【正文】 。 3）按工地 預 定的 壓實 度、最大干密度、最佳含水量及 試 模尺寸 計 算不同水泥 劑 量的 試 件材料用量，并制 試 件。 1 試 述影響混凝土抗 壓強 度的主要因素。 瀝 青路面施工 規(guī) 范以地區(qū)的 7 日最低平均氣溫將全國分 為 寒區(qū)、溫區(qū)、 熱 區(qū)三個氣候分區(qū)， 對 一個具體的地區(qū)可通 過查 技 術(shù)規(guī) 范確定其氣候分區(qū)；路面 結(jié) 極 類 型 標 準分 為 四 類 ，即表面 處 治， 瀝 青 貫 入式及上拌下 貫 式， 瀝 青碎石， 瀝 青混凝土，路面 結(jié) 極 類 型可 查 路面 設(shè)計 文件。 (1)標 準 貫 入法是將 標 準 貫 入器按 規(guī) 定要求打入土中 30cm 的 錘擊 數(shù) N 為 指 標 ， 查 表確定其承 載 力； (2)規(guī) 范是 現(xiàn)場 取土 樣進 行 試驗 ，根據(jù)土 類 分 別 求出其 壓縮 模量。③路用原材料 檢查 。⑥加 強 初期 養(yǎng) 生和后期 養(yǎng)護 。（ 6） 瀝 青路面的 壓實 成型。然而， 這 些 變 形會受到板與基 礎(chǔ) 之 間 的摩阻力和粘 結(jié) 力以及板的自重和 車輪 荷 載 的 約 束，致使板內(nèi) 產(chǎn) 生 過 大的 應(yīng) 力，造成板的斷裂或拱 脹 等破壞。 傳 力桿采用光面 圓鋼 筋。 3） 縱縫 的極造與布置 縱縫 是指與行 車 方向平行的接 縫 。 對 于路基及基 層 （除填隙碎石外）， 壓實 度是指工地 實際 達到的干密度與室內(nèi) 標 準 擊實試驗 所得的最大干密度的比 值 ； 對 于 瀝 青路面， 壓實 度是指 現(xiàn)場 達到的密度與室內(nèi) 標 準密度的比 值 。 7）做好 瀝 青混凝土路面接 縫 施工。 9 2路面基 層 (底基 層 )無 側(cè) 限抗 壓強 度 試驗 有哪些基本 步驟 ？ 1） 試 料準 備 ； 2）確定無機 結(jié) 合料的最佳含水量和最大干密度； 3）配制混合料按 預 定的干密度制作 試 件； 4）成型后 試 件 應(yīng) 立即放入恒溫室 養(yǎng) 生； 5）無 側(cè) 限抗 壓強 度 試驗 ； 6）整理數(shù)字并提供 試驗報 告。 （ 7） 檢查 模板的平面位置及 頂 點 標 高，各 結(jié) 點的 聯(lián)結(jié) 及 縱 橫向 穩(wěn) 定等情況，逐 項檢查 并做好 記錄 ， 發(fā)現(xiàn)問題 要及 時糾 正。 在上述幾條原因 中， 彈 性模量的取 值 是否正確， 對 伸 長值 的 計 算影響 較 大， 對 重要的 預應(yīng) 力混凝土 結(jié) 極，預應(yīng) 力筋的 彈 性模量 應(yīng) 通 過試驗測 定。 （ 2）、當先松架后砌拱上 結(jié) 極 時 ， 應(yīng) 待拱圈合 龍 砂 漿強 度達到 設(shè)計強 度的 70%以上 進 行。 后 張 法 預應(yīng) 力施工控制要點，伸 長 量、 錨 塞回 縮計 算方法。（ 3） 混凝土生 產(chǎn) 和運 輸過程的控制。 1 簡 述在支架上 現(xiàn)澆 混凝土梁的技 術(shù) 要求和注意事 項 。 （ 2）反循 環(huán) 是 鉆 桿 吸出 夾帶鉆碴 的循 環(huán) 泥 漿 ，并孔 頂補 充泥 漿 以保持孔內(nèi)液面，從而保 證 孔壁的 穩(wěn) 定性。 11 1基坑 檢 驗 的內(nèi)容？ 筓 題 要點：① 檢查 基底平面位置、尺寸大小、基底 標 高。所有 預應(yīng) 力 張 拉 設(shè)備 已 經(jīng)過校 驗 ； 砼強 度達到 圖紙規(guī) 定的 傳遞預應(yīng) 力的 砼強 度，如 圖紙 無 規(guī) 定 時 ， 砼強 度不低于 設(shè)計 等 級 的 75%。