【正文】 吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)，外側(cè)模走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。后吊帶用3 塊16032 的16Mn 鋼板加工而成，上部設(shè)置調(diào)節(jié)孔，以適應(yīng)梁底板厚度的變化，下端與底模后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板（預(yù)留孔），每個(gè)吊帶用2 個(gè)320KN 手動(dòng)螺旋千斤頂及扁擔(dān)梁支撐在已成箱梁的底板上。（2）、提吊系統(tǒng)1）、前吊帶 前吊帶的作用是將懸臂澆筑的底板、腹板砼及底模板重量傳至桁架上。 掛籃結(jié)構(gòu)形式掛籃結(jié)構(gòu)形式采用菱形掛籃，由菱型桁架、提吊系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)共4 部分組成。4）、砼振搗底板采用振動(dòng)力大的插入式振搗固，頂板用插入式振搗器振搗。另一方面砼初凝時(shí)間需適當(dāng)延長(zhǎng)。臨時(shí)支座 為保證施工中的安全，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置臨時(shí)支座，在體系轉(zhuǎn)換后拆除。（3）、支架預(yù)壓0 號(hào)、1 號(hào)、1’號(hào)段梁體砼268m3，重達(dá)697t，為了減小膺架變形，支架設(shè)計(jì)采用六五式軍用墩拼裝成多支點(diǎn)連續(xù)梁。內(nèi)?？蚣軕覞矔r(shí)固定在走行梁上，用于1 號(hào)段時(shí)用方木臨時(shí)支撐在鋼板凳上。為提高砼外觀質(zhì)量，外模板采用優(yōu)質(zhì)膠合板。 0 號(hào)、1 號(hào)段施工（1）、支架設(shè)計(jì)與施工支架采用六五式軍用墩于墩身兩側(cè)對(duì)稱布置，橫向6 排立柱， 標(biāo)準(zhǔn)間距排列，縱向?yàn)闈M足懸臂長(zhǎng)度需要而布置2 排。（5）、砼施工本橋各部位所需砼采用攪拌站集中供應(yīng)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送入模。為避免支架基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，臨時(shí)墩基礎(chǔ)均采用樁基。（2）、2 號(hào)～14 號(hào)懸澆段施工連續(xù)梁0 號(hào)段與墩身臨時(shí)固結(jié)后，2 號(hào)～14 號(hào)梁段采用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑。采用掛籃分段懸澆施工。（3）、砼澆筑完成后采用蓄熱法養(yǎng)生，以減少砼內(nèi)外溫差。其水泥水化熱量大,內(nèi)外溫差過大就可能使砼產(chǎn)生裂縫。塔吊安裝前必須對(duì)基座頂面進(jìn)行找平，保持塔吊底面在同一水平面上。3）、砼灌注速度：橋墩砼的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足下式：V≥Sh/t式中：V砼配制、輸送及灌筑的容許最小速度以m3/h 計(jì)S灌筑的面積h灌筑層的厚度t所用水泥的初凝時(shí)間以小時(shí)計(jì)4）、在砼灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔等位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)糾正。（3）、砼施工澆注砼時(shí)，在墩頂搭設(shè)臨時(shí)工作平臺(tái)，砼由砼泵輸送到平臺(tái)，由人工輔助入模。主墩翻模施工模板防傾覆，主要采用外模、內(nèi)模及井架平臺(tái)固結(jié)的方法，確保模板穩(wěn)定。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板的密封性。由攪拌站集中供應(yīng)砼，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗。廠制大塊鋼模板。振搗時(shí)應(yīng)快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時(shí)間過長(zhǎng)而產(chǎn)生離析。砼數(shù)量大，施工澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，必要時(shí)在砼中加入適量緩凝劑以適應(yīng)施工需要，配合比經(jīng)過對(duì)各種材料的優(yōu)化選擇，并經(jīng)過多次試配后確定。（3）、模板承臺(tái)采用大塊鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝。