【正文】 業(yè)價(jià)值的升值等。根據(jù)汽車基本消耗和特征年的分車型特征車速，計(jì)算出各速度下的汽車運(yùn)輸成本，其 結(jié)果如下表： 特征年汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸費(fèi)用單位：元/ 百 車公里項(xiàng)目 VOC 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛2022 2022 有項(xiàng)目2028 2022 2022 無(wú)項(xiàng)目2028 （2）節(jié)約時(shí)間的效益時(shí)間價(jià)值計(jì)算經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目評(píng)價(jià)期 間各特征年平均每車 的乘車人數(shù)、出行者的時(shí)間價(jià)值及節(jié)約時(shí)間的利用系數(shù)和大客車和小客車的時(shí)間價(jià)值計(jì)算及結(jié)果見下表。其他如減少擁擠、提高運(yùn) 輸質(zhì)量和包裝費(fèi) 用節(jié)約效益，由于本項(xiàng)目屬于城市道路交通項(xiàng)目，在此方面體現(xiàn)的間接效益有限，故本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)未作為重點(diǎn)范圍納入其中。交通 產(chǎn) 生的廢氣、噪聲、振動(dòng)等方面對(duì)環(huán)境的破壞，直接引起人類生活質(zhì)量的降低。根據(jù)近年壽縣環(huán)境保護(hù)和污染治理情況，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，通過必要的調(diào)查分析，本 項(xiàng)目年需支出的項(xiàng) 目間接費(fèi)用還包括：本項(xiàng)目“三同時(shí)”環(huán)保投資； 城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資；廢氣與噪音污染源治理； 實(shí)際上，以上的間接 費(fèi)對(duì)本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì) 分析而言存在偏頗的還有兩方面：一是地方財(cái)政支付的環(huán)保費(fèi)用并非滿足環(huán)保實(shí)際需要，而是視地方財(cái)力情況來定；二是以上投入比較注重公益性，對(duì)道路兩側(cè)居民防噪音防灰塵防空氣污染等投入方面并無(wú)直接投資。建設(shè)中招投標(biāo)實(shí)施成功與否，直接關(guān)系到新客站工程建設(shè)的質(zhì) 量與造價(jià)，工期上如果延期，將影響新客站的資金回收。本項(xiàng)目具有可行性。我們對(duì)黨和人民 創(chuàng) 造的歷史 偉業(yè) 倍加自豪， 對(duì)黨和人民確立的理想信念倍加堅(jiān)定，對(duì) 黨肩 負(fù) 的歷史責(zé) 任倍加清醒。綜合國(guó)力大幅提升，二〇一一年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到四十七點(diǎn)三萬(wàn)億元。農(nóng)村綜 合改革、集體林權(quán)制度改革、國(guó)有企業(yè)改革不斷深化，非公有制經(jīng)濟(jì) 健康發(fā)展?；?層 民主不斷發(fā)展?；竟卜?wù)水平和均等化程度明顯提高。國(guó)防和軍隊(duì) 建設(shè)開。全民健身和競(jìng)技體育取得新成績(jī) 。政治體制改革繼續(xù)推進(jìn) 。生態(tài) 文明建 設(shè) 扎實(shí)展開， 資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)全面推進(jìn)。五年來，我 們勝利完成“十一五”規(guī) 劃， 順 利實(shí) 施“十二五”規(guī)劃，各方面工作都取得新的重大成就。大會(huì)的主題是：高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟 ，以鄧小平理論 、“三個(gè)代表 ”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為 指導(dǎo)，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅(jiān)克 難， 堅(jiān)定不移沿著中國(guó)特色社會(huì)主義 道路前進(jìn)， 為全面建成小康社會(huì)而奮 斗。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告52第十四章 研究結(jié)論與建議 推薦方案的總體描述項(xiàng)目全部投資稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元，投資回收期 年，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元，投資回收期 年。 風(fēng)險(xiǎn)程度分析項(xiàng)目可行性研究報(bào)告50 1．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)預(yù)測(cè)，2022 年旅客吞吐量 432 萬(wàn)人，如果交通路線安排受到客觀條件的制約，旅客吞吐量比 預(yù)期減少 時(shí)， 財(cái)務(wù)效益降低，將會(huì)出現(xiàn)較大的投資風(fēng)險(xiǎn)。例如目前我國(guó)城市間高速公路的造價(jià)已達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元/千米，城市內(nèi)部高速項(xiàng)目可行性研究報(bào)告49道路加上征用土地的費(fèi)用就更加昂貴。我 們不僅需要考 慮當(dāng)代人的需要，同 時(shí)應(yīng)該兼顧后代人的生存條件。C，br，2b本項(xiàng)目汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的計(jì)算，首先按照汽車在特定道路及交通條件（基準(zhǔn)條件）下的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎具\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。外部間接效益，是本 項(xiàng)目實(shí)施以后，沿路商業(yè)街區(qū)繁華度大大提高，其商業(yè)價(jià)值增強(qiáng)，土地明 顯升值，使原有通道的運(yùn)輸壓力得到極大緩解，運(yùn)輸條件得到改善，從而 帶來區(qū)域整體地段升 值晉級(jí)、運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、運(yùn)輸時(shí)間 的節(jié)約及交通事故的減少等多方面效益（ 貨損減少、縮短里程和減少 擁擠效益已包含在運(yùn) 輸費(fèi)用節(jié)約的效益之中，以下不單獨(dú)計(jì)算這三項(xiàng)效益）。