【正文】 ⑤ 根據(jù)相關(guān)規(guī)范放緩邊坡 、 設(shè)置可跨越式邊溝 、 錯(cuò)車道等 。在連續(xù)下坡前方路段適當(dāng)位置設(shè)置告示牌，即“前方連續(xù)下坡 XXXm，注意慢行”。＜接入 角度 ≤ 60176。 3） 行人保護(hù) 學(xué)校 、 醫(yī)院 、 商業(yè)活動(dòng)地段設(shè)置學(xué)生 、 行人過(guò)街設(shè)施；在已經(jīng)城市化 路段上設(shè)置信號(hào)燈 、 安全島等保護(hù)行人過(guò)街 。 2022/2/5 P51 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 4） 安全保障方案評(píng)價(jià) 模糊綜合評(píng)價(jià)方法 農(nóng)村屬度 詢問(wèn) k個(gè)專家就農(nóng)村公路安全保障分級(jí)應(yīng)用技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并統(tǒng)計(jì)匯總各專家對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)落在四個(gè)等級(jí)的數(shù)量，記為 Uij，那么隸屬度矩陣 ， k為專家個(gè)數(shù)。其計(jì)算公式為： ?? ?????531 jjiimb CCCCC通過(guò)計(jì)算初投資指標(biāo)可以初步判定安保措施的費(fèi)用是否超出預(yù)計(jì)的安保費(fèi)用 ， 若初投資＞預(yù)計(jì)的安保費(fèi)用 ， 則該安保措施在經(jīng)濟(jì)上不可行；反之 ， 則可行 。 2022/2/5 P66 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線 道路基本信息 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實(shí)例 ?道路全長(zhǎng) ， 行政等級(jí)為三級(jí) ， 雙向兩車道 ， 車道寬度為 。 可行：效益 成本比大于等于 1 ；效 益成本差大于 0 據(jù) 2022年交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 ， 2022年交通事故平均成本約為 27萬(wàn)元 。 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實(shí)例 2022/2/5 P70 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)篩選 第三步 隱患 安保措施 購(gòu)置費(fèi) B CRF (%) CRF/B（ 102） 排序 急彎 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 20 4 設(shè)置橡膠減速帶 2225 40 2 設(shè)置凸面鏡 260 20 1 陡坡接急彎 設(shè)置陡坡警告標(biāo)志 3000 25 2 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 20 4 設(shè)置橡膠式減速帶 2225 50 1 路側(cè)險(xiǎn)要 設(shè)置警告標(biāo)志（就地取材） 300 15 5 1 設(shè)置城墻式護(hù)欄 8900 40 4 設(shè)置混凝土護(hù)欄 37950 55 5 設(shè)置警示樁 1140 25 2 護(hù)欄上增貼輪廓標(biāo) 3250 25 3 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實(shí)例 2022/2/5 P71 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)篩選 第三步 隱患 安保措施 購(gòu)置費(fèi) B CRF (%) CRF/B（ 102） 排序 急彎 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 陡坡 設(shè)置陡坡警告標(biāo)志 3000 30 1 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 25 4 設(shè)置輔助標(biāo)志 500 15 3 1 設(shè)置橡膠式減速帶 2225 55 2 支路口 設(shè)置道口標(biāo)柱 152 10 1 設(shè)置交叉口警告標(biāo)志 3000 25 4 設(shè)置停車讓行標(biāo)志 3000 35 3 清除視距障礙物 1500 30 2 2 其他 施畫道路中心線 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實(shí)例 2022/2/5 P72 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 第四步 隱患路段 初投資 (萬(wàn)元 ) 年均費(fèi)用現(xiàn)值 (元 ) CRF 急彎路段 7380 % 陡坡接急彎路段 12299 % 路側(cè)險(xiǎn)要路段 29518 % 陡坡路段 9840 % 支路口 5904 % 缺少道路中心線 31978 20% 表 經(jīng)濟(jì)性分析技術(shù)結(jié)果 計(jì)算的過(guò)程中：壽命周期 N=8；折現(xiàn)率 i=6%；維護(hù)費(fèi)用第 1年取初投資的 3%， 第 8年為初投資值 ， 按照線性增長(zhǎng)計(jì)算每年的維護(hù)費(fèi)用值； 初投資 C=30萬(wàn)元；年均費(fèi)用值 =148085元；事故折減系數(shù) CRF接近 1。 ?????????413212311kkJjjJiiJJ LLLL 2022/2/5 P59 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 五、安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 （ 3） 效益指標(biāo)及計(jì)算 3） 效益計(jì)算 ? 事故平均成本 交通事故平均成本是指每起交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失 ， 可由一年中全部交通事故的經(jīng)濟(jì)損失與全部事交通故數(shù)的比值取得 。 ? 實(shí)用性原則 為使評(píng)價(jià)結(jié)果能對(duì)決策產(chǎn)生反饋?zhàn)饔?