【正文】 IV） II +防撞護(hù)欄 在土路肩上設(shè)置相應(yīng)碰撞等級、幾何尺寸、設(shè)置位置的護(hù)欄 h4m，路側(cè)凈區(qū)寬度不足 1m 2022/2/5 P45 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 3） 安全保障措施分級應(yīng)用對策 6）長距離路幅過窄路段 車道寬度 路肩 是否高 路基 是否設(shè)錯車道 5m — — — — 不設(shè) 4m~ 有路肩 否 不設(shè) 無路肩 是 設(shè)單向錯車道 4m 有路肩 是 設(shè)單向錯車道 無路肩 是 設(shè)雙向錯車道 農(nóng)村公路錯車道設(shè)置條件 B2B1L 2L 2 L 1L1—— 錯車道有效長度 ， 不得小于行駛車 輛中的最大車長的 2倍 ， 建議取值 為 15m； L2—— 錯車道漸變寬段長度 ， 不得小于行 駛車輛中的最大車長的 ， 建 議取值為 9m； B1—— 錯車道路面寬度 ， ； B2—— 單車道路面寬度 ， 3～ 。當(dāng)連續(xù)下坡路段過長，應(yīng)設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車帶、降溫池等能供駕乘人員臨時(shí)休息使用。在連續(xù)下坡前方路段適當(dāng)位置設(shè)置告示牌，即“前方連續(xù)下坡 XXXm，注意慢行”。 2022/2/5 P42 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 3） 安全保障措施分級應(yīng)用對策 3）陡坡路段 安全 等級 防護(hù)對策 設(shè)置方法與條件 陡坡路段特征 一級（ I） 陡坡警告標(biāo)志 設(shè)置在縱坡坡腳或坡頂以前 2040m處 V =40km/h： 6i7 V =30km/h： 7i8 V =20km/h： 8i10 限速標(biāo)志 同上 禁止超車標(biāo)志 上坡視距不良時(shí)設(shè)置 車行道邊緣線 白色實(shí)線施畫于車行道邊緣 道路中心線（雙車道） 視距不良時(shí)單黃實(shí)線，禁止對向車輛跨越； 視距良好時(shí)可為單黃虛線，允許車輛跨越 二級（ II） I +減速設(shè)施 根據(jù)車速、路面狀況等合理選用減速標(biāo)線、 減速帶、減速丘、減速路面等。 連續(xù)急彎除按照單個急彎路段采取的安全防護(hù)措施外 ， 還應(yīng)綜合采用以下措施： 1） 設(shè)置連續(xù)彎路警告標(biāo)志 ， 設(shè)置位置距連續(xù)彎路起點(diǎn) 2040m， 當(dāng)連續(xù)彎路長度大于 500m時(shí) ， 應(yīng)重復(fù)設(shè)置警告標(biāo)志 ， 或在此標(biāo)志下附加文字說明連續(xù)彎路長度。 ① 交叉口視距：移除或修剪視線區(qū)內(nèi)樹木 、 建筑物等障礙保障交叉口視距； ② 相交角度：調(diào)整線形 ， 將小角度 Y型交叉調(diào)整為 T型交叉 ， 小角度 X型交叉調(diào)整為十字型交叉； ③ 轉(zhuǎn)彎半徑：拓寬交叉口轉(zhuǎn)角 ， 并對其進(jìn)行硬化處理； ④ 控制方式：信號控制或停 、 讓控制； ⑤ 標(biāo)志標(biāo)線：按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)置交通標(biāo)志 、 標(biāo)線； ⑥ 弱勢群體保護(hù)：設(shè)置人行橫道 、 側(cè)分帶 、 中央分隔帶 、 防護(hù)設(shè)施等保護(hù)措施 2022/2/5 P39 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 2）技術(shù)要點(diǎn) 2）關(guān)鍵技術(shù) D、 街道化路段技術(shù)要點(diǎn) ① 控制路側(cè)建筑物 、 路側(cè)開口和商業(yè)活動； ② 信息提示 ， 設(shè)置村莊警告標(biāo)志 ， 設(shè)置注意兒童 、 行人等警告標(biāo)志； ③ 限制街道化路段車速 ， 設(shè)置限速標(biāo)志或減速標(biāo)線 、 減速丘等強(qiáng)制減速設(shè)施； ④ 行人過街保護(hù)設(shè)施等 。 2022/2/5 P37 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 2）技術(shù)要點(diǎn) 2）關(guān)鍵技術(shù) B、 路側(cè)險(xiǎn)要路段技術(shù)要點(diǎn) ① 判斷研究路段是否為路側(cè)險(xiǎn)要等路段； ② 設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志 、 標(biāo)線 ， 如寬路窄橋 、 錯車道 、 路側(cè)靜區(qū)等； ③ 設(shè)置減速設(shè)施 、 誘導(dǎo)設(shè)施 、 防撞護(hù)欄設(shè)施等； ④ 護(hù)欄端部進(jìn)行立面警示處理； ⑤ 根據(jù)相關(guān)規(guī)范放緩邊坡 、 設(shè)置可跨越式邊溝 、 錯車道等 。 1）控制因素 2022/2/5 P36 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 2）技術(shù)要點(diǎn) 2）關(guān)鍵技術(shù) A、特殊線形路段技術(shù)要點(diǎn) 特殊線形路段存在的主要隱患通常是視距不良或車速較快，造成碰撞、翻車或沖出路外等交通事故。 1111111 1112 23 3312 23 3312 23 3312 23 3312 23 33 12 23 33S12 23 33P ( =Y e s)P ( =Y e s)P ( =Y e s ) =P ( )P ( =Y e s)P ( =Y e s) 1P ( S ) P ( =N o)1P ( =Y e s)10. 