【正文】 A．無(wú)機(jī)結(jié)合料 B．石灰穩(wěn)定類 C．石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣 D．水泥穩(wěn)定類 21瀝青混凝土路面施工時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng) ( )。 A． llO℃ 165℃ B． 80℃ 120℃ C． 100℃ 140℃ D． 90℃ 130℃ 221．瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要應(yīng)檢查 ( )。 A． 20 B． 24 C． 18 D． 12 2結(jié)構(gòu)自重和汽車靜荷載產(chǎn)生的撓度超過跨徑的 ( )時(shí)，鋼筋混凝土梁、板、拱的底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。 A。 A．經(jīng)濟(jì) B．高效 C．高質(zhì)量 D． 1)以上均不對(duì) 25橋涵構(gòu)筑物所用砂漿等級(jí)如設(shè)計(jì)未作規(guī)定時(shí)重要結(jié)構(gòu)物不低于 M( )，其他不低于 M( )。 5℃，（ 60177。 25在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（ ），彎心角度與鋼筋直徑（ ）。 5℃，相對(duì)濕度 90% 26（ ）所用粗骨料除進(jìn)行壓碎指標(biāo)試驗(yàn)外，對(duì)碎石尚應(yīng)進(jìn)行巖石立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 106 次 次 179。 A．防撞護(hù)欄 B．剛性護(hù)欄 C．波形梁護(hù)欄 D．防撞筒 27下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（ ）。 20 C．177。 A．水中重法 B．表干法 C．蠟封法 D．體積法 290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用 ( )的砂。 A．溫度 B．時(shí)間 D． A+B+C 29目前，國(guó)內(nèi)外測(cè)定瀝青蠟含量的方法很多，但我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( )。 《道路橋梁》過關(guān)題庫(kù) 第 22 頁(yè) 共 96 頁(yè) A、 、 、 、 在軟土地基處理過程中。 A、設(shè)置傾斜基底 B、加 大墻身斷面 C、采用凸榫基礎(chǔ) 1按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗(yàn)收檢查項(xiàng)目主要有（ ）。 A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值 D、壓碎值 2改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ ）。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足（ ）設(shè)計(jì)要求 A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、經(jīng)濟(jì)性 3在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ ）。 A、降低瀝 青粘度 B、改善礦料級(jí)配 C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度 2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量的初始值 OAC1 時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（ ）。 A、懸浮 — 密實(shí)結(jié)構(gòu) B、骨架 — 空隙結(jié)構(gòu) C、骨架 — 密實(shí)結(jié)構(gòu) D、懸浮 — 空隙結(jié)構(gòu) 評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（ ）。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 1路基工程中構(gòu)造物臺(tái)背回填材料可以采用（ ）。 A、路塹 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基 對(duì)路基的基本要求包括（ ） A、整體穩(wěn)定性 B、強(qiáng)度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性 影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括（ ）。 D．無(wú)法判定 29通常情況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計(jì)時(shí)，合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配中值線，尤其應(yīng)使 ( )㎜篩孔的通過量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配范圍的中值。 A． B． C． D． 28含水率為 5％的砂 220g，將其干燥后的質(zhì)量為 ( ) g 。 A．177。 A、交通標(biāo)志 B．防撞設(shè)施 C．誘導(dǎo)設(shè)施 D．交通標(biāo)線 27幫助司機(jī)夜間行車 時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備 《道路橋梁》過關(guān)題庫(kù) 第 20 頁(yè) 共 96 頁(yè) 的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施（ ）。 270、在錨具的疲勞試驗(yàn)中， 加卸載次數(shù)為（ ）。 5℃，相對(duì)濕度 95% 《道路橋梁》過關(guān)題庫(kù) 第 19 頁(yè) 共 96 頁(yè) 177。 5℃，相對(duì)溫度≥ 90% 25鋼鉸線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（ ）。 25橡膠支座檢驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度和相對(duì)濕度要求是（ ）。 A． 20 B． 15 C． 25 D． 30 24后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉需等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 ( )以上時(shí)方可進(jìn)行。 A、模板剛度 B、計(jì)算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 24橋梁的四大部分是指上部、下部、 ( )和調(diào)治構(gòu)筑物。 A． 1． 0— 2． 0 B． 1． 0— 1． 5 C． 1． 0— 1． 2 D． — 2． 5 22預(yù)應(yīng)力鋼筋在同一截面接頭的面積不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的 ( )，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。 A．瀝青混凝土面層 B．水泥混凝土面板 C．半剛性基層 D．無(wú)結(jié)合料基層 219．檢查水泥混凝土路面板的 ( )時(shí)，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量。 A．拌和 B。 