建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是在投資估算的基礎(chǔ)上調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的。本項(xiàng)目對(duì)間接效益與間接費(fèi)用計(jì)算只計(jì)算一次相關(guān)效果，不連續(xù)計(jì) 算。本 項(xiàng)目道路建設(shè)多屬于二、三類商業(yè)、住宅用地，按土地出讓均價(jià)及本縣征地拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并參照兄弟地區(qū)水平，據(jù)此測(cè)算綜合影子價(jià)格。正是由于經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)關(guān)系到宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告41結(jié)構(gòu)布局的合理性，所以說經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是非常必要的。本項(xiàng)目有一定的財(cái)務(wù)可持續(xù)能力。 3．其它 計(jì)算參數(shù) 參考同類項(xiàng)目，根據(jù) 實(shí)際情況計(jì)取。 融資方案分析本項(xiàng)目融資方案較簡(jiǎn)單，資本金是★★★ △△區(qū)交通局的自有資金，本項(xiàng)目法人資 金來源充足，自有 資 金可以按項(xiàng)目進(jìn)度和項(xiàng)目建設(shè)需要及時(shí)足額保證到位。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告35項(xiàng)目主要總資金估算見表 137, 人工、主要材料數(shù)量 見表 152與 1522 表數(shù)據(jù)。2)參照本項(xiàng)目法人提供的數(shù)據(jù)資料和關(guān)聯(lián)單位資料。這 兩年時(shí)間內(nèi)要完成的工作如下 : 本項(xiàng)目實(shí)施過程中各項(xiàng)投資和各工作環(huán)節(jié)有些是同時(shí)開展和交叉進(jìn)行的，因此，在可研階段需將項(xiàng)目實(shí)施的各 階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃，以便對(duì)項(xiàng) 目實(shí)施做出切實(shí)、合理的安排。本項(xiàng)目由 ★★客站有限公司作 為項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)， 該機(jī)構(gòu)下設(shè)五個(gè)職能部門：行政管理組： 負(fù)責(zé)日常行政工作，以及項(xiàng)目履行單位的接待聯(lián)絡(luò)等項(xiàng)工作。 5)　 出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，對(duì) 班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場(chǎng)所產(chǎn) 生的噪音進(jìn)行管理。第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防項(xiàng)目可行性研究報(bào)告28 環(huán)境影響與保護(hù)　 擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 1)　 汽車尾氣排放污 染。車站售票，旅客購(gòu)票、候車，檢測(cè)維護(hù)等設(shè) 施均布置在停 車場(chǎng)的周 邊，堅(jiān)持以人為 本，方便人車 的使用。 有效性 設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適 應(yīng)，利用率及勞動(dòng)生產(chǎn)率高。車站占地及建筑面積綜上所述，車站建設(shè)共 約用地 45334 平方米，約 68 畝；總建筑面積約 50855 平方米。站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、購(gòu)票廳、售票室、票據(jù)庫(kù)、行包托運(yùn)處、行包房庫(kù) 、行包提升室、 發(fā)車 站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)、行包提升室、綜 合服務(wù)、廣播室、站長(zhǎng)值 班室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室、智能化系統(tǒng) 用房等，占地面積 1774 平方米，建筑面積為 2524平方米。 車站占地面積 指標(biāo) 單 位：㎡/百人次 設(shè) 備 名 稱 一級(jí)車站 二級(jí)車站 三、四、五級(jí)車站占 地 面 積 通過按提供的指標(biāo)計(jì)算，車 站總 占地面 積應(yīng) 不低于A=12022/100=43200㎡。電 力 電訊設(shè)施 齊全，保障穩(wěn)定通暢，供水排污管道與市政聯(lián)網(wǎng)，設(shè) 施完善。 b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確保車輛流向合理，出入方便。本次可研按照設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量來進(jìn)行 計(jì)算，即： FaD??=10%12022=1200 人項(xiàng)目可行性研究報(bào)告15因而，旅客最高聚集人數(shù)取 1200 人。預(yù)測(cè)方法（1）根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運(yùn)輸發(fā) 展 規(guī)律，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)模型進(jìn) 行 預(yù)測(cè)分析。擬建的★★客站周 邊道路等框架已經(jīng)形成，通往四方的通道已呈現(xiàn)，客站將要承擔(dān)全市較 大份 額的旅客運(yùn)輸任務(wù) 。 ==★★電廠、====等一批重大項(xiàng) 目入駐該 市。近年來，★★★以城鎮(zhèn)建 設(shè)為突破口，大力實(shí)施工業(yè) 化核心 戰(zhàn) 略和招商引資 主戰(zhàn)略，全市城鎮(zhèn)化取得突破、工業(yè) 化較 快發(fā)展，經(jīng)濟(jì) 社會(huì)發(fā)展取得了明顯成效。完成了新一輪城市規(guī)劃修編工作。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)效益較差，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益顯著。