岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報(bào)告(文件)
【正文】 除適當(dāng)加大通航孔跨徑外，橋梁水平墩應(yīng)按照Ⅴ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)代表船型和代表船隊(duì)充分考慮橋墩防撞設(shè)計(jì)，保證橋梁自身和航行安全。水中引橋宜做30米預(yù)制小箱梁和40米現(xiàn)澆箱梁的比較。1正橋橋型方案宜做連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的方案比較。從采用的通航凈孔122米和斜交角度看，采用的通航凈寬似是100米，另橋型圖中標(biāo)注的通航界限80米有誤，應(yīng)折算為斜交寬度或標(biāo)注為122米，另P55頁(yè)中講到武漢市港航局文件中通航寬度不小于61米有誤，而是明確要求單孔雙向通航。1建議水中引橋采用40米T梁。1對(duì)市航道局復(fù)函中提到的舊橋即拆，可否針對(duì)橋墩位置的選擇解決航道問題而不拆橋或緩拆，舊橋仍可做為慢行交通利用。拆橋費(fèi)用根據(jù)建設(shè)單位要求不列入本工程。%，項(xiàng)目建議書取10%；建設(shè)期利息，%，%。建設(shè)單位管理費(fèi)計(jì)算實(shí)際是按國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改價(jià)格【2007】670號(hào)計(jì)算，并非財(cái)政部財(cái)建【2002】394號(hào)，計(jì)算與說(shuō)明不一致。根據(jù)專家意見對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行修改。無(wú)障礙及配套設(shè)施估算中未計(jì)列，另外應(yīng)增加河道航標(biāo)及橋梁安全防護(hù)措施費(fèi)用。1建設(shè)單位管理費(fèi)計(jì)費(fèi)基數(shù)是工程總投資而不是工程費(fèi)用。二、 部門意見：（一）武漢市地方海事局：施工前報(bào)海事機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。立項(xiàng)前辦理通航安全影響論證；施工期申請(qǐng)辦理水上水下活動(dòng)通航安全評(píng)估。（二）黃陂區(qū)建設(shè)局：北岸右轉(zhuǎn)匝道一并實(shí)施。盡快確定紅線，拆遷、征地范圍及補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。本橋的建設(shè)是建立在對(duì)現(xiàn)狀河道整治的基礎(chǔ)上的，建議水務(wù)部門對(duì)本航道堤防與橋同時(shí)實(shí)施。由于擬建橋梁上游的岱山二橋通航凈空尺度不滿足Ⅴ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)，且新建橋梁46號(hào)墩布置在其上通航孔中，對(duì)通航安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患?；貜?fù)：建設(shè)單位辦理相關(guān)手續(xù)。回復(fù)：拆橋費(fèi)用根據(jù)建設(shè)單位要求不納入本工程投資。（五）武漢市港航局：需設(shè)置橋梁助航設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)管理，同時(shí)做好橋梁施工期間的航道、安全維護(hù)工作，相關(guān)費(fèi)用納入工程總概算。（三）市交委：應(yīng)充分論證本橋建設(shè)對(duì)上游老橋的影響及處置方案。加快建設(shè)速度。將航道維護(hù)、安全維護(hù)費(fèi)納入總概算。根據(jù)規(guī)定辦理水上、水下活動(dòng)許可證。1補(bǔ)充方案二、三的估算投資。1核實(shí)DN1200污水管道工程綜合造價(jià)指標(biāo)。橋梁技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建議按南岸引橋、水上引橋、主橋、北岸引橋分布計(jì)列（跨度，樁基、截面、施工方法各有差異）。高壓進(jìn)線費(fèi)按工程長(zhǎng)度計(jì)算不合理，應(yīng)按進(jìn)線實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算。部分指標(biāo)偏高，如人行道，路緣石、污水管道等?；貜?fù)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1