【正文】 ③把前兩種方法結(jié)合起來，就是在貨品種類分工的基礎上，再把該類貨品處理的各個業(yè)務環(huán)節(jié)交由一個二級機構(gòu)來負責。它們的主要任務和職責權限是為經(jīng)營和管理工作提供事務性服務、人事管理、安全保衛(wèi)和法律咨詢等。 （ 2）業(yè)務部門的職責 作為物流中心的業(yè)務部門，無論它是第三方物流中心的還是隸屬于生產(chǎn)或銷售企業(yè)的物流中心的業(yè)務部門，其基 本職責是相同的。 178。準確 的數(shù)據(jù)是倉庫管理存貨控制、成本核算等一系列活動的基礎。對于具有銷售功能的倉庫，核對客戶的信用狀況、未付款信息也是重要的內(nèi)容之一。庫房管理員按庫房規(guī)定的方式安排卸貨、托盤堆放、薄膜纏繞和貨品入位。服務于連鎖企業(yè)的物流中心，此項工作由存貨控制部來完成。 搬運 盤點 搬運 送貨 圖 26 倉庫的基本作業(yè)流程 上述作業(yè)過程可歸納為以下 7 項作業(yè)： ； ；采購訂單 訂單處理 入 庫 儲 存 出 庫 揀 貨 供應商 客 戶 ４８ ； ； ； ； 。同時，商品的承付和索賠都有一定的期限，如果驗收時發(fā)現(xiàn)商品不合規(guī)定，要提出退貨、換貨或賠償?shù)纫?，但均應在?guī)定的期限內(nèi)提出，否則，責任方不再承擔責任，銀行也將辦理拒付手續(xù)。 178。 企業(yè)內(nèi)部物流中心的主要職責有如下幾條： ?制定和完善物流業(yè)務管理規(guī)程； ?根據(jù)企業(yè)總目標的要求，制定本部門的經(jīng)營目標和物流計劃； ?監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)務環(huán)節(jié)按計劃進行日常業(yè)務活動； ④為實現(xiàn) 經(jīng)營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施； ⑤規(guī)劃和改進企業(yè)物流系統(tǒng)； ； 、用戶之間的長期友好合作關系； 。 （ 3） 行政事務部門。 業(yè)務部門的組織機構(gòu)劃分和設置，主要有四種方法： 財務部總監(jiān) 人事部總監(jiān) 財務經(jīng)理 信息部總監(jiān) 財務經(jīng)理 財務經(jīng)理 財務經(jīng)理 人事經(jīng)理 人事經(jīng)理 人事經(jīng)理 人事經(jīng)理 IT 經(jīng)理 IT 經(jīng)理 IT 經(jīng)理 IT 經(jīng)理 地區(qū)經(jīng)理 地區(qū)經(jīng)理 地區(qū)經(jīng)理 地區(qū)經(jīng)理 ４３ ①根據(jù)處理對象的貨品類別分設二級業(yè)務部門，即設置下級機構(gòu)分別負責一類或幾類貨品的全部物流業(yè)務。 總經(jīng)理 市場 營銷 財務 事業(yè)部 事業(yè)部 事業(yè)部 總經(jīng)理 ４２ 圖 25 連鎖業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)圖 （三）物流中心的部門分工與職責 1. 物流中心內(nèi)部的部門分工 物流中心內(nèi)部的組織機構(gòu)，從縱向來看可以劃分成若干不同的部門。 缺點是： 由于事業(yè)部是一個利益中心，往往只考慮自己的利益而影響相互協(xié)作。它的特點是各管理層的負責人自上而下進行垂直領導，并設職能機構(gòu)或職能人員協(xié)助負責人工作，但職能機構(gòu)或人員對下級單位不能下達指示命令，只能在業(yè)務上進行指導 監(jiān)督，下級負責人只能接受上一級負責人的領導。 適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的物流中心。物流中心作為一個獨立的、專門從事物流管理的組織模式逐漸從企業(yè)中分離出來。 5. 客戶優(yōu)先 物流中心組織機構(gòu)的設立既要考慮企業(yè)內(nèi)部機構(gòu)設置的合理性，也要考慮機構(gòu)設置對客戶的影響。 