工程事故案例27例(存儲版)
【正文】 5年12月23日16時25分，由城建公司承建的大佛寺小莊煤礦鐵路專用線工程，在與西平線（K131+420處）接軌完成開通后，利用列車慢行時段進(jìn)行線路補(bǔ)強(qiáng)整修作業(yè)。構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。 事故案例十六：中鐵七局“”較大事故2016年10月6日0時50分左右，在新疆伊犁州新源縣境內(nèi)，由中鐵七局三公司承建的國道218線公路工程則克臺至吐爾根段ZT1標(biāo)項目，在進(jìn)行則克臺1號大橋6a2號樁鋼筋籠第三、四節(jié)機(jī)械連接作業(yè)過程中，由于孔口橫擔(dān)工字鋼突然斷裂，導(dǎo)致孔口4名作業(yè)人員隨鋼筋籠墜入孔內(nèi)，經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。事故案例十三：關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)股份公司兩起安全事故通報的通知近日，股份公司通報了兩起安全事故（事件）,事故（事件）簡要情況如下：2017年3月6日，中鐵咨詢公司某食堂后廚發(fā)生明火，火勢蔓延到房屋建筑煙道，后經(jīng)公安消防出警撲滅。開年以來，全公司已連續(xù)發(fā)生兩起生產(chǎn)安全一般事故，暴露出個別單位和項目存在管理人員思想認(rèn)識松懈、安全生產(chǎn)紅線意識淡薄、安全生產(chǎn)責(zé)任不落實、安全生產(chǎn)規(guī)章制度不落實、風(fēng)險識別和防范不到位、施工方案和技術(shù)交底不到位、“三違”行為屢禁不止等突出問題，股份公司對中鐵隧道集團(tuán)予以全公司范圍內(nèi)通報批評，并按照《中國中鐵股份有限公司生產(chǎn)安全事故經(jīng)濟(jì)處罰辦法（試行）》（中鐵股份安全〔2015〕115號）對中鐵隧道集團(tuán)予以經(jīng)濟(jì)處罰300萬元。股份公司對中鐵八局、三局予以通報批評，并按照《中國中鐵股份有限公司生產(chǎn)安全事故經(jīng)濟(jì)處罰辦法（試行）》，對中鐵八局集團(tuán)有限公司予以經(jīng)濟(jì)處罰200萬元，對中鐵三局集團(tuán)有限公司予以經(jīng)濟(jì)處罰500萬元。事故案例七：深圳地鐵10號線“”一般事故2017年3月19日15時40分左右，在廣東省深圳市龍崗區(qū)境內(nèi)，由中鐵建投直管、中鐵五局四公司施工的深圳市城市軌道交通10號線工程主體工程10114標(biāo)，楊建文班組施工人員在光雅園站五和站區(qū)間豎井中間側(cè)負(fù)四層進(jìn)行錨桿鉆孔施工，龍門吊（屬自有設(shè)備，檢驗手續(xù)完備）在豎井東側(cè)孔進(jìn)行吊出小型機(jī)具，在吊至頂部往南側(cè)位移過程中，龍門吊主鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致龍門吊扁擔(dān)梁和懸掛在下方的吊籠下墜至負(fù)二層位置，與料槽管及腰梁碰撞后砸到施工人員朱某，后經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。事故案例五：中國鐵建十五局“”瓦斯爆炸事故2017年5月2日14:50左右，由中國鐵建十五局施工的成貴高鐵七扇巖隧道（據(jù)了解該隧位于貴州省畢節(jié)地區(qū)境內(nèi)，全長2548m，進(jìn)口穿越煤系地層，為高瓦斯隧道，巖溶與瓦斯共存，初始風(fēng)險等級評定為高風(fēng)險。事故案例三：中鐵七局“”一般事 2016年12月4日9時10分，中鐵七局二公司沈陽地鐵九號線4標(biāo)項目部，在組織作業(yè)人員對沈遼路站第七段頂板實施材料及垃圾清理作業(yè)過程中，一名作業(yè)人員不慎從頂板上的一處預(yù)留洞口墜落，導(dǎo)致死亡，構(gòu)成一般生產(chǎn)安全事故。股份公司對事故責(zé)任單位中鐵隧道局給予嚴(yán)厲通報批評，并處以經(jīng)濟(jì)處罰300萬元。幸存者邱某描述，坍塌瞬間，他們從工地10多米高鋼筋籠上跌落，整個過程只有短短30秒鐘。股份公司對中鐵二局集團(tuán)、中鐵建投集團(tuán)予以通報批評，并按照《中國中鐵股份有限公司生產(chǎn)安全事故經(jīng)濟(jì)處罰辦法（試行）》，對中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)投資集團(tuán)有限公司分別予以經(jīng)濟(jì)處罰200萬元。事故已報告當(dāng)?shù)卣O(jiān)管部門，地方政府初步認(rèn)定為地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的事故（性質(zhì)待定），事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。在按程序泄壓完成后進(jìn)行鋼套筒端蓋拆除作業(yè)（端蓋處于260t履帶吊吊掛的安全防護(hù)狀態(tài)），作業(yè)人員拆解最后預(yù)留的4組螺栓螺帽時（端蓋與鋼套筒連接螺栓共40顆，事發(fā)時上下左右對稱預(yù)留螺栓共4組每組4顆，2名作業(yè)人員正在端蓋外下部清理螺栓），連接套筒端蓋突然與套筒斷開呈鐘擺狀脫離，套筒內(nèi)大量流塑性軟泥涌出，現(xiàn)場作業(yè)者1人被端蓋擊倒后遭軟泥掩埋，另1人被端蓋擠壓至邊墻（腿部位于泥漿內(nèi)），致使該2名人員經(jīng)搶救無效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。事故案例十二：寧波地鐵“”高處墜落事故2015年5月4日16時許，由中鐵三局建筑安裝工程有限公司承建的寧波市軌
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