【正文】 d、對于地方道路可以利用原有橋梁維持交通，待新橋和接線施工結(jié)束后再拆除老橋 ，轉(zhuǎn)移交通。 22 d、主線的交通組織設(shè)計(jì)原則與移位重建上跨分離式橋的交通組織設(shè)計(jì)原則相同。 21 b、拆建其中一座橋，通過便道把交通引導(dǎo)至另一座（通道）以維持交通。 c、老橋拆除時(shí)，分下列三種情況： c老橋?yàn)楹喼Я海ò澹? 橋梁逐孔拆除，拆橋時(shí)另半幅并道行使。 c、右幅施工完成后，利用新右幅維持雙向四車道通行，反開槽施工左幅新 增通道的橋梁。 c、利用新左幅橋維持雙向四車道通行，拆除原右幅橋重建為四車道新橋（或利用原右幅老橋，建內(nèi)側(cè) 8 米拼寬部分與原右幅拼接，組合為新右幅四車道橋梁）。 其交通組織如下： a、先建右幅需拼寬 8 米部分橋梁，伸縮縫位置先填充。 11 新舊橋梁拼接時(shí)的交通組織原則如下： a、左（或右）幅拼接時(shí)及拼接完后建議 7 天內(nèi)不容許行車、 30 天內(nèi)不容許過大車（具體時(shí)間天數(shù)建議通過試驗(yàn)確定，以不會損傷 拼接部分混凝土的質(zhì)量為原則），因此新舊橋梁拼接時(shí)原則上要求貨車、重車分流，小車、客車?yán)昧戆敕⒌佬旭偂? ⑸ 石質(zhì)路塹邊坡施工的交通組織原則 石方爆破時(shí)，需要短時(shí)間臨時(shí)封閉交通，要求施工爆破方案對封閉交通的影響時(shí)間控制在 30 分鐘以內(nèi)，且應(yīng)統(tǒng)籌考慮鄰近的石質(zhì)邊坡，統(tǒng)一安排在交通流量較少的時(shí)段，應(yīng)避免分散、頻繁地封閉交通。 交通組織如下（以左幅單側(cè)拼寬為例）： a、先填筑拼寬部分 16（或 ）米的路基，鋪新拼寬部分左幅左半幅 米（兩車道）寬度范圍的路面，原高速公路維持通車。 （ 3）應(yīng)設(shè)立專職 安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理， 督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū) ， 現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。 當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時(shí)，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。 在 路基等施工時(shí)，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時(shí)隔離柵：立柱固定于原有鋼護(hù)欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時(shí)隔離柵。 （ 1） 施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分項(xiàng)工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。 緩沖區(qū)的長度應(yīng) 大于 100 米， 在 本工程 半幅封閉施工時(shí)一般不作要求； 在 緩沖區(qū)內(nèi) 應(yīng)設(shè)置路障、 混凝土 隔離墩或用錐形交通標(biāo) 志進(jìn)行隔離 。 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo) 志及“限制速度”標(biāo)志等。 作業(yè)控制區(qū)示意圖如下： （五） 施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768— 99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。 (5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。 設(shè)計(jì)荷載： 公路－Ⅰ級。本項(xiàng)目采用“邊運(yùn)營邊施工”的方式，拼寬為主、局部分離的擴(kuò)建方案將全線擴(kuò)建為 8 車道高速公路。在施工前， 施工單位 對交通安全 臨時(shí) 設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作： (1)及時(shí)與福泉高速公路福州段交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。 (7)對所有上路的施工機(jī)具 (車輛 )事先調(diào)試完畢，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 本工程警示區(qū) 設(shè)置 長度 為 1800m。 該區(qū)長度 本工程設(shè)置 為 l00m。 根據(jù)施工作業(yè)的需要 設(shè)置作業(yè)區(qū) 長度。 該 區(qū)域 長度 本工程設(shè)置 為 30m， 車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道 。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。 原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè) 應(yīng) 設(shè)置水馬，每公里擺放 100 個水馬；單側(cè)雙向四車道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放 100 個水馬。 （ d） 禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。 施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意， 不得擅自拆動。 當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時(shí)，要及時(shí)通知高速交警大隊(duì)和路政大隊(duì)，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。 8 d、利用已完工的新左幅（四 車道）維持雙向四車道通行，拆除原中央分隔帶，改造原路橫坡，整合為新右幅（四車道）。 路面施工交通組織原則 路面采用左、右幅分別整幅施工，具體為： ⑴ 先施工幅交通組織原則