【正文】 速軸進(jìn)行校驗。只有在載荷平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能保證被聯(lián)兩軸軸線相對偏移極小的情況下，才可選用剛性聯(lián)軸器。 單級圓柱齒輪減速器 14 安全聯(lián)軸器： 在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是，存在一個保險環(huán)節(jié)（如銷釘可動聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。鏈齒硬度最好為 40HRC一 45HRC。鏈輪齒數(shù)一般為 12~22。 。 。 拆卸零件不要用硬東西亂敲，以防敲毛敲壞零件，影響裝配復(fù)原。我過的減速器及齒輪技術(shù)總的發(fā)展趨勢是向著六高、二低、二化。加快漸開線行星齒輪減速器的更新?lián)Q代，擴(kuò)大其市場占有率。在此向 杜娟 老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 17 參考文獻(xiàn) [1].劉鳳 .機(jī)械制圖 [M].北京：機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向 酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ， 機(jī)電工程 系的全體老師表示由衷的謝意。 單級圓柱齒輪減速器 16 致 謝 本次設(shè)計，歷盡千辛萬苦。 研究、開發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾齒的新齒形和新結(jié)構(gòu)。 對拆下的零件應(yīng)妥善保管，以免丟失。 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 15 七、減速器的拆卸順序 箱體和箱蓋通過六個螺栓連接，拆下六個螺栓即可將箱蓋取下，對于兩軸系零件，整個取下該軸，即可一一拆下各零件。 。 （五）軸的潤滑與密封 。用單排鏈時，滾子和套筒受力，銷軸只起聯(lián)接作用，結(jié)構(gòu)可靠性好；用雙排鏈時，銷軸受剪力，承受沖擊能力較差，銷軸與外鏈板之間的過盈配合容易松動。 起動安全聯(lián)軸器： 除了具有過載保護(hù)作用外，還有將機(jī)器電動機(jī)的帶載起動轉(zhuǎn)變?yōu)榻瓶蛰d起動的作用。 無彈性元件的撓性聯(lián)軸器 ：承載能力大，但也不具有緩沖減震性能，在高速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)時，有沖擊噪聲。聯(lián)軸器有時也兼有過載安全保護(hù)作用。 中間軸簡圖如下 ： 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 13 初定最小直徑 dmin=20mm。 聯(lián)軸器用鍵：圓頭普通平鍵。 最小直徑為安裝聯(lián)軸器外半徑，取 KA=，同上所述已選用 TL4 彈性套柱聯(lián)軸器，軸孔半徑 R=20mm。 （ 2） .求作用在齒輪上的力 齒輪分度圓直徑為 11 87 4 348d z m m m? ? ? ? 齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為 1131095 50 nPT ?? 3 2 .6 4 39 5 5 0 1 0 7 5 7 2 9 5 .3 3 .3 3 N m m? ? ? 圓周力 12 2 7 5 7 2 9 5 4352348t TFNd ?? ? ? 徑向力 0./ c os 43 52 20 / c os 14 .4 5 16 33rtF F tg n tg N??? ? ? ? 軸向力 435 2 112 1atF F tg tg N?? ? ? ? （五）軸的設(shè)計與校核 初定最小直徑，選用材料 45δ 鋼，調(diào)質(zhì)處理。 式中： [y]、 [θ ]、 [ф ]分別為軸的許用撓度、許用轉(zhuǎn)角和許用扭轉(zhuǎn)角。若變形量超過允許的限度，就會影響軸上零件的正常工作，甚至?xí)适C(jī)器應(yīng)有的工作性能。 并且 應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采取相應(yīng)的計算方法，并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力 。 ，改善軸的受力情況 軸大多在變應(yīng)力下工作，結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)減少應(yīng)力集中，以提高軸的疲勞 強(qiáng)度，尤為重要。 （二） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 如圖所示為單級齒輪減速器中的的高速軸。 。 （四）運(yùn)動參數(shù)及動力參數(shù)計算 （ r/min） 。 動力來源：電力，三相交流 380/220 伏。 （二）傳動系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計 原始數(shù)據(jù)：運(yùn)輸帶的工作拉力 F= KN；帶速 V=；滾筒直徑 D=400mm（滾筒效率為 ）。所以選用常用的封閉式 Y（ IP44）系列的電動機(jī)。 軸套用于齒輪的軸向定位，它是空套在軸上的，因此內(nèi)孔應(yīng)大于軸徑。 軸從透蓋 孔中伸出，該孔與軸之間留有一定間隙。 通過油面指示片上透明玻璃的刻線，可看到油池中儲油的高度。軸向位置由端蓋確定，而端蓋嵌入箱體上對應(yīng)槽中，兩槽對應(yīng)軸上裝 有八個零件，其尺寸96 等于各零件尺寸之和?？梢钥紤]在其上作局部剖視 圖 ，表達(dá)出安裝孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以便于標(biāo)注安裝尺寸。據(jù)裝配圖的視圖和選擇原則，確定表達(dá)方案。應(yīng)注意圖、表、零件標(biāo)簽上的序號、名稱要一致。只有在拆卸之后才能顯示出零件間的裝配關(guān) 系，因此應(yīng)該一邊拆卸，一邊補(bǔ)充、完成裝配示意圖。裝配時，他們之間采用兩銷定位，銷孔做成通孔。動力由電動機(jī)通過皮帶輪（圖中未畫出）傳送到齒輪軸，然后通過兩嚙合齒輪（小齒輪帶動大齒輪）傳送到軸，從而實(shí)現(xiàn)減速之目的。速度低的 (0． 5m／ s一 0． 8m／ s)也允許浸入深些，可達(dá)到 1／ 6的齒輪半徑；更低速時，甚至可到 1／ 3 的齒輪半徑。箱體通常由箱座和箱蓋兩部分所組成，其剖分 面則通過傳動的軸線。 傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)減速器的箱體是用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成，重型減速器用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。 — 蝸桿減速器 若齒輪傳動在高速級，則結(jié)構(gòu)緊湊；若蝸桿傳動在高速級，則效率較高 。布置形式：展開式、分流式、同軸 。 基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)各不相同。 關(guān)鍵詞 ： 機(jī)械傳動裝置、齒輪減速器、設(shè)計原理與參數(shù)配置 單級圓柱齒輪減速器 II 目 錄 摘要 .............................................................. I 前言 .............................................................. 1 一 、 減 速器概述