岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 施。二、 部門意見：（一）武漢市地方海事局：施工前報(bào)海事機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。無障礙及配套設(shè)施估算中未計(jì)列，另外應(yīng)增加河道航標(biāo)及橋梁安全防護(hù)措施費(fèi)用。建設(shè)單位管理費(fèi)計(jì)算實(shí)際是按國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改價(jià)格【2007】670號(hào)計(jì)算，并非財(cái)政部財(cái)建【2002】394號(hào)，計(jì)算與說明不一致。拆橋費(fèi)用根據(jù)建設(shè)單位要求不列入本工程。1建議水中引橋采用40米T梁。1正橋橋型方案宜做連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的方案比較。本橋位處河道不順直，橋軸線與河流斜交，除適當(dāng)加大通航孔跨徑外，橋梁水平墩應(yīng)按照Ⅴ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)代表船型和代表船隊(duì)充分考慮橋墩防撞設(shè)計(jì)，保證橋梁自身和航行安全。，建議做防洪評(píng)價(jià)報(bào)告后由水務(wù)單位正式批復(fù)為準(zhǔn)。又如對(duì)現(xiàn)狀通道特別是岱黃高速大橋的分流只有結(jié)果難以支撐。回復(fù)：已補(bǔ)充說明相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：原規(guī)劃為T型交叉口，后修規(guī)調(diào)整為十字路口，交通量預(yù)測(cè)有左轉(zhuǎn)交通需求。三環(huán)線和三環(huán)南路立交應(yīng)統(tǒng)一考慮，優(yōu)化方案，如何保證圓盤通行能力滿足5621輛的需求。核實(shí)高壓線和塔架與橋梁之間最小安全間距和高壓線距離橋面最小垂直距離，進(jìn)一步明確對(duì)策與措施?？v斷面比較應(yīng)補(bǔ)充占地面積。完善地區(qū)雨、污水系統(tǒng)圖。進(jìn)一步明確項(xiàng)目收費(fèi)方式，深化收費(fèi)設(shè)施選址及方案比選。深化三環(huán)線及三環(huán)南路交叉節(jié)點(diǎn)方案比選。專家組原則同意《報(bào)告》內(nèi)容，經(jīng)修改完善后可作為下階段工作依據(jù)。專家組踏勘了現(xiàn)場(chǎng)、審閱了《報(bào)告》，聽取了項(xiàng)目業(yè)主市城投集團(tuán)公司及編制單位中國市政工程西北設(shè)計(jì)研究院有限公司和武漢市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院情況介紹，經(jīng)討論，形成評(píng)審意見如下：一、總體評(píng)價(jià)《報(bào)告》符合相關(guān)規(guī)劃，內(nèi)容較齊全，推薦的工程規(guī)模、技術(shù)方案基本合理，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基本合適，編制深度基本符合要求。主要節(jié)點(diǎn)橋下凈空按不小于5m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。回復(fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充通航論證及防洪影響評(píng)價(jià)分析的相關(guān)內(nèi)容。回復(fù)：本報(bào)告增加一孔引橋以降低引道段填土高度，補(bǔ)充了跨張公堤橋梁方案進(jìn)行比選。 專家及各部門具體意見：一、 專家意見（按專業(yè)分列）：（一） 總體及道路路線方案比較表中征地面積、拆遷面積和P59不一致?；貜?fù)：已補(bǔ)充草勘報(bào)告相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：已優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)。1道貫泉一路交叉口規(guī)劃為十字交叉，而該交叉口的預(yù)測(cè)僅有右轉(zhuǎn)預(yù)測(cè)交通量，請(qǐng)核查。1各橋功能的劃分，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的類比分析，P41有空間分布的表述，應(yīng)予以適當(dāng)擴(kuò)寫，現(xiàn)狀描述。對(duì)現(xiàn)
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