【正文】 懸澆主梁箱梁預制13箱梁安裝13橋面系73隧道工程洞口及明洞3洞身開挖及支護13洞身襯砌洞內水溝、路面洞內安裝、裝飾 施工總體計劃見表7 施工總體計劃表 施工網絡計劃見附件:施工網絡計劃圖第6節(jié) 各分項工程施工順序 總體施工順序安排基本原則根據本合同段工程的特點，為了保證重點、確保工期，實現連續(xù)和均衡施工，擬優(yōu)先安排施工工程量大、結構復雜、工期長的河東特大橋、秦家河大橋和秦老屋隧道。全線橋梁總長占設計線路長度的51％。按雙洞單口同時施工。第7節(jié) 主要工程項目的施工方案、施工方法 橋梁工程施工方案、施工方法根據該合同段橋梁工程量大，施工條件艱巨的特點，為了保證工程質量和建設工期，擬采取以下施工方案。水下砼采用攪拌站集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸，砼泵灌注。通風法抽煙。（6）、組合箱梁預制、架設：本合同段設計30m 組合箱梁，共264 片，擬分散就近預制，預制場設120t 龍門吊，承擔場內材料運輸、移梁和裝車作業(yè)。 隧道工程施工方案、施工方法本合同段主線隧道2605m/1 座，擬2 個隧道隊平行作業(yè)。（2）、洞身支護：采用超前小導管、超前錨桿、鋼拱架支撐、掛網錨噴聯合支護體系。（5）、洞內運輸：采用無軌運輸方式。防護及排水工程約3000 方。防排水工程人工砌筑,機械拌制砂漿。防排水：人工開挖及砌筑，攪拌機拌和砂漿。2)、場地清理：路基清場采用挖掘機清除表層土，自卸汽車運至棄土場。996區(qū)填筑完成后，按業(yè)主對壓實度的要求補充壓實。③、石方爆破施工工藝流程5）、填挖交界及半填半挖施工①、填挖交界：沿線路縱向在路床范圍內挖 10m長超挖段，深度為路床頂以下80cm處，并在路床上、下兩面鋪設雙向土工格柵。③、噴播草子施工工藝流程施工準備人工修整邊坡草子混合料的拌倒草子混合料的噴播蓋無紡土工布淋水養(yǎng)護結束第8節(jié) 重點和難點工程的施工方案、方法、工藝流程及其措施 河東特大橋河東特大橋橋長1010m，位于R=1500m 的平曲線和R=60000m 的豎曲線上。 樁基施工本合同段共有樁基5086 米/304 根。部分樁因為地面縱橫向坡度大，機械成孔困難，無地下水時，采用人工挖孔施工。（2）、鉆機地基加固根據現場地表松散土質、鉆機自重大、主墩樁位密集的特點，為了避免鉆機在鉆進過程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對鉆機地基采取平整壓實后鋪墊枕木的加固措施。2）、護筒埋設采用人工開挖埋設護筒，其直徑大于樁徑20～40cm，露出地面高度及埋設深度符合規(guī)范及施工要求。②、鉆進時，根據地質條件控制進尺速度。④、為控制泥漿比重，及時取樣進行檢查，并對泥漿稠度進行調整，確保其滿足施工要求。7）、鋼筋籠制作安裝①、鋼筋籠在加工棚內加工成型，鋼筋骨架內加焊內撐架以保證有足夠的剛度。③、骨架橫向圓周按設計要求均勻設置保護層厚度定位鋼筋，以保證骨架定位準確。②、根據灌注時間，按規(guī)范要求可在砼中加入適當減水劑和緩凝劑以加強砼流動性及延長初凝時間。④、在整個灌注時間內，管底應在砼頂面以下2m，以防止泥漿及水沖入管內，且不宜大于6m。2）、遇巖層須爆破時應專門設計，爆破后應通風排煙并經檢查無有害氣體后，方可下井繼續(xù)作業(yè)。 承臺施工方法（1）、樁頭處理承臺基坑開挖至設計標高后，對高出設計部分的樁頭，砼強度達到規(guī)范和設計要求后進行鑿除?；诐仓粚?0cm 厚C15 砼墊層。（5）、砼施工1）、配合比設計,配合比除滿足設計強度的同時盡量降低水泥用量。②、砼采用插入式振動棒振搗密實。 承臺施工工藝流程開挖基坑處理樁頭澆筑砼墊層安裝綁扎鋼筋安裝并固定側模澆筑承臺砼養(yǎng)生拆除模板成型選用原材料優(yōu)化配合比拌制、運輸砼制作砼試塊砼強度合格制作鋼筋制作、整修模板 主墩施工方案主墩采用翻模施工。鋼筋集中加工，現場綁扎成型。每節(jié)模板上下、左右對接口及預留孔位置要精密加工，保證每節(jié)模板之間都能精確拼裝。立內模時，可與搭設內支架平臺同時進行。墩身模板施工程序如下圖示：（2）、鋼筋鋼筋在鋼筋棚內集中下料、加工，并綁扎成鋼筋網片，運至現場拼裝成型。2）、在每層砼灌注前，應將已澆筑砼表面清掃干凈。塔吊安裝：基底施工完畢，砼達到一定強度后，方可進行塔吊安裝。塔吊施工示意圖 主墩施工工藝流程施工準備處理砼接縫測量定位安裝鋼筋安裝模板、井架平臺澆筑墩身砼養(yǎng)生拆除模板成型制作、修整模板拌倒、運輸砼制作砼試塊砼強度合格制作鋼筋 大體積砼溫控措施,，均為大體積砼。（2）、控制砼的入模溫度，砼原材料要防止日曬，砼在運輸過程中采取降溫措施，在澆筑過程中減小澆筑層厚，以加快砼散熱速度。 主橋箱梁掛籃施工主橋箱梁長度為66+4120+66=612m，采用單箱室斷面，梁底曲線按二次拋物線變化。