3333 10. 3333 E E E S SS E E EE E EE E E S SE E E E E E SE E E S??????????， ， ｜｜ ， ， ， ， ｜， ， ， ， ， ｜， ， ｜? 2022/2/5 P33 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評價(jià) （ 5）安全等級 k mme( k ) = k = 0 1 2 kP ， ， ， ， ...！質(zhì)量控制法：假設(shè)農(nóng)村公路交通事故發(fā)生概率服從單位時(shí)間內(nèi)億車公里事故率的泊松分 ， 即： 安全等級 發(fā)生事故的概率 p 一級 P≤ % 二級 %pp≤ % 三級 %p≤ % 四級 p% m=， 即 5年中億車公里事故率為 1次； m=， 即 2年中億車公里事故率為 1次； m=， 即 1年中億車公里事故率為 1次 。 GeNIe貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 12 1 , 2 , . . . . ( ( ) )( , , . . . , )Niin PXP X X X ??? i｜ P a X 2022/2/5 P30 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評價(jià) 各因素的專家評價(jià)準(zhǔn)則 （ 4）評價(jià)模型 S 1E 3E 2E 1急彎半徑 3位專家 評價(jià)指標(biāo) 家 S1判斷區(qū)間 概率 ∑ Eij P(Eij/S1=Yes) P(Eij/S1=No) 急彎半徑S1 E1 (030] (3060] (60 ) E2 (015] (1530] (3060] (60 ) E3 (015] (1530] (3045] (4560] (60 ) 其他指標(biāo) … 2022/2/5 P31 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 kkkk k( ) ( ) ( ) ( )()() ( ) ( )ij ij ij ijij ij ijjP S E P E P S E P EP E SPS P S E P E?? ?｜ ｜｜｜三、農(nóng)村交通安全評價(jià) 建模方法 （ 4）評價(jià)模型 S 1E 3E 2E 1急彎半徑 3位專家 1 2 3 kk1 2 3k1 2 3P ( E E E S =Y e s) P ( S =Y e s)P ( S =Y e s E E E ) = P ( E E E )?， ， ｜｜ ， ， ， ，k1 2 3 1 2 3 kSP ( E E E ) P (E E E S )? ?， ， ， ， ，式中： —— Sk條件下指標(biāo)落入各準(zhǔn)則的概率； —— 給定證據(jù) E E E3條件下節(jié)點(diǎn) 的概率； —— 專家 認(rèn)為 Sk指標(biāo)處于 j狀態(tài)下的事故概率 ， 見專家評價(jià)表 。 2022/2/5 P26 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評價(jià) 街道化路段 （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 農(nóng)村公路連續(xù) 200m以上兩側(cè)為村莊 ， 用地性質(zhì)為民居或商業(yè)用地 ， 且建筑物 、貨攤離公路外緣或公路水溝外緣的平均距離不足 10m的路段為街道化路段 。 2022/2/5 P22 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評價(jià) （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 圓曲線半徑（ m） 一般值 極限值 60 200 125 40 100 60 30 65 30 20 30 15 表 圓曲線最小半徑 設(shè)計(jì)速度 (km/h) 彎道半徑 (m) 曲線間距離 (m) 60 ＜ 200 80 40 ＜ 100 50 30 ＜ 65 35 20 ＜ 30 25 表 連續(xù)急彎判別標(biāo)準(zhǔn) 特殊線形路段 1）急彎路段 2022/2/5 P23 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 三、農(nóng)村交通安全評價(jià) 表 陡坡的判斷標(biāo)準(zhǔn) 表 長下坡路段判別標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度 (km/h) 縱坡 (i%) 60 ＞ 6 40 ＞ 7 30 ＞ 8 20 ＞ 9 （ 2）典型路段判斷標(biāo)準(zhǔn) 連續(xù)里程大于 2km、 多個連續(xù)下坡且平均縱坡 （ i %） 值滿足表 。 ? 科學(xué)性和可操作性 評價(jià)流程符合管理者使用習(xí)慣 ， 評估數(shù)據(jù)采集方法簡單可行 ， 評價(jià)方法適應(yīng)性強(qiáng) ， 評估結(jié)果指導(dǎo)安保工程實(shí)施 。 路段類型 事故形態(tài) 事故原因 防護(hù)措施 急彎 碰撞、刮擦、翻車、 沖出路外 視距不良、車速較快、反應(yīng)不及時(shí)、操作過于激烈 警告措施、減速措施、誘導(dǎo)措施、防撞護(hù)欄 陡坡 追尾、對撞、刮擦、 翻車 車速過快或車輛制動失效 警告措施、減速措施、避險(xiǎn)車道、爬坡車道 視距不良 碰撞、刮擦 車速過快、駕駛員反應(yīng)不 及時(shí)等 保障視距、減速措 施、誘導(dǎo)措施 2022/2/5 P19 農(nóng)村公路