【正文】 施工工藝流程4）路塹開挖：①土方開挖：采用挖掘機由上而下分層開挖。全橋跨徑組合為8m30m+(66+4120+66)m+530m，主橋設(shè)計為變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)－連續(xù)箱梁。鋼筋籠集中分段制作，運至施工現(xiàn)場后焊接，汽車吊吊裝入孔。3）、泥漿拌制采用優(yōu)質(zhì)粘質(zhì)土或膨脹土調(diào)制合適的鉆孔泥漿。5）、檢孔孔深達到設(shè)計標高后，及時按監(jiān)理程序?qū)讖?、孔深、平面位置、垂直度及孔?nèi)沉淀物等進行檢測。④、鋼筋籠頂端應(yīng)與護筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過程中沉降和上浮。⑤、灌注樁頂標高應(yīng)比設(shè)計標高高出一定高度，以保證樁頂砼強度。（2）、基坑開挖土方基坑采用機械開挖,人工輔助修整。砼數(shù)量大，施工澆筑時間較長，必要時在砼中加入適量緩凝劑以適應(yīng)施工需要，配合比經(jīng)過對各種材料的優(yōu)化選擇，并經(jīng)過多次試配后確定。廠制大塊鋼模板。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板的密封性。（3）、砼施工澆注砼時，在墩頂搭設(shè)臨時工作平臺，砼由砼泵輸送到平臺，由人工輔助入模。塔吊安裝前必須對基座頂面進行找平，保持塔吊底面在同一水平面上。（3）、砼澆筑完成后采用蓄熱法養(yǎng)生，以減少砼內(nèi)外溫差。（2）、2 號～14 號懸澆段施工連續(xù)梁0 號段與墩身臨時固結(jié)后，2 號～14 號梁段采用掛籃對稱懸臂澆筑。（5）、砼施工本橋各部位所需砼采用攪拌站集中供應(yīng)，砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵輸送入模。為提高砼外觀質(zhì)量，外模板采用優(yōu)質(zhì)膠合板。（3）、支架預(yù)壓0 號、1 號、1’號段梁體砼268m3，重達697t，為了減小膺架變形，支架設(shè)計采用六五式軍用墩拼裝成多支點連續(xù)梁。另一方面砼初凝時間需適當延長。 掛籃結(jié)構(gòu)形式掛籃結(jié)構(gòu)形式采用菱形掛籃，由菱型桁架、提吊系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)共4 部分組成。后吊帶用3 塊16032 的16Mn 鋼板加工而成，上部設(shè)置調(diào)節(jié)孔，以適應(yīng)梁底板厚度的變化，下端與底模后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板（預(yù)留孔），每個吊帶用2 個320KN 手動螺旋千斤頂及扁擔(dān)梁支撐在已成箱梁的底板上。底?？v梁桁架式，用[12 及L75758 組焊而成，前后橫梁用2[40a Q235 槽鋼制作。根據(jù)菱型掛籃的結(jié)構(gòu)與受力特點分成四個部分進行分析，即主桁架、前上橫梁、底模前后橫梁、底模架縱梁，并對掛籃行走和懸澆時的穩(wěn)定進行驗算。為了檢驗掛籃的設(shè)計性能和安全穩(wěn)定性，以便在施工中消除結(jié)構(gòu)的變形，擬采用試驗臺加載法對掛籃進行荷載試驗。（4）、吊裝底模架及底模板。（4）、解除桁架后端長錨固螺桿。其步驟如下:第一步：綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)片。第八步：綁扎頂板上層鋼筋，用л形架立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持設(shè)計間距。（2）、砼施工1）、為使砼泵送順利，管道流暢，嚴格控制碎石進料粒徑，最大粒徑超過25mm，個別30mm 的碎石通過輸送泵進料口箅子除去。兩腹板對稱同時澆筑，然后灌中間部位的底板；澆筑頂板及翼板砼時，應(yīng)從兩側(cè)向中央推進，以防發(fā)生裂紋。（1）、張拉機具本橋主梁根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的不同種類、不同規(guī)格和所處不同位置選擇與張拉噸位相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向鋼絞線用YCW250、YCW400 型千斤頂，張拉橫向和豎向鋼筋用YC70 型空心式單作用千斤頂。清除錨墊板上的砼，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。