（2）、基坑開挖土方基坑采用機(jī)械開挖,人工輔助修整。 承臺(tái)、主墩施工 承臺(tái)施工方案承臺(tái)基坑采用機(jī)械開挖、人工輔助修整。⑤、灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出一定高度，以保證樁頂砼強(qiáng)度。砼連續(xù)灌注，中間不得間斷。④、鋼筋籠頂端應(yīng)與護(hù)筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過程中沉降和上浮。②、為便于運(yùn)輸、吊裝和減少就位時(shí)接頭數(shù)量，根據(jù)鋼筋籠骨架總長(zhǎng)合理確定單節(jié)長(zhǎng)度，安裝時(shí)再分段焊接。5）、檢孔孔深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)按監(jiān)理程序?qū)讖?、孔深、平面位置、垂直度及孔?nèi)沉淀物等進(jìn)行檢測(cè)。鉆進(jìn)中，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異，及時(shí)報(bào)告處理。3）、泥漿拌制采用優(yōu)質(zhì)粘質(zhì)土或膨脹土調(diào)制合適的鉆孔泥漿。（3）、泥漿池設(shè)置為了減少鉆孔施工時(shí)泥漿對(duì)環(huán)境的污染，計(jì)劃左右幅兩個(gè)橋墩樁基施工時(shí)共用一個(gè)泥漿池。鋼筋籠集中分段制作，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后焊接，汽車吊吊裝入孔。其中河?xùn)|特大橋有2848 米/136根，樁長(zhǎng)12～30m，～，為嵌巖樁。全橋跨徑組合為8m30m+(66+4120+66)m+530m，主橋設(shè)計(jì)為變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)－連續(xù)箱梁。②、半填半挖：原地在坡度大于1：5坡面，挖2米寬并向內(nèi)傾斜4％坡度的臺(tái)階，沿線路縱向設(shè)置15m填筑過渡段，土質(zhì)地段采用級(jí)配較好填料，石質(zhì)地段采用填石路堤過渡，并在臺(tái)階上、下兩面鋪設(shè)雙向土工格柵。①、填土施工工藝流程②、填石施工工藝流程4）路塹開挖：①土方開挖：采用挖掘機(jī)由上而下分層開挖。清場(chǎng)次序計(jì)劃為:橋涵 隧道 路基。小型構(gòu)件預(yù)制：預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝。（2）、施工方法土石方:土方采用挖掘機(jī)開挖；石方采用潛孔鉆鉆孔，邊坡采用預(yù)裂爆破，中間松動(dòng)爆破開挖，非電起爆系統(tǒng)起爆。（1）、施工方案路基土石方采用機(jī)械化、人工輔助施工。（6）、洞內(nèi)排水：采用逐級(jí)抽排方式。不同圍巖根據(jù)設(shè)計(jì)采用不同聯(lián)合支護(hù)體系。隧道采用新奧法施工。采用廠制鋼模板，攪拌站集中供應(yīng)砼，低壓泵送灌注，插入式和附著式振動(dòng)器振搗，自然養(yǎng)生。（4）、主橋橋墩施工：采用翻模施工，塔吊垂直運(yùn)輸，廠制大塊鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝，集中加工鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。（3）、挖孔灌注樁施工：部分樁位因縱、橫向地面坡度較大，機(jī)械無法成孔。（1）、砼工程：全線建立4 座攪拌站，配備攪拌能力48～60m3/h 的攪拌樓3 座，72～90m3/h 的攪拌站1 座，承擔(dān)全線橋梁、隧道、箱梁預(yù)制場(chǎng)的砼集中供應(yīng)任務(wù)。整體順序?yàn)椋合让鞫?，后洞?nèi)開挖、支護(hù)，然后襯砌，最后進(jìn)行水溝、路面和裝飾施工。由于橋梁密集，橋隧相接，橋梁工程施工順序的安排顯得尤為重要。對(duì)工程量小，施工難度不大的路基、防護(hù)、排水工程作為主體工程的調(diào)劑和配合，安排在主體工程中穿插進(jìn)行，以保證各項(xiàng)工序的有序銜接。燃油就近與石油公司簽訂合同，用自備油罐車直接運(yùn)至工地油庫(kù)。設(shè)備：大型設(shè)備利用鐵路運(yùn)輸?shù)綕撋秸?，再用大型平板拖車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 臨時(shí)用地計(jì)劃見投標(biāo)書附表6 臨時(shí)用地計(jì)劃表 施工總平面布置見表4 施工總平面布置第4節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員、設(shè)備動(dòng)員周期從江西贛定高速公路、陜西107 環(huán)山公路、山東國(guó)道206 線煙臺(tái)至黃山館段高速公路等已完工程項(xiàng)目調(diào)遣施工人員、機(jī)械設(shè)備擔(dān)負(fù)本工程的施工。