隧道課程設(shè)計(jì)--雙線電力牽引鐵路曲線隧道曲墻式襯砌設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 網(wǎng)、鋼架來(lái)進(jìn)行初期支護(hù)。/8R=4050/R②車輛兩端向曲線外側(cè)的偏移ｄ外為 ｄ外= (L178。7七、雙線曲墻式襯砌的內(nèi)輪廓圖 一、課程設(shè)計(jì)題目及資料計(jì)算以下條件的曲線隧道凈空加寬值，并畫出雙線曲墻式襯砌的內(nèi)輪廓線，標(biāo)注詳細(xì)尺寸。6 圍巖壓力3 二、隧道凈空加寬3 （二）加寬值的計(jì)算二、隧道凈空加寬（一） 加寬原因 1/R則加寬值為： 內(nèi)側(cè)加寬 W1=ｄ內(nèi)１+ｄ內(nèi)２ =4050/R+=(cm) 外側(cè)加寬 W2=ｄ外=4400/R=(cm)內(nèi)外側(cè)線路中線間的加寬值W3為 W3=8450/R=(cm)總加寬 W=W1+W2+W3=(cm)，實(shí)取20cm。 小導(dǎo)管注漿①小導(dǎo)管直徑d=45mm，熱軋無(wú)縫鋼管；②。計(jì)算得 q=2016（1+4）= 圍巖水平均布?jí)毫Γ焊鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)公式ⅴ 即：e==六、檢算支護(hù)強(qiáng)度（一）襯砌結(jié)構(gòu)理想化 隧道襯砌是實(shí)體拱式結(jié)構(gòu)，軸力和彎矩是主要內(nèi)力，可將其離散化為一些同時(shí)承受軸力彎矩和剪力的偏心受壓等直桿單元所組成的折線組合體。 鋼架采用WH150型鋼，用d=22mm縱向連接筋。四、隧道的初期支護(hù)及二次襯砌的支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì) 由于該隧道圍巖等級(jí)為V級(jí)，圍巖穩(wěn)定性差。（二） 加寬值的計(jì)算 ①車輛中間部分向曲線內(nèi)側(cè)的偏移ｄ內(nèi)１為 ｄ內(nèi)１=l178。6（二）荷載理想化6六、檢算支護(hù)強(qiáng)度5 （二）二
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