【正文】 轉速不穩(wěn)定或經常正、反轉時，有沖擊噪聲。用單排鏈時，滾子和套筒受力，銷軸只起聯(lián)接作用，結構可靠性好；用雙排鏈時，銷軸受剪力，承受沖擊能力較差，銷軸與外鏈板之間的過盈配合容易松動。 。 對拆下的零件應妥善保管，以免丟失。 單級圓柱齒輪減速器 16 致 謝 本次設計，歷盡千辛萬苦。 酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 17 參考文獻 [1].劉鳳 .機械制圖 [M].北京：機械工業(yè)業(yè)出版社。加快漸開線行星齒輪減速器的更新?lián)Q代，擴大其市場占有率。 拆卸零件不要用硬東西亂敲，以防敲毛敲壞零件，影響裝配復原。 。鏈齒硬度最好為 40HRC一 45HRC。只有在載荷平穩(wěn)，轉速穩(wěn)定，能保證被聯(lián)兩軸軸線相對偏移極小的情況下，才可選用剛性聯(lián)軸器。 齒輪用鍵：同上。 則 Rmin=A0=。 θ≤ [θ ]。 （三）按扭轉強、合成強度及剛度的計算 這種方法是只按軸所受的扭矩來計算軸的強度。 五、軸的設計 （一） 軸的設計步驟 設計軸的一般步驟為：選擇軸的材料、初步確定軸的直徑、軸的結構設計。 （三）計算總傳動比及分配各級的傳動比 ： i總 =n電動 /n 筒 =1420/=。 單級圓柱齒輪減速器 6 為了選擇合適的型號，應熟知機械傳動的有關知識。 當減速器工作時，由于磨擦而產生熱，箱體內溫度就會升高而引起揮發(fā)氣體熱膨脹，導致箱體內壓力增高。 。 俯視圖采用沿結合剖切的畫法，將內部的裝配關系以及零件之間 的相互位置清晰地表單級圓柱齒輪減速器 4 達出來，同時也表達出齒輪的嚙合情況、回油槽的形狀以及軸承的潤滑情況。畫裝配示意圖時，對零件的表達一般不受前后層次的限制，其順序可以從主要零件著手，依此按裝配順序把其它零件逐個畫出。箱體采用分離式，沿軸線平面分為 箱座和箱蓋，二者采用螺栓連接，這樣便于裝修。為了減少齒輪運動的阻力和油的溫升，浸入油中的齒輪深度以 1— 2 個齒高為宜。 （三）減速器結構 近年來，減速器的結構有些新的變化。 （二）減速器的主要類型 減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪 — 蝸桿傳動所組成的獨立部件。目前國內各個減速器的標準系已達到上百個，基本可以滿足市場的需求。酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 I 摘 要 通過對減速器的簡單了解，開始學習設計齒輪減速器，嘗試設計增強感性認知和對社會的適應能力，及進一步鞏固已學過的理論知識，提高綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以求把理論和實踐結合一起。在各行各業(yè)中廣泛使用著圓柱齒輪減速器，它是一種不可缺少的機械傳動裝置。 ，變型設計多 擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸 懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。 傳動效率高，傳動比范圍廣，傳動功率 12W—— 50000KW，體積和重量小。 （四）減速器潤滑 圓周速度 u≤ 12m/s 一 15m／ s的齒輪減速器廣泛采用油池潤滑，自然冷卻。 酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 3 減速器有兩條軸系 —— 兩條配線，兩軸分別由滾動軸承支撐在箱體上，采用過渡配合有較好的同軸度，從而保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。裝配示意圖的畫法沒有嚴格的規(guī)定，通常用簡單的線條畫出零件的大致輪廓。對減速器表達方案考慮為： 主視圖應符合其工作位置，重點表達外形，同時對右邊螺栓連接及放油螺塞連接采用局部剖視 圖 ，這樣不但表達了這兩處的裝配連接關系，同時對箱體右邊和下邊壁厚進行了表達，而且油面高度及大齒輪的浸油情況也一目了然；左邊可對銷釘連接及油標結構進行局部剖視 圖 ，表達出這兩處的裝配連接關系； 上邊可對透氣裝置采用局部剖視圖，表達個零件的轉配關系及該部的結構。為了避免積累誤差過大，保證裝配要求，軸上各裝有一個調整環(huán)，裝配時修磨該環(huán)的厚度 g使其總間隙達到要求 177。為了防止油向外滲漏和灰塵進入箱體內，端蓋內裝有毛氈密封圈，此圈 應 緊緊套在軸上 。 工作機所需功率、電動機的輸出功率、 電動機轉速的選擇初選為同步轉速為 1000r/min 的電動機。 關于電動機的選擇標準： 電動機類型的選擇 、 電動機功率選擇 、確定電動機型號。 Td=?m ， TI= 入 /n1 =?m。軸截面尺寸突變處會造成應力集中，所以對階梯軸，相鄰兩段軸徑變化不宜過大，在軸徑變化處的過渡圓角半徑不宜過小。軸的彎曲剛度是以撓度 y 或偏轉角 θ以及扭轉角ф 來度量，其校核公式為： y≤ [y]。 取 A0=112（不同）。 B*h=6*6,長 L=91 mm。 （二）聯(lián)軸器的類型特點 剛性聯(lián)軸器： 剛性聯(lián)軸 器不具有補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結構簡單，價格便宜。 （三）聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器選擇原則： 轉矩 T：對中性： 對中性好選剛性聯(lián)軸器，需補償時選撓性聯(lián)軸器； 裝拆： 考慮裝拆方便，選可直接徑向移動的聯(lián)軸器； 環(huán)境： 若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器； 成本： 同等條件下，盡量選擇價格低，維護簡單的聯(lián)軸器； （四） 聯(lián)軸器的材料選擇 半聯(lián)軸器的材料常用 4 20Cr 鋼 ，也可用 ZG270— 500 鑄鋼。 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為六分之一 大齒輪半徑，取為 35mm。其它各部分拆卸比較簡單。國內多 年來使用行之有效的雙圓弧齒輪、三環(huán)減速器和已成功應用的點線捏合齒輪等技術、應不斷完善，大力推廣。感謝他們 三 年來的辛勤栽培。 本設計在 杜娟 老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調試，無不凝聚著老師的心血和汗水，在 三 年的 大學 學習和生活期間，也始終感受著 導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。 八、減速器的發(fā)展前景 （一）減速器的發(fā)展趨勢 當今世界減速器正向著大功率，大傳比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展