7．項(xiàng)目主要建 設(shè)條件（1）符合城市規(guī)劃要求 根據(jù)《★★城市總體規(guī)劃》，擬建客站 場(chǎng)址與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市規(guī)劃要求。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1城市客站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2目 錄第一章 概 述 .................................................................................4 項(xiàng)目背景與概況 .......................................................................4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ...................................................................6 結(jié)論與建議 ...............................................................................6第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) .........................................................8 項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 .......................................8 市場(chǎng)需求分析 ...........................................................................8第三章 建設(shè)規(guī)模需求分析 ...........................................................11 車站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定 .....................................................11 車站規(guī)模指標(biāo)的分析 ............................................................11 車站總占地規(guī)模 ....................................................................15第四章 建站條件及站址選擇方案 ..............................................17 站址選擇原則 .........................................................................17 地理位置 ................................................................................17 社會(huì)條件 ................................................................................18　 站址方案選擇 ......................................................................18第五章 總平面布置及配套工程 .....................................................20 站運(yùn)站業(yè)務(wù)流程 .....................................................................20 車站設(shè)施和設(shè)備建設(shè) ............................................................20 總平面布置 ...........................................................................26 土建和配套工程 .....................................................................26第六章 環(huán)境影響、節(jié) 能、 勞動(dòng)安 全與消防 ................................28項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3 環(huán)境影響與保護(hù) .....................................................................28 節(jié)能節(jié)水 .................................................................................28 消防 .........................................................................................29第七章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 ..............................................30 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 ........................................................................30 人力資源配置 ........................................................................30 員工培訓(xùn)計(jì)劃 ........................................................................31第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ...................................................................32 建設(shè)工期 ........................................................................