【正文】 應(yīng)鏈的效率化。在今天的競爭中，廠商必須將其物流活動擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合的方面，這種通過外部物流一體化的過程被稱作供應(yīng)鏈管理。在不同國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場，必然導(dǎo)致物流的全球化。在這份報告中提出，當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。 178。 、會用的內(nèi)容： 178。庫存管理所涉及的內(nèi)容不僅需要用定性的分析方法，而且需要用定量的分析方法。 2. 快出 快出包含貨物在倉庫停留的時間盡可能縮短，也包含出庫作業(yè)環(huán)節(jié)的快遞性。儲存貨物在庫期間經(jīng)常處在不停地運(yùn)動之中，從貨物到庫后的卸車、驗收、庫內(nèi)搬運(yùn)、堆碼、入位，到出庫時的分揀、復(fù)合、裝車等，都是一環(huán)緊扣一環(huán)，互相銜接的。保持作業(yè)過程的節(jié)奏性，可以充分利用人力和設(shè)備，避免和減少貨物在各個作業(yè)階段和工序的停滯和等待，從而保證作業(yè)過程的連續(xù)性。 2. 時間組織 倉儲作業(yè)過程的時間組織就是通過各個環(huán)節(jié)的作業(yè)時間的合理安排和銜接，保證作業(yè)的順暢性，盡可能消除和減少作業(yè)過程中的停頓或等待時間。不同部門及其責(zé)權(quán)的劃分，反映了組織機(jī)構(gòu)之間的分工協(xié)作關(guān)系，稱為部門結(jié)構(gòu)；不同層次及其責(zé)權(quán)的劃分，反映了組織機(jī)構(gòu)之間的上下級或領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系，成為層次機(jī)構(gòu)。 物流中心組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置既要便于企業(yè)內(nèi)部各部門之間的溝通，也要便于與企業(yè)外部進(jìn)行溝通。 （二） 物流中心的組織形式 倉儲管理部門一般是一個企業(yè)的一個部門，而不以獨立公司的形式存在。它決定于業(yè)務(wù)規(guī)模、經(jīng)營內(nèi)容、人員素質(zhì)、經(jīng)營管理水平和內(nèi)外部環(huán)境等多種因素。這種組織管理形式的優(yōu)點是 能夠充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)專業(yè)管理的作用和專業(yè)管理人員的專長，加強(qiáng)了管理工作的專業(yè)化分工，提倡內(nèi)行領(lǐng)導(dǎo)，提高管理工作的效率。 圖 23 直線職能制管理示意圖 事業(yè)部是國外大企業(yè)普遍采用的一種組織機(jī)構(gòu)模式。 圖 24 事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)圖 服務(wù)于連鎖企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)形式是目前發(fā)展最快的一種模式。 （ 1） 業(yè)務(wù)部門。 ④據(jù)地理區(qū)域范圍的劃分分設(shè)二級業(yè) 務(wù)機(jī)構(gòu)。 （ 1） 物流中心的主要職責(zé)。以下列 ４５ 出了倉儲、運(yùn)輸、存貨控制和客戶服務(wù)部門的職責(zé)進(jìn)行細(xì)化。客戶服務(wù)部職責(zé) 1. 接收與輸入客戶訂單； 2. 收集與反饋客戶信息； 3. 處理客戶投訴； 4. 跟蹤與處理送貨實施情況； 5. 與客戶協(xié)調(diào)訂貨批量、間隔及提前期，需求令客戶滿意的方法； 6. 定期走訪客戶，及時跟蹤客戶需求，協(xié)調(diào)物流中心運(yùn)作與客戶運(yùn)作； 7. 跟蹤與處理客戶賬款。 嚴(yán)格按照倉儲管理的各項規(guī)章制度對倉庫中各運(yùn)作環(huán)節(jié)進(jìn)行控制是保證作業(yè)順利進(jìn)行的條件。對于服務(wù)于連鎖企業(yè)的物流中心，其業(yè)務(wù)部門也叫做客戶服務(wù)部。對于同一張訂單分次到貨，或不能同時到達(dá)的商品要進(jìn)行認(rèn)真的記錄，并將部分收貨記錄資料保存到 規(guī)定的到貨期限。采購作業(yè)包括統(tǒng)計 商品需求數(shù)量、查詢供貨廠商交易條件，然后根據(jù)所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)定購批量提出采購單。 倉庫的基本作業(yè)流程簡圖 26。只有盡快驗收，盡快提出檢驗報告，才能保證商品盡快入庫，加快商品和資金周轉(zhuǎn)。運(yùn)輸部職責(zé)： 1. 按照訂單數(shù)量運(yùn)輸 到達(dá)貨發(fā)出的貨品； 2. 負(fù)責(zé)貨品在途質(zhì)量及安全； 3. 以合理的和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸手段運(yùn)輸貨品； 4. 合理安排路線，使單位貨品的運(yùn)輸距離最佳； 5. 