河?xùn)|特大橋橋頭挖方段路基成型后在K117＋400 處設(shè)一座預(yù)制場(chǎng)為河?xùn)|特大橋0臺(tái)引橋提供64 片箱梁預(yù)制（1預(yù)制場(chǎng)4600m2），秦家河大橋下面K118＋900 處設(shè)一座預(yù)制場(chǎng)為河?xùn)|特大橋19臺(tái)引橋和秦家河引橋提供160 片箱梁預(yù)制（2預(yù)制場(chǎng)9000m2）；桐樹灣大橋橋頭挖方段路基盡快成型后在K119＋600 處路基上設(shè)一座預(yù)制場(chǎng),為桐樹灣大橋提供40 片箱梁預(yù)制（3預(yù)制場(chǎng)3400m2）；（8）、炸藥庫(kù)本同段的路基石方和隧道開挖所需要的炸藥量比較大，為了滿足施工生產(chǎn)需要，按照?qǐng)?bào)批程序，在得到當(dāng)?shù)毓膊块T的批準(zhǔn)后，于地形安全和相對(duì)較偏僻的地方設(shè)置炸藥庫(kù)房并派專人看守。辦公、生活及公用房屋計(jì)劃表施工隊(duì)伍新建房屋（㎡）位置說明項(xiàng)目經(jīng)理部270K119+400左300 米含辦公生活及公用房屋橋梁工程一隊(duì)2120K118+120左180 米橋梁工程二隊(duì)2420K119+100右120 米預(yù)制安裝工程隊(duì)680K117+400 路基上,K118+900右側(cè)270 米，K119+600路基上隧道工程一隊(duì)620K119+800 左110 米隧道工程二隊(duì)620K119+750 右50 米路基工程隊(duì)430K117+200 右120 米合計(jì)7160（6）、砼攪拌站本合同段的砼用量多，達(dá)14 萬立方米,使用比較分散。為了防止意外停電和因地方供電不足以致影響施工，計(jì)劃在砼攪拌站、隧道口等用電集中的地方自備發(fā)電機(jī)組以滿足施工需要。本合同段共新修便道3850 米，整修便道1750 米。第3節(jié) 總體施工部署 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本項(xiàng)目工程合同和施工管理的需要，按“項(xiàng)目法”組織施工。由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工程量大，技術(shù)含量高，現(xiàn)場(chǎng)地形起伏大，進(jìn)場(chǎng)道路艱難，施工場(chǎng)地狹窄，該橋?qū)⒊蔀楸竞贤蔚闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)。主橋橋墩采用砼薄壁空心墩。本合同段三座橋梁具有明顯的設(shè)計(jì)共性與特點(diǎn)：河?xùn)|特大橋結(jié)構(gòu)與秦家河大橋相似，而兩橋的引橋結(jié)構(gòu)又與桐樹灣大橋相同，為了突出重點(diǎn)，本施工組織設(shè)計(jì)擬以極具代表性的河?xùn)|特大橋作為重點(diǎn)進(jìn)行編制，故對(duì)秦家河和桐樹灣大橋不予贅述。本合同段沿線山勢(shì)起伏陡峭，既有道路極少，運(yùn)輸條件差，基本無直接進(jìn)場(chǎng)道路，需要修建相當(dāng)數(shù)量的施工便道以用于施工設(shè)備、建筑材料和隧道、路基棄方運(yùn)輸。二是場(chǎng)地狹窄。水泥 工程所需水泥可采用巢湖水泥廠、安慶紅旗水泥廠、皖西中天集團(tuán)、壽縣水泥廠等廠家生產(chǎn)的符合設(shè)計(jì)要求的優(yōu)質(zhì)水泥。石料場(chǎng)有少量開采。氣象 項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候類型，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。目錄第一章 安徽某大橋施組 3第1節(jié) 工程概況 3第2節(jié) 工程特點(diǎn)分析 5第3節(jié) 總體施工部署 7第4節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 15第5節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 17第6節(jié) 各分項(xiàng)工程施工順序 20第7節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 21第8節(jié) 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法、工藝流程及其措施 34第9節(jié) 資源配置 124第10節(jié) 確保工程質(zhì)量和工期的措施 125第11節(jié) 冬季和雨季的施工安排 129第12節(jié) 質(zhì)量、安全保證體系 130第13節(jié) 環(huán)保及廉政措施 133第14節(jié) 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 134第二章 施工工藝框圖路基 135第三章 施工工藝框圖橋隧 137第一章 安徽某大橋施組第1節(jié) 工程概況本合同段路線位于岳*縣**鎮(zhèn)**村，起迄里程K117+008～K112+120。