航模2-飛行原理(1)-文庫吧
2025-04-22 12:30 本頁面
【正文】 ???輕 航 空 器 ： 輕 于 空 氣 的 航 空 器 （ 浮 空 器 ） ， 利 用 空 氣 靜 力 學(xué) 原 理 升 空 。 氣 球 ， 飛 艇固 定 翼 （ 飛 機(jī) ， 滑 翔 機(jī) ）旋 翼 航 空 器 （ 直 升 機(jī) ， 旋 翼 機(jī) ）重 航 空 器 ： 重 于 空 氣 的 航 空 器 ， 利 用 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 原 理 升 空 撲 翼 機(jī)傾 轉(zhuǎn) 旋 翼 航 空 器 （ 垂 直 起 落 飛 機(jī) ） 具 有 固 定 翼 與 旋 翼 的 雙 重 特 性 （產(chǎn)生升力的基本原理） 輕航空器模型就是指它的重量比同體積空氣輕的航空器。它是依靠空氣的浮力而升空的。 二、輕航空器 概念： 根據(jù)阿基米德定律，任何物體在空氣中都會(huì)受到向上的浮力，這個(gè)浮力的大小等于被物體排開的空氣的重量。 升空原理： 氫氣 充入氣體 常見的輕航空器 （０．０９千克力／米 ３ ） （０．１８千克力／米 ３ ） 氦氣 熱空氣。 裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置（螺旋槳），并且有安定面、操縱面以及裝載人或貨物的吊艙，其飛行路線可以控制。飛艇一般制造成流線型，以減少阻力。飛艇還裝有尾翼，以保證它前進(jìn)底穩(wěn)定性，并且通過尾翼操縱飛艇的方向。 氣球 是沒有動(dòng)力裝置而靠自然風(fēng)運(yùn)動(dòng)。 飛艇 計(jì)算 氣球的直徑 D 氣球的體積為 氣球所受到的浮力 F 氣球所受到的重力 : 球的表面積 球囊的重量 ↓ 36DV ??(空氣的比重 ρ) ↓ 36DFV ??? ?浮 空 氣 空 氣＝36DGV ??? ?熱 空 氣 熱 空 氣 熱 空 氣＝熱空氣的比重 ρ熱空氣 氣囊熱空氣 GGG ??熱空氣G氣囊G2SD??(球囊材料單位面積的重量 d) 21. 2 1. 2G Sd D d??球 囊 ＝↓ 比較可知： Ｆ浮力 〉 Ｇ 氣球就能夠升空 Ｆ浮力 〈 Ｇ 氣球就不能夠升 氣球的直徑是 1M，空氣的比重是１ .２２６千克／米３ (在15℃ 和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
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