【正文】 小導管安裝：鉆孔完成后，用高壓風管吹除孔內(nèi)殘渣，即進行插管。10cm，矢高積累+5cm。3）、工藝流程施工準備鋼架制作試拼測量定位現(xiàn)場準備安裝復噴混凝土（4）、技術(shù)措施1）、砂漿錨桿鉆孔時，鉆孔直徑大于錨桿直徑15mm，控制孔位偏差小于177。若孔口砂漿不滿，則用泵補灌，最后用砂漿將孔口抹平。6）、嚴格按爆破設計裝藥結(jié)構(gòu)進行裝藥，提高裝藥質(zhì)量，做好炮眼的堵塞。Ⅴ級圍巖采用風鎬開挖；Ⅳ級圍巖采用風鉆打眼，人工裝藥；Ⅱ、Ⅲ級圍巖實行光面爆破，鑿巖臺車鉆孔，人工裝藥。（2）、施工方法采用明挖法，挖掘機配合人工開挖，自卸汽車運輸。 引橋30m 箱梁現(xiàn)澆接頭施工本橋兩端引橋分別為830m 和530m 預制箱梁，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系。 引橋30m 箱梁安裝箱梁采用JQ130 型架橋機架設。第一次澆筑箱梁底板，然后安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，接著澆筑腹板、頂板砼。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板密封性。河東特大橋及秦家河大橋主墩施工見本施工組織設計“ 承臺、主墩施工”。3）、鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，運至現(xiàn)場安裝。集中加工鋼筋，運至現(xiàn)場綁扎成型。2）、施工觀測施工中，對主墩和主梁進行有針對性的施工監(jiān)測控制，以保證結(jié)構(gòu)物的強度和穩(wěn)定。結(jié)合本橋的實際，將主橋施工過程劃分為多個時段進行分析，得出預拱度值。本合同段將采用根據(jù)計算機跟蹤控制技術(shù)進行懸澆施工的線型控制，保證結(jié)構(gòu)的各種控制變量的偏差在允許的范圍內(nèi)。利用連續(xù)梁成橋設計的負彎矩預應力筋為支承是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點。在0～14 號段張拉完成后，即對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測，觀測氣溫變化與梁體相對標高（豎向及水平）的關(guān)系，觀測合龍段的長度隨溫度而變化的情況，觀測時間不少于48h，觀測間隔為3h，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關(guān)系曲線。剛性支撐鎖定時間須待合龍段溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的關(guān)系觀測確定后視具體情況而定，在規(guī)定的設計合龍段10℃～15℃溫度范圍內(nèi)將按設計制作成的骨架于短時間內(nèi)焊成一體，迅速完成對稱臨時鎖定工作。支架上拼裝型鋼組焊的施工托架，在支架上澆筑邊跨梁段。貯桶自制，配有低速攪拌設備。真空壓漿工藝設備的組成和工藝流程如下圖所示。張拉力為54T。采用應力控制、伸長值校核的方法進行張拉。向孔內(nèi)壓風，清除孔內(nèi)雜物。 預應力施工懸臂澆筑的梁段，每澆筑完一段，當砼強度達到設計強度的85％時，即進行預應力的施工。梁段砼澆筑應遵守“由前往后，兩腹向中對稱澆筑”的順序。（1）、配合比設計砼除保證砼28d 強度標準值達到設計要求外，還要保證3d 強度達到設計強度的80％，即40MPa。第七步：安裝頂板管道定位網(wǎng)片、頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管。各梁段施工工藝流程如下圖： 鋼筋安裝為縮短梁段施工循環(huán)周期，保證鋼筋綁扎質(zhì)量，梁體鋼筋采取預制鋼筋骨架式網(wǎng)片，吊裝就位。（3）、拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結(jié)。（3）、用φ25 精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下的鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。 掛籃性能試驗按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在掛籃正式使用前，應于掛籃試拼后進行荷載試驗，以驗證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，為箱梁施工控制提供數(shù)據(jù)，同時檢驗掛籃加工制作質(zhì)量。