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織社會運(yùn)輸力量，完成物流中心運(yùn)輸能力以外的工作； 6. 傳遞客戶信息，保證送貨信息反饋及時； 7. 在聯(lián)運(yùn)方式中，負(fù)責(zé)貨品的中轉(zhuǎn)、交接和文件的完整性傳遞。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流中心將企業(yè)涉及物流功能的活動進(jìn)行一體化的協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一管理企業(yè)輸入、輸出貨品和產(chǎn)成品的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)和物流信息等業(yè)務(wù)，以加強(qiáng)各物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)作業(yè)，以及與企業(yè)其他各部門之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，實現(xiàn)物流合理化，提高企業(yè)的整體效益。物流中心的職能管理部門是按照管理職能及管理工作的復(fù)雜性、分工的需要而設(shè)置的。業(yè)務(wù)部門的規(guī)模和分工程度直接影響著其他部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置。連鎖業(yè)物流組織形式如圖 25 所示。這種組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是： 有利于上層管理者擺脫日常的行政事務(wù)，集中進(jìn)行決策；有利于事業(yè)部根據(jù)市場變化作出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)決策；有利于組織專業(yè)化生產(chǎn)，提高效率。如設(shè)置運(yùn)輸部、倉儲部、客戶服務(wù)部、財務(wù)部、資訊部等。 缺點是 管理者需要處理的事務(wù)太多，精力受牽制，不利于提高經(jīng)營管理水平。為了滿足連鎖商業(yè)企業(yè)發(fā)展的需求，很多從事于商品批發(fā)的企業(yè)開始轉(zhuǎn)向物流中心的組織作業(yè)模式。無論是運(yùn)輸、倉儲、流通加工還是裝卸搬運(yùn)等部門都要把自己看作是組成系統(tǒng)的一個部分。同時，各級組織機(jī)構(gòu)要有明確的職責(zé)范圍、權(quán)限以及相互間的協(xié)作關(guān)系。 二、 物流中心組織分工 無論是生產(chǎn)企業(yè)物流中心，還是商業(yè)企業(yè)物流中心或第三方物流中 ３７ 心，他們都要進(jìn)行經(jīng)營管理活動，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)。 （三）倉儲作業(yè)的 空間組織 和 時間組織 倉儲作業(yè)的空間組織和時間組織就是正確計劃、安排倉庫中各種功能區(qū)的位置，正確安排收貨區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、臨時存放區(qū)、貨品檢驗區(qū)等功能區(qū)的布置。例如，商品出入庫的堆放位置和堆碼形式的確定，不僅要符合商品入庫的堆放位置和堆碼形式的規(guī)定，而且要考慮到商品出口的裝卸作業(yè)和搬運(yùn)路線。 4. 保質(zhì) 按照貨物的性質(zhì)和儲存條件的要求，合理安排儲存場所，采取科學(xué)的保管方法，使其在保管期間內(nèi)質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確。倉儲組織的目標(biāo)是按照倉儲活動的客觀要求和倉儲管理上的需要，把與倉儲有直接管的的部門、環(huán)節(jié)、人和物竟可能的合理組織搭檔配起來，使他們工作協(xié)調(diào)、有效地進(jìn)行，加速商品在庫房中的周轉(zhuǎn)，合理的使用人力、物力，及取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。 ： 178。 ３３ 178。 第二章 倉儲作業(yè)組織及流程 學(xué)習(xí)目標(biāo) 、知道的內(nèi)容： 178。商品的大范圍流動需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。同時第三方物流企業(yè)的房展與成長也是為了滿足物流社會化的需求創(chuàng)造條件。 ３１ 物流被看做是使企業(yè)與顧客、供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。這意味著物流是受到多種因素制約的 ，自行其是的范圍很小。 （五） 物流中心的發(fā)展趨勢 1． 物流系統(tǒng)化趨勢 物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)。 4．科學(xué)技術(shù)的推動 自動識別技術(shù)、計算機(jī)技術(shù) 、信息傳遞技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及貨物遞送、分揀、裝卸、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)的發(fā)展，使得大型物流中心有了先進(jìn)的技術(shù)支持，從而使規(guī)模處理成為可能，也變成了物流中心最主要的競爭優(yōu)勢之一。