，指?biāo)的量化應(yīng)盡可能簡(jiǎn)便，避免繁瑣。 ②評(píng)判因素集 U =(急彎安全性，陡坡安全性，路側(cè)安全性，平面交叉口安全性，街道化安全性，急彎陡坡安全性 )。 3） 嚴(yán)格控制路側(cè)商業(yè)活動(dòng) ， 路側(cè)集市活動(dòng)應(yīng)遠(yuǎn)離公路 ， 集市沿公路延伸 方向長(zhǎng)度應(yīng)盡量小于 200m。＜接入 角度 ≤ 90176。 2022/2/5 P42 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 3） 安全保障措施分級(jí)應(yīng)用對(duì)策 3）陡坡路段 安全 等級(jí) 防護(hù)對(duì)策 設(shè)置方法與條件 陡坡路段特征 一級(jí)（ I） 陡坡警告標(biāo)志 設(shè)置在縱坡坡腳或坡頂以前 2040m處 V =40km/h： 6i7 V =30km/h： 7i8 V =20km/h： 8i10 限速標(biāo)志 同上 禁止超車標(biāo)志 上坡視距不良時(shí)設(shè)置 車行道邊緣線 白色實(shí)線施畫于車行道邊緣 道路中心線（雙車道） 視距不良時(shí)單黃實(shí)線，禁止對(duì)向車輛跨越； 視距良好時(shí)可為單黃虛線，允許車輛跨越 二級(jí)（ II） I +減速設(shè)施 根據(jù)車速、路面狀況等合理選用減速標(biāo)線、 減速帶、減速丘、減速路面等。 1）控制因素 2022/2/5 P36 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 2）技術(shù)要點(diǎn) 2）關(guān)鍵技術(shù) A、特殊線形路段技術(shù)要點(diǎn) 特殊線形路段存在的主要隱患通常是視距不良或車速較快，造成碰撞、翻車或沖出路外等交通事故。 2022/2/5 P22 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評(píng)價(jià) （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 圓曲線半徑（ m） 一般值 極限值 60 200 125 40 100 60 30 65 30 20 30 15 表 圓曲線最小半徑 設(shè)計(jì)速度 (km/h) 彎道半徑 (m) 曲線間距離 (m) 60 ＜ 200 80 40 ＜ 100 50 30 ＜ 65 35 20 ＜ 30 25 表 連續(xù)急彎判別標(biāo)準(zhǔn) 特殊線形路段 1）急彎路段 2022/2/5 P23 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評(píng)價(jià) 表 陡坡的判斷標(biāo)準(zhǔn) 表 長(zhǎng)下坡路段判別標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度 (km/h) 縱坡 (i%) 60 ＞ 6 40 ＞ 7 30 ＞ 8 20 ＞ 9 （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 連續(xù)里程大于 2km、 多個(gè)連續(xù)下坡且平均縱坡 （ i %） 值滿足表 。 4）農(nóng)村公路事故成因 二、農(nóng)村公路及客運(yùn)現(xiàn)狀 （ 2） 農(nóng)村公路安全特性 2022/2/5 P17 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 農(nóng)村出行需求 二、農(nóng)村公路及客運(yùn)現(xiàn)狀 （ 3） 農(nóng)村客運(yùn)安全需求分析 出行目的：工作 、 上學(xué) 、 商貿(mào) 、 購(gòu)物 、 娛樂(lè)等生產(chǎn) 、 生活出行 。 一、研究背景 （ 1）農(nóng)村公路、客運(yùn)發(fā)展形勢(shì) 3）農(nóng)村公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境狀況 2022/2/5 P6 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 農(nóng)村公路：客運(yùn)線路 ? 技術(shù)等級(jí)：三級(jí)、四級(jí)（一級(jí)、二級(jí)） ? 行政等級(jí)：縣道、鄉(xiāng)道、村道 典型路段： 特殊線形：急彎 、 陡坡 、 視距不良； 路側(cè)險(xiǎn)要：高路堤 、 窄路基 、 臨崖 、 臨渠； 平面交叉口 、 橋頭 、 街道化 急彎 +陡坡 、 急彎 +交叉口 、 急彎 +高路堤等 。 ?安保技術(shù)選擇方法； ?安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 。 近年來(lái) ， 農(nóng)村公路設(shè)施建設(shè)將原來(lái)的機(jī)耕道硬化拓寬 ， 路面狀況良好 ， 車輛運(yùn)行速度高 。 2022/2/5 P27 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評(píng)價(jià) 組合形式路段 （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 急彎陡坡路段 急彎路側(cè)高路堤 急彎 、 陡坡線形組合路段 急彎 、 路側(cè)險(xiǎn)要組合路段 2022/2/5 P28 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評(píng)價(jià) （ 3）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 農(nóng) 村 公 路 ( A )特 殊 線 形 ( B 1 )路 側(cè) 險(xiǎn) 要 ( B 2 )凈 區(qū) 狀 況 ( S 6 )邊 坡 坡 度 ( S 5 )縱 坡 坡 度 ( S 2 )彎 道 半 徑 ( S 1 )縱 坡 坡 長(zhǎng) ( S 3 )路 肩 寬 度 ( S 4 )交 通 環(huán) 境 ( B 4 )交 通 流 量 ( S 1 2 )氣 候 條 件 ( S 1 1 )歷 史 事 故 ( S 1 0 )停 車 視 距 ( S 7 )接 入 坡 度 ( S 9 )交 叉 口 ( B 3 ) 接 入 角 度 ( S 8 )農(nóng)村公路典型路段安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 2022/