【正文】 到汕頭方向）下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”警告標識（汕頭到深圳方向）第四階段交通疏導(dǎo)方案 第四階段對A匝道、C匝道橋跨線段主梁及防撞護欄施工。 交通疏導(dǎo)方案按照第一階段進行組織實施（附圖七）。第六階段：封閉汕頭到深圳方向半幅道路，拆除路面上支架，路面修復(fù)施工，車輛借道至深圳到汕頭方向半幅道路上雙向通行。門洞由混凝土基礎(chǔ)、Φ600x6mm鋼管立柱、洞頂支撐體系構(gòu)成?？v向分配梁下及門洞側(cè)面掛建筑密目防落網(wǎng)，防止細碎物體掉入行車道內(nèi)。在施工區(qū)域和通行區(qū)域設(shè)置相關(guān)安全防護設(shè)施作業(yè)區(qū)施工結(jié)束后，立刻清理現(xiàn)場，撤除標志標牌，保證車輛暢通行駛。施工作業(yè)機械、人員在深汕高速公路施工時的安全。限高架安裝第四階段現(xiàn)澆箱梁及防撞護欄施工防止高空落物；加強跨路處現(xiàn)澆箱梁及護欄施工管理，強化參建工人的安全意識。超高車輛超高車輛對支架門洞的碰撞是最大的潛在安全隱患，出現(xiàn)的后果不僅是簡單的交通事故，甚至影響到整個支架的失穩(wěn)，造成不可預(yù)估的嚴重后果。上跨深汕高速公路的工程量大，施工周期長，長時間的占路施工，高速公路車輛通行帶來的安全隱患伴隨整個施工過程。超速、超寬車輛帶來的風(fēng)險難以防范；作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故帶來的風(fēng)險難以防范；突發(fā)的極端天氣帶來的風(fēng)險難以防范；大交通量帶來的直接、間接風(fēng)險難以防范；限高架對超高車輛產(chǎn)生的次生交通事故，難以防范；進入警告區(qū)內(nèi)的車輛剎車失靈，帶來交通事故和對門洞支架的碰撞風(fēng)險難以防范。（2）專職安全員：余訓(xùn)棟（18715357110），劉勝利（18692259301）安全生產(chǎn)管理體系框圖安全生產(chǎn)管理體系框圖安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育安全檢查思想政治教育安全生產(chǎn)方針教育安全技術(shù)知識教育事故教訓(xùn)典型經(jīng)驗教育查思想查管理制度查隱患勞動條件查事故處理各施工隊安全技術(shù)知識考試定期進行安全生產(chǎn)大檢查開展“安全”月活動開展“安全宣傳周”活動開展“安全競賽”活動落實安全獎懲規(guī)定總結(jié)評比優(yōu)罰，實現(xiàn)安全目標安全生產(chǎn)管理體系⑴建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以安全總監(jiān)為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。事故報告制度（1）聯(lián)動機制的建立建立路政、交警、汕揭高速公路管理中心、汕揭高速01標第一項目部等部門的聯(lián)動機制。⑸施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等；必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。⑷樁基施工過程中，保證施工連續(xù)，資源準備充分，避免塌孔，造成路面塌陷等事故。對現(xiàn)澆箱梁支架及門洞每天上中下進行測量監(jiān)控，通過測量的沉降量動態(tài)跟蹤其安全穩(wěn)定性。⑹跨路門洞立柱和橫梁安裝旋轉(zhuǎn)警示燈，橫梁安裝限高5米的標志，提醒過往車輛通行。⒁借道行車時間盡可能的避開節(jié)假日免費通行時段。對設(shè)置的各類標志、標牌進行檢查、固定；對可移動的用于誘導(dǎo)交通的設(shè)施，進行臨時撤除。⑶值班人員責任心強，加強對現(xiàn)場各種安全防護設(shè)施的檢查，確保處于良好狀態(tài)。