在物流中心管理層次設計中，各層次的機構(gòu)要形成一條職責、權限分 明的等級鏈，不得越級指揮與管理。所以，必須建立合理的組織機構(gòu)。合理安排不同貨品的存放地點、搬運路線，保證商品在空間上的最短運動路線和倉儲空間的有效利用。盡量避免交叉重復的搬運路線避免大批貨品的長距離搬運。 5. 低成本 貨物在倉庫期間所發(fā)生的成本要盡可能地控制。倉儲組織的目標可以概括成“ 快進、快出、高效、保質(zhì)、低成本 ”。標準化在供應鏈系統(tǒng)中的作用。物流中心的作業(yè)流程與一般倉儲作業(yè)流程的區(qū)別。倉儲作業(yè)組織目標、原則。另外，連鎖經(jīng)營的興起，物流可靠性保證，反向物流的要求都要物流網(wǎng)絡與之相配合。第三方物流的發(fā)展是社會化大生產(chǎn)、大流通的背景下，社會專業(yè)化分 工的趨勢。當來自顧客的訂單、產(chǎn)品需求信息，通過銷售活動、預測以及其他各種形式傳遍整個企業(yè)，然后將這種信息提煉成具體的制造計劃和采購計劃，被啟動的增值存貨流最終將制成品的所有權轉(zhuǎn)給顧客。因此，單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨立結(jié)構(gòu)，其作用是有限的。這個大系統(tǒng)中有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。 5．大量新的貿(mào)易形式的出現(xiàn) 在零售行業(yè)，隨著激烈的商業(yè)競爭，超市、倉儲超市、連鎖商業(yè)、專賣店等新的貿(mào)易形式大量出現(xiàn)，貼近顧客、低價格銷售的營銷方式是物流中心應運而生。最后，專業(yè)化的操作時復雜的業(yè)務流程簡單化，工作熟練程度的提高，處理貨物流通的速度加快，從而達到降低成本的要求。 （四） 物流中心的發(fā)展過程 物流中心是隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展和社會分工細化而產(chǎn)生的。大量的存貨 會造成物流成本的上升。它不但包括倉儲的最基本 ２６ 功能，還要包括滿足供應鏈環(huán)節(jié)所要求的其他功能，比如配送、采購、存貨控制、客戶訂單處理、再加工、信息傳遞與分享等。 7. 儲調(diào)中心 指以儲備為主要任務的物流中心，即倉庫。 4. 加工中心 指以流通加工為主要任務的物流中心。集貨中心一般設置在小型企業(yè)比較集中的農(nóng)村或集鎮(zhèn)，收集企業(yè)和農(nóng)民分散生產(chǎn)、包裝程度較低或不包裝的小批量或零星產(chǎn)品，經(jīng)過分級、分選、除雜、精制等簡單的或復雜的加工，或按不同加工要求進行批量較大的包裝，或進行存儲、使原來分散的規(guī)格混不便進行運輸和銷售的貨物形成批量運輸，以降低運輸成本，方便銷售。 三、物流中心的形成與發(fā)展 倉庫形式多種多樣，既有為保障供應而建立的儲存型倉庫、服務于生產(chǎn)企業(yè)的供應型倉庫、提供城市供給功能的流通保障性倉庫，還有服務于連鎖商業(yè)的配送中心和物流照中心。隨著改革開放和社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，條塊分割的行政管理模式將被打破，很多行業(yè)和企業(yè)的倉庫將直接參與市場競爭。 4. 倉儲技術發(fā)展不平衡 20 世紀 80 年代以來，倉儲 技術在我國得到較大發(fā)展，但是，各地 ２２ 各行業(yè)的發(fā)展不均衡。相同功能庫房的重復建設、大量空置，產(chǎn)品在庫房中大量積壓，倉庫建設水平較低，多數(shù)庫房為平庫、無站臺、靠近城市中心。各種社會物流培訓機構(gòu)的出現(xiàn)滿足了企業(yè)發(fā)展對物流人員知識更新的要求。我國倉儲現(xiàn)狀體現(xiàn)了我國經(jīng)濟發(fā)展的地緣性和行業(yè)性差異，具體來講，我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀有以下特點： 1. 