20xx年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試(公路真題)(存儲(chǔ)版)
【正文】 定為（）。 B. 低溫抗裂性 C. 水穩(wěn)定性 D. 高溫穩(wěn)定性 對(duì)某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層材料強(qiáng)度進(jìn)行施工過(guò)程中的質(zhì)量抽檢，并進(jìn)行評(píng)定。 D. 優(yōu)秀 關(guān)于路面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，試回答下列問(wèn)題。 （ 21）按每一雙車道評(píng)定路段檢查 80100 個(gè)點(diǎn)，六車道公路每評(píng)定段彎沉測(cè)點(diǎn)有（）個(gè)。 ，所以合格 B. 彎沉代表值小于設(shè)計(jì)要求的彎沉值，所以不合格 C. 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值，所以合格 D. 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值，所以不合格 。 已知某高速公路評(píng)定段的瀝青路面設(shè)計(jì)要求的彎沉值為 30（ ），瀝青面層與要求保證率有關(guān)的系數(shù) Za=，評(píng)定段（ 1Km） 瀝青面層彎沉檢測(cè)整理結(jié)果如下：回彈彎沉值平均值 T=26（ ），標(biāo)準(zhǔn)差 S=（ ）。 m（ g） B. 測(cè)量試件高度 h（ cm） w（ %） D. 安置試件，以 1mm/min 的速率加載，記錄試件破壞時(shí)的最大壓 力 P（ N） （ 14）如果試件的直徑為 D（ mm），那么試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 Rc 為（） MPa。 B. 5 D. 3 （ 9）最佳瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)確定，其目標(biāo)是（）。 % B. 95% C. 94% D. 93% （ 2）該路段壓實(shí)層的單點(diǎn)壓實(shí)度規(guī)定極值為（）。 B. 測(cè)試汽車輪胎充氣壓力為 C. 千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重 D. 當(dāng)回彈變形超過(guò) 3mm 時(shí)，即可停止加載 1 瀝青貫入式面層（或上拌下貫式面層）檢驗(yàn)評(píng)定的基本要求有（）。 B. 砂漿表面測(cè)孔是否出現(xiàn)微裂縫 C. 泌水量大小 D. 混凝土坍落度大小 以下塑性指數(shù)的土，可以采用水泥穩(wěn)定的有（）。 （ ） 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為 穩(wěn)定土的含水率。 （ ） 2核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度時(shí)允許對(duì)同一個(gè)測(cè)試位置進(jìn)行重復(fù)測(cè)試。 （ ） 1用承載板法測(cè)定的土基 回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。 （ ） 路基邊坡坡面不平整，且出現(xiàn)虧坡，不符合要求時(shí)，對(duì)土方路基不得進(jìn)行評(píng)定。 C. 短脈沖雷達(dá) D. 環(huán)刀法 2貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在（）位置。試驗(yàn)前接地壓強(qiáng)要求為 ? 。 A. 100mm 1利用拌合廠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，可以計(jì)算攤鋪層的（） 1硫酸鹽含量超過(guò) %的土，不應(yīng)采用（）進(jìn)行穩(wěn)定。2020年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試 （公路） 一、 單選題（共 30 題、共 30 分） 瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)包括：空隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細(xì)砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度，⑥礦料間隙率。 C. 4 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中壓實(shí)度的檢查頻率是（） 200m每壓實(shí)層測(cè) 4處 B. 每 100m每壓實(shí)層測(cè) 4處 C. 每 200m每壓實(shí)層測(cè) 6處 D. 每 100m 每壓實(shí)層測(cè) 6 處 當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用（）標(biāo)準(zhǔn)
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