qū)域的交通安全設(shè)施。第一階段交通疏導(dǎo)方案第一階段施工內(nèi)容：進(jìn)行中央分隔帶開口施工。深圳往河浦方向：需經(jīng)深汕高速海門立交下高速，經(jīng)S337往北行經(jīng)河浦大道到達(dá)潮陽(yáng)區(qū)各地。施工時(shí)間： 2017年7月1日開始涵洞接長(zhǎng)施工及加寬橋下部構(gòu)造施工，2017年12月1日全部完成； 填方路段拼接路床施工，橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工，占用應(yīng)急車道，可維持舊路雙向四車道通行。在每階段實(shí)施前，將施工的具體信息上報(bào)至深汕高速公路東段有限公司，請(qǐng)求在沿線的顯示屏播放施工信息。聽從高速交警及高速路政指揮，所有的施工人員必須在封閉的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，高速公路來(lái)往車輛多且速度快，施工人員嚴(yán)禁隨意出入施工區(qū)域或橫穿深汕高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故的發(fā)生。A匝道橋上跨深汕高速公路平面圖 C匝道橋第一聯(lián)（25m+30m+35m+325m）施工順序1孔（滿堂支架）→2孔（跨高速門洞支架）→3孔（跨高速門洞支架）→4孔（滿堂支架），跨高速首孔為第1孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至4墩柱。河浦立交采用B型單喇叭，主匝道下穿主線，匝道最小圓曲線半徑為60m,匝道設(shè)計(jì)速度為40 km/h。安全至上的原則在編制交通疏導(dǎo)方案過程中，認(rèn)真落實(shí)全面安全管理，依靠可靠的技術(shù)、得力的措施，有針對(duì)性的編制不同施工階段的交通疏導(dǎo)重點(diǎn)工作，確保交通疏導(dǎo)方案實(shí)施的安全性和可行性。《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。高速公路施工交通組組織專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料作者：日期：目錄第一章 編制說明 2 2 2 2 3第二章 工程概況 4 4 5第三章 交通組織施工準(zhǔn)備 7 7 8 8第四章 交通疏導(dǎo)組織方案 橋梁拼接段交通疏解方案 9 10 12 12 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排 19 20 21 25 25 不同施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn) 26 各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 27第五章 安全風(fēng)險(xiǎn)分析 29 29 30 30 30 30 30第六章 安全施工保障措施 31 31 31 31 34第七章 安全應(yīng)急預(yù)案 39 39 40第一章 編制說明汕湛高速新建濱?；ネ?、河浦立交改造為我標(biāo)段重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，也是我標(biāo)段的控制性工程，新建濱海立交的建設(shè)直接影響汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）。1現(xiàn)有有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等政策法規(guī)。深汕東高速公路設(shè)計(jì)100km/h，雙向四車道，；河浦互通式立交位于汕頭市濠江區(qū)河浦鎮(zhèn)對(duì)應(yīng)深汕高速公路樁號(hào)為K304+500?？缟钌歉咚贅蛄焊艣r序號(hào)橋梁名稱跨路聯(lián)跨長(zhǎng)度中央分隔帶工程量梁下最小凈空高度（m）跨路上部結(jié)構(gòu)1A匝道橋第四聯(lián)15墩30+30樁基：，2根系梁：1道立柱：，2根預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工2C匝道橋第一聯(lián)2墩30+35樁基：，2根承臺(tái)：矩形墩：預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工 A匝道橋第四聯(lián)（430m）施工順序14孔（滿堂支架）→15孔（跨高速門洞支架）→16孔（跨高速門洞支架），跨高速首孔為第16孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至14墩柱。（2）為保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須購(gòu)買意外保險(xiǎn)，穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)識(shí)服、安全標(biāo)志帽及安全佩章。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。為保證擴(kuò)建施工安全，同時(shí)在進(jìn)出擴(kuò)建路段前面設(shè)置足夠的提醒及誘導(dǎo)交通標(biāo)志、標(biāo)牌、限速標(biāo)志及減速帶，施工期間擴(kuò)建路段進(jìn)出口及每1Km分別設(shè)置1個(gè)交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。河浦立交的全封閉改造將會(huì)對(duì)深汕高速深圳、汕頭往河浦方向及濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)往返深圳方向的車輛產(chǎn)生較大的影響，為避免因立交封閉造成車輛的誤行、繞行，需在深汕高速深圳往汕頭方向的海門立交、汕頭往深圳方向的達(dá)濠利立交及海門立交出入口前設(shè)置河浦立交封閉改造及出口提示標(biāo)志牌，并在河浦大道、S33S234及國(guó)道G324各路口設(shè)置醒目的提醒及繞行標(biāo)志。（1） 警告區(qū)長(zhǎng)度2000m開始設(shè)置；（2）需借道通行的半幅道路上游過渡區(qū)長(zhǎng)度150m；（3）緩沖區(qū)長(zhǎng)度100m；（4）工作區(qū)為兩個(gè)交通轉(zhuǎn)換開口間距，整個(gè)施工作業(yè)區(qū)域范圍270m；（5）下游過渡區(qū)封閉半幅長(zhǎng)度為30m；（6）終止區(qū)30m。