倉儲業(yè)發(fā)展勢頭良好 我國自 20 世紀末經(jīng)濟發(fā)展達到了較高的水平，同時也帶來了倉儲業(yè)的發(fā)展，對倉儲業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。它包括先進的庫房設高貨架系統(tǒng)、高貨架叉自動貨自動分揀系全封閉庫房等，也包括庫房中的信息系統(tǒng)、條 形碼、 WMS、無線射頻等技術與設備的應用。例如， 1929 年上海的大小倉庫已有 40 多家，庫房總?cè)萘看笥?90 萬噸。 1. 中國古代倉儲業(yè) 如前所述，中國古代商業(yè)倉庫是隨著社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展而逐漸形成和擴大的。 第二節(jié) 倉儲管理的發(fā)展 １８ 一、 倉庫歷史 （一） 倉儲活動的產(chǎn)生 人類社會自從有剩余產(chǎn)品以來，就產(chǎn)生了儲存。在庫商品的數(shù)量和品種的增加會加大商品數(shù)量清點的難度，準確掌握庫存商品的真實數(shù)據(jù)是保證良好存貨控制的條件。由于倉庫的固定性，它的位置的選擇也尤為重要。 3. 分類和轉(zhuǎn)運功能 在倉庫中，來自不同供應商的貨品可以進行分類，可以進行不同運輸工具間的調(diào)配?，F(xiàn)代倉儲管理包含了新技術、新設備、新的管理理念與方法，涉及行業(yè)廣泛。 1. 經(jīng)濟性 倉儲活動是社會化 大生產(chǎn)的重要組成部分，并且倉儲活動也是生產(chǎn)性的。例如，如何組織商品入庫前的驗收，如何安排庫位存放入庫商品，如何對在庫商品進行合理保存和發(fā)放出庫等。設計合理的組織結(jié)構(gòu)和分工的明確是倉儲管理的目標得以實現(xiàn)的基本保證。它包括倉庫的選址原則，倉庫建筑面積的確定，庫內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置問題，它涉及公司長期戰(zhàn)略與市場環(huán)境相關聯(lián)的問題的研究，對倉庫長期經(jīng)營過程中的服務水平和綜合成本產(chǎn)生非常大的影響，所以必須提到戰(zhàn)略層 面來對待和處理。 5. 為商品進入市場做好準備 在 倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)，可以進行商品整理、包裝、質(zhì)檢、分揀、貼標簽、再加工等工作。運輸是靠貨物位置移動來實現(xiàn)其增加價值的功能，而傳統(tǒng)倉儲是靠改變商品的時間來實現(xiàn)其增加價值的功能。 １１ 一般來說，倉儲管理是對貨物存儲的經(jīng)營管理。 ? 倉儲業(yè)的發(fā)展過程及趨勢 3. 應掌握、會用的內(nèi)容： ? 倉儲在物流中的地位及作用； ? 我國倉儲現(xiàn)狀； １０ ? 倉儲 發(fā)展趨勢； ? 物流中心的發(fā)展過程； ? 物流中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別。 老師導學 本章是本書的第一章，通過學習本章內(nèi)容使學員對倉儲管理內(nèi)容有一個較安全的了解，因此，在輔導學員學習時，應首先讓學員掌握有關倉儲管理的基本概念和內(nèi)容；其次，在掌握一定倉儲概念的基礎上，理解物流中心形成和發(fā)展的條件。我們談到的倉儲既包含一般用于貨物儲存保管的傳統(tǒng)倉庫，又包含商品流轉(zhuǎn)和分銷過程智能光的配送中心和物流中心。商品的生產(chǎn)過程需要原材料、零件、配件的準備和供給，商品生產(chǎn)的鏈條中缺少了倉儲過程，生產(chǎn)就難以實現(xiàn)，商品的再 生產(chǎn)過程也將停止。 7. 為逆向物流提供場所 一般意義的倉儲是為商品從原材料到產(chǎn)成品的流通過程提供場所，而現(xiàn)代商品流通向著可持續(xù)方向發(fā)展，商品的包裝物及其使用后的回收越來越引起人們注意?，F(xiàn)代倉庫離不開倉庫配備的機械設施和設備，如叉車、貨架、托盤和各種輔助設備等。 現(xiàn)代倉儲管理離不開現(xiàn)代管理技術與管理手段，例如，選擇合適的編碼系統(tǒng)，安裝倉儲管理系統(tǒng)，實行 JIT 管理實 １４ 現(xiàn)先進的管理方法。