其次必須減少貨物損耗，需要與倉儲運(yùn)輸企業(yè)密切合作，以縮短貨物在庫、在途時間，降低物流成本。物流中心作為供應(yīng)鏈的一部分，也會承擔(dān)提供客戶和供應(yīng)商對商品流通過程所需求的信息。一方面，如果低于合理的儲存量水平，可能造成供應(yīng)的停頓。 1. 綜合服務(wù)功能 物流中心是服務(wù)于物流轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的實體。配載中心以提供貨物配載信息為核心，配備可供公共查閱的貨品和車輛信息平臺。物流中心要有存儲設(shè)備、配貨場地，有諸如皮帶輸送機(jī)、滑槽之類的傳送裝置，有 光電識別機(jī)構(gòu)、識碼器、傳感裝置等貨物識別裝置，有叉車之類的裝卸設(shè)備，有棚式、廂式、翼型、后部卷簾式等配送特種車輛。主要起集貨作用的物流中心，叫集貨中心。 4. 倉儲現(xiàn)代化 倉儲現(xiàn)代化是指現(xiàn)代物流的重要組成 部分，倉儲現(xiàn)代化離不開現(xiàn)代化設(shè)備和現(xiàn)代化管理，商品流通的快速化、小批量、多品種的趨勢要求現(xiàn)代化物流中心為其提供服務(wù)，傳統(tǒng)的庫房將逐步被淘汰，取而代之的將是配備現(xiàn)代信息系統(tǒng)、裝備高技術(shù)的現(xiàn)代化物流中心的出現(xiàn)。其結(jié)果是占用了大量的土地和資源，但倉庫利用率不高。這些倉儲業(yè)的弊端至今在有些行業(yè)和地區(qū)并沒有得到根本的改變，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施不是一朝一夕能建設(shè)和改造過來的，倉儲業(yè)管理水平的提高也需要付出艱苦的努力。各部門為了儲存和流通生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，建立了適于某一類產(chǎn)品流通的儲存保管庫房。各高校紛紛建立物流專業(yè)，為倉儲管理現(xiàn)代化提供了人才。在我國東南沿海地區(qū)，大中型城市和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，較先進(jìn)的現(xiàn)代倉儲業(yè)開始發(fā)展起來，并逐步帶動整體物流水平的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的沿海地區(qū)、大中型城市、現(xiàn)代化的倉儲物流設(shè)施開始發(fā)展起來。如東南沿海地區(qū)和沿江地區(qū)的主要工商業(yè)城市由于處于貨物的集散中心，堆棧業(yè)發(fā)展較快。我這里介紹三個不同的特點。確保倉庫的運(yùn)行安全既是企業(yè)正常經(jīng)營的必要條件，頁數(shù)保障社會安定和人名生命財產(chǎn)安全的要求。 （四） 認(rèn)真保管 在庫商品 在庫商品的保管，既包括在庫商品的數(shù)量，也包括商品的質(zhì)量保證。倉儲管理的基本任務(wù)包括下幾方面： （一） 合理 規(guī)劃倉儲 設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 物流網(wǎng)絡(luò)是由運(yùn)輸?shù)摹傲鲃泳€”和倉庫的“固定點”連接而成的運(yùn)作系統(tǒng)。連鎖企業(yè)建立的配送中心、集貨中心、零擔(dān) １６ 轉(zhuǎn)運(yùn)站也體現(xiàn)了商品流通鏈中倉儲活動所發(fā)揮的商品的組合功能。在整個倉儲管理過程中，要綜合利用各學(xué)科理論，進(jìn)行商品管理，進(jìn)行庫存控制，保證商品的正常生產(chǎn)和流通，降低成本。隨著社會的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，倉儲管理具有 經(jīng)濟(jì)性 、 技術(shù)性 和 綜合性 的特點。倉庫作業(yè)管理是倉儲概括日常所面對的最基本的管理內(nèi)容。丑八怪哭的作業(yè)組織和流程隨 著作業(yè)范圍的擴(kuò)大和功能的增加變得復(fù)雜，現(xiàn)代大型的物流中心要比以前的儲存型倉庫組織機(jī)構(gòu)大得多，流程也復(fù)雜的多。倉儲管理工作包括以下幾個方面的內(nèi)容： （ 1）倉庫選址與建設(shè) 。因此，做好商品進(jìn)出庫的檢驗工作，并管理好商品的在庫質(zhì)量是倉儲管理的重要任務(wù)。倉儲在物流中的 主要作用 可以概括為以下幾點： 1. 倉儲是物流中的重要環(huán)節(jié) 物流過程主要包括 運(yùn)輸 和 倉儲 兩種運(yùn)作方式， 運(yùn)輸和倉儲用“移動”和“靜止”來實現(xiàn)“供給”和“需求”之間的連接 。倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動的重要支柱，在社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)的條件下，也是物流活動的重要支柱，在社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)的條件下，為保持社會再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，必須儲存一定量的商品，以滿足一定時間內(nèi)社會生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。 