施工車輛下高速時(shí)，施工車輛駛出施工封閉區(qū)域開啟警示燈，沿超車道向前行駛，注意觀察后方車輛，行駛一段距離，開啟右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入行車道正常行駛，到達(dá)海門費(fèi)站下高速。新設(shè)開口在封閉范圍內(nèi)，施工完成后，可不進(jìn)行封閉，以方便進(jìn)行下部施工時(shí)車輛可在左右幅兩個(gè)超車道通行。（6）設(shè)施擺放說明：①“”警告標(biāo)識(shí)②“限速60公里”警告標(biāo)識(shí)③“右道封閉”警告標(biāo)識(shí)（深圳到汕頭方向）④“太陽(yáng)能爆閃燈”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“向左繞行”警告標(biāo)示（深圳到汕頭方向）“左側(cè)變窄”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“ 太陽(yáng)能爆閃燈”警告標(biāo)示（汕頭到深圳方向）⑤“禁止超車”禁令標(biāo)識(shí)（汕頭到深圳方向）“ 向左改道”警告標(biāo)識(shí)（深圳到汕頭方向）⑥“向右改道”警示標(biāo)識(shí)（汕頭到深圳方向）“ 前方200m施工”警告標(biāo)識(shí)（深圳到汕頭方向）⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向右行駛”、“太陽(yáng)能箭頭向右行駛”和警示對(duì)向借到通行車輛的“向右行駛”警告標(biāo)識(shí)（汕頭到深圳方向）在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向左行駛”、“太陽(yáng)能箭頭向左行駛”和“向左改道行”、 “右道封閉”警告標(biāo)識(shí)及封閉段擺放防撞水馬（深圳到汕頭方向）⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”和“解除禁止超車”警告標(biāo)識(shí)（汕頭到深圳方向）下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”警告標(biāo)識(shí)（深圳到汕頭方向）第三階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅車道，進(jìn)行A匝道橋第16孔、C匝道橋第2孔，支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時(shí)安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個(gè)車道。 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排跨高速現(xiàn)澆箱梁施工安排根據(jù)濱海樞紐互通立交跨深汕高速橋梁目前施工情況及匝道橋連續(xù)箱梁各施工順序特點(diǎn)，在進(jìn)入深汕高速區(qū)域內(nèi)施工劃分七個(gè)階段，具體如下： 第一階段：封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道，施工中央分隔帶處樁基、系梁（承臺(tái)）、墩柱。鋼管支墩采用φ600鋼管，壁厚6mm，每條基礎(chǔ)上布置4根，（）。支墩頂面中心預(yù)埋900X900mm鋼板作為立柱的焊接預(yù)埋件。在施工汕頭→深圳方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿汕頭到深圳方向的半幅車道的土路肩外側(cè)，在施工深圳→汕頭方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿深圳到汕頭方向的半幅車道的土路肩外側(cè)。樁基礎(chǔ)施工時(shí)，防止泥漿流入行車車道。模板、門洞、門架材料吊裝時(shí)，防止晃動(dòng)至對(duì)向行車車道上方。第五階段汕頭方向支架拆除及時(shí)清理路面障礙物，對(duì)封閉路面加強(qiáng)管理，防止車輛誤入，造成交通事故。超速車輛對(duì)支墩的碰撞產(chǎn)生的后果等。 吊車在吊裝材料過程出現(xiàn)橫向偏移、材料滑落等。高速公路車輛行車：作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故；社會(huì)車輛碰撞支架；社會(huì)車輛對(duì)作業(yè)人員的傷害；誤入對(duì)向車道；交通堵塞。⑷加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育：⒈針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對(duì)專（兼）職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。聯(lián)動(dòng)機(jī)制流程圖發(fā)布事故信息報(bào)告監(jiān)控中心報(bào)告路政部門險(xiǎn)情發(fā)生汕揭高速公路管理中心現(xiàn)場(chǎng)緊急處置報(bào)告交警部門拯救隊(duì)處理現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)的安全措施⑴所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，或安全帶等安全工具，作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。⑻腳手架拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。鋼筋幫扎時(shí)，抬運(yùn)鋼筋等材料時(shí)順深汕東西方向，杜絕橫向抬運(yùn)，防止材料橫出封閉區(qū)域與過往車輛發(fā)生碰撞進(jìn)而導(dǎo)致安全交通事故?？缇€施工交通安全措施⑴密切配合地方交通管理部門的工作，遵守一切有關(guān)交通維護(hù)的管理規(guī)定。⑼門洞支墩和鋼管立柱粘貼反光紙，提醒過往車輛。⑵建立健全有保障的通訊系統(tǒng)，項(xiàng)目經(jīng)理部與施工隊(duì)