特大橋加固施工圖竣工說明(存儲版)
【正文】 力束防護→安裝減震器索夾⑵施工方法：對于此種大長度體外預應力施工，關鍵在于預應力定位、穿束施工和張拉作業(yè)。4）安裝錨頭前應先安裝錨下傳感器，以便日后對鋼絞線應力進行監(jiān)測。張拉用張拉力與伸長值雙控法。4）千斤頂安裝完畢后先試頂，消除頂升系統(tǒng)的非彈性變形和沉降。3）植筋：用Φ16的鋼筋植入梁體腹板和橫隔板內，要分別穿透腹板或橫隔板。7）預應力精軋螺紋鋼筋張拉：結構砼強度達到設計強度的95%以上時，進行預應力張拉，每根鋼筋的張拉力為154KN，張拉設備用穿心式千斤頂，雙端張拉。若鋼筋外露，對于銹蝕嚴重的作補筋處理；銹蝕不嚴重的在對鋼筋作除銹處理后，用處理空洞的方法處理。用丙酮清洗表面油污和其他有害物質，待表面干燥后，涂刷樹脂漿液浸漬混凝土表面，再用環(huán)氧樹脂砂漿涂抹或填充。模板專人看護，隨時調整緊固螺栓和處理異常問題。⑵施工方法：1）砼結構物表面鑿毛和清除原鋼板外表面防銹漆：為了新舊砼結合面有良好的粘結，對原結構表面鑿毛處理，除去表面碳化層，露出新鮮的砼面；對原有粘貼鋼板表面的防銹漆進行打磨清除，直至露出鋼板新鮮表面（無銹跡、無油漆）。3）千斤頂?shù)陌惭b沿橫橋向、支座兩側且靠近原支座布置，千斤頂安裝要求平、穩(wěn)。張拉缸（進油缸）緩慢進油進行初張拉，標定伸長量的初始位置。將下料后的鋼絞線按設計圖紙規(guī)定的股數(shù)理直、編束、編號并綁扎牢固，防互相絞纏。9）檢驗：植筋后3～4天可隨機抽檢，檢驗用千斤頂、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗，檢測數(shù)值滿足《混凝土化學植筋（螺栓）工藝質量標準及驗收規(guī)程》的規(guī)定。3）清孔：鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，反進行3～5次，直至孔內無灰塵碎屑，最后用棉布蘸丙酮拭凈孔壁，將孔口臨時封閉。鋼板安裝完畢后，對鋼板封邊，封邊的同時要預留排氣孔，鋼板上面預留注膠孔。3)植化學錨栓，在貼鋼板位置植錨栓。⑥上涂后3小時至4天，進行固化后的空鼓檢查處理。5)碳纖維布剪裁6)配制并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂7)粘貼碳纖維布①粘貼碳纖維前對混凝土表面再擦拭，確保粘貼面無粉塵。③被加固構件表面打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質，直至完全露出混凝土結構新面。全部固化后在對表面進行平滑處理。3)裂縫口封閉，用膠泥封閉裂縫口，其厚度≮1mm，寬2～3cm，厚度2mm。（5）、20m和15m工字梁腹板增設剪力槽、梁端和隔板增大截面加固處理、隔板增設橫向預應力鋼筋；（6）、蓋梁上增設防震錨栓。（4）、主橋腹板外側出現(xiàn)的斜裂縫、橋底板外側出現(xiàn)的縱、橫向裂縫粘貼碳纖維布補強。施工順序：根據(jù)本橋的實際受力狀況，單向全封閉施工，施工循序如下：①裂縫處理→②粘貼碳纖維布→③粘貼鋼板→④橋中支點13梁段腹板加固→⑤對蜂窩、麻面、露筋露筋等進行處理→⑥現(xiàn)場清理。，下部結構為雙柱式墩或獨柱墩，樁徑為120cm、150cm、180cm三類，主橋跨徑為535m，北岸引橋由3聯(lián)6孔20m一聯(lián)的連續(xù)工字梁、南引橋由2聯(lián)7孔一連聯(lián)的連續(xù)工字梁組成，北岸跨公路段K10+～K11++++()+()m(括號內為左幅尺寸，括號外為右幅尺寸)的連續(xù)預應力箱梁。下部構造：主墩為空心墩，群樁基礎（樁徑D＝180cm）；引橋為D＝120cm的鉆孔樁，雙柱式橋墩。汾江大橋為雙向四車道分離式橋梁，共有76跨，梁體為多種梁體結構形式，橋臺為薄壁式橋臺，混凝土橋面鋪裝。其中，跨線部分為D180cm直徑的鉆孔樁基礎；其余部分均為100cm100cm矩形雙柱墩，D150cm鉆孔樁基礎。北江大橋位于佛開高速公路K17+～K18+，橫跨北江，全長1375m，由主橋和引橋兩部分組成。2．施工規(guī)范（1）《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ07198（2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000（3）《混凝土結構加固技術規(guī)范》CECS25：90（4）《港口工程混凝土粘接修補技術規(guī)程》JTJ/T 27199（5）《碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程》CECS 146：2003三、施工方案及施工工藝（二）施工方案：汾江大橋加固內容：（1）、對橋梁結構出現(xiàn)的裂縫壓漿或封閉。（5）、蜂窩、麻面、
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