掛籃設計圖 掛籃結(jié)構(gòu)計算（1）、設計參數(shù)序號項目參數(shù)序號項目參數(shù)1最大梁段自重145t7掛籃與梁段砼質(zhì)量比值～2掛復自重54t8允許最大變形（含吊帶變形總和）20mm3模板及基它機具質(zhì)量6t9施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)4箱梁縱向最大分段長度10自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)5箱梁縱向高度變化～11斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)6掛籃工作坡度％12上水平限安全系數(shù)（2）、結(jié)構(gòu)計算掛籃設計按彈性理論進行內(nèi)力和位移分析。底模由底模架和底模板組成。2）、后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成的箱梁底板。在13m 長的起步長度內(nèi)，同時安裝2 套掛籃，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的運輸和澆筑，拆模方便，就位準確，便于調(diào)整，剛度大，彈性變形小。支座臨時固結(jié)構(gòu)造（5）、砼施工1）、配合比設計連續(xù)箱梁采用C50 級砼，按泵送砼設計，由于0 號、1 號一次立模整體澆筑，要求砼可泵性好，流動性大，以便于砼泵送和在鋼筋、管道密布的條件下入模和振搗。為防止內(nèi)模移位，于內(nèi)外模之間設多道φ20 鋼筋拉桿固定，外側(cè)模上端部采用長拉桿固定，外側(cè)模框架坐于底橫梁上，用扒釘釘牢。（2）、模板設計與施工1）、0 號段模板設計0 號段設計有兩道橫隔板，其結(jié)構(gòu)尺寸復雜，內(nèi)模采用木模板。除邊跨合龍段利用部分膺架進行合龍外，中間合龍段采用吊架施工。梁段采用全斷面一次澆筑成型施工方案。（2）、控制砼的入模溫度，砼原材料要防止日曬，砼在運輸過程中采取降溫措施，在澆筑過程中減小澆筑層厚，以加快砼散熱速度。塔吊安裝：基底施工完畢，砼達到一定強度后，方可進行塔吊安裝。墩身模板施工程序如下圖示：（2）、鋼筋鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中下料、加工，并綁扎成鋼筋網(wǎng)片，運至現(xiàn)場拼裝成型。每節(jié)模板上下、左右對接口及預留孔位置要精密加工，保證每節(jié)模板之間都能精確拼裝。 承臺施工工藝流程開挖基坑處理樁頭澆筑砼墊層安裝綁扎鋼筋安裝并固定側(cè)模澆筑承臺砼養(yǎng)生拆除模板成型選用原材料優(yōu)化配合比拌制、運輸砼制作砼試塊砼強度合格制作鋼筋制作、整修模板 主墩施工方案主墩采用翻模施工。（5）、砼施工1）、配合比設計,配合比除滿足設計強度的同時盡量降低水泥用量。 承臺施工方法（1）、樁頭處理承臺基坑開挖至設計標高后，對高出設計部分的樁頭，砼強度達到規(guī)范和設計要求后進行鑿除。④、在整個灌注時間內(nèi)，管底應在砼頂面以下2m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不宜大于6m。③、骨架橫向圓周按設計要求均勻設置保護層厚度定位鋼筋，以保證骨架定位準確。④、為控制泥漿比重，及時取樣進行檢查，并對泥漿稠度進行調(diào)整，確保其滿足施工要求。2）、護筒埋設采用人工開挖埋設護筒，其直徑大于樁徑20～40cm，露出地面高度及埋設深度符合規(guī)范及施工要求。部分樁因為地面縱橫向坡度大，機械成孔困難，無地下水時，采用人工挖孔施工。③、噴播草子施工工藝流程施工準備人工修整邊坡草子混合料的拌倒草子混合料的噴播蓋無紡土工布淋水養(yǎng)護結(jié)束第8節(jié) 重點和難點工程的施工方案、方法、工藝流程及其措施 河東特大橋河東特大橋橋長1010m，位于R=1500m 的平曲線和R=60000m 的豎曲線上。996區(qū)填筑完成后，按業(yè)主對壓實度的要求補充壓實。防排水：人工開挖及砌筑，攪拌機拌和砂漿。防護及排水工程約3000 方。（2）、洞身支護：采用超前小導管、超前錨桿、鋼拱架支撐、掛網(wǎng)錨噴聯(lián)合支護體系。（6）、組合箱梁預制、架設：本合同段設計30m 組合箱梁，共264 片，擬分散就近預制，預制場設120t 龍門吊，承擔場內(nèi)材料運輸、移梁和裝車作業(yè)。水下砼采用攪拌站集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸，砼泵灌注。按雙洞單口同時施工。 