梁段采用全斷面一次澆筑成型施工方案。膺架利用六五式軍用墩及型鋼按一跨搭設。除邊跨合龍段利用部分膺架進行合龍外，中間合龍段采用吊架施工。為此，本橋擬采用現場觀測的方法，對已澆筑或準備澆筑的梁段進行跟蹤觀測，以此隨時控制施工的梁底高程。（2）、模板設計與施工1）、0 號段模板設計0 號段設計有兩道橫隔板，其結構尺寸復雜，內模采用木模板。內側模為組合鋼模板，外側模板則為鋼框膠合板，內外模架均為鋼結構，模板與框架用鉤頭螺栓聯結。為防止內模移位，于內外模之間設多道φ20 鋼筋拉桿固定，外側模上端部采用長拉桿固定，外側模框架坐于底橫梁上，用扒釘釘牢。（4）、支座和臨時支座安裝永久支座 主梁設計永久支座為盆式橡膠支座，采用墩旁塔吊整體吊裝的方式進行安裝。支座臨時固結構造（5）、砼施工1）、配合比設計連續(xù)箱梁采用C50 級砼，按泵送砼設計，由于0 號、1 號一次立模整體澆筑，要求砼可泵性好，流動性大，以便于砼泵送和在鋼筋、管道密布的條件下入模和振搗。腹板、底板砼通過串筒入模，以防止砼自由下落與鋼筋管道碰撞產生離析。在13m 長的起步長度內，同時安裝2 套掛籃，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的運輸和澆筑，拆模方便，就位準確，便于調整，剛度大，彈性變形小。前上節(jié)點處和前上橫梁聯結，前上橫梁由[16a Q235 組焊而成桁架結構，上設10 個吊點，其中4 個吊外側模，2 個吊內側模，4 個吊底模架。2）、后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成的箱梁底板。根據梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。底模由底模架和底模板組成。4）、走行及錨固系統(tǒng)①、掛籃走行系統(tǒng) 在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根軌道（軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向筋上）。掛籃設計圖 掛籃結構計算（1）、設計參數序號項目參數序號項目參數1最大梁段自重145t7掛籃與梁段砼質量比值～2掛復自重54t8允許最大變形（含吊帶變形總和）20mm3模板及基它機具質量6t9施工、行走時的抗傾覆安全系數4箱梁縱向最大分段長度10自錨固系統(tǒng)的安全系數5箱梁縱向高度變化～11斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數6掛籃工作坡度％12上水平限安全系數（2）、結構計算掛籃設計按彈性理論進行內力和位移分析。（2）、桁架節(jié)點板及各桿件的栓孔，必須制作樣板，栓孔的公差為177。 掛籃性能試驗按照現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，在掛籃正式使用前，應于掛籃試拼后進行荷載試驗，以驗證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，為箱梁施工控制提供數據，同時檢驗掛籃加工制作質量。拼裝時按構件編號及總裝圖進行。（3）、用φ25 精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下的鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。（6）、調整立模標高。（3）、拆除后吊帶與底模架的聯結。（7）移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。各梁段施工工藝流程如下圖： 鋼筋安裝為縮短梁段施工循環(huán)周期，保證鋼筋綁扎質量，梁體鋼筋采取預制鋼筋骨架式網片，吊裝就位。鋼筋架立呈梅花形布置。第七步：安裝頂板管道定位網片、頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管。波紋管接頭必須用套管旋緊，保證有15～20cm 的相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm 左右。（1）、配合比設計砼除保證砼28d 強度標準值達到設計要求外，還要保證3d 強度達到設計強度的80％，即40MPa。3）、砼坍落度在氣溫20～25℃損失較大，因此，需在水平輸送管道上蓋以麻袋或草袋灑水降溫，減少陽光直曬，以保證坍落度不小于14cm。梁段砼澆筑應遵守“由前往后，兩腹向中對稱澆筑”的順序。采用卷揚機穿束的長、曲束，可將該束中間一根按兩倍長度下料，端頭亦應處理，穿束時可先穿此較長一根，然后與卷揚機聯接牽引。 預應力施工懸臂澆筑的梁段，每澆筑完一段，當砼強度達到設計強度的85％時，即進行預應力的施工。分批對稱張拉。向孔內壓風，清除孔內雜物。