運(yùn)輸管理講義ppt課件(存儲版)
【正文】 要素 ? 輸送商品的種類 ? 輸送量 ? 輸送時間 ? 輸送距離 ? 輸送成本 ? 這些條件互相獨(dú)立又緊密相聯(lián)、互為決定。 ? 送單 ? 由指定人員將領(lǐng)貨憑證、付費(fèi)貨票、運(yùn)輸交接單、貨物調(diào)撥供應(yīng)單證的有關(guān)聯(lián)次，分送收貨或中轉(zhuǎn)單位及內(nèi)部有關(guān)各環(huán)節(jié)。 ? 公路運(yùn)價的種類：基本運(yùn)價、差別運(yùn)價、長途或短途運(yùn)價（以 25公里為分水嶺）、整車、零擔(dān)運(yùn)價（以 3噸為分水嶺） ? 普通貨物分等運(yùn)價，分三等，一等為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加 10% ? 特種貨物分等運(yùn)價，其運(yùn)價提高幅度一般高于基本運(yùn)價的30%50%，個別的不超過 100%。 貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算 ? 一、貨物運(yùn)價規(guī)則 ? 《 鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則 》 、 《 水路貨物運(yùn)價規(guī)則 》 、 《 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 、 《 中國民航國內(nèi)貨物運(yùn)價規(guī)則 》 ，這些規(guī)則是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)，主要包括： ? 1）貨物運(yùn)價分號表，是根據(jù)社會生產(chǎn)、經(jīng)營范圍和貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對貨物劃分不同運(yùn)價類項(xiàng)的一種表格。 ? 第一步，確定運(yùn)價里程：從鐵路運(yùn)價里程表中查得上海真如站到廣州南站的最短距離為 1816公里； ? 第二步，確定運(yùn)價分類：從鐵路運(yùn)價號中查得整車為 9號運(yùn)價； ? 第三步；確定運(yùn)價率：從鐵路整車貨物運(yùn)價率表中查為 /噸； ? 第四步，確定計(jì)量數(shù)值：按鐵路規(guī)定按標(biāo)重計(jì)重，應(yīng)為 50噸； ? 第五步，計(jì)算運(yùn)費(fèi)：代入公式得： ? 自行車整車運(yùn)費(fèi) = 50 = 1670元 ? 汽車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 第一步，確定計(jì)費(fèi)重量。 ? 航空運(yùn)價計(jì)算 ? 選用原則：兩種運(yùn)價均可適用時，首先使用特種貨物運(yùn)價，其次是等級運(yùn)價，最后才是一般貨物運(yùn)價。計(jì)費(fèi)單位為“ W/M” 的擇大計(jì)算。 ? 貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 第一步，確定運(yùn)價里程（查閱 《 鐵路運(yùn)價進(jìn)程表 》 ） ? 第二步，確定貨物運(yùn)價等級和運(yùn)價率（查閱 《 貨物運(yùn)價率表 》 ） ? 第三步，確定計(jì)費(fèi)重量 ? 第四步，計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? 公式： ? 整車運(yùn)費(fèi) = 計(jì)費(fèi)重量 整車運(yùn)價率 ? 零擔(dān)運(yùn)費(fèi) = 計(jì)費(fèi)重量 / 10 零擔(dān)運(yùn)價率 ? 集裝箱運(yùn)費(fèi) = 集裝箱 適用箱型的集裝箱運(yùn)價率 ? 當(dāng)不同運(yùn)價等級的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或在一個包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，或在一個集裝箱內(nèi)托運(yùn)的，均按最高的運(yùn)價等級及運(yùn)價計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? 體積重量，貨物體積相比重量相對小的稱為輕泡貨物，即一公斤貨物其體積超過 6000立方厘米或 366立方英寸或者一磅貨物其體積超過 166立方英寸者，以體積作為計(jì)算重量。 ? 運(yùn)輸成本分類：變動成本、固定成本、綜合成本、公共成本。主要包括貨物運(yùn)單和運(yùn)輸交接單?？梢蕴岣哌\(yùn)輸管理水平，最大限度發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。 ? 趕動，是對活動物和一種運(yùn)送方式。 ? 按裝載方式進(jìn)一步分為：整車（批）貨物聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)和集裝箱聯(lián)運(yùn)。 航空運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)規(guī)定 ? 一、空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式： ? 班機(jī)運(yùn)輸 ? 包機(jī)運(yùn)輸（分為整架包機(jī)和部分包機(jī)） ? 集中托運(yùn) ? 航空急件傳送 ? 代辦送交業(yè)務(wù) ? 聯(lián)合運(yùn)輸（?？章?lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、陸空陸聯(lián)運(yùn)等） ? 二、航空貨物的托運(yùn)與交付的規(guī)定 ? 托運(yùn)規(guī)定 ? 妥善包裝，粘貼和栓掛標(biāo)記、標(biāo)志和標(biāo)簽； ? 每件貨物一般不超過 80公斤， 5 10 20厘米≤每件貨物 ≤40 60 100厘米為宜，否則需經(jīng)航空公司同意后方可辦理托運(yùn)。 ? 托運(yùn)人還應(yīng)在貨物包裝上做好儲運(yùn)圖示標(biāo)記，消除無關(guān)的標(biāo)記。組織直達(dá)整裝零擔(dān)，托運(yùn)人與車站協(xié)議，經(jīng)鐵路分局同意后辦理；組織中轉(zhuǎn)整裝、零擔(dān)，托運(yùn)人與車站簽訂協(xié)議，經(jīng)路局同意后辦理。直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，一批的重量和體積有如下要求： ? 重貨重量為 30噸、 50噸、 60噸； ? 輕貨體積為 60立方米、 95立方米、 115立方米； ? 零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，以每一張貨物運(yùn)單為一批。 運(yùn)輸服務(wù)與創(chuàng)新 — 運(yùn)輸質(zhì)量管理 ? 運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動。 物流運(yùn)輸增值 ? 物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；瘜?dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時又提供了其他其他增值服務(wù)。從這個意義上來說，運(yùn)輸活動是物流業(yè)務(wù)的最重要的構(gòu)成因素，它為貨物創(chuàng)造空間效用，使其潛在的使用價值成為可以滿足社會消費(fèi)需要的現(xiàn)實(shí)的使用價值。例如選擇運(yùn)輸方式?jīng)Q定著裝運(yùn)貨物的包裝要求；使用不同類型的運(yùn)輸工具決定其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備及接收和發(fā)運(yùn)站臺的設(shè)計(jì)；企業(yè)庫存儲備量的大小，直接受運(yùn)輸狀況的影響；發(fā)達(dá)地運(yùn)輸系統(tǒng)能比較適量、快速和可靠地補(bǔ)充庫存，以降低必要的儲備水平。只能這樣才有可能
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