汽車專業(yè)畢業(yè)論文汽車液壓制動系統(tǒng)的特點與故障診斷(存儲版)
【正文】 、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。制動鉗上的兩個 摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。對于鉗 盤式制動器 而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。 制動調(diào)節(jié)器 圖 23 制動調(diào)節(jié)器 為了讓鼓式制動器正常工作，制動蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。 一些汽車的調(diào)節(jié)器在使用緊急制動器時會啟動。 制動蹄 圖 25 制動蹄 與盤式制動器中 的情況相同，制動鼓中有時會磨損出很深的劃痕。因此，必須大力普及這方面的知識，嚴格制動液的使用管理，確保行車安全。 使用中值得注意的幾個問題 正確選取制動液產(chǎn)品代號 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動液時都是經(jīng)過充分論證和大量實車實驗的。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動液，不要購賣已淘汰的醇型制動液。經(jīng)常長途駕駛的司機不免要隨車帶點制動 液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機隨意裝放制動液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動液會因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻，影響制動力的正常傳遞，造成制動失靈。 損或踏翻。管路滲漏制動液一般明顯可見。 、制動 能力 不良。 ，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。 制動 噪音 現(xiàn)象 ： 制動時有 噪音 診斷 ： 制動鼓失圓，其圓度誤差超過 。更換前輪軸承，即可消除此噪音。檢查操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，應當更換修復。 結(jié) 論 我國目前是汽車數(shù)量正在逐漸增多，汽車事故也會隨之增多，然而事故頻發(fā)的大多數(shù)問題都是由于汽車制動失效所引起的，所以汽車制動安全問題是解決交通事故頻發(fā)的關(guān)鍵。在此向?qū)煴硎旧钌畹母兄x和崇高的敬意。同時我對 未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。若接觸面積過小，應當更換或修整。若操縱桿的行程過小并且感覺很沉說明操作桿或繩索或制動器發(fā)卡銹死。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。應檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn) 向機構(gòu)情況。 、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。 ，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 。如制動總泵推 桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。 第 四 章 汽車液壓制動系的常見故障及排 除 方法 制動失效 現(xiàn)象 ： 汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失 效 。因此，在更換品牌時一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 1998 年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動液抽樣合格率僅為 %。 制動液的分級與選用 為同汽車工業(yè)的發(fā)展相適應，我國在 1989 年就根據(jù)本國晴況，并參照國外先進指標制定了合成制動液分級標準，把合成制動液分為五級（如表 1）。目前，一些汽車使用、維修人員由于對制動液的有關(guān)知識缺乏了解，在選擇、使用 時存在不少問題，由此造成的機械事故和交通事故經(jīng)?？梢?。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘），則當剩余的摩擦材料僅為 毫米厚時，應更換制動蹄。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動時松開一點，并延伸以填充間隙。鼓式制動器的設計允許簡單的線纜啟動機構(gòu)。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易 產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動 效率下降。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。 鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。 (2)按制動操縱能源分類 制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。 BBW（全電路制動， BreakByWire）系統(tǒng)的出現(xiàn)，將會徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統(tǒng)制動系統(tǒng)。在駕駛有 ABS 的車時，反復踩制動踏板會使 ABS 的工作時斷時續(xù)，導致制動效能降低和制動距離增加。 (2)要保持足夠的制動距離。 ABS 雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采用點剎時，車輪往往不會抱死， ABS 沒 有機會發(fā)揮作用。在事故預防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的。 制動系的工作 原理簡介 圖 11 制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身 (或 車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 (或傳動軸 )相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 20 世紀 80 年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng) (ABS)的實用和推廣。在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細致方可徹底完全地排除故障。方法雖然簡單實用，但是其調(diào)試比較困難，不同的 車輛需要不同的匹配技術(shù)，在許多不同的道路上加以驗證；從理論上來說，整個控制過程車輪滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未達到最佳的制動效果。要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動 蹄繞支承 銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。 二、 ABS 系統(tǒng)的保養(yǎng)與正確使用 ABS(防抱死制動系統(tǒng) )作為一種主動安全裝置，在現(xiàn)代汽車上運用已經(jīng)很廣泛了。 (4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。在制動時， ABS 系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。 作為一種全新的制動系統(tǒng)， BBW 給制動系統(tǒng)帶來了巨大的變革，為將來的車輛智能控制提供條件。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式 制動系統(tǒng)。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。分泵
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