20測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用 ( )。 A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) D．路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階 19對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè) ( )。 1. 5％ C177。 A．干土重／土總體積 B．干土重／土顆粒體積 C．干土重／土中空隙的體積 D．干土重／原土體總重 18對(duì)短而淺的路塹，可采用 ( )開挖法。 A．相鄰兩支座中心線之距 B．相鄰兩橋墩中心線之距 C．預(yù)制梁段的長(zhǎng)度 D．以上都不對(duì) 17重力式墩臺(tái)的受力特點(diǎn)是靠 ( )來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。 、橫縫、 工作縫 B．脹縫、橫縫、縮縫 C．脹縫、縮縫、工作縫 D．縱縫、脹縫、工作縫 16下列路面中， ( )是剛性路面。 A．壓實(shí)度、平整度、強(qiáng) 度 B．強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C．剛度、穩(wěn)定性 D．標(biāo)高及合格的幾何尺寸 《道路橋梁》過關(guān)題庫(kù) 第 12 頁(yè) 共 96 頁(yè) 16當(dāng)路基填土含水量接近 ( )含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。 A、 95% B、 96% C、 97% D、 98% 15在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ） mm。 A、等于土的強(qiáng)度極限 B、不超過土的強(qiáng)度極限 C、大于土的強(qiáng)度極限 D、不受土的強(qiáng)度極限限制 14為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（ ）。 A、 7 B、 8 C、 9 13在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（ ）。 A、 10 B、 15 C、 20 D、 25 12滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（ ）。 11大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（ ） A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 《道路橋梁》過關(guān)題庫(kù) 第 9 頁(yè) 共 96 頁(yè) 11橋梁通航水位是指（ ） A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位 C、最高停航水位 D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位 1后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（ ） A、 4 項(xiàng) B、 5 項(xiàng) C、 6 項(xiàng) D、 7 項(xiàng) 12鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 9填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在（ ） A、填料最小強(qiáng)度 B、壓實(shí)度 C、厚度 9在路基壓實(shí)度代表值計(jì)算中，高 速公路采用保證率為（ ） A、 90% B、 92% C、 95% D、 99% 100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度為（ ）次 /mm。 60L1/2 90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。 7一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ ）時(shí)，可滿足拆除側(cè)模時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無(wú)鉸拱橋支座發(fā)生相對(duì)豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正對(duì)稱 B、反對(duì)稱 C、非對(duì)稱 7桁架拱橋 的總體受力圖式是（ ）。 D、 50cm 60、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ ）。 A、 1%3%； B、 2%4%； C、 3%5%； D、 4%6% 5山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（ ）。 4重交石油瀝青 AH70，“ 70”指瀝青（ ）。 % % % % 3電孤焊和綁扎接頭不宜 位于構(gòu)件的（ ）。 A、 70% B、 80% C、 75% D100% 2進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于 10 組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（ ）設(shè)計(jì)值。 A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 （ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、 15% B、 20% C、 25% D、 30% 水下混凝土灌注對(duì)混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（ ）。 A、 90% B、 94% C、 96% 對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料 若某重交通道路石油瀝青的針入度為 61，則該瀝青應(yīng)屬于（ ）。 A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 （ ）。 A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井 2下列哪種土的路用性能最差 （ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 3在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（ ）。 根 根 根 根 三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為 ① 、 Mpa、 Mpa ② Mpa、 Mpa、 ③ 、 、 ④ 、 、 他們的測(cè)定值為相同的是（ ）。 5路堤填土高度為 75cm，其基底壓實(shí)度需滿足（ ） A、 80% B、 85% C、 90% D、 96% 5路基驗(yàn)收評(píng)定時(shí)， 96 區(qū)層壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率為 2020m2（ ） A、 4 點(diǎn) B、 6 點(diǎn) C、 8 點(diǎn) D、 12 點(diǎn) 5粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ） A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo) 5不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ ） A、 30cm B、 40cm C、 50cm D、 60cm 5高速公路及一級(jí)公路，一般路段允許工余沉降為（ ）