【正文】 技術(shù)的發(fā)展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng) (ABS)的實用和推廣。 ABS 集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品 ,它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。目前，車輛防抱制動控制系統(tǒng) (ABS)已發(fā)展成為成熟的產(chǎn)品，并在各種車輛上得到了廣泛的應(yīng)用，但是這些產(chǎn)品基本都是基于車輪加、減速門限及參考滑移率方法設(shè)計的。方法雖然簡單實用，但是其調(diào)試比較困難，不同的 車輛需要不同的匹配技術(shù)，在許多不同的道路上加以驗證；從理論上來說，整個控制過程車輪滑移率不是保持在最佳滑移率上，并未達到最佳的制動效果。另外，由于編制邏輯門限 ABS 有許多局限性，所以近年來在ABS 的基礎(chǔ)上發(fā)展了車輛動力學控制系統(tǒng) (VDC)。結(jié)合動力學控制的最佳 ABS 是以滑移率為控制目標的 ABS, 它是以連續(xù)量控制形式，使制動過程中保持最佳的、穩(wěn)定的滑移率。 但是我們應(yīng)該看到，無論制動控制系統(tǒng)怎么發(fā)展，最基礎(chǔ)最本質(zhì)的液壓系統(tǒng)我們都應(yīng)該熟悉與掌握。下面將就汽車的液壓制動系統(tǒng)來具體討論。 制動系的工作 原理簡介 圖 11 制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身 (或 車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 (或傳動軸 )相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 1)制動系不工作時 蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn) 2)制動時 要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動 蹄繞支承 銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。 不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力 3） 解除制動 當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 制動系的分類與功用 提高制動性能的措施 一、提高汽車安全性的制動控制系統(tǒng) 有汽車參與的交通事故中，事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護等安全領(lǐng)域與汽車的運動性能有密切的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對乘客保護主要是汽車的被動安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車的 制動控制系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的。在汽車中，提高安全性的制動控制系統(tǒng)除了ABS、 TCS、 ESP（ VSC、 VDS）等，另外還有 BAS（ Brake Assist System，制動器輔助系統(tǒng)）。 制動輔助系統(tǒng) BAS 是當緊急剎車時，根據(jù)踩的速度、力度，制動系統(tǒng)自動感知而輸出更強的制動力。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車子已經(jīng)熄火了，它還會使剎車制動能力保持一段時間。它的功能是 在緊急制動時，提供一個附加的制動力來幫助沒能及時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。有關(guān)調(diào)查顯示，約有 90％的汽車駕駛員緊急情況剎車時缺乏果斷，而 BAS 則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時， BAS 便會啟動，并在不足 1 秒的時間內(nèi)把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。 ABS 雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采用點剎時，車輪往往不會抱死， ABS 沒 有機會發(fā)揮作用。而制動輔助 BAS，則讓現(xiàn) 有的 ABS 具有一定的智能。當駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時，BAS 就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動 ABS，迅速增大制動力。 二、 ABS 系統(tǒng)的保養(yǎng)與正確使用 ABS(防抱死制動系統(tǒng) )作為一種主動安全裝置，在現(xiàn)代汽車上運用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統(tǒng)有所區(qū)別，因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同，否則會引發(fā) ABS 系統(tǒng)故障。 車主在使用裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車時要做到 “四要 ”、 “四不要 ”。 四要 (1)要始終將腳踩住 制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使 ABS 有效地發(fā)揮作用。 (2)要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證 前面的車輛有 3s 的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。 (3)要事先練習使用 ABS，這樣才能使自己對 ABS 工作時的制動踏板振顫有準備和適應(yīng)能力。 (4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進一步理解各種操作。 四不要 (1)不要在駕駛裝有 ABS 的汽車時比沒有裝 ABS 的汽車更隨意。有些車主認為汽車裝有 ABS 后，安全性加大，因此在駕駛中 思想就會放松，為事故埋下隱患。 (2)不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛有 ABS 的車時，反復(fù)踩制動踏板會使 ABS 的工作時斷時續(xù)，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上， ABS 本身會以更高速率自動增減制動力，并提供有效的方向控制能力。 (3)不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在制動時， ABS 系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。 (4)不要在制動過程中，被 ABS 的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的 ，且可讓駕駛者由此而感知 ABS 在工作。 經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，汽車制動系統(tǒng)的形式已經(jīng)基本固定下來，但是隨著電子（特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路）的發(fā)展，汽車制動系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化。 BBW（全電路制動， BreakByWire）系統(tǒng)的出現(xiàn)，將會徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統(tǒng)制動系統(tǒng)。全電制動不同于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，因為其傳遞的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動反應(yīng)時間。 與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比， BBW 具有很多優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，省去了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的制動油箱、制動主 缸、助力裝置、液壓閥、復(fù)雜的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降