階段工期控制目標階段工期控制目標序號項目名稱施工準備施工竣工交驗1橋梁工程～～～2隧道工程～～～3路基工程～～～ 分項工程進度計劃分項工程進度計劃表序號項 目 名 稱計劃開工時間計劃完成時間計劃作業(yè)時間(月)1路 基 工 程2橋梁工程河東特大橋樁基4承臺4墩臺10懸澆主梁9引橋箱梁預制12引橋箱梁安裝12橋面系其他橋梁基礎(chǔ)工程7墩臺12懸澆主梁箱梁預制13箱梁安裝13橋面系73隧道工程洞口及明洞3洞身開挖及支護13洞身襯砌洞內(nèi)水溝、路面洞內(nèi)安裝、裝飾 施工總體計劃見表7 施工總體計劃表 施工網(wǎng)絡計劃見附件:施工網(wǎng)絡計劃圖第6節(jié) 各分項工程施工順序 總體施工順序安排基本原則根據(jù)本合同段工程的特點，為了保證重點、確保工期，實現(xiàn)連續(xù)和均衡施工，擬優(yōu)先安排施工工程量大、結(jié)構(gòu)復雜、工期長的河東特大橋、秦家河大橋和秦老屋隧道。（1）、人員動員周期人員動員周期表序號人員分類人數(shù)第一批第二批第三批～～～1項目經(jīng)理部322482橋梁工程12001002508503隧道工程26020501904路基工程80204020合計15721643481060（2）、設備動員周期設備動員周期表序號機 械 名 稱單位數(shù)量第一批第二批第三批第四批說 明～ ～ ～ ～ 1路基機械臺41152062橋涵機械臺35151100146543隧道機械臺140304070合計臺5329616022254 人員、設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法人員：人員乘火車到達潛山，再轉(zhuǎn)乘汽車到達工地。（7）、預制場本合同段設計30m 預制箱梁共264 片，考慮到預制箱梁梁體重，便道運輸條件差,不便于運輸，計劃建設三座預制場以滿足制梁需要。（3）、臨時供電擬利用地方電網(wǎng)就近設置變壓器以解決施工用電。此隧道施工也將成為該合同段的重點和難點。主橋為6 －連續(xù)箱梁組成，單箱單室截面，～，0 號段以外梁底按二次拋物線變化。三是運輸困難。潛河岸邊有105 國道運輸便利。1主要設計標準序號項目單位技術(shù)指標序號項目單位技術(shù)指標1公路等級高速公路6最大縱坡%42路線長度米41127最大坡長米41003行車速度Km/h808橋梁荷載公路I級4路基寬度米9洪水頻率特大橋：1/300 其余：1/1005最小曲線半徑米70010地震烈度Ⅵ度 主要工程數(shù)量序號項 目 名 稱單位數(shù)量備注1路線長度公里2路基土石方填方千立方米斷面方挖方千立方米斷面方3路基防護及排水漿砌片石千立方米水泥砼千立方米4擋土墻工程數(shù)量千立方米漿砌片石5橋 涵特大橋米/座1010/1大橋米/座涵洞道26隧道分離式隧道米/座2605/1單洞總長 工程條件地質(zhì) 地層為巖性巖漿侵入形成的花崗巖、花崗巖脈巖，全風化層普遍厚度不大。氣象 項目區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候類型，具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，常有旱、澇、風、雹等自然災害發(fā)生。水泥 工程所需水泥可采用巢湖水泥廠、安慶紅旗水泥廠、皖西中天集團、壽縣水泥廠等廠家生產(chǎn)的符合設計要求的優(yōu)質(zhì)水泥。本合同段沿線山勢起伏陡峭，既有道路極少，運輸條件差，基本無直接進場道路，需要修建相當數(shù)量的施工便道以用于施工設備、建筑材料和隧道、路基棄方運輸。主橋橋墩采用砼薄壁空心墩。第3節(jié) 總體施工部署 施工組織機構(gòu)設置根據(jù)本項目工程合同和施工管理的需要，按“項目法”組織施工。為了防止意外停電和因地方供電不足以致影響施工，計劃在砼攪拌站、隧道口等用電集中的地方自備發(fā)電機組以滿足施工需要。河東特大橋橋頭挖方段路基成型后在K117＋400 處設一座預制場為河東特大橋0臺引橋提供64 片箱梁預制（1預制場4600m2），秦家河大橋下面K118＋900 處設一座預制場為河東特大橋19臺引橋和秦家河引橋提供160 片箱梁預制（2預制場9000m2）；桐樹灣大橋橋頭挖方段路基盡快成型后在K119＋600 處路基上設一座預制場,為桐樹灣大橋提供40 片箱梁預制（3預制場3400m2）；（8）、炸藥庫本同段的路基石方和隧道開挖所需要的炸藥量比較大，為了滿足施工生產(chǎn)需要，按照報批程序，在得到當?shù)毓膊块T的批準后，于地形安全和相對較偏僻的地方設置炸藥庫房并派專人看守。設備：大型設備利用鐵路運輸?shù)綕撋秸?，再用大型平板拖車運到施工現(xiàn)場。對工程量小，施工難度不大的路基、防護、排水工程作為主體工程的調(diào)劑和配合，安排在主體工程中穿插進行，以保證各項工序的有序銜接。整體順序為：先明洞，后洞內(nèi)開挖、支護，然后襯砌，最后進行水溝、路面和裝飾施工。（3）、挖孔灌注樁施工：部分樁位因縱、橫向地面坡度較大，機械無法成孔。采用廠制鋼模板，攪拌站集中供應砼，低壓泵送灌注，插入式和附著式振動器振搗，自然養(yǎng)生。不同圍巖根據(jù)設計采用不同聯(lián)合支護體系。（1）、施工方案路基土石方采用機械化、人工輔助施工。小型構(gòu)件預制：預制廠預制，運至現(xiàn)場人工安裝。①、填土施工工藝流程②、填石