6％以上時，應查清其原因，采取措施后再行張拉。采用應力控制、伸長值校核的方法進行張拉。d、預應力筋采用兩端同時張拉。張拉力為54T。張拉時采用張拉力與延伸量雙控方法，豎向預應力筋控制張拉力為54T。真空壓漿工藝設備的組成和工藝流程如下圖所示。壓漿過程連續(xù)進行，直至漿體從出漿口進入負壓容器，當流出漿體達到合適稠度時，關閉出漿口閥門。貯桶自制，配有低速攪拌設備。對曲線孔道和豎向孔道從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。支架上拼裝型鋼組焊的施工托架，在支架上澆筑邊跨梁段。（1）、合龍段施工順序主梁合龍按先邊跨，后次中跨，最后中跨的順序對稱同步施工。剛性支撐鎖定時間須待合龍段溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的關系觀測確定后視具體情況而定，在規(guī)定的設計合龍段10℃～15℃溫度范圍內將按設計制作成的骨架于短時間內焊成一體，迅速完成對稱臨時鎖定工作。設計要求合龍段兩端斷面標高差不能大于177。在0～14 號段張拉完成后，即對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯測，觀測氣溫變化與梁體相對標高（豎向及水平）的關系，觀測合龍段的長度隨溫度而變化的情況，觀測時間不少于48h，觀測間隔為3h，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線。合龍段砼的配合比應作專項試驗。利用連續(xù)梁成橋設計的負彎矩預應力筋為支承是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點。體系轉換時要注意：1）、連續(xù)束的張拉按照先頂板、后底板、再腹板，先短束、后長束制作砼試件的順序進行，并對稱實施張拉。本合同段將采用根據計算機跟蹤控制技術進行懸澆施工的線型控制，保證結構的各種控制變量的偏差在允許的范圍內。②、施工及運營過程中梁體截面的應力σn，并可認為這種應力范圍內，徐變應與應力成線性關系。結合本橋的實際，將主橋施工過程劃分為多個時段進行分析，得出預拱度值。按掛籃的結構推力模型，根據各個梁段的不同重量、荷載分別計算其彈性變形。2）、施工觀測施工中，對主墩和主梁進行有針對性的施工監(jiān)測控制，以保證結構物的強度和穩(wěn)定。分別承擔兩幅連續(xù)箱梁的懸臂澆筑施工。集中加工鋼筋，運至現場綁扎成型。然后綁扎蓋梁鋼筋，再拼裝側模。3）、鋼筋在鋼筋棚內加工，運至現場安裝。砼澆筑采用水平分層澆筑。河東特大橋及秦家河大橋主墩施工見本施工組織設計“ 承臺、主墩施工”。臺座兩側設置排水槽以利養(yǎng)護和施工排水。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板密封性。波紋管接頭用比制孔波紋管大一號、長度為20cm 的波紋管連接。第一次澆筑箱梁底板，然后安裝內模，綁扎頂板鋼筋，接著澆筑腹板、頂板砼。8）、張拉①、穿束前用檢查波紋管預留孔道是否通暢，若有雜質或堵塞，則要清除雜物、疏通孔道，再穿鋼絞線束，鋼絞線按孔位編號分束入孔。 引橋30m 箱梁安裝箱梁采用JQ130 型架橋機架設。2）、鑿除砼表面的水泥砂漿和松弱層，安放好永久性支座、臨時性支座。 引橋30m 箱梁現澆接頭施工本橋兩端引橋分別為830m 和530m 預制箱梁，上部結構為先簡支后連續(xù)箱梁結構體系。3）、現澆接頭砼強度達到95%以后兩端張拉負彎矩預應力。（2）、施工方法采用明挖法，挖掘機配合人工開挖，自卸汽車運輸。 洞身開挖施工（1）、施工方案本隧道在Ⅴ級圍巖地段為小凈距隧道，對Ⅴ級圍巖采用臺階分部法開挖和單側壁導坑法開挖，Ⅳ級圍巖采用正臺階法開挖，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖法。Ⅴ級圍巖采用風鎬開挖；Ⅳ級圍巖采用風鉆打眼，人工裝藥；Ⅱ、Ⅲ級圍巖實行光面爆破，鑿巖臺車鉆孔，人工裝藥。3）、鉆孔時對位準確，并掌握好方向，尤其要使周邊孔鉆孔做到平順、整齊。6）、嚴格按爆破設計裝藥結構進行裝藥，提高裝藥質量，做好炮眼的堵塞。然后施作小導管、錨桿、掛網，再次噴射砼，每次噴射厚度2～4cm，直至達到設計要求厚度。若孔口砂漿不滿，則用泵補灌，最后用砂漿將孔口抹平。1）、施工方案：人工配合機械加工，人工施作。3）、工藝流程施工準備鋼架制作試拼測量定位現場準備安裝復噴混凝土（4）、技術措施1）、砂漿錨桿鉆孔時，鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm，控制孔位偏差小于177。4）、 以內。10cm，矢高積累+5cm。9）、采用錘擊聽聲的方法檢查噴射砼的密實情況，對空鼓脫殼處采用鑿除重噴的方法及時進行處理。小導管安裝：鉆孔完成后，用高壓風管吹除孔內殘渣，即進