⑤、張拉注意事項：a、千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝應(yīng)符合要求。張拉順序為上、下，左、右對稱進行。1）、首先關(guān)閉除與真空泵連接外的所有壓漿口、通風(fēng)口、排水口、出漿口等的氣密閥，然后啟動真空泵，從孔內(nèi)排除空氣。張拉工藝完畢后，應(yīng)盡早壓漿將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強度不足10MPa，不得壓漿。安裝好邊跨現(xiàn)澆支架和模板并經(jīng)預(yù)壓后綁扎鋼筋，現(xiàn)澆段的澆筑順序是靠近邊墩（臺）的先澆，逐段向合龍段靠攏，逐漸調(diào)整現(xiàn)澆梁段的標高，使合龍高差在允許誤差內(nèi)。設(shè)計合龍段骨架構(gòu)造如下圖：合龍段骨架構(gòu)造示意圖（3）、合龍段砼澆筑準備工作1）、合龍段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道合龍段設(shè)計有非預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱、豎向預(yù)應(yīng)力管道、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。（4）、合龍段砼澆筑為使合龍段砼澆筑過程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支承鎖定后預(yù)先在懸臂端施加配重，配重相當于合龍段砼的重量。懸澆過程中各獨立梁體處于負彎矩狀態(tài)，隨著各段梁體的依次合龍，梁體也依次轉(zhuǎn)化為成橋狀態(tài)的正負彎矩交替分布形式，這一轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。懸澆過程中對橋梁的中軸線和高程進行測量觀測，誤差應(yīng)在允許范圍：高程：177。（2）、節(jié)段前緣施工標高1）、施工標高確定節(jié)段前緣施工立模標高Hi由兩部分（設(shè)計標高Hi′和綜合預(yù)拱度fi）組成。本橋重點是對主墩懸澆進行施工觀測，按照施工順序，每懸澆一段，在掛籃就位后，澆筑砼前、澆筑砼后、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前、建立縱向預(yù)應(yīng)力后、移動掛籃前（即進行下一節(jié)段作業(yè)前）各觀測一次。由攪拌站集中供應(yīng)砼，攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗。4）、墩身砼澆筑前，基礎(chǔ)表面鑿出新鮮砼面，用水沖洗干凈。 引橋30m 箱梁預(yù)制（1）、場地布置本橋30 米后張預(yù)應(yīng)力箱梁共計104 片，采用在1，2預(yù)制場集中預(yù)制。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝。②、由攪拌站集中供應(yīng)砼，龍門吊配料斗送入模內(nèi)。架橋機架梁示意圖如下：平車運梁示意圖JQ130 架橋機作業(yè)立面圖（1）、箱梁架設(shè)施工工藝流程（2）、架橋機拼裝架橋機采用JQ130 型。（1）、施工順序連續(xù)接頭砼澆筑，按設(shè)計從一聯(lián)兩端向中間對稱，間隔進行施工。邊仰坡采用邊開挖邊錨噴支護的方法。（3）、開挖順序（4）、炮眼布置（5）、循環(huán)作業(yè)時間1）、Ⅴ級類圍巖：開挖作業(yè)循環(huán)時間 （時間單位：min）2）、IV 級圍巖：開挖作業(yè)循環(huán)時間圖 （時間單位：min）3）、Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間圖 （時間單位：min）4）、Ⅱ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間圖 （時間單位：min）（6）、工藝流程開挖平臺車就位測量布眼鉆眼裝藥連線復(fù)噴砼錨桿施作、掛網(wǎng)、鋼拱架爆破通風(fēng)排煙找頂初噴砼出碴二次襯砌（7）、技術(shù)措施1）、鉆爆開挖前，根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、爆破對圍巖及構(gòu)造物振動速度要求、鉆眼機具和爆破材料進行鉆爆設(shè)計。7）、裝藥、聯(lián)網(wǎng)完成后進行全面檢查，確認無誤后方可起爆。掛網(wǎng)：先制成22 米的鋼筋網(wǎng)片，運至現(xiàn)場后將其焊接在錨桿端上，網(wǎng)片力求緊貼在初噴砼面上。15cm，孔深誤差177。7）、鋼拱架安裝時，垂直方向用吊錘球線檢查鋼架是否垂直，并進行矯正。