【正文】 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實例 2022/2/5 P74 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 八、研究結(jié)論 ? 明確了農(nóng)村公路客運(yùn)安全存在的現(xiàn)狀問題 ? 提出了農(nóng)村公路交通安全評價方法和安全等級劃分方法 ? 提出了農(nóng)村公路的安全保障技術(shù)分級應(yīng)用方法 ? 提出了農(nóng)村公路的安全保障技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析方法 2022/2/5 P75 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 謝謝！ 。 可行：效益 成本比大于等于 1 ；效 益成本差大于 0 據(jù) 2022年交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示 ， 2022年交通事故平均成本約為 27萬元 。 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實例 2022/2/5 P70 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)篩選 第三步 隱患 安保措施 購置費 B CRF (%) CRF/B（ 102） 排序 急彎 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 20 4 設(shè)置橡膠減速帶 2225 40 2 設(shè)置凸面鏡 260 20 1 陡坡接急彎 設(shè)置陡坡警告標(biāo)志 3000 25 2 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 20 4 設(shè)置橡膠式減速帶 2225 50 1 路側(cè)險要 設(shè)置警告標(biāo)志（就地取材） 300 15 5 1 設(shè)置城墻式護(hù)欄 8900 40 4 設(shè)置混凝土護(hù)欄 37950 55 5 設(shè)置警示樁 1140 25 2 護(hù)欄上增貼輪廓標(biāo) 3250 25 3 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實例 2022/2/5 P71 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)篩選 第三步 隱患 安保措施 購置費 B CRF (%) CRF/B（ 102） 排序 急彎 設(shè)置急彎警告標(biāo)志 3000 25 3 陡坡 設(shè)置陡坡警告標(biāo)志 3000 30 1 3 設(shè)置限速標(biāo)志 3000 25 4 設(shè)置輔助標(biāo)志 500 15 3 1 設(shè)置橡膠式減速帶 2225 55 2 支路口 設(shè)置道口標(biāo)柱 152 10 1 設(shè)置交叉口警告標(biāo)志 3000 25 4 設(shè)置停車讓行標(biāo)志 3000 35 3 清除視距障礙物 1500 30 2 2 其他 施畫道路中心線 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實例 2022/2/5 P72 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線安全保障技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)計算 第四步 隱患路段 初投資 (萬元 ) 年均費用現(xiàn)值 (元 ) CRF 急彎路段 7380 % 陡坡接急彎路段 12299 % 路側(cè)險要路段 29518 % 陡坡路段 9840 % 支路口 5904 % 缺少道路中心線 31978 20% 表 經(jīng)濟(jì)性分析技術(shù)結(jié)果 計算的過程中：壽命周期 N=8；折現(xiàn)率 i=6%；維護(hù)費用第 1年取初投資的 3%， 第 8年為初投資值 ， 按照線性增長計算每年的維護(hù)費用值； 初投資 C=30萬元；年均費用值 =148085元；事故折減系數(shù) CRF接近 1。 考慮安保工程實施勘察費用 、規(guī)劃費用及設(shè)施安裝 、 運(yùn)輸費用 ， 安保工程初投資約為 30萬元 。 2022/2/5 P67 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線 安全保障技術(shù)選擇 評價指標(biāo) 指標(biāo)值 安全等級 交通安全技術(shù)選擇 線形 轉(zhuǎn)彎半徑 (m) 180m 一級 急彎標(biāo)志、限速標(biāo)志、車 道邊緣線、道路中心線 縱坡 (%) 8 不是陡坡 路側(cè) 路肩 (m) 四級 車道邊緣線、加寬路肩、 設(shè)置防撞護(hù)欄 邊坡 (%) 1:5 路側(cè)深度 (m) 15m 交叉口 接入角度 90176。 2022/2/5 P66 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 白茅線 道路基本信息 七、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇實例 ?道路全長 ， 行政等級為三級 ， 雙向兩車道 ， 車道寬度為 。 ?????????413212311kkJjjJiiJJ LLLL 2022/2/5 P59 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 五、安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 （ 3） 效益指標(biāo)及計算 3） 效益計算 ? 事故平均成本 交通事故平均成本是指每起交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失 ， 可由一年中全部交通事故的經(jīng)濟(jì)損失與全部事交通故數(shù)的比值取得 。 ? 單項安保措施 CRF 需要的數(shù)據(jù)有：實施安保措施前若干年的平均事故數(shù) aB，實施安保措施后若干年的平均事故數(shù) aA，實施安保措施前若干年的平均交通量 EB，實施安保措施后若干年的平均交通量 EA ，計算公式為： ???????? ???? )/(1100 aEEaCRF ABAB 2022/2/5 P56 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 五、安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 （ 3） 效益指標(biāo)及計算 1） 事故折減系數(shù) ? 多項安保措施的綜合 CRF (1)兩項措施的綜合 CRF C R FC R FC R FC R FC R F jiji ????(2)三項措施的綜合 CRF (3)n項措施的綜合 CRF C R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R FC R Fkjikjkijikji????????????????? ni iC R FC R F 1)1(1 2022/2/5 P57 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 五、安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 （ 3） 效益指標(biāo)及計算 2） 事故減少損失 交通事故經(jīng)濟(jì)損失直 接 經(jīng) 濟(jì) 損 失間 接 經(jīng) 濟(jì) 損 失物 質(zhì) 財 產(chǎn) 損 失人 員 傷 亡 損 失時 間 損 失服 務(wù) 機(jī) 構(gòu) 損 失?事故減少損失 構(gòu)成 2022/2/5 P58 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 五、安保技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 （ 3） 效益指標(biāo)及計算 2） 事故減少損失 ?事故減少損失 計算 ※ 直接經(jīng)濟(jì)損失計算 直接經(jīng)濟(jì)損失包括車輛損失 、 道路交通設(shè)施損失和運(yùn)載貨物損失 。主要包括初投資年均費用和維修養(yǎng)護(hù)年均費用兩部分。其計算公式為： ?? ?????531 jjiimb CCCCC通過計算初投資指標(biāo)可以初步判定安保措施的費用是否超出預(yù)計的安保費用 ， 若初投資＞預(yù)計的安保費用 ， 則該安保措施在經(jīng)濟(jì)上不可行；反之 ， 則可行 。 ? 實用性原則 為使評價結(jié)果能對決策產(chǎn)生反饋作用，指標(biāo)的量化應(yīng)盡可能簡便，避免繁瑣。 ? 客觀性原則 要盡可能選取可以量化的客觀性強(qiáng)的評價指標(biāo)，同時，采集評價數(shù)據(jù)時要實事求是，確保評價數(shù)據(jù)的客觀性。 若評價結(jié)果在良及以上標(biāo)準(zhǔn)時 ， 即可認(rèn)為該農(nóng)村公路典型路段安保工程方案可用于實施 。 2022/2/5 P51 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 4） 安全保障方案評價 模糊綜合評價方法 農(nóng)村屬度 詢問 k個專家就農(nóng)村公路安全保障分級應(yīng)用技術(shù)方案進(jìn)行評價，并統(tǒng)計匯總各專家對各評價指標(biāo)落在四個等級的數(shù)量，記為 Uij，那么隸屬度矩陣 ， k為專家個數(shù)。 ②評判因素集 U =(急彎安全性，陡坡安全性，路側(cè)安全性，平面交叉口安全性，街道化安全性，急彎陡坡安全性 )。 ③ 陡坡急彎路段路側(cè)施畫車道邊緣線 ， 有選擇地設(shè)置立體標(biāo)線或道釘分隔雙向行駛車流 。 設(shè)置 “ 前方下坡急彎路段 ，謹(jǐn)慎行駛 ” 等類似的標(biāo)志牌提醒駕駛員減速安全行駛 。 3） 行人保護(hù) 學(xué)校 、 醫(yī)院 、 商業(yè)活動地段設(shè)置學(xué)生 、 行人過街設(shè)施；在已經(jīng)城市化 路段上設(shè)置信號燈 、 安全島等保護(hù)行人過街 。 3） 嚴(yán)格控制路側(cè)商業(yè)活動 ， 路側(cè)集市活動應(yīng)遠(yuǎn)離公路 ， 集市沿公路延伸 方向長度應(yīng)盡量小于 200m。或交叉口路段縱坡＞ 6%或交叉口 停車視距 ≤ 20m III+增加轉(zhuǎn)彎車道 交通流量較大時增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道 2022/2/5 P47 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 3） 安全保障措施分級應(yīng)用對策 8）街道化路段 ?政策控制措施 1） 縣道的邊溝外緣距路側(cè)永久性建筑物的間距不少于 10m。＜接入 角度 ≤ 45176。＜接入 角度 ≤ 60176。＜接入 角度 ≤ 90176。 2022/2/5 P44 農(nóng)村公路交通安全保障技術(shù)選擇 四、農(nóng)村公路安保技術(shù)選擇 （ 3） 安全保障措施分級應(yīng)用對策 5）路側(cè)險要路段 安全 等級 防護(hù)對策 設(shè)置條件或方法 路側(cè)特征 一級（ I） 車道邊緣線 車行道邊緣上應(yīng)設(shè)置車行道 邊緣白色實線 h1m，邊坡平緩、路側(cè)有一定寬度，沖出路外車輛能返回正常行駛路線 二級（ II） I +加寬路肩或硬化 清除路側(cè)雜草、樹木等障礙物，設(shè)置蝶形邊溝等可越式邊溝 1mh2m，邊坡稍大，路側(cè)有一定寬度，沖出路外車輛不能返回但不會翻車 I +放緩邊坡 I +可越式邊溝 三級（ III） II +警示樁 根據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)置警示樁間 距、高度、位置 2mh4m，路側(cè)凈區(qū)不足 3m，路外側(cè)臨渠、湖泊 四級（