【正文】 長(zhǎng)在加油收據(jù)上應(yīng)簽寫，其正確的簽寫應(yīng)該是，在該加油溫度下加裝燃油的 ( )。 答案： B ( )，對(duì)柴油機(jī)工作的直接影響 ( )。Ⅰ .掌握國際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ .考慮碳芳香烴指數(shù) Ⅲ .考慮燃油的比能量 Ⅳ .考慮釩、鈉、鋁、硅的含量Ⅴ .考慮硫分含量 . Ⅱ外其他都是 B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ Ⅲ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅳ +Ⅴ 答案： B ，通常還會(huì)有一些 ( )的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是 ( )。Ⅰ .按 ISO 8217： 2020(E)推薦的計(jì)算公式計(jì)算 Ⅱ，按 ISO 8217： 2020(E)推薦的圖表查找Ⅲ .在供油商提供的燃油化驗(yàn)單中查找 更多資料參考： A.Ⅰ B.Ⅰ或Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 答案： B ，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意 ( )。 答案： C ，會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成高溫腐蝕，下列分析不正確的是 ( )。 ，提前 2～ 3℃ A ，滯后 2～ 3℃ A 答案： A ，但其中也摻和部分輕餾分油，其主要目的是 ( ) 更多資料參考： 答案： D ，沉淀油柜中的燃油至少應(yīng)沉淀 ( )h 以上?！?3176。Ⅰ .閃點(diǎn) Ⅱ，水的沸點(diǎn) Ⅲ，比重環(huán)直徑Ⅳ .油品質(zhì)量 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ 更多資料參考： 答案： C (Alfa Laval )FOPX型分油機(jī)，水封未能建立或受到破壞出水口大量跑油但出油口無油，其原因有 ( )。Ⅰ .分離筒上的泄水小孔堵塞 Ⅱ，分離筒蓋上的主密封環(huán)失效Ⅲ，滑動(dòng)圈周向密封環(huán)失效Ⅳ，滑動(dòng)圈上方塑料堵頭失效 A.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： B ，將會(huì)產(chǎn)生 ( )。Ⅰ .取消了分渣盤 Ⅱ .用流量控制盤來代替比重環(huán)或分雜盤Ⅲ .采用獨(dú)立供油泵ⅠⅤ .排水向心泵的出口有控制排水的電磁閥 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅳ 答案： D 更多資料參考： ，在下列操作中錯(cuò)誤的是 ( )。 答案： B 第三章 備件管理 ( )確定的。 ／ 2氣缸 更多資料參考： 答案： C ( )。 答案： A ，當(dāng)訂購時(shí)應(yīng)注意的主要方面是 ( )。 答案： D 《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè) 6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的 ( )。 答案： C ( )。 ，保證密封和承壓 ，不會(huì)腐蝕密封圈 、抗氧化安定性好，不含堿性添加劑 ，含有防腐蝕添加劑 答案： B ( )。 答案： A ( )。 答案： A ( )使用和保管。 答案： C 、水泵的填料函中常選用 ( )作填料。 答案： A ( )。 答案： B ( )。 塞尺 答案： C ，并根據(jù)工具清單每 ( )清點(diǎn)一次，向公司物質(zhì)供應(yīng)部門報(bào)告。 答案： A 、接觸面積的大小和 ( )來選擇墊料的厚薄。 答案： B ( )之間密封性要求的材料。 答案： A Sulzer RTA 型柴油機(jī)主軸承下瓦的磨損量時(shí)，不必拆卸軸承蓋，利用 ( )直接進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)值與上次測(cè)量的數(shù)值進(jìn)行比較，就可確定出相應(yīng)主軸承下瓦的磨損量。 更多資料參考： 答案： B ( )。Ⅰ .摩擦力小 Ⅱ .耐磨性好Ⅲ，不傷零件Ⅳ .耐油 Ⅴ .塑性高 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 更多資料參考： 答案： B ( )作墊料。 答案： D ，一般由 ( )。Ⅰ .鍋爐用的化學(xué)藥劑是物料費(fèi) Ⅱ，主機(jī)燃油添加劑屬物料費(fèi) Ⅲ .