⑴施工前加強與周邊路網(wǎng)的溝通，利用日報、交通網(wǎng)、廣播電臺等發(fā)布公告。⑷堅持班前安全教育和檢查，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)佩戴安全帶。⑼所以上路施工人員必須穿戴反光衣。項目部啟動生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案后，迅速成立以下四個應(yīng)急工作組。主要職責：為應(yīng)急指揮及現(xiàn)場救援提供后勤保障；負責事故現(xiàn)場傷員的緊急救護；負責事故現(xiàn)場的警戒和安全保衛(wèi)。⑷防止事故護大蔓延,最大限度減少損失?，F(xiàn)場應(yīng)急人員及設(shè)備配備⑴領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊人員要24小時輪流值班，配備一輛專用車輛,加強對施工路段巡查及交通安全管理。⑶應(yīng)急救援人員與機械保障請求深汕高速濠江段高速交警大隊，安排警力就近駐點；安全布控人員隨時待命，在交警的指揮下參與應(yīng)急處置；由路政單位提供及負責管理路障車，以便于在發(fā)生交通事故、車輛堵塞時應(yīng)急處置反應(yīng)快速，清障保暢及時、高效。⒈提前增加電子導(dǎo)向牌、爆閃燈等警示設(shè)施的布設(shè)，提高道路通行的安全保障系數(shù)。⒊查看現(xiàn)場安全設(shè)施，保證警示標識、設(shè)施齊全、狀態(tài)正常。⒍故障車輛清障結(jié)束后，組織現(xiàn)場人員配合交警疏導(dǎo)交通，直至交通恢復(fù)正常，并上報路政、交警，解除預(yù)警信息。并視現(xiàn)場情況，允許車輛通行的，做好現(xiàn)場警戒和疏導(dǎo)交通工作，指揮、引導(dǎo)車輛低速通過，不能保證安全通行的，臨時中斷交通，并報深汕高速公路交警、路政等。將向深圳方向行走車輛引回原車道上行駛，車輛疏通后，再打開兩處分流口將向深圳方向車輛引入深圳到汕頭方向半幅道路行駛，進行單幅雙向通行，再恢復(fù)汕頭到深圳方向半幅道路施工。將向汕頭方向行走車輛引回原車道上行駛，車輛疏通后，再打開兩處分流口將向汕頭方向車輛引入汕頭到深圳方向半幅道路行駛，進行單幅雙向通行，再恢復(fù)深圳到汕頭半幅道路施工。汕頭往河浦方向：路徑一，需經(jīng)深汕高速達濠立交下高速，經(jīng)S337東行，轉(zhuǎn)入XO53過濠江，一直往西南方向前行至河浦大道，到達潮陽區(qū)各地。① 河浦區(qū)人民醫(yī)院：位于我標段濱海立交附近，緊鄰河浦大道，醫(yī)院應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備齊全，病員可以近距離第一時間送達，作為第一應(yīng)急醫(yī)院；急救電話：075487882169。將向汕頭方向行走車輛引回原車道上行駛，清理汕頭到深圳方向半幅封閉的兩車道中間的隔離墩，此方向道路車輛雙車道單向通行。將向汕頭方向行走車輛引回原車道上行駛，清理深圳到汕頭方向道路中間封閉的隔離墩，將深圳到汕頭方向車輛恢復(fù)雙車道單向通行。⑥現(xiàn)場人員配合交警、路政、清障施救部門開展應(yīng)急救援工作，配合交警部門實行交通管制及車輛疏導(dǎo)與分流，做好安全預(yù)警工作。①施工現(xiàn)場發(fā)生交通事故造成人員傷亡或車輛堵塞時，現(xiàn)場人員應(yīng)做好事故車輛或人員的防護并及時報告應(yīng)急救援組，應(yīng)急救援組及時分析并確定事故的嚴重性，并迅速聯(lián)系深汕高速公路路政、交警，要保證信息報送的實效性，及時報告事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡情況、占道情況、車輛通行情況、是否為危險品運輸車輛、事故類型（追尾事故、撞護欄單方事故、側(cè)翻事故等）和已采取的應(yīng)急措施等。