2. 應(yīng)理解、清楚的內(nèi)容： ? 倉儲管理的任務(wù)：①合理規(guī)劃倉儲 設(shè)施網(wǎng)絡(luò) ；②合理選擇倉儲 設(shè)施設(shè)備 ；③嚴(yán)格控制商品 進(jìn)出質(zhì)量 ；④認(rèn)真保管 在庫商品 ；⑤保證倉庫 高效運(yùn)作 ；⑥降低倉儲 運(yùn)營成本 ；⑦確保倉庫 運(yùn)行安全 。理解物流中心和傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別，并了解倉儲管理中的增值服務(wù)功能。本書所提到的長處管理涵蓋了一般儲存貨物型倉庫的管理，也包含現(xiàn)代物流鏈中實現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)、配載等功能的物流中心及配送中心倉庫的管理。 １２ 3. 倉儲可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用 物流過程中的倉儲環(huán)節(jié)是商品流通網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點，通過倉儲作業(yè)可以使商品流通順暢，加快商品流通速度，降低商品流通總體成本。商品流 通對逆向物流提出了新的要求，倉庫也是逆向物流必不可少的通道和場所。恰當(dāng)?shù)倪x擇適用于不同作業(yè)類型的倉庫設(shè)施和設(shè)備將大大降低倉庫作業(yè)中的人工作業(yè)勞動量，并提高貨品流通的順暢性和保障貨品在流通過程中的質(zhì)量。現(xiàn)代物流越來越依靠現(xiàn)代信息和現(xiàn)代管理技術(shù)，這也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特點之一。倉儲的綜合成本控制不但要考慮物流過程 各功能件的背反效應(yīng)，以平衡局部的利益和總體利益最大化的關(guān)系。在現(xiàn)代化的倉儲管理中，倉儲作業(yè)的機(jī)械化、倉儲管理的信息化已是發(fā)展趨勢，各種新技術(shù)得以運(yùn)用等，這些充分體現(xiàn)了倉儲管理技術(shù)性的特點。因為適當(dāng)?shù)膬Υ鏋槭袌鰻I銷中特別的商品 需求提供了緩沖和有力的支持。 4. 其他增值服務(wù)功能 在倉儲環(huán)節(jié)還可以為供應(yīng)商和銷售商提供有價值的增值服務(wù)項目，包括貼標(biāo)簽、再包裝、稱重、組裝、組配、簡單加工等工作。所以合理選擇倉儲的設(shè)施設(shè)備是 １７ 實現(xiàn)系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、高效化的保證。 （六） 降低倉儲 運(yùn)營成本 降低倉儲運(yùn)營成本是倉儲管理的主要任務(wù)之一，只有按照商品的儲存包括供應(yīng)鏈我那個落的合理化設(shè)計，倉儲設(shè)施設(shè)備的合理選擇與應(yīng)用，指標(biāo)評定系統(tǒng)的合理設(shè)定，日常運(yùn)作過程的有效監(jiān)督與管理?？梢娭袊糯藗兊摹皞}”是指儲藏糧食的場所；而“庫”則是指儲存物品的場所。我國近代倉儲業(yè)起源于商品流通領(lǐng)域。特別是 20 世紀(jì)后期，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，并且融入到經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展浪潮中。因此，倉庫不僅占用了大量的勞動力，而且勞動強(qiáng)度大、勞動條件差；從勞動效率 ２０ 上來看，人工作業(yè)的勞動效率地下，庫容利用率不高。外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長夜促使中國倉儲業(yè)與國際物流體系的快速接軌。自從我國確立了以生產(chǎn)資料社會主義公有制為主體的經(jīng)濟(jì)制度后，建立起集中統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)管理體系。多數(shù)倉庫設(shè)施嚴(yán)重老化，并且隨著城市的發(fā)展，倉庫的位置也處在了城市的繁華區(qū)域，造成了交通不便。各地倉庫的設(shè)備技術(shù)狀況差距也很大，既有先進(jìn)的由計算機(jī)管理的現(xiàn)代化庫房，同時靠肩扛人搬的平面?zhèn)}庫仍大量存在，且多數(shù)倉庫由于資金投入不足、設(shè)備老化，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流對倉庫的基本要求。 3. 倉儲標(biāo)準(zhǔn)化 ２３ 倉儲標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。 （一） 物流中心的定義 《中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》對物流中心作了如下的定義：物流中心是從事物流活動的場所或組織