采用錘擊或鉆機頂入的方法將加工好的導(dǎo)管插入孔內(nèi)，頂入長度不小于管長的90%。的范圍內(nèi)布置。6）、鋼拱架安裝前，由測量人員準確測定出隧道中線，確定高程，然后再測定其橫向位置；安裝位置的允許偏差按以下控制：距隧道中線位置支距不大于3cm，垂直度5%，前后兩榀間距177。安裝時拱架與拱架之間縱向用Φ20 鋼筋焊接連接，有超前小導(dǎo)管的地段，鋼拱架與小導(dǎo)管的鋼管端頭焊接成整體，使其與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼構(gòu)成聯(lián)合支護體系。2）、施工方法：錨桿：采用手風(fēng)鉆鉆孔，鉆至設(shè)計深度后，用高壓風(fēng)吹孔，用牛角泵向孔內(nèi)灌入孔深2/3 的水泥砂漿，打入錨桿。引爆雷管采用8 號工業(yè)火雷管。爆破器材為巖石二號硝銨炸藥，國產(chǎn)Ⅱ型系列毫秒雷管。（3）、縱向濕接縫施工縱向接縫和預(yù)制箱體中橫梁均采用吊架法施工，吊架構(gòu)造示意如下：橫梁吊架構(gòu)造示意圖縱向縫吊架構(gòu)造示意圖 秦老屋隧道 明洞施工（1）、施工方案明挖法施工，邊仰坡采用錨噴支護。（4）、梁體運輸橋下預(yù)制場箱梁采用運梁拖車運輸?shù)綐蝾^后，利用龍門吊配合小平車喂梁，橋頭預(yù)制場的箱梁采用門吊裝車，軌道運梁平車至橋頭給架橋機喂梁。10）、移梁水泥凈漿的強度達到設(shè)計要求后，利用場內(nèi)龍門吊移梁至存梁區(qū)。6）、砼施工①、砼水平分層、連續(xù)施工、兩次澆筑成型。鋼模加工要有足夠的剛度和強度，以確保梁體截面尺寸。7）、砼拆模后及時進行覆蓋養(yǎng)生。2）、承臺施工前鑿除樁基頂面超灌砼，清除樁頂松散部分。（1）、墩柱及蓋梁施工方案墩、臺采用廠制大塊鋼模。在施工過程中對全橋中線和臨時水準點進行定期復(fù)核和檢查，確保各個梁段和部位施工測量的準確性。2）、預(yù)拱度計算在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段砼齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段，即澆新梁段，張拉預(yù)應(yīng)力筋，移動掛籃，體系轉(zhuǎn)換等，每一時段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時段都對結(jié)構(gòu)進行一次全面的分析，求出該時段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點位移增值，對所有時段進行分析，即可疊加得出最終預(yù)拱度值。 掛籃懸澆施工控制在大跨徑橋梁懸臂澆筑施工過程中，由于有許多確定的和不確定的因素影響，施工中的實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)將偏離預(yù)先確定的目標，在變形和內(nèi)力兩方面必須隨時進行控制和調(diào)整。1）、邊跨合龍段砼施工①、邊跨合龍段吊架構(gòu)造如下圖邊跨合龍段吊架構(gòu)造示意圖②、邊跨合龍段施工工藝流程2）、中跨合龍段砼施工①、中跨合龍段吊架構(gòu)造如下圖中跨合龍段吊架構(gòu)造示意圖②、中跨合龍段施工工藝流程（5）、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換合龍是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合龍施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體線型，控制合龍段的施工誤差。3）、合龍段后期工作在0～14 號段澆筑張拉完成后，清除不必要的施工荷載，其它施工荷載移至0 號段，使施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免在合龍段端部造成相對變形以及產(chǎn)生“剪差”變位，影響合龍精度。采用剛性支撐臨時鎖定合龍段兩端，使其成為可以在降溫時不受拉，升溫時能保證勁性剛架穩(wěn)定。用六五式軍用墩桿件在支墩和承臺上搭設(shè)支架。真空壓漿操作示意圖真空壓漿兩端工藝組成示意圖（2）、普通壓漿法選用HP13 型灰漿泵（，垂直輸送距離為150m，輸送量3m3/h），配以HJ200 型灰漿拌和機。該工藝是在普通壓漿的基礎(chǔ)上，采用真空泵排除孔內(nèi)多余空氣， 的負壓然后再壓漿，操作時抽真空與壓漿是一個連續(xù)過程，從而使孔道壓漿壓達到飽滿而密實的效果。3）、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉砼強度達到設(shè)計標準的85％以上后，采用應(yīng)力控制為主，以伸長值進行校核的方法進行張拉。