成本控制是任何一個企業(yè)管理者的重要工作目標，倉庫管理也不例外。 2. 技術性 １５ 隨著科學技術的進步，現(xiàn)代倉儲管理中應用了大量的電子信息即使，倉儲作業(yè)機械化程度不斷提高，特別是自動化立體倉庫的建立，其科技含量有了進一步的提高，這對倉庫管理提出了更高的要求。而對于銷售過程來講，儲存尤其是季節(jié)性儲存可以為企業(yè)的市場營銷創(chuàng)造良機。同時，由于貨物不需要在倉庫長時間儲存，因而降低了倉庫的搬運費用，最大限度的發(fā)揮了倉庫裝卸設施的利用率。例如，托盤的選擇會直接影響接貨和出貨的效率，也影響上下游單位的運作方式和效率。保證倉庫日常作業(yè)的順暢和高效的倉庫管理最基本任務。西漢時建立的“常平倉”就是我國歷史上最早的由國家經(jīng)營的倉庫。 2. 中國近代倉儲業(yè) 隨著我國近代 工業(yè)和商業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，我國近代倉儲業(yè)也逐漸發(fā)展起來了。 3. 現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展階段 中華人民共和國成立后，隨著工業(yè)化的逐步發(fā)展，倉儲業(yè)得到了非常大的改變。在我國，倉庫一直是屬于勞動密集型企業(yè)，倉庫中大量的裝卸搬運、堆碼、計量等作業(yè)都是人工來完成的。現(xiàn)代商業(yè)體系的建立引導著倉儲業(yè)向著合理、高效、環(huán)保的方向發(fā)展。 2. 儲藏業(yè)的計劃經(jīng)濟特性依然存在 我國長期的計劃經(jīng)濟體制在倉儲業(yè)體現(xiàn)的比較突出，在經(jīng)濟改革和 ２１ 發(fā)展的過程中是一個必須面對和亟待解決的問題。 3. 倉庫的低水平建設與管理依然存在 我國大量的倉庫是計劃經(jīng)濟體制下建立起來的，由于沒有一個統(tǒng)一的倉儲管理部門，當時沒有倉儲業(yè)建設和作 業(yè)標準，倉庫按照各部門的各自需求建設。但多數(shù)集中在沿海和發(fā)達地區(qū)，集中于高附加值的行業(yè)。大型的物流中心、配送中心將承擔越來越多的連接生產(chǎn)商與銷售商的中心節(jié)點的作用，流通加工、再包裝等工作會在倉庫中完成。本書中提到的倉儲管理包含物流中心的倉儲管理。它的主要功能是將大批量、大包裝運進的貨物，按要求進行分裝加工，形成小的銷售批發(fā)起點，再轉(zhuǎn)運出去。 5. 轉(zhuǎn)運中心 （又稱轉(zhuǎn)運站、轉(zhuǎn)運終端） 指以專門承擔貨物的卡車 —卡車、卡車 —火車、火車 —輪船、卡車 —飛機、輪船 —火車等不同運輸方式的轉(zhuǎn)運任務的物流中心。而物流中心是商品合理流通所要求的流通網(wǎng)絡的節(jié)點。 2. 客戶服務功能 從物流的角度看，客戶服務是所有物流活動或供應鏈過程的產(chǎn)物，物流中心是為滿足下一流通環(huán)節(jié)的供應需求而設立的站點，客戶服務就是要協(xié)調(diào)客戶的需求和物流中心運作，從而達到客戶滿意。 4. 分揀配送功能 物流中心通過貨品分揀功能，可以滿足客戶對一次送貨所要求的商品品種和數(shù)量。統(tǒng)一配送使單位品種的送貨成本降低。港口、碼 ２８ 頭、汽車和火車貨站、機場貨站、城市倉庫等物流結(jié)點都在擴展自己的功能，許多貨物結(jié)點逐漸變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流中心。 6．完善城市功能的需 要 ２９ 城市是一個國家或地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化的中心，也是物流的集結(jié)之地。 20 世紀 50 年代至 60 年代，物流活動是建立在純粹功能基礎上的后勤工作 ，對物流系統(tǒng)化根本沒有考慮。需要指出的是，企業(yè)在應運 EDI時不僅要關注供應鏈參與各方之間的傳遞信息的及時性和有效性，更重要的是如何利用這些信息來實現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標和實現(xiàn)整個供