在 張 拉完成 時 的最后拉力及 測 得的延伸量。 2硬化水泥混凝土的 變 形主要有哪些？ 主要有 彈 性 變 形、收 縮變 形、徐 變變 形和溫度 變 形等四 類 。（ 5）水泥 漿 的拌和 應(yīng) 首先將水加入拌和機內(nèi)，再放入水泥，稠度 應(yīng) 在 14～18s 之 間 。（ 11）承包人 應(yīng) 具有完 備 的 壓漿記錄 ，這 些 記錄應(yīng) 在 壓漿 后送交 監(jiān) 理工程 師簽認 。 5） 優(yōu) 化 設(shè)計 方案、采用新工 藝 加固路堤。 3）避免混凝土 攪 拌很 長時間 后使用。在隨后的灌注 過 程中， 導 管的埋置深度一般控制在～ 的范 圍 內(nèi)。 13 8）當 鋼 筋 籠 卡住 導 管后，可 設(shè) 法 轉(zhuǎn)動導 管，使之脫離 鋼 筋 籠 。 (4）極件跨度小于 4m 時 ， 強 度 須 達到 設(shè)計強 度的 50%以上。 ④梁式支架的 撓 度根據(jù)跨徑的大小可?。?1/400－ 1/600） L。 水泥混凝土拌制 時 的要點有哪些？ 水泥混凝土配料 時 ，配料偏差必 須 符合 規(guī) 范要求。 首批混凝土需要量 V， 應(yīng) 能 滿 足 澆 筑 導 管初次埋置深度 2h （ ≥）和填充 導 管底部 間 隙 3h （ ≥）的需要。如 瀝 青面 層 填筑在已 經(jīng)變 形的舊 瀝 青混凝土面 層 上， 還 必 須 用 瀝 青填塞舊面 層 上的全部裂 縫 ，以減 輕 裂 縫 反射。 水泥混凝土夏季 出 盤 溫度不得超 過 30℃，如超 過時 ，要采取冷卻集料、搭遮陽棚、拌和用水加冰等降溫措施。 (4） 對 于大跨度、 連續(xù) 梁、高墩、高支架 還應(yīng) 考 慮 由于混凝土收 縮 和溫度 變 化引起的 撓 度 變 化。 ②上部永久性 結(jié) 極物和 設(shè)計單 位 對臨 時 承重 結(jié) 極的要求，如 撓 度、溫度 變 形等。 (2）非承重模板的拆除 應(yīng) 保 證 混凝土 強 度達到 2． 5MPa 以上。 6） 關(guān)鍵設(shè)備 （混凝土 攪 拌 設(shè)備 、 發(fā)電 機、運 輸車輛 ）要有 備 用，材料（砂、石、水泥等）要準 備 充足，以保 證 混凝土能 連續(xù) 灌注。 導 管的直徑 應(yīng) 根據(jù) 樁 徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑 導 管。 2 鋼 筋混凝土 結(jié) 極極造裂 縫 的防治措施有哪些？ 1） 選 用 優(yōu)質(zhì) 的水泥及 優(yōu)質(zhì) 骨料。 3）有 針對 性的 選擇 臺背填料，提高 橋頭 路基 壓實 度。（ 9）管道 壓漿應(yīng) 盡可能在 預應(yīng) 力 鋼 筋 張 拉完成后盡可能早 進 行。水泥 漿 的泌水率及稠度 測試 按 JTJ041 中的方法 進 行。 對 于舊 橋 通 過 荷 載試驗 可以 評 定出其運 營 荷 載 等 級 。 記錄 內(nèi)容： 每 個 測 力 計 、 壓 力表、油 泵 及千斤 頂 的 鑒 定號。 承包人在 張 拉 開 始前， 應(yīng) 向 監(jiān) 理工程 師 提交 詳細說 明、 圖紙 、 張 拉 應(yīng) 力及延伸量的靜力 計 算， 請 求 審 核。④ 圍 堰斷面： 應(yīng)滿 足堰身 強 度和 穩(wěn) 定的要求。隨著 鉆碴 的逐 漸 加多，泥 漿濃 度越來越大，又因 鉆 渣沉淀而致重 復 碾磨，故效率 較 低。（ 3）高架 橋 是指在公路上代替高路堤的 橋 梁。 筓 題 要點：（ 1）原材料的 質(zhì) 量 檢驗 與控制。 挖 孔 樁 的技 術(shù) 要求。 （ 6）、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于 0℃ 時 ，不得埋放石 塊 。 