③、張拉程序為：σ 初應(yīng)力 σcon（持荷2min 錨固）④、張拉控制應(yīng)力符合設(shè)計要求。檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。預(yù)應(yīng)力鋼筋與豎向管道按設(shè)計同時就位。（3）、砼澆筑施工順序橋墩兩側(cè)梁段懸澆施工進度應(yīng)保持平衡，實際不平衡偏差不應(yīng)超過設(shè)計要求值15%。 砼施工主梁砼的制配采用同一廠家，同一品牌的水泥，盡量采用同一料場的砂、石料，外加劑、脫模劑采用同一品牌的產(chǎn)品，以求保持外觀色調(diào)一致。第六步：綁扎頂板和翼板下層鋼筋。 懸澆施工從2 號梁段開始，利用掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁，直至14 號梁段。（2）、放松底模和前后吊帶，底模和后橫梁用2 個10T 倒鏈懸掛在外模走行梁上。由于受起重能力限制，桁架分兩片安裝，先吊裝一片并加以臨時支撐后，再吊裝另一片，隨后安裝兩片之間的聯(lián)結(jié)系。（3）、對重要部位的焊接，應(yīng)由有經(jīng)驗的技工施焊，確保焊接質(zhì)量。每片桁架用6 根精軋螺紋鋼，整套掛籃用12 根精軋螺紋鋼。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌希瑑?nèi)?？蚣苤卧趦?nèi)模走行梁上，走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側(cè)模走行梁與內(nèi)模走行梁一起沿吊架滑行。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組用2 個320KN 手動千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模標高。 掛籃設(shè)計、制作及性能試驗 掛籃主要性能掛籃要滿足以下使用條件，要適用最大梁段重1450KN（），～，～，走行方式為無平衡重自行，每套掛籃自重60T。臨時支座拆除時考慮在澆筑臨時支座C40 爆炸砼時預(yù)留炮孔，放松0 號段頂臨時錨固預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，用控制爆炸方法破碎臨時支座，以達到解除約束的目的。4）、內(nèi)模上浮控制0 號、1 號段一次澆筑成型時，砼對箱梁內(nèi)模有較大的上浮力作用。支架作為抗傾覆措施待合龍后拆除。（4）、合龍段施工按設(shè)計要求該箱梁按先邊跨，后次中跨，最后中跨的順序?qū)ΨQ同步進行合龍。（1）、0 號、1 號段施工將墩頂0 號段和兩個與之對稱的1 號段作為一個施工單元采用墩旁支架法現(xiàn)澆施工。具體措施如下：（1）、優(yōu)化配合比，選用合適的水泥品種，適量減少水泥用量，在經(jīng)許可的條件下?lián)胶喜糠謨?yōu)質(zhì)粉煤灰以減少水泥水化熱。（5）、施工垂直運輸主墩施工及主梁懸澆時，除砼采用砼泵輸送外，其他大量鋼筋、模板、掛藍、預(yù)埋件等施工材料均需作垂直運輸，故需安裝一臺可靠、效率高能滿足施工技術(shù)要求的塔吊。以后每節(jié)砼澆注時模板的翻升依此類推，以此實現(xiàn)翻模施工。加工時將橫橋向和順橋向模板加工成大致相等長度，每節(jié)模板靠近頂部附設(shè)一工作平臺，以方便施工。④、砼拆模后立即進行覆蓋養(yǎng)生。鋼筋與側(cè)模、底模間用同標號砼墊塊支撐，以保證鋼筋保護層厚度符合要求。由攪拌站集中供應(yīng)砼，攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗。首批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充管底部間隙的需要。鋼筋籠采用吊車吊裝就位。如泥漿太稠進尺緩慢時，應(yīng)及時抽換泥漿。放出樁位，并做好護樁，復(fù)查后鉆機就位。 樁基施工方案樁基主要采用反循環(huán)沖擊鉆成孔。②、噴播草子將草子、營養(yǎng)液、高效肥料、穩(wěn)定劑、添加劑、水按一定比例采用機械拌和均勻濕式噴法進行噴播。填石路基，石塊最大粒徑路床頂面以下0～25cm內(nèi)不超過10cm，25～50cm內(nèi)不超過17cm，50cm以下不超過27cm。涵洞：挖掘機開挖，人工砌筑基礎(chǔ)、墻身砼采用拼裝模板現(xiàn)場澆注，砼集中供應(yīng)，吊車安裝蓋板。 路基工程施工方案、施工方法 萬方， 萬方， 萬方。（1）、洞身開挖：采用鉆爆法，人工配合機械鉆眼；Ⅴ級圍巖采用分部開挖