航模2-飛行原理(1)(存儲版)
【正文】 弧線的彎度比下弧線大。有的 飛翼 機身還是保留的，但是肯定是沒有尾翼。是一種沒有尾翼并且機身的主要部分隱藏在厚厚的 機翼 內(nèi)的 航空器 。 干擾阻力 機身與機翼 尾翼結(jié)合部 外掛及發(fā)動機 發(fā)生部位 ?升阻比 221()21()2yyXXC V S CYKXCC V S??? ? ?Y―― 升力； X―― 阻力； CY, CX―― 升力，阻力系數(shù)； 六、模型飛機的機翼 常用模型翼型有對稱、 翼型 雙凸、 平凸、 凹凸， s形和特種型 對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。 C:應用：風洞的設置 四、空氣動力學的幾個基本原理 相對性原理 A:現(xiàn)象 B:意義 連續(xù)性原理 A:現(xiàn)象 B:流線 C:連續(xù)性原理 流體微團流動時所經(jīng)過的路徑叫流線 （ 不可壓縮流體 ）流體只能在通道中流動，在單位時間內(nèi)通過通道上任何界面的流體質(zhì)量都是相等的。飛艇一般制造成流線型，以減少阻力。達到一定距離后，粘性的作用就表現(xiàn)不明顯了，在這附近的氣流速度等于沒有黏性作用時的速度，所以空性的黏性作用只是明顯表現(xiàn)在物體表面薄薄的一層空氣內(nèi)，離開了這緊靠著物體表面的一薄層便可以認為空氣是沒有黏性的，這一薄層空氣成為邊界層（或 附面層 ）。 無線電遙控飛機模型空中做 特技 ： 模型飛機飛行原理的研究： 翼型的研究 提高機翼性能的研究 模型飛機穩(wěn)定性的研究 模型飛機的各部分比例及配置問題 螺旋槳的研究 二、有關空氣的一些知識： 氣體的 壓力 是由于氣體分子在不斷運動時沖擊到物體表面而產(chǎn)生的。 氣 球 ， 飛 艇固 定 翼 （ 飛 機 ， 滑 翔 機 ）旋 翼 航 空 器 （ 直 升 機 ， 旋 翼 機 ）重 航 空 器 ： 重 于 空 氣 的 航 空 器 ， 利 用 空 氣 動 力 學 原 理 升 空 撲 翼 機傾 轉(zhuǎn) 旋 翼 航 空 器 （ 垂 直 起 落 飛 機 ） 具 有 固 定 翼 與 旋 翼
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