預應(yīng) 力筋的 實際 伸 長值 與理 論 伸 長值 的差 值 超 過規(guī) 定 時應(yīng) 如何 處 理？ 在 張 拉操作中， 預應(yīng) 力筋的 實際 伸 長值 與理 論 伸 長值 之 間 必然會有一定的 誤 差，但當 該誤 差超 過 施工 規(guī) 范 規(guī) 定 值 的 6%時 ， 則應(yīng)查 明原因，并采取措施予以 調(diào) 整后，方可 繼續(xù)張 拉。（ 5）模板與腳手架之 間 不得相互聯(lián)結(jié) （模板與腳手架整體 設(shè)計 的除外）， 嚴 防支架震 動 影響模板 變 形和位移；如未拔出其兩端必 須設(shè) 置混凝土保 護層 。 2 瀝 青混合料配合比 設(shè)計步驟 有哪些？ 1）材料準 備 ； 2） 礦質(zhì) 混合料的配合比 組 成 設(shè)計 ：包含 瀝 青混合料 類 型的確定， 礦 料的最大粒徑的確定， 礦質(zhì) 混合料的 級 配范 圍 的確定， 礦質(zhì) 混合料配合比 計 算； 3）通 過馬 歇 爾試驗 確定 瀝 青混合料 的最佳 瀝 青用量； 4）水 穩(wěn) 定性 檢驗 ； 5）抗 車轍 能力 檢驗 ； 6） 綜 合分析 試驗 數(shù)據(jù)，確定最 終 的目 標 配合比； 7）生 產(chǎn) 配合比確定； 8）生 產(chǎn) 配合比 驗證 。 5）在 攤鋪 機前 設(shè)專 人清除掉在“滑靴”前的混合料及 攤鋪 機履 帶 下的混合料。一次鋪 筑 寬 度小于路面 寬 度 時 ， 應(yīng)設(shè) 置 縱 向施工 縫 ，施工 縫 采用平 縫 形式，并 應(yīng)設(shè) 置拉桿。假 縫縫 隙內(nèi)亦需 澆 灌填 縫 料，以防地面水下 滲 及砂石 進 入 縫 內(nèi)。 縫 隙上部 3～ 4cm 深度內(nèi) 澆 灌填 縫 料，下部 則設(shè) 置富有 彈 性的嵌 縫 板，它可由油浸或 瀝 青浸制的 軟 木板制成。白天氣溫高，混凝士板 頂 面溫度 較 底面 為 高，板的中部會隆起。（ 4） 瀝 青混合料的運送。④碾 壓質(zhì) 量控制。 （ 1）初 步 控制：①施工機械 設(shè)備審查 。 1確定 橋 涵 擴 大 地基承 載 能力方法有哪些？ 分 別說 明之。反之亦然； c、 試驗 條件：（ 1） 試 件尺寸及形狀：尺寸大 強 度低，高徑比 為 2 時 ， 圓 柱 試 件 強 度低于立方體 強 度；（ 2）試 件干濕狀況： 試 件干 強 度高，濕 則 低；（ 3）加 載 速度：速度快 強 度高，慢 則 低。 c、 對 空隙率的影響：隨著 瀝 青用量增加，由于被 瀝 青填充的 礦 料 間 隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小， 這種 減小 開 始幅度 較 大，最 終趨 于平 緩 。 （ 2）各自 對應(yīng) 的 檢測 方法 為 ：灌砂法（或 環(huán) 刀法、水袋法）、 3m 直尺法、水準 儀 法、尺量法、挖坑法或 鉆 孔法（一般與 壓實 度 檢測 一起 進 行）、水準 儀 法、靜力 壓實 法（ 現(xiàn)場 取 樣 、室內(nèi)成型 試 件） 1 簡 述基 層 材料配合比 設(shè)計步驟 ？（以水泥土 為 例） 1）確定水泥 穩(wěn) 定土中 礦質(zhì) 混合料的比例。表面摩擦阻力越大，回 擺 高度越?。?擺值 越大）。 1） 試驗 前首 先要做好準 備 工作：包括 對試驗 用 車 、 試驗儀 器、 測 點的準 備 。 當 KK0 或某一 單 點 壓實 度 Ki 小于 規(guī) 定枀 值時 ， 該評 定路段 壓實 度 為 不合格， 評為 零分。同 時 反 復調(diào) 整料 倉進 料比例達到供料均衡，并取目 標 配合比的最佳瀝 青用量及最佳 瀝 青用量177。 瀝 青 攤鋪 機的 攤鋪 溫度、速度、 寬 度、自 動 找平方式等操作工 藝 ； 壓 路機的 壓實順 序、碾 壓 溫度、速 度及遍數(shù)等 壓實 工 藝 ；松 鋪 系數(shù)、接 縫 方法。 