1主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)高速公路6最大縱坡%42路線長(zhǎng)度米41127最大坡長(zhǎng)米41003行車速度Km/h808橋梁荷載公路I級(jí)4路基寬度米9洪水頻率特大橋：1/300 其余：1/1005最小曲線半徑米70010地震烈度Ⅵ度 主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度公里2路基土石方填方千立方米斷面方挖方千立方米斷面方3路基防護(hù)及排水漿砌片石千立方米水泥砼千立方米4擋土墻工程數(shù)量千立方米漿砌片石5橋 涵特大橋米/座1010/1大橋米/座涵洞道26隧道分離式隧道米/座2605/1單洞總長(zhǎng) 工程條件地質(zhì) 地層為巖性巖漿侵入形成的花崗巖、花崗巖脈巖，全風(fēng)化層普遍厚度不大。工程材料：片石、碎石 本合同段現(xiàn)有石料場(chǎng)3 處，分布于岳*、潛山兩縣。潛河岸邊有105 國(guó)道運(yùn)輸便利。%，%，幾乎是橋隧相連，工程量大。三是運(yùn)輸困難。本合同段橋隧密集，工程規(guī)模大，技術(shù)含量高，施工場(chǎng)地窄小，運(yùn)輸條件差，地方供電有限，施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件困難。主橋?yàn)? －連續(xù)箱梁組成，單箱單室截面，～，0 號(hào)段以外梁底按二次拋物線變化。%，也是本合同段最大的橋梁工程。此隧道施工也將成為該合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。我部根據(jù)施工需要，擬在線路附近新建與國(guó)道相連和方便施工的的臨時(shí)便道并整修部分鄉(xiāng)村道路以滿足施工需要。（3）、臨時(shí)供電擬利用地方電網(wǎng)就近設(shè)置變壓器以解決施工用電。（5）、臨時(shí)房屋項(xiàng)目附近可利用的房屋很少，采用全部新建臨時(shí)房屋以滿足生產(chǎn)生活需要。（7）、預(yù)制場(chǎng)本合同段設(shè)計(jì)30m 預(yù)制箱梁共264 片，考慮到預(yù)制箱梁梁體重，便道運(yùn)輸條件差,不便于運(yùn)輸，計(jì)劃建設(shè)三座預(yù)制場(chǎng)以滿足制梁需要。油庫(kù)設(shè)置在運(yùn)輸方便和安全的位置，并派專人看守。（1）、人員動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期表序號(hào)人員分類人數(shù)第一批第二批第三批～～～1項(xiàng)目經(jīng)理部322482橋梁工程12001002508503隧道工程26020501904路基工程80204020合計(jì)15721643481060（2）、設(shè)備動(dòng)員周期設(shè)備動(dòng)員周期表序號(hào)機(jī) 械 名 稱單位數(shù)量第一批第二批第三批第四批說 明～ ～ ～ ～ 1路基機(jī)械臺(tái)41152062橋涵機(jī)械臺(tái)35151100146543隧道機(jī)械臺(tái)140304070合計(jì)臺(tái)5329616022254 人員、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法人員：人員乘火車到達(dá)潛山，再轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。地方產(chǎn)砂、石料，經(jīng)試驗(yàn)和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，直接與料場(chǎng)簽訂合同，利用社會(huì)運(yùn)輸力量運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 階段工期控制目標(biāo)階段工期控制目標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目名稱施工準(zhǔn)備施工竣工交驗(yàn)1橋梁工程～～～2隧道工程～～～3路基工程～～～ 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間計(jì)劃作業(yè)時(shí)間(月)1路 基 工 程2橋梁工程河?xùn)|特大橋樁基4承臺(tái)4墩臺(tái)10懸澆主梁9引橋箱梁預(yù)制12引橋箱梁安裝12橋面系其他橋梁基礎(chǔ)工程7墩臺(tái)12