隧道課程設(shè)計(jì)(施工過(guò)程說(shuō)明文件)(存儲(chǔ)版)
【正文】 式網(wǎng)路，以保證起爆的可行性和準(zhǔn)確性。 （2）裝渣作業(yè)應(yīng)由專人指揮。卸渣作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：卸渣場(chǎng)地應(yīng)修筑永久排水設(shè)施和其他防護(hù)工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆； 圖21：錨桿圖22：錨桿圖23 ：中空注漿錨桿 錨桿(索)是用金屬或其它高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。2176。 分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)；對(duì)于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對(duì)于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接，并確保其質(zhì)量； 二次襯砌 圖32：二襯鋼筋網(wǎng)搭設(shè) 鋼筋的加工和安裝： （1）橫向鋼筋和縱向鋼筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均必須進(jìn)行綁扎或焊接 （1）泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。V級(jí)圍巖斷面的長(zhǎng)度為250，%。 (5)開(kāi)挖右側(cè)下臺(tái)階并施做初期支護(hù)。 （2）左右側(cè)中臺(tái)階開(kāi)挖：開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，開(kāi)挖高度一般為3～，左右側(cè)臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)2～3m，開(kāi)挖后立即初噴3～5cm砼，及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，接長(zhǎng)鋼架，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30176。 （5）隧底開(kāi)挖：每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺長(zhǎng)度宜為2~3m開(kāi)挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧底開(kāi)挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施作仰拱，仰拱分段長(zhǎng)度宜為4~6m。 二、隧底開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)清除虛渣、造物、泥漿、積水，立即初噴3～5m厚混凝土封閉巖面，按照設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼架，復(fù)噴射混凝土至涉及厚度，使初期支護(hù)及時(shí)閉合成環(huán)。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)平順，排水通暢不積水。 四、仰拱填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，澆筑前應(yīng)清除仰拱表面的雜物和積水，連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。當(dāng)仰拱施工滯后下部臺(tái)階開(kāi)挖面30～40m時(shí)，應(yīng)停止前方工作面開(kāi)挖或短距離跳槽進(jìn)行隧底開(kāi)挖。 （4）上中下臺(tái)階預(yù)留核心土：各臺(tái)階開(kāi)挖分別開(kāi)挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧道開(kāi)挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施作仰拱，仰拱分段長(zhǎng)度宜為4~6m。搭設(shè)鎖腳錨桿，拱腳錨桿和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 (3)開(kāi)挖右側(cè)中臺(tái)階并施做初期支護(hù)。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。圖33 ：二次襯砌噴混凝土 混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。 (7)噴射混凝土應(yīng)分層分次噴射完成，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行 防水層施工 圖31：防水板搭設(shè) 防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工9～20m，并設(shè)臨時(shí)擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板，同時(shí)與開(kāi)挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離；現(xiàn)場(chǎng)采用以鋼筋制作的格柵鋼架較多。 （4）柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力； （5）封閉性：可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。 （5）采用有軌式裝渣機(jī)械時(shí)，軌道應(yīng)緊跟開(kāi)挖面，調(diào)車設(shè)備應(yīng)及時(shí)向前移動(dòng)。 裝渣作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）裝渣前及裝渣過(guò)程中，應(yīng)檢查開(kāi)挖面圍巖的穩(wěn)定情況。裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。對(duì)于掏槽眼和周邊眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差要控制在3cm和5cm以內(nèi)。 爆破施工圖圖6：五梅花小直徑中空直眼掏槽為了保護(hù)圍巖，增強(qiáng)隧道光面效果，周邊炮孔采用光面爆破技術(shù)施工。待上臺(tái)階進(jìn)尺大于10m左右，開(kāi)始下臺(tái)階開(kāi)挖，支護(hù)與上臺(tái)階相同。 ③采用作業(yè)臺(tái)架和風(fēng)槍鉆眼。 （一）新奧法施工工藝流程圖 （二）III級(jí)圍巖斷面施工 K0+550~K0+700為III級(jí)圍巖，該斷面長(zhǎng)度為150m，%。 （3）根據(jù)圍巖特征采用不同的支護(hù)類型和參數(shù),及時(shí)施作密貼于圍巖的柔性噴射混凝土和錨桿作為初期支護(hù),以控制圍巖的變形和松弛。 三、洞身段施工 該隧道洞身斷面分為III、IV、V三個(gè)圍巖等級(jí)，由于不同等級(jí)圍巖，其強(qiáng)度與自穩(wěn)能力不盡相同，因此各個(gè)等級(jí)的斷面施工方法也截然不同。 洞口段施工注意事項(xiàng) ⑴洞口段臨時(shí)襯砌段開(kāi)挖應(yīng)盡量避開(kāi)雨季。 洞口段二次襯砌圖24：洞口初支封閉成環(huán)后展開(kāi)二次襯砌 圖25：洞口二次襯砌澆注完工 按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)洞門進(jìn)行襯砌施工。 (6)仰拱填充采用片石砼時(shí)，片石應(yīng)距模板50mm以上，片石間距應(yīng)大于粗集料的最大粒徑，并應(yīng)分層擺放，搗固密實(shí)。 首先架立型鋼拱架，并采用連接鋼筋焊接牢固，在型鋼拱架腳部先澆筑C15片石砼穩(wěn)定拱架基腳，澆筑高度控制在2m左右。 （2）小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍縫隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射砼，防止工作面坍塌。在套拱內(nèi)輪廓線每一孔位預(yù)埋一根Φ25末端彎成圓環(huán)狀鋼筋，以備后期懸掛鉆桿。圖9：套拱拆模后施鉆管棚孔圖10：套拱施鉆管棚孔 圖11：管棚鉆機(jī) 圖12：管棚鉆機(jī) 采用管棚鉆機(jī)使用偏心鉆頭施鉆，大管棚施工的準(zhǔn)備工作主要包括鉆機(jī)保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)、封閉掌子面、測(cè)量放樣布孔和孔位插釬標(biāo)記，以及鋪設(shè)鉆機(jī)走行軌等。 （2）測(cè)量放樣，標(biāo)出洞中心及拱頂高程，開(kāi)挖預(yù)留核心土作為注漿管應(yīng)插至距孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。噴射時(shí)由遠(yuǎn)而近，逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再在導(dǎo)管附近噴射混凝土。初噴厚度4～6cm，復(fù)噴每次7～10cm，直至設(shè)計(jì)厚度。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對(duì)邊坡的過(guò)大擾動(dòng)，如需爆破開(kāi)挖則采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，不得采用深眼大爆破開(kāi)挖邊仰坡。 了解施工過(guò)程中初支及二襯混凝土應(yīng)力情況。監(jiān)測(cè)時(shí)，選擇與格柵主筋直徑相同的鋼筋計(jì)焊接到適當(dāng)?shù)牟课?，監(jiān)測(cè)鋼支撐應(yīng)力、應(yīng)變的變化。電磁線圈激振振弦并測(cè)量其振動(dòng)頻率，頻率信號(hào)經(jīng)電纜傳輸至讀數(shù)裝置，即可測(cè)出被測(cè)結(jié)構(gòu)物的變形量。圖2：拱頂下沉量測(cè)圖3：拱頂下沉量測(cè) 所謂監(jiān)控量測(cè)，即是隧道施工中對(duì)圍巖、地表、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定狀態(tài)，以及周邊環(huán)境動(dòng)態(tài)進(jìn)行的經(jīng)常性觀察和量測(cè)工作。 或埋設(shè)雙金屬標(biāo)，即用膨脹系數(shù)不同的兩根金屬芯管放在同一根套管中，根據(jù)兩芯管頂端由溫度變化而引起的高差變化，推算出每根芯管頂端由溫度變化引起的高程改正數(shù)。水準(zhǔn)點(diǎn)的高程與路線水準(zhǔn)點(diǎn)采用統(tǒng)一高程。 由該隧道斷面圍巖級(jí)別分為III、IV、V三級(jí)，由于不同級(jí)別圍巖開(kāi)挖施工方式不同，因此測(cè)量放樣中，也存在這些許的差異。洞內(nèi)水準(zhǔn)路線均為支水準(zhǔn)路線，因此必須用往返測(cè)量進(jìn)行檢核。水準(zhǔn)線路常分兩級(jí)敷設(shè)。隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉
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