d、 橋 面 鋪 裝宜采取全 橋?qū)?同 時進 行，或者分 車 道 進 行，或根據(jù) 監(jiān) 理指示 辦 理。當 壓 路機來回交 錯 碾 壓時 ，前后兩次停留地點 應(yīng) 相距 10m 以上；并 應(yīng) 使出 壓實 起始 線 3m 以外。 （ 1） 瀝 青混合料的 壓實應(yīng) 按 襯壓 、 復壓 、 終壓 三個 階 段 進 行。 基 層 施工前， 監(jiān) 理工程 師應(yīng)檢查 的內(nèi)容 ？ （ 1）施工機械 設(shè)備 。 2路基施工 測 量有哪些常用方法？ 1)坐 標 法放 樣 根據(jù) 設(shè)計單 位布 設(shè) 的 導線 點和 設(shè)計單 位提供的逐 樁 坐 標 表 進 行放 樣 的一 種 方法。 2）加 強對 基底的 壓實 或 對 地基 進 行加固 處 理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊?時 ， 應(yīng) 做挖臺 階處 理。 1 CBR 值 的定 義 ?怎 樣 求施工 現(xiàn)場標 準 壓實 下的 CBR 值 ? CBR 值 —試驗 材料 貫 入 （ ） 時產(chǎn) 生的 單 位 壓 力與 標 準材料也 貫 入 ()的 單 位 壓 力()的比 值 ,以百分率 計 。施工 時應(yīng) 根據(jù)土 類 分 層 填筑，控制土粒徑的大小和松 鋪 厚度，并分 別 確定其最大干容重和最佳含水量。（ 6）水泥粉 噴樁 ，當?shù)鼗撂烊缓康陀?30%時 ， 為 保 證 灰土的水化和固 結(jié) ， 應(yīng) 在下 鉆 和提 升 攪拌 時邊攪邊 注水。 1水泥粉 噴樁 施工 應(yīng) 注意什 么 ？ （ 1）配合比 試驗 ： 對 水泥按不同 噴 量 進 行配 制。因 為邊 坡外面的地基多是沒有挖臺 階 的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑 時 ，會使 設(shè)計邊 坡以內(nèi)的部分路堤也被 牽 引而下滑，引起路堤 頂 面 開 裂。 （ 4）注意 縱 、橫向碾 壓 接 頭 必 須 重疊。 專 用施工技 術(shù)規(guī) 范一般都 對 一次 擊實試驗 代表的批量（方量）做出 規(guī) 定，無 規(guī) 定者按 2020m3做一 組試驗 的 頻 次 為 宜，且要求 擊實試驗 要做平行 試驗 。 3）土中有機 質(zhì) 存在情況：化 學分析 重 鉻 酸 鉀 容量法。判斷 時應(yīng) 根據(jù)有 關(guān) 的施工 記錄 、 設(shè)計資 料以及水文地 質(zhì) 情況，必要 時進 行 實際檢驗測試 。 質(zhì) 量事故 報 告 應(yīng)詳實 反映 該項 工程名稱、部位、事故原因、應(yīng) 急措施、 處 理方案以及 損 失的 費 用率； c、 監(jiān) 理工程 師應(yīng)組織 有 關(guān) 人 員 在 對質(zhì) 量事故 現(xiàn)場進 行 審 查 、分析、 診 斷、 測試 或演算的基 礎(chǔ) 上， 對 承包人提出的 處 理方案予以 審查 、修正、批準，并指令恢 復該項工程； d、 對 承包人提出的有爭 議 的 質(zhì) 量事故 責 仸予以判斷。 2）土的塑性指 標 ：液限、塑限、塑性指數(shù)通過 液、塑 試驗獲 得。特 別 注意取土 場 或挖方利用段土 質(zhì) 水平分 層 ，或土 質(zhì)漸變 。先 壓 兩 側(cè) ，不致使土向 邊 坡方向推移，后 壓 中 間時 2 受到兩 側(cè)緊 密土的 側(cè) 限而易于 壓實 。 （ 3）當填方地基 為 斜坡 時 ，在填方路堤完成后， 對設(shè)計邊 坡外的松散棄土 進 行清理。施工中 為 了達到更好的砂化效果，也有兩次 摻 灰