⒉立即將信息上報應(yīng)急救援小組，并報深汕高速公路路政、交警部門，具體報送故障車車型、貨載情況、估算噸位、故障原因及具體樁號等信息，并告知可能需要采取的應(yīng)急措施。⒉按交警發(fā)布的管制等級，更改限速標志牌更改以符合管制要求。設(shè)備名稱數(shù)量單位設(shè)備安放位置氧氣瓶及輸氧設(shè)備4套值班崗?fù)?nèi)擔架6套值班崗?fù)?nèi)對講機6個每班每人1部擴張器2套值班崗?fù)?nèi)應(yīng)急車輛2輛項目部笤帚8把值班崗?fù)?nèi)清障車1輛海門收費站指揮棒6根值班崗?fù)?nèi)滅火器12個值班崗?fù)?nèi)砂石10袋施工區(qū)域照相機2臺值班崗?fù)?nèi)紗布酒精等醫(yī)療箱2套值班崗?fù)?nèi)⑷專項應(yīng)急處置預(yù)案1）雨霧惡劣天氣應(yīng)急處置預(yù)案①做好應(yīng)急物資儲備⒈增加電子導(dǎo)向板、太陽能爆閃燈等在夜間、霧天警示效果好的安全設(shè)施。⑶救急箱,配齊所需醫(yī)藥器械。⑹穩(wěn)定親屬、家屬及同事思想工作。主要職責：跟蹤受傷人員的醫(yī)療救治；負責接待、協(xié)商遇難者家屬；負責事故保險理賠；應(yīng)急處置結(jié)束后，負責恢復(fù)生產(chǎn)等其他善后事宜。必要時，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可對應(yīng)急工作組人員組成及職責進行調(diào)整。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：⑴組長：項目經(jīng)理⑵副組長：其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員⑶成員：各部門負責人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責包括：①審定項目部內(nèi)部所有突發(fā)事件（含生產(chǎn)安全事故）應(yīng)急處置方案；②決定啟動和終止應(yīng)急預(yù)案，決定應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急救援行動；③根據(jù)需要，協(xié)助、配合相關(guān)部門開展應(yīng)急行動；④確定應(yīng)急經(jīng)費預(yù)算，保證應(yīng)急狀態(tài)下的工作經(jīng)費；⑤出現(xiàn)事故時組織搶救,保護好現(xiàn)場。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋類進入施工現(xiàn)場作業(yè)。⑶成立安全通訊宣傳小組，加大宣傳力度，保證路過該施工路段的所有司乘人員，都能知道前方道路施工，減速安全行駛。⑸現(xiàn)場安全用電的線路布設(shè)、配電箱等一切滿足夜間施工的要求，電工加強對用電線路設(shè)施和設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即消除。⑺要對腳手架上的材料、垃圾以及架體外張設(shè)的各類宣傳標語等進行全面清理，必要時要臨時卸除腳手架安全網(wǎng)（主要是臺風(fēng)預(yù)警中特別重大、重大時才考慮），減少風(fēng)載，確保支架的整體穩(wěn)定性。 防洪、防汛、防臺、防火災(zāi)措施⑴成立一個防汛、防洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理兼任，并直接指揮一個由作業(yè)人員組成的搶險隊，配備相應(yīng)的搶險器材。⑻在深汕高速左右幅上游方向分別安裝剛性限高架，限高5米。在混凝土澆筑與預(yù)壓過程中派專人對支架進行檢查。承臺、立柱施工交通安全措施首先對作業(yè)人員、駕駛員進行班前教育與風(fēng)險告知。