鍋爐本體所有閥件屬修理費(fèi)Ⅳ，艉軸軸密裝置屬備件費(fèi) A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ( )。 答案： D ，氧化焰常被用來焊接 ( )。Ⅰ .國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織 Ⅱ .國際航運(yùn)中心 A.Ⅰ B.Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： B 《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè) 6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的 ( )。 答案： A ，輪機(jī)長(zhǎng)在船上應(yīng)填寫四份備件訂單，送給供貨廠家的更多資料參考： 訂單應(yīng)為 ( )。 答案： A ( )。 176。Ⅰ .軸承過度磨損使立軸下沉 Ⅱ，摩擦片數(shù)量不足 Ⅲ .分離筒蓋沒鎖緊 Ⅳ，傳動(dòng)齒輪損壞 Ⅴ .摩擦片裝反Ⅵ，摩擦離合 器過度磨損 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ Ⅱ外其他都是 答案： C FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度 (15℃ )極限是 ( )，這是因?yàn)?( )。Ⅰ .分離筒蓋上的主密封環(huán)失效 Ⅱ .高置水箱無水 Ⅲ .活動(dòng)底盤與主密封環(huán)的接觸面間有污物 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ十Ⅱ +Ⅲ 答案： B (Alfa Laval) FOPX型分油機(jī)，由于活動(dòng)底盤下方缺工作水導(dǎo)致排渣口跑油的原因有 ( )。 答案： B ，現(xiàn)代船舶主機(jī)燃油凈化系統(tǒng)做了很多改進(jìn)，下列不在改進(jìn)范圍之內(nèi)的是 ( ) ，使多余燃油回油艙 ，多余的燃油回沉淀柜 ，減小溫度變化范圍 答案： B ( )。 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： C ，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當(dāng)黏度變太大時(shí)，可臨時(shí)對(duì) VIT 裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，將手柄 ( )，這樣可使爆壓提高，排溫降低，改善燃燒狀況，減少結(jié) 碳。 ，使燃油分解 ，使燃油分層 ，形成沉淀 ，凝聚形成大量泥狀沉淀物 答案： D ，分水時(shí)加熱溫度限制在 ( )℃。 ，硫含量越大則比能越大 ，密度越大則比能越小 ，總比能小于凈比能 答案： B ，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時(shí)應(yīng)寫 ( )才是正確的。 /550 /870 /870 /550 答案： C CCAI正確的理解 ( )。 答案： C ( )。 ／比例 ／含量 ／比例 ／含量 答案： A ( )。Ⅰ .儲(chǔ)存無法使用的油泥 Ⅱ，船內(nèi)駁運(yùn)時(shí)防止溢油 Ⅲ .防止加裝燃油時(shí)溢油 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，供油商提供的燃油密度為 15℃時(shí)的密度，實(shí)際加裝燃油時(shí)溫度是 40～ 50℃，在核實(shí)加裝燃油數(shù)量時(shí)要注意 ( )。Ⅰ .倒抽殘油 Ⅱ .用盲板封?、?.二管輪親自拆卸軟管 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。Ⅰ .生成微小結(jié)晶Ⅱ，定向地吸附在金屬表面Ⅲ .減緩滑油的自身氧化Ⅳ .低熔點(diǎn)化合 物 更多資料參考： A.Ⅰ /Ⅱ B.Ⅲ／Ⅳ C.Ⅱ／Ⅲ D.Ⅱ／Ⅳ 答案： D ，主要用來 ( )。 答案： C ，各種添加劑的功能都是相對(duì)的，使用一定要科學(xué)，否則適得其反，所以我們應(yīng)特別注意 ( )。 答案： C ，在性能上均有一個(gè)共同的要求是 ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .良好的中和能力 Ⅱ，在高溫下極佳的清潔能力 Ⅲ .中等的分散能力 Ⅳ，抗氧化安定性要好 A.Ⅱ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ，用以中和高硫燃燒產(chǎn)物中的硫酸，一般要求 TBN在 ( )mgKOH/g，如果燃油含硫量大于 %， TBN應(yīng)選 ( )mgKOH/g。 ／升高 ／降低 ／不變 ／降低 答案： B ，變質(zhì)的主要原因是 ( )。 答案： C ，其氣缸油的黏度應(yīng) ( )。Ⅰ .黏度分類法 Ⅱ .ISOⅤ G 分類法 Ⅲ .SAE 發(fā)動(dòng)機(jī)分類法Ⅳ .其他潤滑油分類法 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅲ +Ⅳ 答案： B SAE 分類法，其分類 ( )。 更多資料參考： 答案： C ( )氫氧化鉀毫克數(shù)，適當(dāng)?shù)膲A性儲(chǔ)備，能有效地 ( )。 、瀝青質(zhì)和鈉 、瀝青質(zhì)和鈉 、鋁和釩 、鈉和碳 答案： C ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： B ISO 8217： 2020( E)將船用燃油分為 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： D 1 500 s 的燃油相當(dāng)于 ( )cSt/50℃，寫成 ( )。 /12/凝點(diǎn) /7/凝點(diǎn) /2/濁點(diǎn) /7/濁點(diǎn) 答案： B GB2522020執(zhí)行的國產(chǎn)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，將其原來閃點(diǎn)不低于 65℃修訂為不低于 ( )℃。 /43 /43 /60 /60 答案： A ( )。 、柴油指數(shù)、餾程等 、閃點(diǎn)、比重、水分等 、釩鈉含量、灰分、殘?zhí)恐档? 、總酸值、總堿值、灰分等 答案： B ，不同種類不相容的燃油混油率低于 ( )%時(shí)，對(duì)燃油質(zhì)量沒有影響。 ，促進(jìn)硫酸蒸汽轉(zhuǎn)化 ，以減少硫酸的凝結(jié) D. 答案： B ( )。 ／流動(dòng)性 ／霧化程度 ／流動(dòng)性 ／霧化程度 答案： A ，對(duì)柴油機(jī)工作的影響在管理上體現(xiàn)在 ( )，在燃燒性能上體現(xiàn)在 ( )Ⅰ .黏度大影響燃油的輸送、過濾 Ⅱ，黏度大霧化質(zhì)量差，燃燒惡化Ⅲ，黏度過低，則會(huì)造成油泵柱塞偶件、噴油器 針閥偶件加快磨損 A.Ⅰ /Ⅱ B.Ⅲ／Ⅱ C.(Ⅰ +Ⅱ )／Ⅲ D.(Ⅰ +Ⅲ )／Ⅱ 答案： D 將 ( )定為國際通用黏度，單位是 ( )，用 ( )作為對(duì)燃油黏度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 答案： A ( )。 答案： D ( )表示，它影響柴油機(jī) .過程，因此它是影響燃燒性能的指標(biāo)。 ，柱塞偶件磨損減少 ，柱塞偶件潤滑不良 ，燃油霧化不良 ，油在管路中流動(dòng)性差 答案： A ( )。Ⅰ .燃油濾器堵塞Ⅱ .大量渣滓沉淀Ⅲ .水分增多 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī) ( )。 ／金屬鹽 ／碳渣的傾向 ／碳渣的傾向 ／碳垢 答案： B 、鈉會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )，鋁、硅會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )。 更多資料參考： 答案： C ，說法錯(cuò)誤的是 ( )。 ／燃料的技術(shù)特征／組別 ／組別／燃料的技術(shù)特征 ／船用／組別 ／船用／燃料的技術(shù)特征 答案： D ，其中第三部分是數(shù)字，用于 ( )的產(chǎn)品，表示該種油料的 ( ) /100℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /80℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /50℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 /50℃時(shí)的最大運(yùn)動(dòng)黏度 答案： A GB/， FRMB 10表示 ( )。 s 200 s 500 s 800 s 答案： A ，其溫度應(yīng)控制在 ( )℃以下。 % % % % 答案： A ，主要考慮的指標(biāo)是 ( )。 ／液體靜壓潤滑 ／液體動(dòng)壓潤滑 ／半液體潤滑 ／半液體潤滑 答案： A ( )表示油品隨溫度變化性能，該指標(biāo)大說明→。Ⅰ .破乳化時(shí)間短，潤滑性能差，滑油易變質(zhì) Ⅱ .破乳化時(shí)間長(zhǎng)，易吸附機(jī)械雜質(zhì)，污損摩擦 .表面，加劇機(jī)件磨損Ⅲ .破乳化時(shí)間短，滑油的抗