⑺作業(yè)用的料具必須放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。各方中任何一方在路上巡查發(fā)現(xiàn)交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規(guī)模等，以便開展工作。⑶實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。根據(jù)濱?；ネ⒔粯屑~工程特點，施工可能出現(xiàn)以下安全問題：橋梁工程：腳手架、現(xiàn)澆梁支架、模板垮塌；高空施工墜落；高空落物傷人；預(yù)應(yīng)力張拉斷絲傷人；對既有高速公路行車的干擾；起吊作業(yè)；鋼筋加工、運輸。施工周期長，不可避免的需經(jīng)歷雨季和臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，極端自然天氣帶來的不利影響，難以回避。超速車輛進入作業(yè)區(qū)限速為60KM/h，超速可能對引導(dǎo)錐筒、警示標志、標牌避讓不急，引起刮碰等，導(dǎo)致交通事故，造成堵車。完善各類警示標志、標牌及引導(dǎo)物的布置，限速雙車道通行；對中央分隔帶開口位置進行臨時封閉。加強深汕高速公路上臨時開口的管理，24小時派人值守。深汕高速公路上的行車安全。在深汕高速中央分隔帶封閉區(qū)域內(nèi)施工時，施工材料采取“現(xiàn)用現(xiàn)運，施工區(qū)域不積壓”的原則，以便車流高峰期出現(xiàn)擁堵或突發(fā)事故時，撤移反光錐桶實現(xiàn)單幅雙車道通行。（長X寬X高）。施工進度計劃序號施工地點施工階段工程項目施工起止日期計劃天數(shù)備注跨線匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工1A匝道15墩、C匝2墩第一階段(深汕高速汕頭到深圳方向、深圳到汕頭方向超車道封閉)樁基、系梁（承臺）、墩柱50包括交通安全設(shè)施的設(shè)置與維護2A匝道第15孔、C匝第3孔第二階段(深汕高速深圳到汕頭方向半幅道路閉)支架、門洞搭設(shè)、預(yù)壓，限高架安裝. 21包括引流、防撞墩等安全設(shè)施的擺放3A匝道第16孔、C匝第2孔第三階段(深汕高速汕頭到深圳方向半幅道路閉)支架、門洞搭設(shè)、預(yù)壓，限高架安裝21包括引流、防撞墩等安全設(shè)施的擺放4A匝道15墩、C匝2墩第四階段(深汕高速左右半幅車輛雙向通行)主梁及防撞護欄施工90同時包括臨邊防護的維護與動態(tài)巡查5A匝道第15孔、C匝第3孔第五階段(深汕高速深圳到汕頭方向半幅道路閉) 拆除汕頭到深圳方向支架及門洞、路面修復(fù)156A匝道第16孔、C匝第2孔第六階段(深汕高速汕頭到深圳方向半幅道路閉)拆除深圳到汕頭方向支架及門洞、路面修復(fù)2018. 157中央分隔帶第七階段(深汕高速左右幅超車道封閉) 中間墩防撞設(shè)施、開口恢復(fù)20A匝道15墩、C匝道2墩橋門洞基本概況為保證施工過程中，交通正常通行，結(jié)合道路寬度，在深汕高速左、右幅各搭設(shè)施工門洞，門洞凈高不小于5m米，,(寬長高)，基礎(chǔ)中至中距離（跨徑計算距離）()。在進行下部施工期間左右半幅各封閉一個超車道，進行上部施工期間深汕高速左右幅道路利用搭設(shè)門洞雙向通行。該階段封閉深圳往汕頭方向的半幅車道，借道汕頭至深圳方向超車道行駛，汕頭至深圳方向采用雙向單車道通行的方式保持深汕高速公路的行車。（5）在進行門洞支架安裝的同時，在距離下游A1橋20m（SSK2+250）和上游C匝道橋前方20m （SSK2+080）設(shè)置剛性限高架，防止有超高車進入施工區(qū)域；限高架上安設(shè)限高、限速牌及粘貼警示反光條，并設(shè)置警示燈。將中央分隔帶開口處護欄板及管樁進行拆除，完成后下挖35cm并進行夯實，用混凝土進行硬化。（2）施工車輛進出施工區(qū)域的行駛線路情況一：施工車輛從達濠收費站上深汕高速，由汕頭向深圳方向行駛，行至警告區(qū)減速慢行并開